【HONDA】CBR250R【MC41, 145】 [無断転載禁止]
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>>483
メンテナンス頻度の個体差の方が大きいと思われー >>482
下手糞自慢か
薄手グローブだが手がしびれたこと皆無だわ 普通のバイクより軽く握ればほぼ問題ない 強く握ればやっぱりマルチより振動あるのは仕方がない
でもどんなバイクも何かしら言い悪いは有るでしょ 昨日初めてマスツー(半分大型)に行ってきた。
下道ではほぼ不都合は感じなかったけど、帰りの高速はやっぱり苦しいなと感じました。
そんな無茶な飛ばし方するグループではなく基本メータ読み100〜110km/hで巡航でしたが、そこからの追い越し加速が辛い…
エンジンも常に7000rpm以上回っていて美味しい回転なんだろうけど、壊れそうな気がして怖かったです。 >>488
俺の6速なら100~110km/hで5500~6000rpmだよ 9000くらいから苦しそうに聞こえるがそれ以下なら気にならんな ワイこれからMOTOgp見る
マルケス対ロレンソ楽しみだなww レーサーなので当然8000回転〜10800回転を常用するわけだが、リッター4気筒より
よほど手のしびれは少ないけどなぁ Lorさん・・・・
今年はビニャーレスと中上君がシングルフィニッシュを争い多く絡みそうだな
ビニャーレスとか表彰台乗る気無いだろ・・・ >>493
どのカテゴリーもそうだけど、型落ちワークスマシンがそれなりに走れるのは
長くてシーズン前半まで。今の状況で中上だけ型落ちってのは「本来なら降ろす
ところだけど、もし今年すげぇいい成績残したら考えてあげる」って温情措置
なので、今程度だと来年はホンダにいられないかなと
ルーキーオブザイヤーをモルビデリに取られて次点がシャリーンって時点で、実
はクビがそうとう危うい状態 ネットの質問箱とかもそうだけど、人の話聞いてる?そこじゃないだろ?って感じ。
学があって博識かもしれないけど何処かがズレている。 博識かなぁ?
右から左へ記事を切り取って張ってるだけに見えるけど。 多分こいつ自分で言ってること理解できてないよ。よく居るよね、澄ました顔しながらズレた事言ってるやつ。しかも受け売りの言葉だから突っ込むと的はずれな回答しか帰ってこない。 学校のレポートじゃあるまいし、自分の思い通りに話を進行させようなんて無駄。みんな好きに話せばいいんだよ そのとおりだけど、エアライダーが適当言ってるのは許せない >>495
なんも間違ってないじゃん
事実よりもシステムを読み取ってるだよw レースネタをレース・サーキット専スレで書いてりゃ普通だが
街乗りバイクスレで無理くた書き込むのは確かに確かに異常者だな
従ってタヒね 基地は死ねば良いのに
下がスカスカなのに何故街乗りバイクなのか・・・
そこらへんの一般酷道走ってこい全然面白く無いぞ >>511
80,90年代の250乗ったことないんだろうけど、あそこらに比べたらmc41の下のトルクは街乗りには十分だよ。
他乗ったことも無いのになんでそんなに必死に逆張りしようとするの。今すぐ死ねば? すぐゴミ基地が湧くー
巨人のドラ1高橋君あれ二段モーションだよおな >>515
大昔7.2psの2スト50に乗ってたけど、今市販したらクソミソに叩かれるだろうなと思う 世の中にはCB125Tみたいな125の二気筒で満足できる層もいるしな…
アレの低速トルクはヤバイぞ、冗談抜きで50カブより遅い 街乗りでも一速6500以上 前が空いてるなら二速7000までブン回してる
燃費なんてしらん
減って満タンにしたって1100円ぐらいで300キロ以上は絶対走るし
しかし今日高速でめっちゃ覆面が取締りやってた 速度もだけど車間距離でガンガン切ってるっぽい >>527
こいつのエンジンは7000だとまだシャキッとしてないよ
8000超えてようやく普通に走ってくれる
それでいてオーバーレブにあまり強くないので、ある意味難しいエンジン >>528
そうだよね
昔のmc41ツベ動画で「"このバイクはトルクがあるのでそんなに引っ張る必要ないです" 」見たいなコメントが結構あって いや それじゃあ楽しくないだろって俺は思ってた
でも楽しく走ると春の交通安全フェスティバルでルンルンされちゃうんだぜ 気を付けような >街乗りでも一速6500以上 前が空いてるなら二速7000までブン回してる
