【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part46
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速!
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part45
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532566254/ ラーメンのスープまで飲み干したいんだが、塩分気になってる
スレチスマソ 塩分控えても死ぬ。
気にしなくても死ぬ。
俺は気にしない。徳島ラーメンの濃いスープでも飲み干す! もうこの形のクロスカブでは出ないからあまり興味ない 夢だったから行く! 本気ツーリングの記録
下川原リサの『ちょっと日本一周してきます!』#01 [出発前の準備編]
https://young-machine.com/2019/05/13/33725/ この頃後ろから煽られるようになったので
壊れたドラレコを両面テープで箱に貼り付けたら効き目があった
煽り寸前まで車間を詰めた後、気が付いたように空けて来る
片側2車線の左側なんだから、追い越していけば良いのに >>886
俺も箱にカメラとステッカー貼ってる
効果あるよな
原付に二種が有ることもわからず、ピンクナンバーも30km制限だと思ってるクルマ乗りも多いから、抜きにかかってくるんだろうな
黄色なんてもっと悲惨だろうな 今日100キロほど走ったんだけど、ちょうどリッター50だった。巡行は65キロくらい。体重は60キロちょいなんだけど、こんなもんかなぁ??みんなどう? >>889
そんなもんだよ
常に全開、環状線は70〜80kmでぶっ飛ばし通勤。ちょこちょこ改造、リッター49km。 63くらいかな。200キロ走って3リットル給油
ほぼ平地ってのもあると思う。
改造はマフラーのみ。モリワキさん エンデュランスのマフラー付きで日帰りツーリング時に62だったな
体重82kgあるんだけど、良い方かなこれは リッター60くらいも多いね。160センチくらいのデカめのロッドケース積んでたから空気抵抗もあったのかなぁ。 ブリッピングシフトダウン
70km巡行
常に無駄にフルスロットル
先頭走らなきゃ気が済まない
こんな性格の都市部住みだけど40前半km/Lだと思う 燃費の話になるといつもブリッピング&フルスロットルガイジ出てくるけど同一人物なん? >>894
110ccで先頭走らなきゃ気がすまないとか言ってて恥ずかしくないの? >>896
チェーンの話してても出てくる
393 774RR sage 2019/01/22(火) 16:13:49.33 ID:axGaUQzQ
いつもフルスロットル、ブリッピングシフトダウン
一度でいいから燃費50代出してみたい
のんびり走れない性格
838 774RR sage 2019/05/06(月) 08:38:05.48 ID:EG1LVaDR
なんでそんなに伸びるんだよ( o言o)
俺5000km毎に一度くらいしかオイル差し、チェーン調整しないけど
ほとんど伸びない。なんでだろ?
ブリッピングシフトダウンしまくり、いつもスタートほかフルスルロットルの
いつまで経っても落ち着かないバカ親父だとは思ってる
894 774RR sage 2019/05/17(金) 05:47:36.98 ID:CCpktuKX
ブリッピングシフトダウン
70km巡行
常に無駄にフルスロットル
先頭走らなきゃ気が済まない
こんな性格の都市部住みだけど40前半km/Lだと思う こういう人いるよw
ほんとのキチ◯イというか脳の欠陥?なんじゃないかと
絶対にこれやっちゃダメですよ、こうやるんですよって教えて、完全に理解してくれてても実際やると全く守れないw
昔なら病気だ障害だと言われるところだけど、
今ならこれも個性だと受け入れるしかないね 俺もフルスロットルで走るしシフトダウンするときは回転数合わせてるよ。だからなんだって話だ
燃費など測ったことない ごめん。実は俺もぶっ飛ばしてる
年齢も燃費40代くらい
異様に叩かれてるのが不思議
大人になったビーターパンってつまらなそうだ >>904
お前のその価値観のほうがよっぽどつまらんよビーター ティンカーベルが泣いてるぞ
「いつからそんなつまらない大人になってしまったの?」 仕事時はお堅い仕事で正論を振りかざしてるが
バイクに乗ってる時だけあのやんちゃな時代に帰る
他人に迷惑かけて上等
ぶっ飛ばすのも上等
100dbマフラー爆音上等
音が大きければ大きいほど素晴らしい
常にハイビームも上等
世間の常識糞食らえ
いつのまにか大人になってしまい
常識しか語れなくなってしまった君らに幸あれ >>907
正論振りかざしてるの多分1人だから。スーパートラップ万歳!でも100dbはなかなかなものだと思う。スーパートラップですら行かないと思う >>909
イラストがおっさんになっててワロタ
昔はヤンキーあんちゃんだったけど、今はおっさんが迷惑かけてるんだな >>907
お前らみたいなゴミのせいでバイクが世間から疎まれてバイク業界が衰退してるんだぞ 40・50代のおじさんが若者を自称するって傍から見たらすっごい気持ち悪いからやめてほしい いつからそんな
つまらない大人になったの?
そんなことだから子供から嫌われてるんだよ
わかったかいピーター?
>>895-897
>>899-900
>>905
>>910-911 クロスカブともう一台のスズキのgsxr1000それぞれノーマルで乗ってるんだがスズキの方がうるさくてさ。ピーターもさすがに困ってるよ多分100db超えてると思う 俺も全開走行するけど、110ccの全開くらいで目くじら立てんなよ
大型も持ってるけど、そっちに比べりゃかわいいもんだろ 若者の心を秘めた大人
子供部屋おじさん
同じようなもんだな
恥ずかしいと自覚しなさいよ なにがなんでも抜きにかかってくる軽自動車とどっこいどっこいだな つまらない大人(笑)
本人だけの楽しさと他人に迷惑かけてしかも金がかかることの損得勘定を多くの人が出来るようになっただけやで 自分の子供は元よりティンカーベル(♀)にすら相手にされない保守的な中高年だから仕方ない。単発idで煽ってるのかもしれない
バイクに乗りたくさん迷惑をかけよう まぁスピードに関しては場所によるかな
周りが80とか90で流れてるのにのんびり走ってたら怖いもん ルール内で楽しむのがスマートな大人
いい年してイキってるって痛くない? 110でイキるとか恥ずかしくて
普通にしか乗れませんわ
大型でフルスロットルとか
公道交差点膝擦りカーブとか
命張るレベルなら俺の視界外でやっていいよ また自問自答かよ
お前の価値観の押し付けもうぜーわ 単発は多分1人。ストレス社会でバイクでストレス発散するもよし好きに乗れば良いだけだ クロスカブより高いギター買ってしまった・・458000円
テイラー814ce-V
マーチンHD-28に続き2本目
もう新しくバイク買う金がない。ずっとこれ乗る >>928
俺のフェンダーUSA50thアニバーサリーもccより高い ギターなんかは中華製一万円以下のストラトタイプで十分!
次はHDのツーリング買うて゛ いまさらだが
JA10の社外マフラーで静かなマフラーってある?
武川のサイレントはのぞいて キタコのスポーティーダウンマフラー。
アイドリングが静かで、集合住宅の夜中でも気を使わない。
下のトルクが少し減るが、中高速で伸びてくれるし、いい音するよ。
これに吸気系をいじれば、それはもう気持ち良くて。 エンジンオイルがミッションオイルも兼ねるバイクでは
クラッチ滑るからって添加剤は禁物じゃない。
カブだと遠心クラッチだから関係ないね。
誰か試した人いる? 今日さ、ダイソーで同じイエローに会い、更に流してると新型レッドに会い、更に走ってるとこれまた同じイエローに会った
福岡での片田舎の話。そこのおっさん見てる(・_・?)俺だよ俺 >>934
BRDは静かで抜けが良いよ
単品だと出だしが少しトルクが減るけど、エアクリとセットで低回転からトルクフルで高回転が良く伸びる気持ち良いフィーリングになるよ(BRDエアクリ&抜けの良い他社マフラーでも良いと思う)
出力30%アッブは期待しちゃダメだけどw アクセル側のバーエンドってどう取り付けるのが正解なの?
https://item.rakuten.co.jp/endurance/10003731
これつけたんだけど、きつくネジ締めるとアクセルが戻らなくなるし、緩いと振動でどんどん外れてきてしまう…。 どうって、それ多分付け方純正と同じにすればいいだけじゃないか(・_・?)
単に微妙にずれてつけてるとか ノーマルのバーエンドが重量で
ハンドルの振動を低減させているのに
アルミにして軽量化する人は素敵だ バーエンド替えても気にならなかったけど
パイプの中身のウエイトを抜くとダメだけどね >>942
そんなたいしたもんじゃないよ
>>939
バーエンドとハンドル端の間にスペーサーかましてそこにバーエンドのボルトを通して、バーエンドとハンドルを干渉しないようにすればいいよ。
俺はでかいナットをかました。
ただし、バーエンド側のボルトが結構長くないと、ハンドル側にボルトが届かないけどね。 >>945
タケガワリムだよ
プロに頼んだらリム組費用が高かった >>934
タケガワのP-SHOOTERってどうよ?
数字みる限り静かそうだけど
誰か付けてる人いる? バイク板に建てた
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part46
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1558787952/
やべスレ番間違ってもーた
次スレ番はpart48でお願い 次スレ行くのは、後半の加速を入れても来月の10日辺りだな まあ、バイク板に建てたのは良いと思う。無駄な20レスも必要ない 燃料計が最近おかしい。
満タンにしてから、半分近く減るはずの距離、だいたい100キロくらい走るまでずっと針は満タンのまま。
で、急に半分くらいになる。
その後は正常っぽい。
こういう症状出た人いる?
ショップで見てもらったらす直るもん? 今のスーパーカーには速さを感じないじゃん。
サーキットの路面に求められる精度が高くて、
サーキットじゃなきゃ活きない数々が匂ってこうなるんだろうね。
でっかいラジコンみたいだもんな。 モンゴルでプリウス運転するオバチャンがけっこういて驚いたんだが。
ここ昨今のモータースポーツ含めて拠点は向こうなんだ。 【ハンターカブ】クロスカブ50/110のルーツ! 「CT110」は今でも人気/ホンダ
スーパーカブをベースにした、アメリカ生まれのトレッキングモデル
「ハンターカブ」とは、1960年初頭より北米で販売されていた、スーパーカブベースのトレッキングバイクの愛称。
人気の現行モデル「クロスカブ50/110」の元祖的存在としても知られるハンターカブは、山や川、荒地、獣道などのトレッキング&トレール走行、ツーリング、街乗りなど、幅広い用途に対応できるよう開発。
メッキカバーを装備したアップマフラーや、レッグシールドを排除したスリムで軽快なフォルムも、ハンターカブの大きな特徴だ。
そんなハンターカブの人気モデルを、年代順に追ってみた
https://motor-fan.jp/article/10009810 次スレは980で立ててな
1個飛んでpart48だってよ
バイク板の次スレどうするって?
知らんわ タイヤ交換時期だ。それもよりによって前後交換だ
m35やめようかと思ってた矢先CST在庫無し (∋_∈)
仕方ないのでk888の2.75と3.00ポチった
リア3.00は走りがとろくなりそうだ どうせならK888のフロント用2.75-17をリアにすればよかったのに。カブごときなら全然問題ない 問題はないがフロント用は
大抵コンパウンドが柔らかい
速攻で坊主 >>969
M35比較夜露死苦
ビートの硬さ
グリップ
雨 チェンシンならwebikeにあるようだけどわざわざアカウント作りたくないな。 チェンシン良いとは思うけど
フロントはM35、k888 、ミシュランパイロット名前失念
とかの比較的グリップするやつ履いてても良いんじゃない?
M35今フロント25000くらい走ったけど一向に減らず
サイドにひびが入ってきたのでそろそろ交換する >>970
トータルで4万km。前回m35履いてリア1万kmで今回交換。
CSTだったらリア1.5万km保った
>>973
雨の日は基本乗らないから硬さだけ後日ね k888届いたけどこれ柔らかい。すぐ減るやつだ(›´A`‹ )
もうスポーツ走行しないし・・プラスティックタイヤCSTと真逆だ
3.00て2.75と比べて当然だげど幅はもちろん外径?も大きめ
https://i.imgur.com/BH20Rha.jpg
左3.00 右2.75
次回交換時はリアだけプラスティックCSTにする予定 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。