【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part46
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
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それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
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規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
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直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part45
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532566254/ うちの小さな町にはドリーム店自体が存在しない。
>>74は正にドリーム ホンダドリームかと思ったら個人経営のホソダドリームだった カブちゃんにシートヒーターをつけてみた
グリップヒーターも付けてるけど問題なく使えそう
シートの上に敷いて上からカバーを被せるだけw
https://i.imgur.com/89kOp15.jpg >>79
買ったシートヒーターのURLとかわかる？
W数(A数)知りたい
それとグリヒは何Wつけてんの？ >>80
エンデュランスのグリップヒーターと1.5Aのシートヒーターです。
走行中の電圧は14v張り付き、アイドリング中は12v前半くらいかな
12vを切ったらグリップヒーターが一時停止する設定にしてるけどそこまで落ちることはありませんでした。
https://i.imgur.com/RbK6Bxv.jpg エンデュランスって確か36Wかな
それと1.5Aだと18Wプラスなら楽勝だな。ところでシートヒーターはどこの何という商品？？ VFR800X
これもローダウンしたら活きてくるんだろうね。
最近はこんな事やるんだ。 >>82
問題無いね。それと肝心のシートヒーターの商品名よろ 握り直しがめんどくさいからスロットル開度小さくしたいんだけどクロスカブのハンドルに合うスロットルパイプってあるかな？ スロットを止めるホルダーのスロットル穴径を拡大して、pcxの一本引き用スーパースロットル流用 >>93
そうだよ。
自分の事を、50過ぎの経験豊富なおっさんだと思い込んでる。
こんな中学生みたいな文章力で、50は無いわw >>92
すまん…見ちゃった…
この頃のスーパーバイク直撃世代なんだ…
許してくれ… トルクがデカいって事はバックトルクもデカいって事だよね。
ヨーロッパでバカ売れしたのはモンスター６００。だけどこれは輸入されなかった。
７５０は国内に一定数入ってるはず。これが中古でタマ数が少ないのはなぜ？ バイク下火らしいが
若い人でオフ車流行ってんの？バッテリー劣化でセル使えず
キックでも上手くエンジンかけられない
押しがけもできない/知らないなんちゃってオフ乗りとか初めて見た
見るに見かねたクロスカブ乗りの自分が一発始動してあげた 坂を見つけて下りながらニュートラルから１速に入れた方が無難じゃない。 坂を見つけ、適当なギアに入れておきペダルを踏んだまま()下りながら
頃合いを見てペダルを離す 1速は押しがけエアプ
Nから4速に叩き込めば平地でも余裕 いやぁ、この寒さ、レッグシールド有ってよかったわー。っ思うな。 ミカスはもうクロスカブ持ってないだろ
そもそもバイクすら乗っていない 前スレのチャーンテンショナー交換したマンだけど
やっぱりガチャガチャいうやんバカァ！ ハンドルカバー導入を考えてるんだけどコミネの普通とロングのどっちがいいんだ?
バーエンドで固定するとしたらプラスチック板が入ってるロングがいいのかな つぶれるほど風圧受けないし加工が楽なショートでいいと思う
口元のゴムは親指辺りに切り込み入れれば出し入れ楽になる ロング調べてみたけど不慮の時手が抜けなさそうで怖い(´*ω*`)
https://i.imgur.com/ektoEDW.jpg
これするならゴムorシリコンワッシャーがいいよ。理由は無い >>111
これでまたこいつの真似したら騙されるんだろなｗ >>115
スロットル側はどうやって固定するんですか? 某ショップで鍛造ピストン入れてバルブタイミング調整して強化カムチェーンにしているせいか音がしないな disる訳ではないけど某ショップの鍛造ピストンやらチューンてそんなに良いの？なんか妄信的というかそん気がするのは自分だけ？ 排気量上がるんだからそらええでしょう。トルク上がると乗りやすいよ。
部品も重要だが、組み手が最も重要。
小さいコツとかが結構あるし、頻繁にやってたら手慣れるしね。
某ショップは上記の条件は満たしてるんじゃないかな？
耐久性も125ぐらいまでならばレースレベルで使わなければ大丈夫。
オイル交換とか点検だけしっかりね。 そこはもう自己満足だね
110ccはどこまでいっても110ccなりのパワーしか出ないし、金をかけてチューンやボアアップをしたところでその排気量なりなのは同じで250ccのドノーマル車には及ぶべくもない
ただやりたい人がやる、というだけのこと 俺もこのバイク買ってパワーに不満が出て250cc買い足してコレも不満が出て今400ccに買い替えた なお鍛造ピストンの一番の恩恵は振動の少なさだったりする こんなチャリンコに毛が生えたバイクに鞭打ちまくってどうすんのよ そりゃあ耐久性犠牲にして壊れてショップに持ってきてくれたら金になるから喜ぶ奴は居るだろうな 皆さんありがとう。なるほど確かにノウハウも重要ですな。タケガワやらエンデュランスやらボアアップキット出してるけど、某ショップのチューンとそんなに変わらないのかなと思ってたので。 >>118
