【Goose】がちょうの住むお池35【グース】
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〜今日もグース教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところで萩原教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！煙臭いNSR乗り共がSマークを指して『変態w』と抜かしやがったため
SACSパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、単気筒で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
振動をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の萩原教習生の件は不問に処そう。
だが油冷単気筒の良さを知らないオカマのレプリカ乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではグース訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――グースに乗るためだ！！
何のためにグースに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
グースは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とフルスロットル！！！
グースは何故油冷なんだ！？
――他のオカマ野郎が水冷だからだ！！
単気筒とは何だ！？
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場！！
グースとは何だ！？
――NSRより楽しく！R1-Zより楽しく！ザンザスより楽しく！どれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――エンデューロキングのDR350！！多気筒機とは気合いが違うッ！！
我等油冷単気筒！振動上等！油漏れ上等！部品脱落が怖くて道が走れるか！！（×３回） >>297です
懐の都合もありなんだかんだで結局、本日RX-02に履き替えました。
古くなっていた01との比較なので余りあてになりませんが、倒しこみがものすごく軽く感じます。
皮むきが終わったら山を流してみようと思いますが、今のところ好印象です。
色々ご教示くださった皆様、ありがとうございました。 乗っているグース350は、出先で駐輪して雨に当たるとエンジンがかからなくなったり、エンストしたりします。
買った時からサイドカウル？サイドカバー？純正のエアクリーナーが外されています。
代わりにパワーフィルターが付いています。
多分雨で水が入っているんじゃないかと思っています。
サイドカウルをつければ雨に降られても今よりマシになるんでしょうか？
純正の状態を知らないものですから、どなたかアドバイスを頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。 パワーフィルターのカバーってのが一応売られてるけどあんまりいい話は聞かないね。
全天候対応したいんだったら純正エアクリの方がいいよ フィルターに雨が直接当たるくらい傾いてるんならスタンドの軸やばいのかケツ上がりすぎてんのか
そうじゃないならキャブを掃除するなり燃調取り直そ
それも面倒なら純正エアクリつけた方がいい
付けるのも面倒だけどね 下手な直キャブより雨に弱いって昔から言われてるからなぁ
サイドカバーはあればましという程度で時間走ればやっぱり濡れてくるから
やっぱボックスつけて不満なら開口部広げるとかした方がいいんじゃね パワーフィルターは使ってたことあるけど、雨とか特に問題なかった気がする。
（大昔のことなんで定かではないけど、通勤に使ってたんで問題になったら覚えてるはず。）
なのでサイドカバーないのがまずい気が。 AZの安ハイドロクラッキングオイル、ユルユルなんで夏場どうなるかと思ったけど悪くない。
スロットルのツキが荒れるかと思ったけどそうでもなかった。
次は冬の始動性とクラッチつないだときのショックがどれくらいかだな。 パワフィルは雨があたるとか、水がかかるとかよりも
雨が降って、湿気った空気を吸ってフィルターが湿気って不調になる
特に古い汚れてるフィルターは溜まったホコリに水分が吸収されて詰まるから
より酷くなる
だからサイドカバー付けてもあまり変わらないと思う
俺のグースはヨシムラＴＭＲーＭＪＮ、パワフィル、サイドカバーレスで
雨でも霧でも問題無く走れてるからまずはパワフィルを新品にしてみたら 328です。
皆様、アドバイスありがとうございます。
雨の中、青空駐輪した後にエンジンかからなくなったり、グズってエンストしたりします。
湿度が高い、雨降ってると吹けが悪いですが、キャブ車はこんなものかなって感じで、乗れないことはないです。
走っているときに雨に降られても大丈夫な感じです。
車体は停めると確かに傾きが大きい気がします。リアサスのタイヤ側にインナーフェンダー？みたいな板が増設されているみたいです。
純正のエアクリーナーボックスを装着するのが良さげですね。購入、交換を検討します。
レスありがとうございました。重ねてお礼申し上げます。 メインジェットを下げれば良くなるんじゃないか？
雨濡れで止まるなら通常時でも濃いめな気がするが。 こんにちは。
グースの青って、現状市販されているスプレ―缶塗料で代用可能なものがありますか？
全く同じでなくても近似であれば…。どの程度を近似とするかは人の目に寄るので
適切な言い方ではないと思うのですが。
ツーリングの際、リアカウルを傷だらけにしてしまったので、塗りなおしたいと思っています。 レタッチ程度の少量なら純正がまだ出ると思う。
実際一年以内にwebikeで買ったし。 話の腰を折ってごめんよ。
上のほうで上がってた9月の静岡ミーティングって開催するの？
するなら行こうかと。
会社の休みやホテル等々考えないといけないんで、情報お願いいたします。 レスありがとうございます。
>>340
見てみます！そこそこのものがあればそのまま交換でいいですね。
>>342
インプレッサの青は私も思いました。実践された方の意見が聞けてラッキーです！
>>343
webikeですね。見てみます！ >>345
今確認したらwebike在庫なしになっとった。（他所もそうっぽい）
すまんけど型番で根気よく探してみてくれ。
タッチアップペイント 99000-79380-1LP ベースブルーメタリック >>345
あいつな、カモさんにも声かけて
カモさんが有給調整するんで詳細を〜ってレスしてるのに
ほったらかしだし
このままやらないんじゃね もう1羽集まったら時空が歪んでえらいことになるところだった >>350
>>347
返答ありがとうございます、23日だけですが、参加できればと思っています。
もし開催がなくても、一人で聖地巡礼してきます。
ありがとうございました スズキ歴史館は(一応)予約制だから、館内回るなら予約したほうがよいぜ
それと一時間くらい東に行ったらヤマハコミュケーションプラザがあるから、時間があればそこも行くといいかも >>348
あ、俺のグースだ
大阪には無事帰れたですかー？ >>352
予約は入れてます！
ヤマハの方も面白そうですね... kamoairさんの件ですが詳細を〜とのことでyahooメールにてお話させて頂いております。 で、グース乗りのカリスマkamoさんは来るの？
来るなら行きたいかな 前向きに検討する、とのことですが今のところ返信が無いので何とも言えないっす... カリスマ、ねェ…たしかに彼の方の一車種にかける情熱と愛は凄いしモノホンだろうけど、同じぐらい捧げることは私にゃできないけど「カリスマ」とまで言われるのはどうかと思う。
ステンレス厨だったり車両のセンスが(私的に)イマイチだったり。 >>360
あなたの言いたいこともよくわかる。
でも、それも含めて”趣味なんだし人それぞれで”
じゃダメですか？？ 私はグース乗りではないがkamo氏のHPのお世話になっている。情報の膨大さには感服。
９０年代中型スズキ車のライトウェイトモデルの情報は今となっては
ここしか見れない物が多い。グース乗りの牽引者だと思う。
足回りをグースとガンマで強化したNZ２５０乗りより。 >>346
>>353
型番まで！ありがとうございます。大変助かります。 今日高速で走ってたら、ガコンっていう音がしてエンジンが突然止まってしまいました(涙) 後輪がロックして転びそうになりましたが、クラッチレバーを握ってなんとか路肩に寄せて停めました。
セルは回りますが空回り？してる感じでエンジンはうんともすんともいいません。
焼けるようなニオイも含めて、ニオイはありません。外見上は変化ありません。
エンジンの中身のカスタムはしていません。
どんな原因が考えられますかね？
修理できる異常だといいんですが... 後輪がロックしたんなら 油圧低下による軽い抱き付きとか? あと何んだろう 圧縮計って低ければ 修理よりも積み替えのが良いな 水冷DOHC4バルブなエンジン乗らんかなぁ クランキングできないみたいだから圧縮測れないよね
とりあえずプラグぬいてのぞける範囲で見て、
オイル抜いて金属が出てこないか。
中古購入だと中どうなってるかわからないよ キレイにコネクティングロッドがビッグエンド付近で折れたら ケース突き破らずに クランクだけ回せるのが そんなのかなりレアケースだしな 364です。
レスありがとうございます。
とりあえずバイク屋に取りに来て頂き、修理を依頼しました。
詳細が判明したらご報告させて頂きます。
どのくらいかかるのかな...(期間&費用) 364=370です。
エンジンが焼き付いていたそうで、エンジン載せ替え推奨だそうです。
乗り方が悪かったかも(負荷かけ過ぎ？)というようなニュアンスで言われましたが...
始動後のアイドリングは1分くらい。
急発進などしない。
シグナルダッシュしない。
公道しか乗ってない。
7000rpm以上回してない。
連続して150km以上乗ってない。
エンストさせてない。
雨降り以外は毎日乗った。
これで負荷というか乗り方せいになるのか...
単気筒って単純で頑丈ってイメージだったのに...
買ってまだ2ヶ月も経ってないのに...