>燃費なんてしらん
>減って満タンにしたって1100円ぐらいで300キロ以上は絶対走るし
>しかし今日高速でめっちゃ覆面が取締りやってた 速度もだけど車間距離でガンガン切ってるっぽい
読み返したがやはり分らん・・・
誰かこのキチ文を訳してくれ >>533
実は自分が所有してるバイクなんだけどね。クソ楽しいからこっちよりも乗ってる CB125は低速トルク云々じゃなく暖気しないとまともに動かないのが問題だわな >>535
この時期20分暖気しても油温26℃とかそういうレベルだよ 社畜のワイ
一週間を終えた模様
今日感じた
バイクシーズン到来だと
そしてmc41は楽しいと >>543
まぁ2st入れちゃえばRD125とかあるから…
>>544
確かに8500超えたあたりからの快感は125の枠を超えてる気がする
mc41スレなのに別車種で荒らしてスマンな 後期乗りです
このバイクと125cc の維持費って、どのくらい違うのかな(例えばCB125Rと比較して)
任意保険は、125でも、長く乗るなら等級が下がる普通の保険の方が(ファミリーバイク特約より)得、と言うよね
タイヤは…CB125Rの方が高いでしょう
とか考えると
このバイクは、125より車重は重いけど、経済性能はかなり高いよね? >>546
うちの去年一年の維持費
NAVI110距離3700km
ガソリン 11600円(45km/l程度)、オイル交換 2000円(G1を2本弱)、雑費 2000円(洗車,注油など)計 15600円
MSX125距離5000km程度
ガソリン 11800円(50~70km/l)
オイル交換 3500円(G2を3本)
雑費 2000円(洗車,注油など)計 17300円
CB125T距離8200km程度
ガソリン 37500円(30km/l程度)オイル交換 4500円程度(G2ペール缶)タイヤ交換 17000円(前後交換)チェーン交換 3000円雑費 10000円(洗車,注油,パーツ交換など)計 72000円
CBR250R距離7200km程度
ガソリン 31000円(レギュラー33km/l程度)オイル交換 8500円(G4を5本)保険 24000円雑費 16000円(洗車,注油,パーツ交換など)計 79500円
ZXR400距離300km程度
ガソリン 3000円(20km/l以下)保険 0円(公道を走らないので)雑費 24000円(洗車,注油,移動など)計 27000円
単純な維持費だけなら125の方が安いけど車種によってピンキリだね >>546
ファミリー特約は傷害保険のみで搬送含めたロードサービスなしでないの? >>547
詳しくありがとう。
排気量より車種や走行距離によると解釈しました >>548
ごめん書き忘れてたm(_ _)m
父親の車にファミリーバイク特約入ってるから
20000円(目安)÷4台(自分の3台 + 父親のpcx)で一台あたりおおよそ5000円になると思う >>547
navi110はどんな乗り心地だい?
ニーグリップできる原付?
グロムと全然違うの? >>552
msxとは完全に別物。スクーターだしライポジも割と違っててニーグリップできないし、そもそもニーグリップ必要なほど振れない。加速も減速もトルクがヌルッとしてるからスポーツ走行はできないんじゃないかな。長距離をたらたら走るのには良いよ goobikeでnavi110とか車両10万は総支払額15万とかなんだけど
経費5万って何がそんなにかかるんだ 最近、車両価格安くして釣っておいてドカンと諸経費をぼったくりのように取る糞バイク屋増えてるな うちの地元のローカルバイク屋も酷いよ、以前mc41後期の新車が車体価格51万で乗り出し63万とかで目を疑った >>558
この前暇潰しがてら○ックス行ったのよ、フェザー150新車で16.9万と安かったが乗り出し25.1万もした
結構取ってるから自賠責5年かと思って聞いたら1年だとさw
てかそのMC41それより酷えな
モリワキマフラー付いてるとかETCと取付け費用込みとか他のおまけ付いてるとか? うちの近所中古250クラスなら自賠責と整備代だけで登録は書類やるから自分でやれと言われるから車両プラス2〜3万位だな 登録自分でさせてくれる店ありがたいな、外回り出た時自分でやりたい
ドリ○ムなんてかなり取るわ >>561
新車はさすがにやらせてくれないわw
店の親父に新車のときくらい少しもうけさせてと言われるw >>559
記憶がアレだけど、自賠責は一年だったと思うな。オプションとかは無い。確か自社保証1年と点検一回無料だけ付いてた筈。もともとぼったくりで定評ある系列だから買う人なんて中々いないけどね >>512
MC22(前期45PS)からの乗り換えだけど、どっちも普通に乗りやすいと思う
80年代の初頭は知らんが、90年以降の250はレプでも普通に乗りやすいです。
2ストですら排気デバイスの恩恵で普通に街乗りできましたけど(MC21とか
>>515
>>517
俺初バイクがNS50Fだったから、排気量250tもあれば何も不満無いわw
>>543
Vガンマに似たカウルのは所有してたけど
排気デバイス固着してても2スト50MTに比べたら全然余裕だったはw 諸費用、工賃ケチったらバイク屋が潰れるぞ
それも仕方ないというなら全て自分で整備するしかなくなるな それで潰れるようなら仕方ないと思う
レッドバロンとホンダドリームさえあれば他の店舗なんか全部潰れてもいいと思う
俺ここ20年バロンと夢でしか買ってないから
(年1台ペースで買い換えor買い増し バイク好きで好きで
ある程度余裕ある人なら複数台所持で買い替え枠とか何も珍しくないけどね
ミスターバイクBGとか見てたらそういう人毎月何人も出てくるし
そういう人からしたら、別に自慢でもなんでもなくて、ただ事実述べてるだけよ 要するに、バイクが好きなレベルがアンタとその人では違うって事さね cbr400rrを乗らせてもらった 信じられんくらい早かった mt07と負けるけど勝負になる加速だった
新型ninja400とかcb400っていったい何なのってくらい差が感じられた 100キロまでは今どきのバイクでも良い感じだけどそっから先は旧車のが早いと感じた2019 04 07 晴れ >>574
GSR400はそれより更に速いんやで
まあもう絶版になっちゃったけど、ポンコツの400RRと違って近年まで普通に新社で買えたし MC41だってきっちり回してミートしてやればウィリーキャンセラーが欲しくなる
くらいの竿立ちウィリーするけどな。街乗りで俺速ぇぇ程度の400くらいなら
少しの間は前に出られると思う(最後は負けるんだけどね)
1万まで回して9千でクラッチミートとかやると、クラッチミートとレッドゾーンが
近いので、フロント上がった状態でシフトアップしなけりゃオーバーレブする難し
さがある。で、シフトアップした途端前が落ちて加速が止まり結構怖い >>576
俺は勿論直線番長だから高速のパーキングから次のパーキングまでの話ね
旧車のチョークは何これ??意味わからんて感じだったけど400なのに全開で恐怖感じれるバイクっていいなって思った
ただcbr400rrのテールだけ時代を感じさせてダサいなって思ったけどフロントとかは今より何か味があって良かったな
後は古くなると燃費性能がかなり落ちると本人がいってた でも次のバイクに欲しくなった >>576
相手の400が同じ事したら前に出る事もできないんだけどなあ
MC41の慣らし終わった頃、本気で急いでたWRとすりぬけバトルしてみた事あったけど
(相手は車のドアミラー当たるくらい必死に猛烈に飛ばしてたw)
シグナルダッシュではほぼ同じだったな。
伸びでは多分負けてたと思うけど、すりぬけの年季の差で終始俺が前だった
俺はミラー当てる事も無し。(畳んでもいない)
約15ぷんくらい2台とも傍から見たら狂ったように飛ばしてたが、WRが左折してあっけなく終わり。 昼間の交通量多い国道でぬふわ腸まで出してたから、ほんとキチガイかよって感じw
まあ、そこで初めてMC41の動力性能に感心した瞬間でもあった
ニンジャ250Rからの買い替えだったけど、マイナス4馬力の差はあんまり感じなかったな
ほんとにこれで27馬力なのかよwと思えた >>579
すり抜け自慢されても
他のバイクでもいいような >>581
せっかくMC41スレなんだから。
それにもしCBR150Rとかグロムとかだったらさすがに完敗してたと思う
CB400SFとかなら(俺のが)そもそも挑まんw
MC41でWRと張ったらどこまで食らいつけるかな?って絶好の機会だったしね すり抜けやるのに原二スク、グロムに負けるくらいなら最初からやるなよ
ダッシュで完勝だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています