【Goose】がちょうの住むお池35【グース】
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〜今日もグース教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところで萩原教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！煙臭いNSR乗り共がSマークを指して『変態w』と抜かしやがったため
SACSパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、単気筒で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
振動をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の萩原教習生の件は不問に処そう。
だが油冷単気筒の良さを知らないオカマのレプリカ乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではグース訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――グースに乗るためだ！！
何のためにグースに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
グースは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とフルスロットル！！！
グースは何故油冷なんだ！？
――他のオカマ野郎が水冷だからだ！！
単気筒とは何だ！？
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場！！
グースとは何だ！？
――NSRより楽しく！R1-Zより楽しく！ザンザスより楽しく！どれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――エンデューロキングのDR350！！多気筒機とは気合いが違うッ！！
我等油冷単気筒！振動上等！油漏れ上等！部品脱落が怖くて道が走れるか！！（×３回） 諸君 私はGooseが好きだ
諸君 私はGooseが好きだ
諸君 私はGooseが大好きだ
単気筒が好きだ 振動が好きだ パイプフレームが好きだ
倒立サスが好きだ モノサスが好きだ 中途な排気量が好きだ
シングルシートが好きだ セパハンが好きだ 刀カウルが好きだ
国道で 高速で 田舎道で 街中で 峠で 海岸線で 林道で トンネルで 天で 雨天で
この地上で走る ありとあらゆるGooseが大好きだ
油冷３５０cc単気筒を 爆音と共に１万回転まで ブン回すのが好きだ
エンジンを始動し その単気筒の排気音を聞いている時など心がおどる
３ヶ月に１度タンクを外し タペットカバーを外し タペット調整するのが好きだ
ガススタで燃料を入れ 燃費を計算してリッター３０キロを越えた時など 胸がすくような気持ちだった
峠で一気に倒し込んだ時 エキパイが 路面に擦るのが好きだ
道路でGoose同士ですれ違い お互い二人揃って後ろを振り返ったときなど 感動すら覚える
強いエンブレを押え コーナーで倒しこみ ６０００rpm以上から引っ張る時などはもうたまらない
普通に５速４０００rpmで 国道をまったりと巡航するのも最高だ
マフラーを代えてキャブを代えて ボアアップしてハイカムを入れての
フルスロットル１万回転など 絶頂すら覚える
４気筒車に 滅茶苦茶にされるのが好きだ
最大出力にモノを言わせ 高速道路で引き離されるのは とてもとても悲しいものだ
大きく太ったリッターマシンを峠で追っかけまわすのが好きだ
峠で中型のレプリカマシンに千切られるのは 屈辱の極みだ
諸君 私はGooseを 地獄の様なGoose生活を望んでいる
諸君 私と同じGoose乗り諸君 君達は一体 何を望んでいる？
更なるGooseを望むか？ 情け容赦のない 怒涛の様なGooseを望むか？
改造改良の限りを尽くし 三千世界のバイク乗りを引き離す 嵐の様なGooseを望むか？ 「Goose！！ Goose！！ Goose！！」
よろしい ならばGooseだ
我々は満身の力をこめて 今まさに振り下ろさんとする握り拳だ
だが不人気車と１０年もの間堪え続けて来た我々に ただのGooseではもはや足りない！！
大改造を！！ 一心不乱の大改造を！！
我らはわずかに生産台数５千台の 数千人に満たぬ絶版車乗りに過ぎない
だが諸君は 一騎当千の古強者だと 私は信仰している
ならば我らは諸君と私で 数百万と1人のバイク集団となる
我々を忘却の彼方へと追いやり 眠りこけている連中を叩き起こそう
髪の毛をつかんで 引きずり下ろし 眼を開けさせ 思い出させよう
連中に恐怖の味を 思い出させてやる
連中に我々の 単気筒の排気音を思い出させてやる
天と地とのはざまには 奴らの哲学では思いもよらぬ事がある事を思い出させてやる
数千人のGoose乗りで 世界を爆走し尽くしてやる
エンジン始動 チョークを戻せ
状況を開始せよ
行くぞ！諸君！ いちおつ
洗車もしたしチェーン他もメンテした。冬を越す準備はできてるぜ なんでガチョウなの？
雁の首じゃないの？(´･ω･`) >グースネックコーナー
だからガチョウじゃなくて雁なんだってば(´･ω･`) 来年の9月22日にスズキ歴史館でグースミーティング開催予定なんで良ければどうぞ(･д･)/ >>28
渚園でキャンプして前夜祭とか
kamoさんにも声かけるとか
魅力的な企画の計画はあり？
ただ歴史館見て解散？ >>29
関西→関東横断ツーリングも企画中です... 今のところ多分キャンプはしないしガッツリ高速は使うこと前提ですが...
大阪(兵庫)→六甲→針TRS→名阪で中部へ もしくは紀伊半島を回るように走るか
22日のミーティング終了後はどうするか... ある程度の筋を決めないと本格的に不味いことになってきて頭抱えてます...
関東のツーリングスポットが不勉強すぎて何が何だか...
道志→宮ケ瀬方面？→ふれあい→裏ヤビツって案も出てきてます...
色々抱えて考えてますが情けない事にどうにも1人じゃ手に負えなくなってきました。 皆様のお力を貸し頂けないでしょうか？
kamoさんに連絡ってつくのでしょうか... ってkamoさんの掲示板ありましたね...申し訳ないです 集まってだべって解散！て感じかと思ってたら、結構色々考えてらっしゃるのね
浜松近辺はほんとに道がつまらんから、さっさと高速乗って富士山の近くに行くなり伊豆回るなりしたほうがいいぜ 今更なんだがGoose350が欲しいのだが純正部品の供給はどうなの？
今までホンダばかりでスズキさんの経験が全く無いので... >>30
22日午後関東へ出発って事は
22日は伊豆、箱根、御殿場あたりで宿泊して
23日は道志、宮ケ瀬方面へツーリング？
なら23日だけ参加したい関東住みもいるんじゃないか DR-Z400のエンジンを積んだ人いますかー？(´･ω･`)
水冷だけど、ちょっと気になった。 >>34
確かに...
9月の21 22 23と連休なので後半から合流する方も多分いらっしゃいますね... >>37
じゃあそれなりに維持は楽なほうなんかな？
基本的にある程度の弄りは出来るので >>40
お近くですね。
私も赤のグース です。
門真2りんかんで会いましょう。 早速のレスありがとうございます！ イーですねェいつにしましょ？目印に胸に赤い薔薇挿します？ >>43
赤いチェーンラインと黒いバックステップがカッコイイ... >>44
すまぬ、完成といいながらシートカウルが未塗装でした…油冷パンチ食らって出直してきますorz >>42
門真２輪かんミーティング開催予定ですか？？
私も参加したいな ぬふう…ミーティングというにはアレですが再来週の日曜、16日には門真2りんかんまで買い物に行く予定です。
たぶん11時くらい。御都合よろしければ、お手すきならばどうでしょうくらいのユルいところでどうでしょう？
雨降ったら行きません。もしかしたら気まぐれに東京タワーで行くかもしれませんが御用とお急ぎでない方はどうぞw スズキの現行シングルってDR-ZとST250くらいか(´･ω･`)
エンジンだとDR-Zが魅力的だけど、ライポジが違うんだよなぁ。
ホンダだとCB-R250FがGooseに近いかな。
あとはKTMのDUKEか。
トレリスフレームがカッコいい。
欲しいかも。 ホンダのSUPER MONO 644はいつ発売されますか？
もう待ちくたびれました >>52
もう諦めなさいｗ 新車が全て電気バイクになる前に別の何かで妥協しといたほうがいいよ！ｗ 実物観たことないんだけど、Goose644ってどうなん？
速さとか乗り易さとか気になる。 個人的にはグースどうこうよりSV650Sとウルフ250が欲しい… 現行シングルマシンをクリップオンハンドルにしちゃえば事足りるだろ。
ワザワザGooseである必要は無いな。 遅ればせながら>>47の顛末…誰も来なかったので普通に買い物して帰りました。天気良かったけど寒かった… お疲れ様です。またあったかくなったらオフしましょや 東京タワーの実車見たかったが、日曜は仕事だからな。サービス業辞めたい、転職したいけど、40半ばで別業種とかなかなか採用されない(T_T) >>64
5chはそんなものだよ、、、ドンマイ
こんな所で実名晒さないでツイッターで待ってるよ >>64
仕事前で行けなかったんや...
