【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part46
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
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直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part45
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532566254/ >>794
それな。
んで、レッグシールド付きなら即買うわ。
口だけじゃなくてマジで買うから、ホンダさんヨロシク。 CC125出すって言われても来年の話じゃあ
待ちきれなくてこのままストリートカブ買っちまいそう
アップマフラーの画像はミスリードっぽくて全然参考にならんし 20000キロ超えたらカムチェーンの音が煩くなってきた。
最初チェーンかなと思いましたが違うっぽい。
結構ブン回してるから伸びてきてるのかな？
テンショナーのゴムは以前変えたけどバネもロッドも変えた方がいいかな？
武川のLED、一年半位でツーリング中にロービームお亡くなりになりました。 まあ、出典ヤングマシンだし
4輪で言えばベストカーみたいなもん 月刊オートバイでしょ？
ヤングマシンの最新型予想には毎回楽しませてもらったわ。20年ぐらい前だけど バイク誌の東スポと呼ばれるヤングマシンの情報を鵜呑みしているなんてみんな若いんだな ディスクブレーキ、多機能メーター、スマートキー、大容量タンクになるなら欲しいと思ったけど
それならCB125Xで良い気がしてきた ディスク、スマキー、多機能メーターだったら乗り換えたいな〜 とにかくレッグシールドが無いと快適じゃないし、見た目が貧相で前から見たら細く見えてダメだわ。
新型はやっぱり何度見ても欲しいと思わん。 そう、レッグシールドがないとフロント回りが貧相で、リアとのバランスが取れない
新型にもレッグシールド付けられるけど、色が白しかないのがネック キックアーム無いのは心もとない
なんて言うとC125を引き合いに出されちゃうか。 >>808
ベージュとブルーグレーがあるだろ
合うかというと微妙だと思うけど オイル交換、チェーン清掃、空気圧点検…かなり減ってた。
そしてアイリス箱（RV VOX460）の鍵がグラグラに。ナットとワッシャーが無くなってた。
ホムセン探して回ったがナットは置いてない。
さてどうしよう。 >>812
自己レス
18mmのスナップリングで固定した
プライヤーも購入した >>813
栃木屋ってメーカーのTL-305が適合する
ただし、前のカギの部品は必要 あのナットはすぐ緩むってインターネット氏が言ってたから買ってすぐにネジロック塗りたくった。 ホムセン箱何回か買ったが品物としてはＪＭＳが正解だった。
ホムセン箱で学んだカスタムをＪＭＳにも使った。
ホムセン箱は俺に知恵を与えてくれた。
ホムセン箱は 連休は今日しか走れないので出発！
https://i.imgur.com/iDehqm4.jpg
見かけたら手を振ってくれ！ >>818
まとまり感あるな。かっこいい！
気をつけて楽しんでな〜 >>823
檜枝岐〜魚沼はもう走れるのかな。
去年通ったら絶景ロードだったな。 R352が全面開通して通り抜けできるようになるのって
5月末か6月頭くらいでしょ 往復する羽目になったから良い子は６月以降に行こうね CSTタイヤ新車ぶりに履こうかと思い見たらAm͜a͉zon売り切れだし リアのスプロケの丁数落としたら
チェーンのコマ数も落とす必要ありますか？
37丁→36丁にしようと思ってます >>829
行けますよ。
調整範囲内には入ります。 >>829
コマを落とす必要はなし。そのままノーマルのままで全然いける >>829
チェーンが伸びていて、スプロケットを交換してみたら、調整範囲で引っ張ってみたら伸び伸びだったらチェーンのコマを切ればよろしいかと
ノーマルチェーンはすぐに伸びるのでよろしく。 みんな回答ありがとう
チェーンカッターは様子見で良さそうなんで
チェーンとスプロケだけポチるわ GW荷物満載でキャンツー行ってきた
出る前にチェーン調整してったのに3000km走ったらチェーンカバー打つくらい伸びちゃた なんでそんなに伸びるんだよ( o言o)
俺5000km毎に一度くらいしかオイル差し、チェーン調整しないけど
ほとんど伸びない。なんでだろ？
ブリッピングシフトダウンしまくり、いつもスタートほかフルスルロットルの
いつまで経っても落ち着かないバカ親父だとは思ってる 新型と旧型ではチェーンのサイズ違うんかい、、、
428のチェーンとスプロケットムダにしちまった フロント固くしたいんだけどフォークオイル固めいれれば多少は変わるのかな？
経験者います？ 昔のチューン本にフォーク内に10円玉入れるって書いてあったの思い出した
オイルでも結構変わるよね >>843
現在までに何キロ走っているかはわからんが
とりあえず、整備マニュアルに書いてある、オイル量、粘土のオイルを入れてそこから判断した方がよろしいかと
フォークオイルの交換で汚れたオイルを新品に交換してみてね タウンユースで35000km
毎週往復300kmくらい何年も土日走ってた 自宅〜彼女んち
フォークオイルって交換すると幸せになれるんだろうか？
自分で交換するスキルないのでお店だと