寂しい...いいエンジンあるかな... ハズレEGだったんだね。載せ替えならキック付やスカブのピストンを検討したりと
魔改造グースの妄想と構想をしようぜ。 わしのグースはオイルが結構な勢いで減るから定期的に継ぎ足してたよ。そういうことも無かった？ グース350のプラグをキャップに嵌めたいのですが、買った店もダメな店でまともに見てくれる店が無くて困ってます。
最初自分でプラグを交換したらうまくプラグキャップに嵌らないので購入店に持っていくとその場でキャップを抜いて嵌め直して終わり。
この時も根本が見えていて始動性も悪くなった気がするが冬であり気温のせいにしてそのまま走りました。
使用したプラグはcr8eixです。
夏にもプラグ交換し、プラグキャップにはまらないし、何度回しても最初手で回しても若干斜めに入っていきます。
立たせて回そうとするとその場でスピンしてコロンと落ちるだけです。
最終的に頑張りすぎてプラグキャップのゴムが破損しました。
息継ぎするようになるしアイドリングで止まることもあるので再度同じ店に持っていくと、
「プラグキャップの中に小さなプラスチックが入ってたよ、これで不調になったと思うよ」とプラグキャップ割れたまま、プラグの根本剥き出しのまま返却されました。
自分で何度やっても嵌まらないしこんなものなのかなとツーリングしたら突然道の駅でアイドリング不調でエンスト頻発し、走行不能になりました。
ダメ元でプラグキャップを抜いて再度嵌めると息継ぎしながらも走行可能になりました。
帰宅後、セカンドオピニオンとしてにりんかんに持っていくと
「プラグ嵌ってないよ、プラグホールが馬鹿になっている可能性かあって、シリンダーヘッド交換する必要があるかもだけど、シリンダーヘッドが廃盤でプラグ触れなくて正常にプラグホールに刺さってるかも分からない」
と言われ、プラグキャップだけ交換され、プラグそのままにしたくせにカウル脱着工賃まで足されて返却されました。
プラグキャップ交換後の写真貼っときます。
きちんと見てくれて直してくれる店が見つかりません。
カモショップももうメンテしてくれないのでしょうか。
プラグ交換さえできない不器用さんには旧車は無理だったのでしょうか。
もう売ろうかな。技術あって自分でメンテできる人に渡した方が幸せな気がしてきた。
https://i.imgur.com/kQ6PEoT.jpg バイクに限らずどんなに最新の機械でもオンボロでも、扱い方を知らなきゃ誰だって壊すものよ
どうやったら壊れたかってのが分かって理解できたら次は大丈夫さ 悲観的になるにはまだ早いと思うよ 多分に>>375に問題がある気がするのは自分だけなんだろうか・・・？
それはさておき、何でプラグキャップ純正品じゃないんだろう。
内部がどうなっているかわからないからこの状態が正しいのかどうか判別付きかねる。
写っているものってこれバイク用なのかな？
バイク用って振動防止に樹脂製になってた気がするんだが。
プラグホールは本当に馬鹿になっちゃってるならヘッド外して加工屋にだしてになるから、
2輪かんだと重整備だからやってくれないかもだしかなりの出費になるかもね。 >>375
作業したら工賃はかかる
エンジンの中なんてあけてみなけりゃわからないんだから、外から見ただけでは概算見積しかできないよ。
修理見積もくれないのなら、説明しても理解してもらえないか予算感がズレすぎてると思われたのでは？ プラグを自分で外して、ねじ山が健全か確認する
プラグキャップは純正に交換するでいけそうだけど。
プラグの純正はCR8EK
プラグキャップ割れからの漏電でエンジン止まった経験は自分もある >>372
なんか気の毒な話だけど、ノーマルエンジンがその乗り方で普通は焼き付かない。
車体を手放した人は焼き付きの前兆を感じ取ってたんだろうか 364=370=372です。
工賃、修理費はまだわかりませんが、エンジン焼きついたグースは廃車にして、手元に置いておいて部品取りにキープして、別なグースを買うのもありかも(グース気に入ったので)と思っています。
程度のいい、あるいは整備で程度が良くなりそうな中古のグースを買う方法を教えて頂ければ幸いです。
グーバイクで探して見に行くしかないんでしょうか？でも見てもいいかどうかわからないし... 買ってから2か月でも製造後の年数考えるとね
ヤフオクでエンジン買えばすぐ復活するだろ >>378
元はプラグキャップ純正品でしたがにりんかんに「プラグキャップも交換してくれ
」と言うとNGKになりました
