【Goose】がちょうの住むお池35【グース】
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〜今日もグース教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところで萩原教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！煙臭いNSR乗り共がSマークを指して『変態w』と抜かしやがったため
SACSパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、単気筒で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
振動をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の萩原教習生の件は不問に処そう。
だが油冷単気筒の良さを知らないオカマのレプリカ乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではグース訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――グースに乗るためだ！！
何のためにグースに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
グースは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とフルスロットル！！！
グースは何故油冷なんだ！？
――他のオカマ野郎が水冷だからだ！！
単気筒とは何だ！？
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場！！
グースとは何だ！？
――NSRより楽しく！R1-Zより楽しく！ザンザスより楽しく！どれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――エンデューロキングのDR350！！多気筒機とは気合いが違うッ！！
我等油冷単気筒！振動上等！油漏れ上等！部品脱落が怖くて道が走れるか！！（×３回） >>635
いえいえ…やぱし「最大公約数」って意味で良く出来てますよね、純正。逆シフト不可な構造でさえなければ私もノーマルで良かったのですが、色々。 俺はステップを下げたいとか上げたいとかじゃなくて
あのチェーンカバーがかっこ悪くてバックステップにしたな あれとサイドカバーはガチョウさんのおしゃれポイントだろ。 しかし、がちょうさんに（見た目）あうカウルってなかなか難しい気が グースにグースカウルってやってたじゃん
アレで良くね? ライトもメーターもフレームマウントにするという前提ならカウル付きもアリっちゃァアリだけど…デザイン的には何付けてもしっくりこないなグースは(個人的主観)。 カウルじゃねーけど
デイトナのスクリーンのブラストバリアカイ？
つけてるけど
めちゃくちゃ、かっこいいよ 機能的にはどんなもん?
高速流すのとかやっぱり楽？ >>652
スクリーン無し:80キロ巡航くらいまで楽
スクリーンあり:110キロ巡航くらいまで楽
かなぁ、結構効果あるよ >>653
ちょうどこのくらいだわ
あると通常の乗車姿勢で受ける風が軽減される感じ。伏せてもあんま変わらん >>653,654
thx
いい感じに効くんだな。ちょっと欲しくなった えー前傾姿勢やカラ
80キロ位までは腕か腹筋に力入れなあかんからしんどいけどな
80キロ前後がちょうど風圧で体が浮いてリラックスして運転出来るけど。 >>655
ちゃんとしたメーカーの買った方がいいよ
事故ったときに安物だと割れて喉に刺さった奴がいた
ってバイク屋のおっちゃんが言ってた 材質によるんだろうか。
例えばポリカーボネート（機動隊の盾とか戦闘機のキャノピーに使われてる）がいいとか。 デイトナのやつはポリカーボネートだったわ
大体1万円
安物は2〜3千円だね
何使ってんだろう 中華の安物は大抵アクリル板じゃね？
昔VTR1000Fのスクリーン買ったらソッコーで割れたよw 一時停止しない車に真横から突っ込まれて４ｍ位うつ伏せでスライディングした時に
アライのメットのシールド越しに地面が流れてるのが見えたのだがシールドは
少し抉エグれてる部分があったけど使える状態だったから高価な物に越したことはないと思う。 arai のシールドって、
銃(22口径だけど)で撃たれても平気って、昔公式でやってましたよね。 22口径っつったら破壊力はともかく、貫通力は結構なモノのはずだよな 口径よりは炸薬量で決まるんじゃないかな
拳銃弾なら何とかなりそうな感じはある 口径が小さいからこそ圧力・貫通力があるって話じゃね？
もち炸薬と弾丸自体の重量が減るから総エネルギー量は減るんだろうけど ハワイで撃ったことあるけど、22口径って豆鉄砲みたいなもんだったぞ 22LRは暗殺者御用達の弾薬だぞ
頭蓋骨は至近距離のこめかみ以外は抜けないから腹部に1マガジンぶちこむスタイルだけど ツーリング先で濃厚接触するような場所に立ち寄らなければいいだけの気が 都内の丸ノ内線怖いから、隠れてバイク出社してるわw 濃厚接触怖いから、オフィスの中でも走ったままでいようぜw 「ちべたいアイスコーヒーが飲みたいですね」なマンガ思い出しマシタワー♪ 向いてないな。
なぜならそれは一心同体だからだ
言うて恥ずかしくなったw 初めてのバイクだから他がわかんないけど、グースで今んとこ大満足 >>681
なんか「神のGTO」思いだしたw （超失礼 一心同体、少女隊なんて知ってる奴どれくらいいるかな？ 4発の直管を吹かして喜んでる人の隣でヨシムラ管の咆哮を聴かせてやるのが快感
結局どっちも迷惑だけどね 乗らない人にはわからない。
乗ってしまうと、ほかのバイクにあまり目がいかなくなる。 >>686
ツーリング先で地元幼女さんが耳塞ぐの見てノーマルに戻した >>687
乗り換えるとしたらスーパーシングル系のいい出物があった時くらいだなあ。
それでもガチョウさんは手許に置いておきたい 昔、90年代、湾岸のたった一つのコーナーを
グルグル周って膝をスル文化があった
その中で新車のマフラーぶった切りなんて行為するぐらいだから
多分盗難車だったんだろうけど
ノーマルマフラーブッタ切っただけのグース350直管がきてた
それがありえないぐらい速い、音もスゲー
突っ込みも、立上りも常連最速のＮＣ３０と互角ぐらいの走り
普通は変わったバイクでしかも速いと何処のチームの誰とかすぐ噂になるのに
突然現れて、ギャラリーにも寄らずに突然居なくなって
何処の誰かは不明のまま気付いたら居なくなってた >692
レスありがとうございます。
コツとかありますか？速度とかギアとかエンジン回転数とか目安はありますか？
チャレンジしたいけどフロントが上がる感じが全くしないので、無理なのかな、と諦めかけてました。
まあ、できなくても楽しいバイクですけど。 >>693
10〜20km/hくらいで多分7000回転くらいでスパっとミート。まくりそうになったら体重移動＆アクセルワークで。
コレでOK！要はビビらない！ 数年振りにバイク板来てみたら、まだスレ残ってた
ちなみに車検通さずに寝かせてる みんな事故だけは気を付けてね。
下手したら大けがしても病院のベッドがない・・・ ツーリングで転けた人がマスコミに住所氏名晒されてるようだ ツーリングならびに遊びが原因で医療の手を煩わす痴れ者はパチ来店者共々実名を晒されてかまわない。 確かに今の時期そういう声も出てくるのはわかるけど
全体主義的な思想は嫌いだよ
自分が不幸だからって、その不幸を他人に押し付ける事を押し付けることは愚かだ >>705には検査を途上国並にしぶりまくってなお「医療崩壊」なんて状況に
なってるのが誰のせいかという視点も民主主義国家の一員として持って
おいてほしいと思ったり。 みんな言ってることは間違ってないし、そういう議論は大事だと思うけど。
ここはバイク版だから、この辺にしてほかでやらない? ヘッドライトをLEDのバルブに替えている方はいらっしゃいますか？
スフィアライトのライジングIIとかがいいんでしょうか？
車検通るのかな？
どなたかご教示頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。 そういやライト何とかしたいよなあ。
山の中走るバイクの割にそういうところの夜道を走るにはちょっと光量が足りない気がするし。 >>710
Amazonの安物LEDだけど車検通りましたよ。見た感じの光量は激変。既に二年以上経過したけど問題無し。 車検の時にはバルブ戻せばいいんじゃないの
と250乗りはのんきに思うのであった ４年ぐらい前にアマゾンで一番
評判よかったやつ買ったけど
ハイビームは全然駄目
グレアは気にならない
車検は無いからしらない
今のはもっと良くなったのかな？
ライジング２、気になるから買ったら
レビューください >>712
自己レス。
コレを友人とシェア。一個あたり1,690円で車検通ったし満足。
ttps://www.アマゾン.co.jp/dp/B01JRCU5WY/ref=cm_sw_r_cp_api_i_zvJSEb4A2EC7Z >>715
アマゾンのそれがとも
あなたのグースがそうかは知らないけど
ＬＥＤのランプが迷惑な車、バイクとはよくすれ違う
車検が通るのと乱反射で眩しくて迷惑なのは別の話だし
明るくて自己満足されても周囲は不満 >>716
そんなアナタは車検対応のマフラーでバイクに興味のない人に迷惑かけてたりして。 >>716
確かに最近対向車のライトが眩しくて眼が痛い事が増えたな 面倒がってロービームにしないからじゃないんだろうか。
あと最近妙にライト位置が高い車多いし ところで、がちょうさんプラグ交換がめんどくさいけど、フレキシブルレンチでましになるもん?
見た感じフレキシブルのやつでもすっとプラグ周りに届きそうにない気がするんけどさ。 >>720
フレキシブルでもスムースには回りませんね。 >>721
thx
やっぱりダメですか。
タンクおろせるようになりたい... フレキシブルだとストレートよか「マシ」になるくらい。4バルブ＝センターな常識を思えばオフセットしてるぶんグースはやり易い部類。 ネットで4発の作業風景画像とか見て、確かにそれに比べればと思った。
タンク下ろしてしばらく置いてても大丈夫なスペースのある物件に越せたらタンクのおろし方覚えたい。
それまでは付属工具で我慢w ２亀頭になると同調って作業が発生してきて、めんどくさいんだけどやればやるほどエンジンがなめらかになる
４亀頭はもちろんなめらかだけど、同調は事実上やってられん作業で、できればどんなにいいかと思うけど、妥協しまくるしかない
シングルがどんだけ楽なことか
プラグ？プラグレンチなんか使ってない。ウォポンでやってるわｗ 350は倒立サス対応でヘッド周りの厚みを増やしてる
（管を2重にしてる）と言う元中の人の話があった。 250の正立フォークが乗り易いようで350を乗せた組み合わせが
乗り易く面白いとも。 オイルタンクの中のリターンパイプって長過ぎじゃね？
あれだとオイルクーラーのホース側と近過ぎやん。
タンク内をキチンと仕切って、冷えたオイルをリターンするようにしないとダメやろ。 それだと冬場冷えすぎてエンジンが止まるとか?
いや知らんけどw GOOSE 250の圧縮は何kg/cm^2でしょうか
近いエンジン(J418)を積んだDR250Sを所有してるのですが、ネット上に情報がなく圧縮の適正値が分からないのです... 車検前の洗車に上のほうで紹介してもらったおふろのルックつかってみた。
汚れ落ちは若干いい気がするけど、薄めて使う目安量が書いてないのは雑巾拭きにはつらかった。
まあ俺はマイペットに逆戻りかなあと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
