アドレス125 8台目 【スズキ DT11A 】
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アドレス125 7台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537836935/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 早く死ねよオイルフィルター基地害
cf7b-nNS8
鳥シティマンセーに必死なキチガイ早くしねよ、社会のゴミ
糞スレ誘導とかふざけんなボケ >>23
早く死ねよオイルフィルター基地害
cf7b-nNS8
鳥シティマンセーに必死なキチガイ早くしねよ、社会のゴミ
糞スレ誘導とかふざけんなボケ SWISHもリードもリコール出したがアドレス125は出していないですね。中国生産と聞いて
初期トラブルを心配したけど枯れた技術使っているから大丈夫なのかな? くっそ〜、まずい、非常にまずいぞ、メインのオフ車より
コイツでツーリングする方が楽しく感じてしまってるぞ…
まぁ一過性のものだろうから、オフ車は春までツーリングは控えよう。
その時が来たら、思う存分林道走ってやるからな。 見てくれもそこまで悪くない。買ったらむしろ良い。
てかホント安くて、逆輸入車売ってるトコでは営業妨害だと思われてそう。 確かSWISHとアドレス125はエンジン同じだったはず。 >>31
俺なんか買ったばかりの車(もちろん新車)は車庫に眠ってるぞ
出かける時はいつもこいつのみ!
サッと走れるから最高だよ >>32
そも見てくれが意外と地味に良いデザインだったりする。 _,,..r'''""~~`''ー-.、
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ヽ `'" ノ >>30
リコールが出ないという事はそれだけ古いってこと
新しいのはリコールが出るのが当たり前と言っても過言ではない エンジンに関しては新しいべ。
駆動系はもう熟成されてるだろうし。 >>35
それわかる、俺も車、400バイク、小2、と持ってるが車バイクはまじで乗らん
埃被ってる、タイヤの空気抜けてペシャってたわw
もったいないけど捨てるほうが絶対いいんだよな、車バイクはそこにあるだけで金が飛んでいくから >>32
写真ではぽっちゃりしてるからアレだけど
店で実写眺めると、これが普通だ(良い意味で)って気付くよ
小2全部並べてる店で見たけど、他は全部、釣りあがってたり、尖ってたり、きついんだよ
なんか仰々しい、AXISZなんかこいつよりも背が高いんだぜ
DT11はいい意味でふつー、落ち着いた大人の乗り物って表現が相応しい
実物見たらad11がえらいつっぱりテールで驚いたわ まぁちびっ子専用機だからな
重複誘導
【スズキDT11A】アドレス125 5台目【ちびっ子専用機】
https://i.imgur.com/9Calwxb.jpg さっきシルバーに押し出される形になった小豆色初めて見たけど、言われる程悪くなかったな
実状受注生産みたいなんが続いてるし4色展開じゃ駄目だったんかな? >>47
uu125で展開している青や明るいシルバーが求められていると思うんだよね
あとリアキャリをこっちではわざわざほっそいだっさい形にしたのはコスト削減なのかな >>49
アドレスのイメージカラーであるブルーが無いってことはアドレスと認められていないんじゃないかな? アドレスのイメージカラーってブルーなの?
知らなかった。 >>52
あれはパッと見110の後継に見えるけどな ブルーはもうちょっとスタイリッシュなデザインの方が・・・^^;
鈴菌が所望する気持ちもわからんでもないが >>51
おいオイルフィルターのクズ、お前は人間と認められて無いから心配すんなクズ スレが伸びてくるとアンチやネタに走る人がでてくるのは仕方がない事なのでは
私はv125にあったガンメタが欲しい 今日新車のV125S見たけど小さいね。
新しいアドレス買った時は大きいと思ったけど、大きさに慣れると旧アドレスは小さくて乗るの怖いと感じる。 前輪2インチの差は数値以上に乗り心地に影響するよ。 >>64
多分その感覚は正解
あのサイズにあの値段でコストかけたハイパワーエンジンを積む以上
直安性やギャップ走破性等色々無理があるわな
若い頃に中型免許を取った?おばちゃんが買い物装備で走ってるのをよく見るけど、
,ああいう層に受け入れられやすい小さな原付二種が無くなったのはちょっと気の毒に思うな V125こそ小さな人が扱いやすいスクーターだと思う
職場の小柄なじいさんも安全速度で毎日乗って通勤してるよ
昔は750に乗ってたらしいけど、今は現行アド125のサイズでも怖いんだとさ 通勤、買い物にしか使わないんだったらv125の大きさがベストだと思うけどね。
車体小さいけど、居住性は悪くない。前かごつくのはありがたい。 走ってる時だけじゃなくて給油する時も楽しい方がいいからスウィッシュにした これってSWISHと全く同じエンジンですか?
エンジンは全く一緒、足回りやブレーキが強化されたのがSWISHって事でいいですかね? エンジンは同じでも駆動系のセッティングが違う。
SWISHのほうが若干速い。 >>74
サンキューです。
V125系は鋳鉄スリーブ?かなんかでエンジン内部を皮膜保護されてたと思うんですが、それがV125の頑丈さに貢献してたんですかね?
これとSWISHは皮膜保護されてないから、耐久性に差が出るのかと気になります。 >>75
V125はオイルフィルターが付いているから… メッキシリンダーは原付ごときに採用するような技術じゃなかったって事だわな
エンジンにそこまで耐久性持たせたところで他がボロボロになるし、あっちこっち直しもって乗り続けるような価格のバイクかよって話 >>78
ほんとに売れてるのかな。全然見ないけど。 じっしつ受注生産状態
なおコレの入荷を待ちきれない客というおこぼれをアクシスzがもらい受けているもよう
シグナスキラーと言い辛いスウェットの微妙さといいスズキはヤマハに忖度してるne 明日納車キター
10月末に注文してようやくだよ。
田舎だからまだ早い方なのかな? 上があぼーんになってるってことは……
アドレスにひき逃げされてダルマになったやつか 中国生産で船便で来るのが約2週間だから、ということは大体オーダー入れて中国現地で2週間ぐらい製造にかかるわけか? あまりにも不人気すぎてまとまった台数の注文が集まるまで数ヶ月かかるんじゃないか? 110とどっちにするか迷って、ラインナップに長く残るのは125だろうと思って買ったけど不人気なの? >>92
見た目がいいと思うんだけどな。
普通すぎるのかな。 >>93
公園のスワン的な安定感あるデザインだけど
格好良くはないな 旭風防のスクリーンを取り付けようとしたけど、ミラーが両方とも同じ方向に向いていまう…
根本の部品が両方とも「L」の刻印がされていたから部品が間違えて混入されていたのかな… >>96
どっちかのミラーのみ180度回転させればいいんじゃない? >96
左右とも同じ部品。
両方同じ方向てどういう意味?しっかり説明書読み返してみて。 ミラーを取り外してセッティングボルトを取り付けてホルダーyを取り付けてミラーを取り付けるとミラーが運転席から見て両方とも左に向いてネジの限界がくる。
調整しようとして緩めるとガタガタになってしっかり固定されない
これしっかりネジを締めればちゃんとミラーが正しい位置に来るようになってるの? それかターナーとミラーを緩めて調整して締め直す必要があるのかな?
だとすればレンチをもう一つ用意する必要があるのか… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています