【Goose】がちょうの住むお池35【グース】
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【Goose】がちょうの住むお池34【グース】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1442325965/
〜今日もグース教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところで萩原教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！煙臭いNSR乗り共がSマークを指して『変態w』と抜かしやがったため
SACSパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、単気筒で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
振動をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の萩原教習生の件は不問に処そう。
だが油冷単気筒の良さを知らないオカマのレプリカ乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではグース訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――グースに乗るためだ！！
何のためにグースに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
グースは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とフルスロットル！！！
グースは何故油冷なんだ！？
――他のオカマ野郎が水冷だからだ！！
単気筒とは何だ！？
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場！！
グースとは何だ！？
――NSRより楽しく！R1-Zより楽しく！ザンザスより楽しく！どれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――エンデューロキングのDR350！！多気筒機とは気合いが違うッ！！
我等油冷単気筒！振動上等！油漏れ上等！部品脱落が怖くて道が走れるか！！（×３回） >>534
「極度の」菌保有者との自覚はありませぬが次に狙うはSV650(の最初期型、シングルディスク)と決めてます…説の通りかブサさんにはまるで興味ないですw
>>538
オク入手なので詳細はわからないですスイマセン…表は塗ったのでそれなりですが裏側はファイバー剥き出しのザツい代物ですよ。件の商品から型取りした模造品かもとも思います
アレない回答で申し訳ないです。 鵞鳥、狼、コブラで竜洋の（騒）音楽隊やってくれよw そう考えてみると、スズキはペットネームのついたバイクが多い気がする グースのグリップ交換したんだけど、右側がスカスカ
左は問題ないのに。
接着剤つけて何とかしたけど、スロットル側って標準より細いんですか?? タンデムシートにベースを直接取り付けて、トップケース つけた。
カッコ悪い〜。
でも超便利。
取り外しも楽々。
https://i.imgur.com/m7R0qV3.jpg ノーマルマフラーの車両やね。
今回の事故の背景が不明だが
自分のは中古購入時足回りがダメすぎて
思ったより曲がらなく外側に膨らみ怖い思いしたわ。
タイヤ交換、足回りのOHでまともになったが
調子悪いまま乗ると色々ヤバいので皆も気を付けてな。 >>548
RIP
発売から乗ってたら大体そういう歳だよなあ（俺漏れも
長く乗れるよう気をつけないと… 状況説明
本人は４０代オッサン、小太りなのに
若い女の子のふりして自己紹介
https://twitter.com/kuugadoragon/status/1209644568162865152
なんでこんな事するなかまったく意味不明
面白いと思ってるのか？
自分の娘とか言い出したけど
娘は過去のツイートでポッチャリ黒髪、オカッパで
オカリナ見たいな感じだったから多分嘘
拾った画像、ラブドールとかともいいだしてた、理解できない
２４日に一人がさみしくて撮影可能な
コスプレデリヘルを利用したのだと思う。
俺の知ってる店でもやってる
つか、床がもろラブホテルw
で、言い出せないで嘘に嘘を上塗りして自分の娘とか
ラブドールとか、拾った画像とか２転３転したんだろ
もうこのオッサン、本当に面白い、好き
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) グース手に入れたからとりあえずタペット調整しようと思ったらクランクケースのキャップが2個ともしっかり固着しててしゃーねーじゃあキャブOHでもやるかーと思ったらキャブもフロートのビスががっちり固着してたという悲しみ
