アドレス125 8台目 【スズキ DT11A 】
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前スレ
アドレス125 7台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537836935/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>654
まじか?ad11もリコール祭りやし、スズキ売るもんないやんけ
あ、スイシュ売る為にそれ以外をわざと市場に出さんわけやな 110と同じクランクシャフトかな?
11月頭注文したやつは国内に来てるけど何故か出荷されないって言われた >>653
車のファミバイ特約は何台でも家族誰のでも大丈夫なんだよ、
自分が2台、嫁1台、別居の大学子供1台とかでもOK
逆に言うと1台しか持ってないなら単独保険に比べて保証が低いし割安感は少ない。
で複数台持ちならファミバイ特約はお得なので使わなきゃ損損とドンドン中古を買い入れちゃう両刃の剣。 大型バイクの保険にファミバイ特約つけたけど年間1万円プラスで
保証内容変わりなかった気がする スズキの工場で働く事になって、通勤車がスズキしかダメだから、1番安いこのバイクを通勤用に検討してるのだけど、なんか異様に情報が少ない。
先週末にバイク屋で実車を試乗してきて、中々いい感じなんだけど、乗ってる人少ないのかな? >>662
心配ならv125かv100の中古でも買っとけw いまだにそういうのあるんだなw
タクティーは不問だったぞ タイヤ工場でもそのメーカーのタイヤでないと出入り禁止になる場合があるよな? >>662
実用車だから特にネットに情報上げたりする人が少ないんじゃやなの?
プリウスやプロBOXなどでも販売数に対して情報は少ないよね。 >>661
東京海上日動だよ
ちょっと前まで入ってたあいおいニッセイ同和損保も1万円で同条件のファミバイ特約だった >>665
住友ゴムがそういう決まりが有るって昔聞いたな
高塚駅付近の電車内から見える駐車・駐輪場はスズキの奴しか停まって無くて壮観だぞw
近所の工場の駐輪場もアクシストリートやシグナスしか停まって無いっぽいからY社もそういう事か…
スズキは通勤・下駄車として優秀だけどY社はヤダなーw シグナス海苔はチンピラ。特にジジイは運転荒いしタバコポイ捨てするゴミが多いしな
アホンダPCX海苔は意外に行儀良い スズキかて、アドレスv125とか人のこと言えんやろ。 >>662
お前が買って情報出す側になればいい
まあ21世紀の今に買って後悔する商品なんてそうそう無いと思うが どうしても安いのしかイヤなら、レッツ4の中古とかで通えば??? スズキは通勤・下駄車として優秀だけどY社はヤダなーw
本当にその通りだよ、V125Sは中古でも何事もなく動いたけど
シグナスXの国内3型とNMAX125はどっちも壊れた
もうヤマハは嫌じゃ、エンジン周りに時限爆弾が付いてるとしか思えない SA36か
どうやっても治らないから何回でも永久リコール対応しますとかいいんだか悪いんだか…いや悪いに決まってるけど 今日ノーマルシートのシルバーが納車された
よろしく >>676
シルバー気になったけど写真とかじゃ色合い想像付かないんだよな
アド110みたいな感じ? >>679
グレーの混じったシルバーといった感じでしょうか
アド110のほうがシルバーらしいとは思います
>>678
当地では3〜4月納車だそうです 通勤車にシルバーは最適だぞ洗車しなくていい
白(雨と油シミ)黒(すり傷と経年劣化) >>676
おめでとうございます。
安全運転で楽しみましょう。
乗るほどに好きになるバイクですよ。 v125から乗り換えた奴おるか?