工賃込みでおいくらするんだろうか？ >>845
俺は工賃・オイル代・パッキン等消耗品代込みで18000円ほどだった
店の話によるとカブも大型も工賃変わらずにしてると言われたよ 他の車種でフロントサスのオーバーホールをやったけど
走り出した瞬間に違いがわかったよ
3日で違いが分からなくなったけど >>846
ありがとう！高い！！見よう見真似で自分でやってもいいが
最近、どうにも燃え尽きてしまって、、、バイク屋にやってもらおうかな
タイヤ交換もなんか気分がブルーで先延ばし中 新型になって間もないのに125版なんか出したら現行のやつ売れなくなるぞ
どうせなら150以上で出せば被らなくていいのに 工賃って作業時間から算出するからね。倒立フォークよりは安いと思う。正立なら簡単だからやってみるといいよ。工具も洗濯挟みとスポイトでできる クロスカブ発売当事、雑誌記事でなんで１２５にしないのかの問いに
カブのエンジンは１１０がベストでそれ以上にしても意味が無いと言ったホンダの担当
数年後に１２５カブ出して、今度はクロスカブもか・・・
信用できんわ >>851
その数年後で技術的なとか環境できるだけとか事情がでてきたんだろ
知らんけど 開発陣「コレぐらいがベスト！」
経営陣「売れるのがベスト！」
客「もっともっと！」 そんな事があったんだ
ヨンフォア→バブの時に
「4気筒より単または2気筒の方が優れている」
バブの後のCBXバカ売れ
広報「・・・」
時代は繰り返すねW メーカーのベストとユーザーのベストは一致しないからねえ。
趣味性が強いと尚更だよね。 乗り手の方はフィーリングとか言って適当なことしか言わないからとりあえずカタチだけ条件満たしたもの出しとけば満足してくれるんだよ 普通のカブが110なのはインドの原付きが110までだからでしょ
クロスカブとc125は日本で売れるってわかったなら125ccになって当たり前だと思うけど >>860
わりいな保土ヶ谷の田舎モンで
バブ ケッチ ザリ サンパチの世代なんだわ
そんな時代にもカブはあって
様々なモデルがあったんだぜ
クロスカブがでた時はニヤリがとまらんかった ゴキ、サバ、エビね
そこの兄ちゃんは何にするかい？ 17000km辺りで、やっとバルブが切れた。
35年ほどバイク乗ってるけどもこんなに長く一台のバイク乗ったの初めてだからバルブ切れにちょっと感動w
普通に通常の足として乗るバイクには
こういうバイク適してるのな。
バルブは買ってあるので交換だ！ そりゃながいね
自分は決まって10000km 毎
ローハイ切り替えはせず常にハイにしてるので最も寿命が長いであろう使い方だと思う。
ずっとローでも同じ事だろうけど >>869
まだ常時ハイにしてんのか？
大分前にそれはやめろって言ったろ
迷惑かけんな 俺も常時Hiだよ。それプラスled18w
Hiでもロービームのプリウスより全然眩しくない
Hiプラスled18wHi気味照射でプリウス並み
他人の迷惑？それはプリウスほかled4輪乗りに行ってくれ サンパチ、ケッチ、ペケジェイ、ヨンフォア、ジスペケは当時のバイク乗りは使ってた
ザリやバブはティーンズロード語だわな >>872
だな。
当時現役でザリだゴキだは聞かなかったし、大分下の世代がそう呼んでて
へーと思った。 エフペケは？
フェックスとか言うところもあるらしいけど エフペケも言ってたね、これはセーフかな
フェックスはメディアが作った言葉だと思う
スレチスマソ ザリだのゴキだの、愛車にそういう愛のない呼び方はするわけない
スレチスマソ ラーメンのスープまで飲み干したいんだが、塩分気になってる
スレチスマソ 塩分控えても死ぬ。
気にしなくても死ぬ。
俺は気にしない。徳島ラーメンの濃いスープでも飲み干す！ もうこの形のクロスカブでは出ないからあまり興味ない 夢だったから行く！ 本気ツーリングの記録
下川原リサの『ちょっと日本一周してきます！』#01 ［出発前の準備編］
https://young-machine.com/2019/05/13/33725/ この頃後ろから煽られるようになったので
壊れたドラレコを両面テープで箱に貼り付けたら効き目があった
煽り寸前まで車間を詰めた後、気が付いたように空けて来る
片側２車線の左側なんだから、追い越していけば良いのに >>886
俺も箱にカメラとステッカー貼ってる
効果あるよな
原付に二種が有ることもわからず、ピンクナンバーも30km制限だと思ってるクルマ乗りも多いから、抜きにかかってくるんだろうな
黄色なんてもっと悲惨だろうな 今日100キロほど走ったんだけど、ちょうどリッター50だった。巡行は65キロくらい。体重は60キロちょいなんだけど、こんなもんかなぁ？？みんなどう？ >>889
そんなもんだよ
常に全開、環状線は70〜80kmでぶっ飛ばし通勤。ちょこちょこ改造、リッター49km。 63くらいかな。200キロ走って3リットル給油
ほぼ平地ってのもあると思う。
改造はマフラーのみ。モリワキさん エンデュランスのマフラー付きで日帰りツーリング時に62だったな
体重82kgあるんだけど、良い方かなこれは リッター60くらいも多いね。160センチくらいのデカめのロッドケース積んでたから空気抵抗もあったのかなぁ。 ブリッピングシフトダウン
70km巡行
常に無駄にフルスロットル
先頭走らなきゃ気が済まない
こんな性格の都市部住みだけど40前半km／Lだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