それはそうとシングルなのにキャブ外すのめんどくさ過ぎ AZの安ハイドロクラッキングオイルについて
>>334
>次は冬の始動性とクラッチつないだときのショックがどれくらいかだな。
自己レス。
悪くない。寒さでエンジン止まる病も出にくい気がする。
鬼門の雨とか霧で湿気った日にどうなるかはまだ試せてないけど。 サイドカウル取っ払って、フレーム見えるようにしたいんだけど
配線の漏電防止とか、おすすめの配線の隠し方ある？
アクリルとかで自作するのが楽かな パイプの間に収まるカバーを作る。
ていうか、そういうの昔売ってた気が。 >>561
なにそれ、
上からスパッとはめたりでもするん？ >>563
まあそんな感じ。
「goose350 サイドカバー 自作」で画像ぐぐると出てくる。 グースでリターンしようとこれから実車を確認してきます
購入したらあらためてよろしく たまにスターター押すとｶﾁｯっと鳴ってセルが回らない時があるんですがどこが怪しいでしょうか
作動すれば普通にセル回るんでバッテリーではないと思うんですが... リレーまで電気がキてるようなので問題はその先、セルモーター内部の摩耗か周辺の接点不良。 グースではないが昔乗ってたバイクで似たようなことがあった
その時は>>568にあるようにセルモーターの摩耗で交換したよ
ちなみに部品が届くまでショップの兄ちゃんには「モーターのところをドライバーの頭でコンコン叩くと接点がズレて回るようになるよ」って言われた。
押しがけみたいにして動かしながらクラッチ繋いでも一時的に直るよ 同じ現象でリレーの接点不良だったことがある
どこをつついたら復活するかで大体予想できるけどね 昨日晴れて納車されました
チョイ乗りだけですがハンドリングが軽くて楽しい！
パワー的にもリターンライダーに優しいですね
大切に乗ります >>573 >>574
ありがとうございます
ポジションは意外と楽に感じましたが振動がw
ところでYSSのRサスはどんなもんでしょ？
たまにミニサーキットで遊ぼうと思っているのですが ポン付けできるCBR250用のサス(9800円くらい)のことじゃないよね？
ちなみにCBRのはノーマルに比べて短いから足つきべったりになってポジションも変になるから腰痛めやすい
ただ腰の位置が下がるから倒しやすくなってコーナリングの恐怖感がだいぶん薄れた >>576
レスありがとうございます
知りたいのは四万円程度の専用ショックです
でもCBRのもアリなんですね
助かります >>577
やっぱりそっちか！
わしも4万のやつ考えたけど届くまで時間かかるから諦めた
いつかのGSXR750のサスも付くらしいね >>575
ハンドルの振動ならアルミのにしたらぐっとさがった記憶が。
（もしかすると付属のプラ製のエンドキャップの効果かもだがw）
ハンドリングも良くなるしオヌヌメ サスはVJ22と中型のバンディットとGSX-Rのがほぼ同寸で使えた記憶が。 >>578
そっちなんですが検索してもインプレがないのでどんなもんかと
>>579
早速試してみます
ありがとう 最後のGSX-R400のリアサスつけてる
ほんとにポン付け >>582
ポン付けでいけるんですね
オーリンズにはとても手が出ないので参考になります
キャブにも手を出したいもので予算が
とりあえずミニサーキット走れるように仕上げたいです 「とりあえずミニサーキット」ってンならノーマルで走らせたらイイんじゃね？そこで問題が出てからOHなり変更なりが順序でしょう？
「とりあえず「何か変えたい」」ってのが目的ならまぁソレもありとは思いますが。 >>584
それが常道ですがもうRがへたってしまっているので少しでもマシなショックを模索しています >>582
調整箇所が多いのはともかく、純正でもガチョウのよりフィールが好かったりするもん? へたったのより「少しでも」「マシなの」で良ければなおさらノーマルOHでイイのでない？
車重もバネレートも違う他車種流用は論外、何ンの基準値も無いまま(高値払って)社外サスつけて…本トにイイの大丈夫ゥ？ gooseのは分解整備できないんじゃなかったっけか。
そういう事やってるショップも「gooseのはダメ」みたいなこと言ってたような記憶が。 http://koracing.com/sas.html#koutin
https://www.akibamc.net/service-inspection-maintenance-and-repair/suspension-service/
グース純正でもＯＨできるし、前例もある
車重もバネレートも全長も違うのを流用とか
同じ２０年前のヘタってるのが確実なＧＳＸ−Ｒ、Ｖガンマを
ＯＨもせずに流用とかは
コーナーを楽しく、速く走るために開発された
グースの良さをデチューンしてるような気が、、、 >>588
浜松のサス屋さんでやってくれたよ。流石スズキのお膝元 >>589,590
できるのか、thx
ていうか、リンク先見たら純正品でエアサスとかあるのな。
おフランス製の社外品とかあるのは知ってたけど 大型バイクを原付き登録して運用したのも静岡のショップｗ 警察が珍走族を野放しにしておくのも静岡。静岡県とはそういう場所ｗ まさかほぼ同じ日に3台もグース納車報告を見るとは思わなんだ >>598
ガレージ横のポップな店舗に視線を取られるｗ >>598
きれいに仕上がってて、うらやましいです。 >>600
お褒め頂き恐縮です…しかしながら「ちょっと良く落ちる」洗剤以外は時間と根気さえあれば誰にでも出来ることなのでソレほどでもありませぬ。
>>601
いーでしょ？w
>>602
ソレもありですけど同じオフならファラオの怪鳥狙いたいです♪
>>603
前述の通り。でもカウル付きなンで東京タワーはビミョーに名乗れませぬ。
>>599
「面目無い（^人^）」 赤いフレームがいいよね
ちょくちょくGoose欲しい病が発症してスレ覗きにくるけどやべえわw >>604
その「ちょっと良く落ちる洗剤」に興味津々なんだけど聞いてもいいのかな。 残念ながら赤goose手放そうと思ってるんだが、興味ある人いますか…？ >>607
そこら辺で売ってる「おふろのルック」…油落ちが良いのに一般的な工業用洗剤に比べてアルミ等の素材に優しいので。
ワコーズの「オイルクリーン」…洗剤ではなく乳化剤。水溶性の灯油みたいなモノ。
この二種類を自分なりの適材適所で使い分けてる感じですかね。別に秘密にするようなモノでもないです。
『「ちょっと良く落ちる」』の表記があらぬ誤解を招いたのでしたらば、まァ勘弁。御容赦ください。 >>610
>>607だけどありがとう。なんか特殊なモノかと思ったら結構身近な所に意外と使えるモノがあるんですね。
参考にさせてもらいます。 アイドリングからスロットル開けると一瞬だけ回転落ちるんで１回空ぶかししないとエンストする…
給排気純正に戻せば改善するだろうか 思い当たるほど(給に非ず)吸排気弄ってるのならココで聞くよりまずは戻してみるべきだろー？ 前オーナーがワンオフマフラーに換装してて詳細がよく分からない…
バイク屋に持ってっても「抜けが良いんでこんなもんですよ(笑)」としか
まあ普通に音がうるさいからマフラーは戻すつもりだった 2ストならともかく4スト、しかもキャブ車は排気系でそこまで調子は崩さない(逆を言えば排気系でそんなに性能は上がらない)…あくまで個人的な経験上ですが。
とにかく色々元に戻してみてみよう。ハナシはそっからだ…にしてもロクな店じゃねーなァそのバイク屋。 >>611
>>613
できたら使用感聞かせてください…マジックリンやマイペットじゃダメですルックですよ！ >>614
ノーマルマフラーに戻すなら一度ジェット類をチェックして、仮に変えてあれば合わせてノーマルに戻してみたら？ ノーマルマフラーに戻したら絵袋（スイングアーム下のアレ）の重さに驚くかも。
俺もリプレイスマフラーからノーマルに戻したけど、パワーとかはともかく餌袋の
ない軽い乗り味はなんとか取り戻したい。 不感症めいて鈍感だから多少重量が変わっても分からない自信がある
給排気弄る以上キャブは見てみるつもり
バイク自体初心者だからぶっ壊すかもしれんが 車体の下部、中央付近で軽くなる、重くなると全然違うよ
走りだして最初のコーナーですぐ気付く
貫通シャフトを付けても何もわからなかった俺が
ヨシムラチタンに替えた直後に驚いた バックステップつけてる人に質問なんだけどステップとシフトペダルまでの距離を教えてくだされ
今着いてるステップがペダル近すぎて操作しにくくてしょうがないからペダル遠いのが欲しいんだ >>614
今更だけど、電気系は平気？
ここでよく話題になるステーターコイルが死ぬ前に信号待ちなどでよくそんな症状が出たよ。 >>625
一応暖気が済んでない状態では安定して回転が上がる
ステータコイルが原因だとしても交換以外に調べられない気が >>624
オク限定FAZEで13センチ。ちなみに純正だと15センチ。どちらもメジャー計りのおよそだいたい。 >>634
ありがとう
今着いてるBEETの古いやつも12~13センチなんだよな
純正買うかぁ >>635
いえいえ…やぱし「最大公約数」って意味で良く出来てますよね、純正。逆シフト不可な構造でさえなければ私もノーマルで良かったのですが、色々。 俺はステップを下げたいとか上げたいとかじゃなくて
あのチェーンカバーがかっこ悪くてバックステップにしたな あれとサイドカバーはガチョウさんのおしゃれポイントだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