乗り心地良いらしいけど本当か? >>684
V125Gを8年乗って少し前乗り換えたけど良い意味で別次元のバイクだよ。
初速も速いし乗り心地やエンジンフィールも凄くいいけど、60キロからの伸びが悪い。 >>684
ここのレビュー見てたらおじさんたちが絶賛してた
ttp://review.kakaku.com/review/K0001005986/#tab WRをSWISHのやつに変えたらいい感じになると思う? でもOILフィルター付いてないから耐久性がね・・・ >>684
2008年のv125gに乗ってました。
先日、新型125を試乗して、全く違う乗り心地に驚きました。
車体サイズやホイル径だけでなく、サスもワンランク高い感じの乗り心地です。
ちなみにその後スウィッシュにも乗りましたが、短時間の試乗時間内では大きな違いは体感出来ませんでした。 >>688
バイク便みたいに10万キロとか長い目で見るならそうだけどそんなに走るんか
新車から面倒見てるなら強力マグネットでもつけたらどうだい
俺の軽カースズキはATオイルパンとデフにマグネット追加して20万キロ乗れてるぞ オイルフィルターないって、濾紙式のフィルターはないのはわかったけど、遠心分離式とか別方式のフィルターも付いてないのかな? 貧乏人はフィルター付けて延々乗りたいんでしょうが、スズキとしては10万キロくらい乗ったら安いんだしいい加減乗り換えてほしいだろうね >>694
オイル量少ないし気を付けてメンテしないともたないだろうな >>690
しー、その基地害にかかわっちゃダメ、池沼はスルーですよ
そいつはこんな顔してますから
40 名前:774RR (ワッチョイ cf7b-nNS8)[sage] 投稿日:2018/11/27(火) 15:19:18.16 ID:p9ajfDU50 [2/2]
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ヽ `'" ノ >>686のレビュー見たけど、いちいち納得。
その通りだと思う。 単気筒バイク、それもMTと違いギア潤滑もないなら普通にオイル交換してればフィルターは要らないと思うけどな、
ま、10万キロ以上乗りたいとかならオイル交換頻度をあげればいいんじゃないの? 毎日乗っていたらいけると思う。車もそうだけど、毎日乗っていたら20万とかまで故障何もしないとかあるもん。 年間3000kmしか乗らないから10万いくまでに経年劣化で寿命だろうな 一回目のオイル交換でも鉄粉が目立たないから
基本的にスクーターはフィルターは不要だと思うわ
あとオイルメンテは超重要、マニュアル通りの6000km交換で十分とか言ってる奴らは
5万キロ持てば合格って層だからな、真に受けるなよ
特にこの時期はオーバークールさせてオイルに水分が混じったり厳しい
末永く乗りたい人はスティックゲージ外してマヨネーズみたいな奴が付着してないか
オイル自体は乳化してないかマメにチェックした方が良いぞ 年一万kで5年で買い換え、値段もお手頃、いいバイクだ スウィッシュも110もアホほど在庫あるのに、なぜか125だけ在庫がない。
注文しても1ヶ月以上またないといけないって。
スズキは戦略間違えてるんじゃなかろうか… それがスズキの作戦なんだろうねえ、
スウシュがLEADより高いってどう考えてもおかしいもん、そのおかしいスイシュ買ってねって作戦だろ そうかなー Swish とアドレスだと微妙に客層が違うように思うんだけど? LEDライトで散々な目にあったからスウィッシュはないわ
NMAXよりは流石に良くなってるんだろうけど
アドレス110は何度目のリコールかわからんがクランクは致命的すぎる
・・・アドレス125ってリコールはなかったよな? >>707
まぁこの機種もOILフィルター付いてないからクランクやらピストンやら削りまくるんだけどね OILフィルター付いてないんですか?
