【Goose】がちょうの住むお池35【グース】
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〜今日もグース教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところで萩原教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！煙臭いNSR乗り共がSマークを指して『変態w』と抜かしやがったため
SACSパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、単気筒で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
振動をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の萩原教習生の件は不問に処そう。
だが油冷単気筒の良さを知らないオカマのレプリカ乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではグース訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――グースに乗るためだ！！
何のためにグースに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
グースは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とフルスロットル！！！
グースは何故油冷なんだ！？
――他のオカマ野郎が水冷だからだ！！
単気筒とは何だ！？
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場！！
グースとは何だ！？
――NSRより楽しく！R1-Zより楽しく！ザンザスより楽しく！どれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――エンデューロキングのDR350！！多気筒機とは気合いが違うッ！！
我等油冷単気筒！振動上等！油漏れ上等！部品脱落が怖くて道が走れるか！！（×３回） >>576
レスありがとうございます
知りたいのは四万円程度の専用ショックです
でもCBRのもアリなんですね
助かります >>577
やっぱりそっちか！
わしも4万のやつ考えたけど届くまで時間かかるから諦めた
いつかのGSXR750のサスも付くらしいね >>575
ハンドルの振動ならアルミのにしたらぐっとさがった記憶が。
（もしかすると付属のプラ製のエンドキャップの効果かもだがw）
ハンドリングも良くなるしオヌヌメ サスはVJ22と中型のバンディットとGSX-Rのがほぼ同寸で使えた記憶が。 >>578
そっちなんですが検索してもインプレがないのでどんなもんかと
>>579
早速試してみます
ありがとう 最後のGSX-R400のリアサスつけてる
ほんとにポン付け >>582
ポン付けでいけるんですね
オーリンズにはとても手が出ないので参考になります
キャブにも手を出したいもので予算が
とりあえずミニサーキット走れるように仕上げたいです 「とりあえずミニサーキット」ってンならノーマルで走らせたらイイんじゃね？そこで問題が出てからOHなり変更なりが順序でしょう？
「とりあえず「何か変えたい」」ってのが目的ならまぁソレもありとは思いますが。 >>584
それが常道ですがもうRがへたってしまっているので少しでもマシなショックを模索しています >>582
調整箇所が多いのはともかく、純正でもガチョウのよりフィールが好かったりするもん? へたったのより「少しでも」「マシなの」で良ければなおさらノーマルOHでイイのでない？
車重もバネレートも違う他車種流用は論外、何ンの基準値も無いまま(高値払って)社外サスつけて…本トにイイの大丈夫ゥ？ gooseのは分解整備できないんじゃなかったっけか。
そういう事やってるショップも「gooseのはダメ」みたいなこと言ってたような記憶が。 http://koracing.com/sas.html#koutin
https://www.akibamc.net/service-inspection-maintenance-and-repair/suspension-service/
グース純正でもＯＨできるし、前例もある
車重もバネレートも全長も違うのを流用とか
同じ２０年前のヘタってるのが確実なＧＳＸ−Ｒ、Ｖガンマを
ＯＨもせずに流用とかは
コーナーを楽しく、速く走るために開発された
グースの良さをデチューンしてるような気が、、、 >>588
浜松のサス屋さんでやってくれたよ。流石スズキのお膝元 >>589,590
できるのか、thx
ていうか、リンク先見たら純正品でエアサスとかあるのな。
おフランス製の社外品とかあるのは知ってたけど 大型バイクを原付き登録して運用したのも静岡のショップｗ 警察が珍走族を野放しにしておくのも静岡。静岡県とはそういう場所ｗ まさかほぼ同じ日に3台もグース納車報告を見るとは思わなんだ >>598
ガレージ横のポップな店舗に視線を取られるｗ >>598
きれいに仕上がってて、うらやましいです。 >>600
お褒め頂き恐縮です…しかしながら「ちょっと良く落ちる」洗剤以外は時間と根気さえあれば誰にでも出来ることなのでソレほどでもありませぬ。
>>601
いーでしょ？w
>>602
ソレもありですけど同じオフならファラオの怪鳥狙いたいです♪
>>603
前述の通り。でもカウル付きなンで東京タワーはビミョーに名乗れませぬ。
>>599
「面目無い（^人^）」 赤いフレームがいいよね
ちょくちょくGoose欲しい病が発症してスレ覗きにくるけどやべえわw >>604
その「ちょっと良く落ちる洗剤」に興味津々なんだけど聞いてもいいのかな。 残念ながら赤goose手放そうと思ってるんだが、興味ある人いますか…？ >>607
そこら辺で売ってる「おふろのルック」…油落ちが良いのに一般的な工業用洗剤に比べてアルミ等の素材に優しいので。
ワコーズの「オイルクリーン」…洗剤ではなく乳化剤。水溶性の灯油みたいなモノ。
この二種類を自分なりの適材適所で使い分けてる感じですかね。別に秘密にするようなモノでもないです。
『「ちょっと良く落ちる」』の表記があらぬ誤解を招いたのでしたらば、まァ勘弁。御容赦ください。 >>610
>>607だけどありがとう。なんか特殊なモノかと思ったら結構身近な所に意外と使えるモノがあるんですね。
参考にさせてもらいます。 アイドリングからスロットル開けると一瞬だけ回転落ちるんで１回空ぶかししないとエンストする…
給排気純正に戻せば改善するだろうか 思い当たるほど(給に非ず)吸排気弄ってるのならココで聞くよりまずは戻してみるべきだろー？ 前オーナーがワンオフマフラーに換装してて詳細がよく分からない…
バイク屋に持ってっても「抜けが良いんでこんなもんですよ(笑)」としか
まあ普通に音がうるさいからマフラーは戻すつもりだった 2ストならともかく4スト、しかもキャブ車は排気系でそこまで調子は崩さない(逆を言えば排気系でそんなに性能は上がらない)…あくまで個人的な経験上ですが。
とにかく色々元に戻してみてみよう。ハナシはそっからだ…にしてもロクな店じゃねーなァそのバイク屋。 >>611
>>613
できたら使用感聞かせてください…マジックリンやマイペットじゃダメですルックですよ！ >>614
ノーマルマフラーに戻すなら一度ジェット類をチェックして、仮に変えてあれば合わせてノーマルに戻してみたら？ ノーマルマフラーに戻したら絵袋（スイングアーム下のアレ）の重さに驚くかも。
俺もリプレイスマフラーからノーマルに戻したけど、パワーとかはともかく餌袋の
ない軽い乗り味はなんとか取り戻したい。 不感症めいて鈍感だから多少重量が変わっても分からない自信がある
給排気弄る以上キャブは見てみるつもり
バイク自体初心者だからぶっ壊すかもしれんが 車体の下部、中央付近で軽くなる、重くなると全然違うよ
走りだして最初のコーナーですぐ気付く
貫通シャフトを付けても何もわからなかった俺が
ヨシムラチタンに替えた直後に驚いた バックステップつけてる人に質問なんだけどステップとシフトペダルまでの距離を教えてくだされ
今着いてるステップがペダル近すぎて操作しにくくてしょうがないからペダル遠いのが欲しいんだ >>614
今更だけど、電気系は平気？
ここでよく話題になるステーターコイルが死ぬ前に信号待ちなどでよくそんな症状が出たよ。 >>625
一応暖気が済んでない状態では安定して回転が上がる
ステータコイルが原因だとしても交換以外に調べられない気が >>624
オク限定FAZEで13センチ。ちなみに純正だと15センチ。どちらもメジャー計りのおよそだいたい。 >>634
ありがとう
今着いてるBEETの古いやつも12~13センチなんだよな
純正買うかぁ >>635
いえいえ…やぱし「最大公約数」って意味で良く出来てますよね、純正。逆シフト不可な構造でさえなければ私もノーマルで良かったのですが、色々。 俺はステップを下げたいとか上げたいとかじゃなくて
あのチェーンカバーがかっこ悪くてバックステップにしたな あれとサイドカバーはガチョウさんのおしゃれポイントだろ。 しかし、がちょうさんに（見た目）あうカウルってなかなか難しい気が グースにグースカウルってやってたじゃん
アレで良くね? ライトもメーターもフレームマウントにするという前提ならカウル付きもアリっちゃァアリだけど…デザイン的には何付けてもしっくりこないなグースは(個人的主観)。 カウルじゃねーけど
デイトナのスクリーンのブラストバリアカイ？
つけてるけど
めちゃくちゃ、かっこいいよ 機能的にはどんなもん?
高速流すのとかやっぱり楽？ >>652
スクリーン無し:80キロ巡航くらいまで楽
スクリーンあり:110キロ巡航くらいまで楽
かなぁ、結構効果あるよ >>653
ちょうどこのくらいだわ
あると通常の乗車姿勢で受ける風が軽減される感じ。伏せてもあんま変わらん >>653,654
thx
いい感じに効くんだな。ちょっと欲しくなった えー前傾姿勢やカラ
80キロ位までは腕か腹筋に力入れなあかんからしんどいけどな
80キロ前後がちょうど風圧で体が浮いてリラックスして運転出来るけど。 >>655
ちゃんとしたメーカーの買った方がいいよ
事故ったときに安物だと割れて喉に刺さった奴がいた
ってバイク屋のおっちゃんが言ってた 材質によるんだろうか。
例えばポリカーボネート（機動隊の盾とか戦闘機のキャノピーに使われてる）がいいとか。 デイトナのやつはポリカーボネートだったわ
大体1万円
安物は2〜3千円だね
何使ってんだろう 中華の安物は大抵アクリル板じゃね？
昔VTR1000Fのスクリーン買ったらソッコーで割れたよw 一時停止しない車に真横から突っ込まれて４ｍ位うつ伏せでスライディングした時に
アライのメットのシールド越しに地面が流れてるのが見えたのだがシールドは
少し抉エグれてる部分があったけど使える状態だったから高価な物に越したことはないと思う。 arai のシールドって、
銃(22口径だけど)で撃たれても平気って、昔公式でやってましたよね。 22口径っつったら破壊力はともかく、貫通力は結構なモノのはずだよな 口径よりは炸薬量で決まるんじゃないかな
拳銃弾なら何とかなりそうな感じはある 口径が小さいからこそ圧力・貫通力があるって話じゃね？
もち炸薬と弾丸自体の重量が減るから総エネルギー量は減るんだろうけど ハワイで撃ったことあるけど、22口径って豆鉄砲みたいなもんだったぞ 22LRは暗殺者御用達の弾薬だぞ
頭蓋骨は至近距離のこめかみ以外は抜けないから腹部に1マガジンぶちこむスタイルだけど ツーリング先で濃厚接触するような場所に立ち寄らなければいいだけの気が 都内の丸ノ内線怖いから、隠れてバイク出社してるわw 濃厚接触怖いから、オフィスの中でも走ったままでいようぜw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