スロットル側はレバー穴でも簡易固定されるしずれない。上の写真の留め方は左側だけでいいよ。左だけ走行中ずれるし コミネの使ってるけどウインカーやホーンも飲み込まないと誤爆必至で使い勝手悪いんだよなあ
切り開いてしかも補強する必要があるしそうすると今度は横がキツキツ 切れ目入れスイッチ類全部入れ込み、ダイソーのマジックテープ付き伸びるベルト二本組でクルクル根元巻けば風入ってこないよ
ただ、左側横が少しキツキツというのは同意
これ改善できるハンカバあるなら買い替えたい
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20110530/19/style-storage/1b/1c/j/t02200165_0410030711260548306.jpg 会社の駐輪場でバイクをコカされてた・・・
しかも相手はバックレてて未だ誰か分からず
社内だから見つかった時に余計に大事になるのに逃げるか？ うちの会社じゃすぐばれるわ。
立体駐車場の6階全フロアにカメラが付いてるからな。 >>133
故意ならバックレると思うよ。
恨まれてないか再確認したほうがいい。 どこに行ってもシート切られたバイクって見るよね。
地域社会のムードを損ねる者には
表と裏が了解してそういう行為が行われるようだよ。 毎度毎度人のバイクやらチャリやらに迷惑な駐輪してたバイクは
遠方に運んだり、そっと横倒しにしたことはあるな >>140
そのうち自分が遠方に運ばれたりそっと横倒しにされたりするんだろうな いやそれがよく出来てるんだよ。
刃物で他人の物を傷つけるってのは相当なことだ。
それは返ってきて自分が切られることになる。
自滅に導きたい人材がそれに回される。 なんか今日、謎のエンストした。
信号待ちでギア1速、青と同時にアクセル開けたらストールしたわ。
エンジンは普通に暖かい状態。
何事もなかったかのように普通の顔でセル回して走り出したが。
今年の春に新車で買って今5800km。
エンジンメンテはマメにしてある。
マフラーとビッグスロットルバルブ、Fスプロケくらいかな、変えてるの。
なんだべ。 >>145
ネンポン交換事案やな
つーかストップ時にエンストするのは結構聞くけどスタート時は珍しいんでないかな 毎回起こるようなら即修理に出すべきだけどその一回きりなら特に気にする必要もないらしい
うちも半年に一回くらいはそんな感じでアイドリング前後で落ちる >>146
>>147
ありがとう。
なんかたまたまかな。
遊びでアイドリング時に連続ブリッピングしたりするとエンストする、みたいな感じが出たのかも。
ちょっと様子見てみるよ。 乗り始めて始めての冬。何だこのところの馬鹿な風は。メット吹き飛ぶんじゃないかってくらいの勢いで向かってくる。
やはりスクリーン導入か。 そこで貴兄たちにお伺いしたい。
こういう強烈な風の時のスクリーンってデメリットはないの？ハンドリングとかちょっと不安。
冬は常に強い風が吹く太平洋沿岸地域住みです。 >>149
よく考えて欲しい。
走行中は風が車体に対して均等にぶつかってくる。
その車体の中心部に、ある程度の空力を考慮したシールドが着いた場合、ハンドルがぶれる要素は全く無いのではないかと。
ぶっちゃけていうと、マジでいい。
身体にぶつかる空気抵抗が無くなる分、マジ安定。
寒くないし。
デイトナの大きいの買おう。
おすすめ。 >>149
強風時はスクリーンに顔を潜り込ませて走れたりするからむしろ有利
カブ程度の速度域ならスクリーンのせいでハンドルごともってかれるようなことはよほどの暴風でもないかぎり起きないから大丈夫だよ 149
皆様の背中押しで、デイトナポチしました。ありがとうございました。 >>154
えええ、デイトナ買っちゃったの？
あれは最高だ いや実際あれだよな、真冬にクロスカブでレッグシールド・スクリーン・ハンカバの三種の神器をつけて走ってる時の万能感は半端ないよな
クルマに比べりゃよっぽど寒いんだけど、なぜか心が温かい >>149
デメリットはバイクカバーのサイズが合わなくなる
あと、前に壁が出来るから加速が悪くなる程度かな
まぁ、俺がつけてるのは、でかいやつだからかも知れないけど いやいや、あんなので加速とか関係ないだろ。
むしろ最高速は少し延びる気がするわ。 アホやｗ
ようつべの動画真に受けてるアホが居るんだなｗ
免許取って初めてのバイクか？ｗ 風防(シールド)
頭の弱い子には漢字の意味が分からないだろな。
小排気量のバイクなら違いがすぐ分かるんだけどな。
むしろ最高速は少し延びる気がするわ。
だってｗアホ過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 加速はトルクなどのエンジン性能や、スプロケ変更などの駆動系などの影響を受ける。
最高速はそれらの特性が頭打ちした後の、空気抵抗の影響が大きい。
だからシールドでCD値が下がれば、最高速度が上がるのはあり得る話し。
むしろ加速がよくなるとか言うほうが、よくバイクを理解できてないよね。 フルカウルのシールドならいざ知らず、シールド自体が空気抵抗になる形してんのに何言ってんだこのバカは そうやって都合が悪くなったら逃げる人生でいいんじゃね？ >>145
ビッグスロットル入れてるならプラグは5000キロ位で交換した方がいいよ。
ノーマルよりもプラグへたるの早い‼?? プラグ20000kmで交換してるよ。今40000kmで2回目
金の問題でなくなんとなくめんどくさい プラグは3000kmで交換してる
ちゃんとしたプラグレンチを使えば2分もかからないよ
レッグガードは緩めなくてもOK 10000kmで充分。別に20000でも何も問題ないはず 火を飛ばすだけなら2万km持つかもしれないけど
火花弱くなって燃焼も悪くなるのに
数百円ケチってエンジン寿命削る意味あるかな 多分、2万毎交換でもCC乗りの大半は燃費低下も乗り心地低下も何も感じず、そして、それが原因でエンジントラブルも何事もなく
買い替えか、OH時期を迎えるだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