申し訳ねぇ(´・ω・｀) 皆様お気になさらず…目当てのブツが入手できたのでそれはそれで満足してます。>>69のツーショットが現在のラインナップ。東京タワーと言いつつ東京タワーに非ず。 あんまり気にしてなかったけど具合悪かったですかね…ちょっと気をつけます。 Goose探してるけど、あんまり良いタマ出てないね。
お値段もケッコウ高い。 >>良いタマ出てないね
20年以上前の車両に求める良いタマとは何ンぞや？フレームひん曲がってないブツ探して自分でタマ磨く覚悟が必要なのでは？
>>お値段もケッコウ高い
そう思うなら他の車種にした方が吉。どうせ値落ちは期待できないタマも減る一方…間違いなく。 中古20〜30で購入
ブレーキタイヤオイル交換10万
ステーターコイル交換5万
キャブマフラー交換に15万
外装リフレッシュに18万 旧車は販売価格と同じくらい金かかるってそれ一番言われてるから リアタイヤは、ノーマルで140/70-17だけど、もっと幅が広いタイヤって着けられますか？
チェーンとやスイングアームとのクリアランスが気になります(´･ω･`) ノーマルサイズなのにチェーンガードに当たるのがあった程
ワッシャーで逃がしたけど タイヤサイズupは困難な道のり
幅の広いスイングアームをワンオフ
→フロントスプロケ側もオフセット
（場合によってはエンジンオフセット）
→チェーンがフレームに干渉
フレームの幅広げる改造へ
出来なくはないだろうけど、そこまでしてやる価値は見いだせない。
結果的にノーマルが一番かもね。
SPORTMAX α-13SP（Hレンジ）を履いてみたいな。
どんな感じなんだろ。 >>82
GSX1400のヘッドを4等分しなさい。 もう乗ってるやつもそういうお年ごろだろうし、運がいいという事でひとつw あけおめです。
Goose350、楽しいバイクですね。ちょっと質問させてください。
始動時なんですが、チョークを戻したままじゃないとエンジンが掛かりません（チョークを引くと全くダメ）。真冬なのにおかしいですよね。
燃調が濃いのかと思いPSも薄めてみましたが（0.5回転戻し）、逆に薄いようです（プラグ焼き色は白めでコーナー突入時にパンパン鳴る）。
もしかしたら、内圧コントロールバルブ（KTM流用）の取付前後でこの症状が出てきたような気もします。勘違いかもしれませんが。。。その他はフルノーマルです。
どなたか詳しい方、アドバイス、お願いします。 ↑、追加します。書き忘れました。
始動時、アクセルはオフのままでセルを回しています。
掛かったらチョークを少し引いて回転を上げ、アクセルオフのまま20秒ぐらい暖気し（掛かった直後にアクセルをひねるとストールするため、チョークを引いています）、
チョークを戻してアクセルで回転数を調整して暖気を継続しています。
すみませんです。 >>89
キャブ側のチョークノブのとこの黒いプラパーツ割れてないかい？ >>89
別にエンジンかかるならチョーク引かなくても良いんじゃね？
昔乗ってた奴もチョーク引かずにアクセルOFFでエンジン始動、すかさずチョークを半分引いて暖気運転してた 内圧ウンとか外してキースターのジェットキット買って「キッチリ」やり直してみてみ。ミクニキャブ結構パーツ摩耗するし… キャブ外して掃除しただけで
あとは何も交換してないとかかね
使っていけばジェットの穴も大きくなるし、ニードルも細くなってくから
消耗品は全部新品交換しなきゃ
不具合の特定は難しいと思う 鋳鉄ディスクに合うパッドって何ンじゃろ…サトゥルノディスクに換装して早4セット目 メタル系とかじゃね?ディスクもゴリゴリ削るが制動力も強そう メタル系はどこのメーカーも基本不可だそうです。試しに手持ちのD社ゴールデンとB社ZD使ってみたけどまるでダメ…オンオフの平板なタッチしか得られませんでした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