買うのやめようかな 足下広々が決め手だったけど全然前に足投げ出して乗ってないわ
スクーター型乗るの始めてだから足揃えて乗るのもちょっと怖い アドレス110買おうとしてる。
新車で19万ぐらいなんだけど安い方ですか? 自賠責5年つき乗り出しなら安い、
単なるバイク価格なら安くない。
店によっては登録料+納車整備料など数万上乗せされる。 新しい物好きは俺は110(2015)から125(2019)に買い替えた
なんか旧型リードみたいで立派で高そに見える 小排気量だと、少しの排気量でも変わってくるから、ギリギリの124にしか乗らない。 >>703
スイッシュを売ろうとしたんだろなあ
これがそんなに需要あるとは思わんかったんだろ
V100もそうだったんじゃね? もしかして新型アドレスが一番利益率が低いとかじゃないのかな。
スウィッシュが売れると思って利益率を高く設定したら、儲かるスウィッシュが売れずに儲からない新型アドレスが売れてしまった。
だから新型アドレスを売らないようにしてるんじゃなかろうか。 中国での定価が日本円で12万ちょいで、日本は20万だから中国で売るよりいいんじゃね 昨日、三浦半島まで往復200kmのツーリングしてきたけど全然疲れなかった
秀逸なスクーターだよ >>720
運転姿勢に余裕があるバイクは体が楽よね >>712
街の普通のバイク屋なら車体19万くらいやろな
自分はL6自賠責移し替えで乗り出し20万だったからなぁ…リコールめんどいorz
>>703
元々125は販売目標年間3000台だから仕方無い(Swishは倍の6000台) >>721
仲間と3台で行ったんだけど
1200cc、600ccで俺が125cc(笑)
さすがに爆発的な加速はリッターバイクには負けるけど街中巡航だとほぼ互角
その上に楽な乗車姿勢で足も自由だし文句のつけようがない最高なツーリングだったよ >>723
俺は独身で650も持ってるけど街中じゃ免停の恐ろしさがあるからね
高速だとただ走ってるだけで景色も見れなくてつまらないしSAまで競争すると風圧できついし スズキ「スウィッシュとの差別化の為涙を呑んでダサくしたのに(´;ω;`)」 平坦低床のスクーターがほぼこれだけだから個性になってるんだよ。 試しにお茶ケースを足元に置いてみたら前後隙間いっぱい空いてた
SHADの汎用ベースは穴が合わないが荷台がフラットなのでステーで固定できた 小さめの生活バイクは何処でも入っていける楽しさが有るよね、
山奥の神社や古城跡とかいくので小さめのバイクが便利
アクセスのための村道や生活道路とか原付二種以上で入っていくのはためらわれるからネ、PCXでも躊躇する
小さいバイクだと挨拶や話しながら奥まで行けて楽しい。 PCXはビッグスクーターのイメージで、アドレスは50ccのスクーターをちょっと大きくしたイメージなんじゃないの? フューエルメーターの指針がレッドゾーンの上限に並んだとき、Eのラインに並んだときのガソリン残量はそれぞれいくらですか 通勤用に購入して納車から2ヶ月経ったけどリッター35から40だね。
暖かくなればもう少し伸びるかも。 初回オイル交換でボルトからオイル漏れ
マジックで印を付けて同じところまでボルトを回したのに
Oリングの再利用だめだっだか? そりゃダメだろ、潰れ前提なんだから少し多めに締めないと、つか安いので新品にしろよ。 パーツナンバーご存知の方いらっしゃいます?
検索してもアド110ばかりヒットして >>738
v125もそうだわー
Empty指してても2リットル位残ってて困るわー ガス欠になると触媒を傷めるって書いてあるけどどういう理由やろ
>>736
取り説ぐらい読めや、書いてあるがな もしそこまで深刻ならそうなる前にFIで強制的にエンストさせるやろ
夜に爪切ったら親の死に目に会えないとかそんなレベルの話じゃねw じゅんでーす!長作でーす!も真ん中だけ生きてるんだが アドレス125乗ってるとあまりすり抜けしようと思わない、車体が大きいせいだろうけど、
ゆっくり余裕を持って運転してる、安全運転にはいいことかも 通勤でいつまでもゆとゆとしてられるかよ
慣らし終わったら俺はミラー改で通勤仕様にするぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています