【Goose】がちょうの住むお池35【グース】
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～今日もグース教習所に朝が来た～
「お早うクソッタレ共！ところで萩原教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！煙臭いNSR乗り共がSマークを指して『変態w』と抜かしやがったため
SACSパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、単気筒で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
振動をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の萩原教習生の件は不問に処そう。
だが油冷単気筒の良さを知らないオカマのレプリカ乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではグース訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――グースに乗るためだ！！
何のためにグースに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
グースは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とフルスロットル！！！
グースは何故油冷なんだ！？
――他のオカマ野郎が水冷だからだ！！
単気筒とは何だ！？
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場！！
グースとは何だ！？
――NSRより楽しく！R1-Zより楽しく！ザンザスより楽しく！どれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――エンデューロキングのDR350！！多気筒機とは気合いが違うッ！！
我等油冷単気筒！振動上等！油漏れ上等！部品脱落が怖くて道が走れるか！！（×３回） >>44
すまぬ、完成といいながらシートカウルが未塗装でした…油冷パンチ食らって出直してきますorz >>42
門真２輪かんミーティング開催予定ですか？？
私も参加したいな ぬふう…ミーティングというにはアレですが再来週の日曜、16日には門真2りんかんまで買い物に行く予定です。
たぶん11時くらい。御都合よろしければ、お手すきならばどうでしょうくらいのユルいところでどうでしょう？
雨降ったら行きません。もしかしたら気まぐれに東京タワーで行くかもしれませんが御用とお急ぎでない方はどうぞw スズキの現行シングルってDR-ZとST250くらいか(´･ω･`)
エンジンだとDR-Zが魅力的だけど、ライポジが違うんだよなぁ。
ホンダだとCB-R250FがGooseに近いかな。
あとはKTMのDUKEか。
トレリスフレームがカッコいい。
欲しいかも。 ホンダのSUPER MONO 644はいつ発売されますか？
もう待ちくたびれました >>52
もう諦めなさいｗ 新車が全て電気バイクになる前に別の何かで妥協しといたほうがいいよ！ｗ 実物観たことないんだけど、Goose644ってどうなん？
速さとか乗り易さとか気になる。 個人的にはグースどうこうよりSV650Sとウルフ250が欲しい… 現行シングルマシンをクリップオンハンドルにしちゃえば事足りるだろ。
ワザワザGooseである必要は無いな。 遅ればせながら>>47の顛末…誰も来なかったので普通に買い物して帰りました。天気良かったけど寒かった… お疲れ様です。またあったかくなったらオフしましょや 東京タワーの実車見たかったが、日曜は仕事だからな。サービス業辞めたい、転職したいけど、40半ばで別業種とかなかなか採用されない(T_T) >>64
5chはそんなものだよ、、、ドンマイ
こんな所で実名晒さないでツイッターで待ってるよ >>64
仕事前で行けなかったんや...
申し訳ねぇ(´・ω・｀) 皆様お気になさらず…目当てのブツが入手できたのでそれはそれで満足してます。>>69のツーショットが現在のラインナップ。東京タワーと言いつつ東京タワーに非ず。 あんまり気にしてなかったけど具合悪かったですかね…ちょっと気をつけます。 Goose探してるけど、あんまり良いタマ出てないね。
お値段もケッコウ高い。 >>良いタマ出てないね
20年以上前の車両に求める良いタマとは何ンぞや？フレームひん曲がってないブツ探して自分でタマ磨く覚悟が必要なのでは？
>>お値段もケッコウ高い
そう思うなら他の車種にした方が吉。どうせ値落ちは期待できないタマも減る一方…間違いなく。 中古20～30で購入
ブレーキタイヤオイル交換10万
ステーターコイル交換5万
キャブマフラー交換に15万
外装リフレッシュに18万 旧車は販売価格と同じくらい金かかるってそれ一番言われてるから リアタイヤは、ノーマルで140/70-17だけど、もっと幅が広いタイヤって着けられますか？
チェーンとやスイングアームとのクリアランスが気になります(´･ω･`) ノーマルサイズなのにチェーンガードに当たるのがあった程
ワッシャーで逃がしたけど タイヤサイズupは困難な道のり
幅の広いスイングアームをワンオフ
→フロントスプロケ側もオフセット
（場合によってはエンジンオフセット）
→チェーンがフレームに干渉
フレームの幅広げる改造へ
出来なくはないだろうけど、そこまでしてやる価値は見いだせない。
結果的にノーマルが一番かもね。
SPORTMAX α-13SP（Hレンジ）を履いてみたいな。
どんな感じなんだろ。 >>82
GSX1400のヘッドを4等分しなさい。 もう乗ってるやつもそういうお年ごろだろうし、運がいいという事でひとつw あけおめです。
Goose350、楽しいバイクですね。ちょっと質問させてください。
始動時なんですが、チョークを戻したままじゃないとエンジンが掛かりません（チョークを引くと全くダメ）。真冬なのにおかしいですよね。
燃調が濃いのかと思いPSも薄めてみましたが（0.5回転戻し）、逆に薄いようです（プラグ焼き色は白めでコーナー突入時にパンパン鳴る）。
もしかしたら、内圧コントロールバルブ（KTM流用）の取付前後でこの症状が出てきたような気もします。勘違いかもしれませんが。。。その他はフルノーマルです。
どなたか詳しい方、アドバイス、お願いします。 ↑、追加します。書き忘れました。
始動時、アクセルはオフのままでセルを回しています。
掛かったらチョークを少し引いて回転を上げ、アクセルオフのまま20秒ぐらい暖気し（掛かった直後にアクセルをひねるとストールするため、チョークを引いています）、
チョークを戻してアクセルで回転数を調整して暖気を継続しています。
すみませんです。 >>89
キャブ側のチョークノブのとこの黒いプラパーツ割れてないかい？ >>89
別にエンジンかかるならチョーク引かなくても良いんじゃね？
昔乗ってた奴もチョーク引かずにアクセルOFFでエンジン始動、すかさずチョークを半分引いて暖気運転してた 内圧ウンとか外してキースターのジェットキット買って「キッチリ」やり直してみてみ。ミクニキャブ結構パーツ摩耗するし… キャブ外して掃除しただけで
あとは何も交換してないとかかね
使っていけばジェットの穴も大きくなるし、ニードルも細くなってくから
消耗品は全部新品交換しなきゃ
不具合の特定は難しいと思う 鋳鉄ディスクに合うパッドって何ンじゃろ…サトゥルノディスクに換装して早4セット目 メタル系とかじゃね?ディスクもゴリゴリ削るが制動力も強そう メタル系はどこのメーカーも基本不可だそうです。試しに手持ちのD社ゴールデンとB社ZD使ってみたけどまるでダメ…オンオフの平板なタッチしか得られませんでした。 キャリパーなに？
キャリパーブレンボキャストでマスターrcaだけどサーキットで赤パットで満足。
フェロードのオーガニックよりは良かったかな。
単純に効きだけなら新品についてくるやつとか使っちゃダメなメタルがよいよ。
どのみち割れるよりも先に、うちのは縦方向のガタがでかくて気になってきた。
そこまで使ってサンスターに交換より鋳鉄リペアしないでしょ？ >>101
ディスクとパッドの材質の相性について聞いているのにキャリパーのこと言われても何ンとも…あと句読点その他がデタラメで何を言わんとしているのか今イチ理解できません。せっかくですが。 NTBのパッドはほとんど効かない初期からクソ握りでフルブレーキまで
意外とコントロール範囲が広く鋳物ディスクにやさしかった
しかもお安い グースまた不動になった
昨日の夜バイパスで急に速度が上がらなくなりそのままエンスト、セルが回るのみで、エンジンがかからない
ガソリンはあるし、燃料コックをリザーブに回しても変わらず
バイパスの端に停めて横をトラックが走る中、警察とJAFに電話する羽目になった
翌朝アクセル回しながらセル回すと時々エンジンかかったけど、アイドリング安定せずにエンスト。チョーク引いたらすぐエンスト。アクセル回すと「ポン」と失火してエンスト。
去年の11/3に納車、11/17にレギュレーターとステーターコイル逝って交換してる
納車してから2000kmくらいしか走ってない(総走行距離は26500kmくらい)
今度は何なんだ
ハズレ引いたのかな それは残念ながら大ハズレでしょう！年式を考えれば大なり小なり不具合は出るからコツコツやるしかないですね！トラブルを楽しめるかどうかが古い年式を維持する秘訣です！ オーバークール対策しないとな時期だからな ノーマルオイルクーラーでも目張りしてる たとえショボくても「冷間時に」初爆があるならCDIやコイルといった点火系より燃料系の方が怪しいと思う。
コックからエアクリからキャブ全部辿ってってみたら？>>105の言う大ハズレでも所詮たかがの油冷単気筒。丹念に探れば必ず何ンとかなる。 >>108続き
ンで冷間時まともにアイドル&走れるようになって高温時に不具合が発生するようなら点火系、プラグ→キャップ→コイル→イグナイターを疑う。 プラグキャップが割れて同じような症状になった事がある 自分で出来なかったら、大人しくバイク屋に
持って行った方がいいよ。
症状からするとちょっと厄介だから。 104だけどありがとう
バッテリー電圧が11.7Vぐらいに下がってて、警察来るまでセル何回も回した上にライト点けっぱなしにしたからかなと思って充電したらエンジンがかかった
また走ったら同じ症状出るかもしれないからバイク屋持っていく Gooseって全長2メートルないの？
マンションのエレベーターに載るわw >>100
プロジェクトミューのスペシャルメタルパッド、鋳鉄禁止って書いてない
確か、プラスミューの鋳鉄ディスクに使った記憶がある >>114
プロジェクトμの製品案内見てたら「鋳鉄にも最適」と表記されたカーボンがあったので来月試してみます。消耗でなく気分でパッド交換…良き哉シングルディスクw ウルフ250買い足しました…ただしバラバラ。がちょうと東京タワーと並べられる日が楽しみです…いつになることやら↓ 東京タワーって言われたのは昔のインパルス400じゃない？
ウルフ250いいな！欲しかったなぁ >>116続き
あとSV650かTL1000Rがあれば個人的にはコンプリート完了かなと… 最近チェーンに違和感あってそろそろ伸びてきたかなって思ってたらチェーンガードが歪んでたわ
タイヤに接触して曲がったのか、チェーンが暴れたのか。なんにしてもスライダー共々点検しないと >>115の続き。結局プロジェクトμのカーボンは気持ち良さがべスラのオーガニックに及ばず100㌔走らない内にお役御免。またべスラに戻しました。
中指一本でギュゥのフィーリングは何処に…？ >>129
めっちゃ足つき良くなってポジションキツくなっていいならCBR250のYSSサス さっき久しぶりにエンジンかけたら全然かからなくて、
排気口を手でウエスで塞いだらやっとかかった。
マフラー変えてると抜けが良過ぎるからかな？ 抜けが良すぎてエンジン掛からないなら珍走族の直管車両がいなくなって静かになるなー ガソリンの劣化かスロー系の詰まり。かかったのはおかしなチョーキングがたまたま効いたから。 >>132
ちなみにバイクほぼ直立するぞ
てか代わりのサスでいったらGSXR750の純正が入るんじゃなかったっけ。型忘れたけど YSSならガンマ用でいいじゃないかと思ってラインナップ見たらグースのもあった YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ なんかグースにトキコ６ポッドは定番みたいな雰囲気あるけど
あのキャリパー４ポッドと比べても別に性能もフィーリングも上がる訳じゃないし
全然良いキャリパーじゃ無いよな？
それどころか２ポッド分バネ下重量増えてむしろデチューン
アドバンテージニッシンか
サポート付けて安いブレンボのほうが全然いい え?90ピッチのGSX-Rのが定番じゃなかったのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