>>379
プラグの穴ぐらい見てくれたっていいのに
>>380
素人目ではおかしくなってないように見えるのですが、自信がない プラグキャップが干渉して、ちゃんと嵌まってないだけなんじゃないの？
純正品が残ってるなら、とりあえす純正のキャップをはめてみて、きちんと嵌まればプラグホールは大丈夫、はまらなければプラグホールがいかれてプラグが歪んで入ってる、と判断できるのでは？ 純正の時からプラグの根本見えてたんですよー読んでくれー
今日店持っていっても「プラグ見えるバイクもあるよ、嵌ってるよ」って言われて返された >>385
SBSに持っていって予算xx万円で調査してくれって言ってみたらいい
「プラグの穴くらい」って本気で言ってるんなら自分でやればいいんだよ
厳しい言い方になるけど バイク プラグキャップ で画像検索してみろ
プラグキャップした状態でプラグの根元が見えてるのは別に珍しい事じゃないぞ つか、プラグキャップがおかしいと思い込んでるだけで、実は不調の原因は別にあるんじゃないの？ ヤフオクでエンジン落札して自分でグースのこと勉強して修理しなされ そもそもイリジウムなんてなんで入れたんだろ?ノーマルだと失火にも強いだろうし お値段もお手頃だからバンバン新品に変えれるし良いことだらけなのに >>390
それだなｗ
っていうかカウル脱着工賃てなんだろうねｗ何を外したのか気になる 新車から乗ってるんであんまり実感ないけど、こういうやりとり見ると
旧車になったんだなあとしみじみ感じるな。 すげー新車から！ほぼ30年
わしは中古で買ったけど、購入時のメーター距離より長く乗って始めて自分のバイクになったと感じる。つまりあと16,000km ウチのは後16000kmも乗ると
メーターが一周してゼロに戻ってしまう。
乗る回数は減ったけど
手放す気にならないバイクだ。 現在オク出品中のカーボンシートカウル。シートカバー(いわゆるフタ)で妥協した身としては非常に気になる…実際のところ現存するグースの「タンデム」部分ってどうなってるンじゃろ？ 純正そのまま タンデムベルトは表皮が劣化してボロボロ 俺のところも皮の縁がボロボロw
て言うか、あれ実際に機能するんだろうか。
何回か人に運転してもらって後ろに乗ったことあるけど、あれ掴もうって気にはならなかった。
（て言うかタンデムしたいと思わなかったw） あそこはシートバッグを付ける台だと思ってる 乗りたくも無いし 乗せたくも無いw あのベルトは車検用装備だね
ないと通らない時期があった なるほど。
でもあれの裏の構造まで見たら通したくなくなる気がw ミーティングまであと2週間っていう実感がまるで湧かなくって困惑してる
色々手を入れなきゃ... 私もミーティング前にやっておきたい作業がありますが、
この暑さでやる気が起きない・・・ 針までは行きたい…浜松は仕事あるのでとても無理なんで 針TRSでなんかあるん？
>>411
Ωカーブに集合（死 >>>411
>Ωカーブに集合（死
>>408
だった… 250に乗ってる人に聞きたいのですが、エアーフィルターはどこの物を付けてますか？
汎用の物でオススメあったら教えて欲しいです！ 針TRS経由と>>30にあるのでせめて見送るくらいはと…そんな感じ？ 結局詳細は何処なんだろ？
ＤＭでやり取りしてて
ツイッターやってない俺だけ置いてけぼりなのか？
浜松はむりだけど
翌日の関東、道志〜ふれあいだかには
参加しようと思ってたのに、、、 ミーティングって何やるの？どういう進行なんだろ。
集合場所はわかるけど。記念館には入るのか、ただの集合場所としての利用なのか。
集合してすぐにツーリングに出るのか、そこで写真撮ったりお話したりして自然解散なのか。
こんなん行った事ないから、想像ができないなぁ。 21日？何時頃針TRS通過予定なのでしょう…見送りするにも後の仕事がガガガw 雨かよｗ
もう前泊用のビジホ取っちゃったから、行くだけ行くぞ。 おはようございます。主催者？です。
https://chouseisan.com/s?h=10c6ae29648449388fe90710eb7c56be
大まかな流れを記載致しましたのでよろですm(_ _)m
ちなみにkamoairさんも参加される予定です‼‼ なにが1番心配って天候が微妙なのがほんとにもう...(´・ω・｀) 色々段取り考えてたら今日もほぼ寝れてないや... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
