【Goose】がちょうの住むお池35【グース】
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～今日もグース教習所に朝が来た～
「お早うクソッタレ共！ところで萩原教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！煙臭いNSR乗り共がSマークを指して『変態w』と抜かしやがったため
SACSパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、単気筒で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
振動をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の萩原教習生の件は不問に処そう。
だが油冷単気筒の良さを知らないオカマのレプリカ乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではグース訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――グースに乗るためだ！！
何のためにグースに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
グースは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とフルスロットル！！！
グースは何故油冷なんだ！？
――他のオカマ野郎が水冷だからだ！！
単気筒とは何だ！？
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場！！
グースとは何だ！？
――NSRより楽しく！R1-Zより楽しく！ザンザスより楽しく！どれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――エンデューロキングのDR350！！多気筒機とは気合いが違うッ！！
我等油冷単気筒！振動上等！油漏れ上等！部品脱落が怖くて道が走れるか！！（×３回） 結局詳細は何処なんだろ？
ＤＭでやり取りしてて
ツイッターやってない俺だけ置いてけぼりなのか？
浜松はむりだけど
翌日の関東、道志～ふれあいだかには
参加しようと思ってたのに、、、 ミーティングって何やるの？どういう進行なんだろ。
集合場所はわかるけど。記念館には入るのか、ただの集合場所としての利用なのか。
集合してすぐにツーリングに出るのか、そこで写真撮ったりお話したりして自然解散なのか。
こんなん行った事ないから、想像ができないなぁ。 21日？何時頃針TRS通過予定なのでしょう…見送りするにも後の仕事がガガガw 雨かよｗ
もう前泊用のビジホ取っちゃったから、行くだけ行くぞ。 おはようございます。主催者？です。
https://chouseisan.com/s?h=10c6ae29648449388fe90710eb7c56be
大まかな流れを記載致しましたのでよろですm(_ _)m
ちなみにkamoairさんも参加される予定です‼‼ なにが1番心配って天候が微妙なのがほんとにもう...(´・ω・｀) 色々段取り考えてたら今日もほぼ寝れてないや... 今の感じだと中止になりそうですね…
たくさんのグースを見せてもらえると楽しみにしてたんですが・・・ 中止か？
平日でも祝日でも勝手に幾らでも休める
フリーランスなのに２１日と２３日に
ボケっとしてうっかり仕事入れちゃったよ
また企画してくれ 残念だけど、天気ダメっぽいから宿キャンセルした。
次回の企画楽しみにしている。 大阪在住なンで天気ギリまで見て針行くかもしれない。誰も来なけりゃソレはソレでまぁ…しゃあないしw 主催者です。
風呂敷を広げてた以上、僕は行きます
そしてkamoさんはご多忙の為行けるかは約束は出来ないとの事です。 早とちりで勝手な事書いてしまって申し訳ございませんでした。 まあ、行く奴は一枚上に羽織るものを持っていったほうがいいな。
針は雨振ると冷えるだろうし。
あと名阪の登りで馬鹿に煽られても餅ついて。 浜松、当日は曇り一時雨になってるね
お越しの方は気をつけて。ちなみに歴史館の駐車場は建物の隣りなら屋根付きだよ。
屋根っつーか一階部分が駐車場っつーか くそー腰痛酷くなけりゃ行けたのに…ミーティング楽しんでください という訳で結局ミーティングは晴天に恵まれ無事開催、合計24台＋フレーム＋グース50(チョイノリ)でした‼ お気をつけて‼ ２４台もいたら２０台はフレームやらスイングアーム歪んでるんだろうなあ
見たかったなあ測ってみたかったなあ いきたかった。
もう少し粘ってから宿のキャンセルするんだった・・・ 前の大観山ＭＴにも来てた黒のロケットカウルグースは
カモさんの所有になってたのか
あれ、かっこいいよな 冷却フィンすらないからホンマモンの油冷エンジンだな ジグサーってシリンダーがクランクと比べてだいぶ小さいらしいから、
400㏄位までで、Gooseを出してくれないかな。 スレ的にはともかく、ここまでやるんなら普通水冷でいい気が 趣味性を求められるならキャラ付けとかで、油冷とかわかるけど
経済性が売りのジクサーで、なんで今？油冷？とは思った
油冷ってコスパでも良いの？ クーラント交換がないから面倒は少ないね
オイル管理がどうなるかって感じ 趣味性の割合が大きな乗り物だから
オリジナリティは大切じゃね いいかい学生さん、トンカツをな、トンカツをいつでも食えるぐらい
の経済力がつくころにはトンカツみたいな重たいものは食えなくなってた…。 「トンカツをな、トンカツをいつでも食えるぐらい」の経済力じゃ今の世の中プアマン、貧困層の仲間入り…機械の身体は無料ではないぜェw 違うんや...ジクサーはあくまでジスペケ系列なんや...グースはあくまでグースっていう独立したカテゴリなんや...厄介懐古オヤジみたいな言い分になってしまう(´・ω・｀) 乗って楽しくてかっこよけりゃルーツとかはあんまり気にしないなぁ グースは当時オフのエンジンをオンに載せるの流行ってた時に作られたバイクだからジクサーとはやっぱ違うと思う。 >>459
安く上げるために流用しただけなんだから…
別にポリシーを持ってオフ車のエンジンを流用したわけじゃないぞ 成り立ちはサトルのレプリカだけど
イイのはよく回るシングルエンジンと
全て手の内で思いのままになる車体なんだから
DR-ZをKTMの390みたいにしてくれたらそれでいいんだよ もし、新型グースがあるのなら、
カプチーノのような低価格の中での、スズキのNSXをまた見てみたい。 >>460
つか古今国産シングルスポーツでオフのエンジンを流用しなかったブツって何ンかあったっけ？ ちなみにサトルゥノのエンジンもダコタっつぅオフ車からの流用。 MBX125、RZ125…2ストだけどシングルスポーツと言えるんじゃない？
もっと古いとドリームのSシリーズとかはスポーツと言っていいのかは良くわからん >>471
この前の浜松でもその前の大観山でも
極端に居なかったノーマルマフラーと
ノーマルリアフェンダーがなぜそんなにあつまった？ 新車購入時は部品を社外に変えたり切ったり、
中古車購入時には変わってる所は純正に変える。
常に変え続けないといられない、バイク乗りの性 どなたか教えてください。
よく”グースはステーターコイルが死ぬ”
と聞きますが、死んだ場合全く走らなくなるのでしょうか？
それとも、徐々に発電量が減り、最終的にダメになるのでしょうか??
当方の350は現在、バッテリー上がりの症状が頻発いたします。
ジャンプしてかけると、ウインカー等は暗いなりに問題なく走行できます。
レギュレーターを疑い交換したのですが、改善されませんでした。
バイク屋に持っていくのが正解なのは解っているのですが、懐もさみしいため躊躇しております。
似た経験のある方灯等おられましたら、ご教示どうぞよろしくお願いいたします。 出先でエンジン掛からなくなってバイク屋に修理頼んだらステータコイルだった そもそもバッテリーの状態は良いのか?
AZのリチウム快適だったからオススメする テスターで3000rpm位の電圧測って低かったら発電不良か
端子外した後放置して極端に弱るならバッテリー寿命とか
>>480
次そのバッテリーにしようか迷ってるんだけど容量いくつの使ってます？ 普通にYTX12-BS互換ので良いんじゃね?
バイクバッテリー AZリチウムイオンバッテリー ITX12-FP（互換性YTX12-BS,YT12A-BS,FTX12-BS 他）
雪のチラつく朝でも儀式無しでセル回ったしヘーキヘーキ >>477 です。
皆様ありがとうございます。
バッテリーはAZの鉛のほうをつい最近交換したところですので問題ないと思います。
3000rpm 付近では13Vほどしか電気が来ていない(バッテリー自身の電圧と変わらない?)
ため、やはりほぼ発電がされていないのかもしれません。
少し調べてみて、ダメなら入院若しくはステーターコイルの自力交換を考えようと思っています。 >>483
マニュアルでは5000rpm時でバッテリー±間13〜16Vが正常らしい。
（ライトon/off汁とも書いてあるんでon時13、off時16ってことか）
>>480
バッテリー軽くなった分、乗り味よくなるとかある？ >（ライトon/off汁とも書いてあるんでon時13、off時16ってことか）
回転数5000に合わせて測るんだからこれはないか。
アホな事書いた。 エンジンかける前とアイドリング時と少しアクセル開けた時で
バッテリー端子間電圧がちょっとずつ上昇すれば発電は健全
ステータコイルは発電系と点火系があって発電系は黄色い線3つ、
各線間で導通がある、各線とボディ間で導通がない、をチェック >>485
バッテリー自体がセンターだし変化が有ったとしても体感じゃ解らんw 本当に突然、スターターコイル逝きますよね
自分も中古の車体買って半年で、急にツーリング先でエンジンの回転が上がらなくなって停止、レッカーのお世話になりました。
初めてのバイクなのでびっくりしました。 コイルの自力交換って銅線巻き直すの?
DR250で巻き直ししてるブログ見たけど アレやるなら新品買うなw >>490 様
>>477 です。
流石に自力でコイルを巻きなおす腕も根性もありません。
コイル買ってきて、ぼちぼち組み換えをやろうかと。
幸い、職場の隅で作業ができる為、ばらしてしばらく放置なんて荒業もできますし。 モノタロウで3万円っていう自分でやっても新品交換しても納得できる値段なのがまだ救い。 >>489
ステータ単品で幾らだったか覚えてる？
俺が購入した時は
メーカー単価28600円
１割引きで25740円だった
値上げしたのか ハッキリ覚えて無いけど二十数年前に買った時はその位だった 何年か前に予備として買った時は五千円～1万円位値上りしてた様な気がする 新品買って外したのは巻き直しで良いじゃん。
巻き直しも上手くいけば良いしダメなら
巻き直し業者に出して強化型を作ろうぜ。 >>495
巻き直せないと思った方が良いよ。
耐熱性に優れたポリウレタンで巻き直すのにしても
ベースのプラスチックが劣化して割れるし、巻き直すマグネットワイヤーが細すぎて無理。 >>493
すいません、ステーターだけの交換でなくて
ジェネレーターごと交換したんで、工賃とその他コミコミで、6万しました(泣)
まぁ元気になってるからいいかw すみません、どなたかわかれば教えて下さい
現象順に箇条書き
・特に弱ってなかったバッテリーがいきなり死んだ
・その時は押しがけでスタート。その後一週間ほど後にブースターでジャンプ→かからず
・ヒューズ確認、切れてない
・なのにメインキーONでもニュートラルランプ点かず（ジャンプ中）
上記の状態でお手上げブン投げ中
ヘタレのおいらを助けて！ >>498
関係ないかも知らんが補足
いきなりバッテリーがあがったのは大雨の日、通勤で朝は普通にスタート。夕方まで放置後のことでした 経験上「良いバッテリーほどいきなり死ぬ」…ギリギリまで頑張る傾向がある？
それはともかく(初期充電のうえ)新品バッテリーに替えてテスターあててレギュレートチェック。 >>500
普通のユアサです
>>501
まさか！(^◇^;)ちゃんとニュートラです
引き続きよろしくお願いします Nランプがつかないだけなのか、電装全体がNGなのかどっち？ ニュートラルランプ以外は電気通ってんの？
球切れとかニュートラルスイッチの配線不良とかそれ自体の不良とか エンジンがかからないけど セルは回るのか 火花は飛んでるのか キャブレターにガソリンはちゃんと油面まで入ってるのか 位? どっかハーネスが断線仕掛けてるかしてるとか?
メインキースイッチの接点不良とか?
エスパってみる 途中送信…>>502
>>500で答えた者だけど皆目わからないなら素直にバイク屋もってった方がイイと思いますよ？相手は四半世紀前の旧車。実車を見てもいないココの有象無象のレスを頼りに直すスキルがあるとは正直思えない。
悪い事ァ言わない。バイク屋持ってけ、な？ まぁそれが一番だな ついでにフルチェックとゴム類やらを総取っ替えしたりしてリフレッシュさせたら良いじゃん
すこしづつチマチマやるよりオススメ 皆さんありがとうございました
とりあえず新品バッテリー注文したのでテスターかけてレギュレータチェックだけはしてみます
ダメならバイク屋へ……
みんな優しいな。感謝！ >>477 です
なんだかんだで、何とかなりました。
皆様ありがとうございました。
ちなみにコイル代金は、税込み31500円でした。
参考になれば。 モノタロウの税別、送料別33.353円は
どこから出した金額だ？
メーカー希望価格が33353で
>>513の31500は販売店が割り引きしてくれたか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
