【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part49【トリシティ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part48【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532959783/
※NG推奨ワード
某元弁護士IP 「220.209.243.31」(変動する可能性もあり)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured まあ、転倒時にはバリバリに破損するというリスクは有るかな
これは安全性にも関わるから仕方が無いは
ひとコケ十数万という自体に陥りかねない
だから、なるべく転ばない様な安全運転を心掛けることだな
そして、万一転んで屋根やウインドシールドが破損、外れた時に
持ち帰るのに困るよなｗ エアバッグがない時代の車は衝撃をうけたらフロントガラスが飛ぶように出来ていたんだぞ >>190
ブレーキレバーをロックしたいだけならゴムバンドでも巻いとけば良いんじゃね トリシティに積載増やそうと箱検討してるんだけど、皆さんどれくらいのつけてますか？
今考えてるのがワイズギアの39Lのやつです。 >>198
39Lなら自分も付けてるけど
結構普通なレベルだよ
特に違和感もないと思う >>189
済みませんスレ見たら死に損ないました。
削除なんか全然してませんから、気の済むまでお好きなように
なさってださって結構ですよ。
何が起きても、あなたが言うように、己のわきの甘さからでたこ
とと観念していますから。 >>198 皆さんどれくらいのつけてますか
オイラのは、>>181で直リンしたやつです。スマホからだと見られないかも。
ゾロの５０リットルですから、最大クラスでしょうね。
屋根トリは前が大きいのでリアにこのくらい大きいのつけた方が、かえって
見た目だけでなく重量配分的にもバランスが取れるように思います。
済みません、死に損ないがまた出てしまって。 >>190
俺は100均のS字フックを改造して使ってるぞ。結構便利だし何より安い！ >>198
俺はホムセン箱付けてるが倍の大きさでも良かったなっと思ってる
用途次第だよ
アイリスオーヤマ ボックス RVBOX 密閉 カギ付 460... https://www.amazon.jp/dp/B002TO63FQ?ref=yo_pop_ma_swf >>198
俺は42Lだか43Lのを付けてるけどフロントのボリュームとのバランスが良いよ。小さい箱はフロントとのバランス悪いからね。Amazonで送料込みで6000円位だったかな。 シート開けた所のネジにメットホルダー付けとくと、たまに役立つ >>205
今調べてみたら俺が付けてるの46literだったわ。 というわけで
39L～50Lくらいが多いみたいでした
たくさん荷物を積みたいなら50Lが良いでしょう なるほど、39ではちょっと役不足な可能性もありそうですね。
耐荷重が気になってたのですが、そこまで気にしなくても大丈夫そうな感じがしてきました。
実はユーロヤマハのベースとアタッチメントを譲って貰ったので39Lを考えてたのですが50Lも大丈夫そうで悩みますね。 trekker outbackの58リットル一択だろ、見た目で言えば、丸くない事こそ重要 >>211
私はユーロヤマハトップケース 50Lです。
メット2個横置きで入ります。
フロント2輪なので後ろがボリューミーでも違和感ない、と自分を納得させています。
同色サイドパネル仕様にすれば一体感も出ます。
キーはワンキー仕様にしました。
これは良かったのか悪かったのかは微妙ですが、
気にいってます。
取り付けするとき悩んだ一つはクーケースでした。
COOCASE V50 SPEC-Fです。
リモコンキーと盗難防止は魅力でした。
ただ、待機電力を考えてやめてしまいました。 >>211
リアキャリアを選ぶ時、各社の耐荷重3kg位だった。3kgって…。とも思ったけどね。今、43L付けてるけど気にせず入れてたけど不具合はない。 ホンダのビジネスケースつけてます
58リッター
缶ビールケースが入るのよ キャリアはどうしてるのか気になる純正使ってる？
あんまり種類が選べないっぽいけど >121,>>122
馬グソ拾いの所業と見たり
インドでは、今でも浅眠の仕事で誰からも嫌われていたねー >>219
キジマ
結局、支えてるのは4本ボルト。
心もとない…。 >>221
浅眠＝賤民だろがー、オマエこそ馬糞拾いだー >>219
218ですけどR-SPACEのをつけました
最大積載量15kgだそうです
1000kmほどしか走ってませんが特に問題なし
山の湧水10Lほど汲んで走ったりしてます
キャリア取り付けは販売店に頼んで箱は自分でつけました
さすがにヤマハの店にホンダの箱を依頼するのは
気が引けましたw >>223 226
人が使ってないのを狙ってデイトナかワールドウォークにしてみますわ >>227
あっ、4本固定は一緒だよ。デイトナとワールド～と。
で、穴開けは必須。 >>176
GIVI TM418 ハンドルカバーってかなり大きいんだね
結局手軽に買えるコミネのAK-001を買ってみたけどパーキングレバーは収納しきれなかった
あと30㎜奥に入れば完全に収納出来たと思うけど先っちょはみ出しで使う事になった
パーキング掛ける時はベルクロとジッパー開放しないと無理だわ
でもコミネ好きだから良しとしときます 何かしらんが、X-ADVって120万もするやん？ソレを3輪車にしたら130万超えるの確実やん？
それ、売れるん？ 売れるは売れるだろうけど何台行くかな
デザイン次第か ギアガチャ130万なら、モノによりけりでも売れる思うが
スクーターだしねぇ、130万超のスクーターが売れるかねぇ
場合によっては150万近くなる可能性も有るし
チルトロック付き3輪のアフリカ双子の方が需要ありそうなんだが あー、でもヨローッパ辺りでfuoco500の代替需要は狙えるのか
日本はガン無視ですなｗ MT-09が100万
トレーサーGtが120万
ナイケンが180万
120万のX-ADVが３輪になって130万では出せないだろけど、
スクーターだから売れないなんて言ってるのは老害バイク乗りだけだからね ジャイロ作ってるし、車も作ってる会社なんだから、素直に後輪２輪でいいんでない？
屋根つきで倒れないやつ。
爺に売れるよw カンナムスパイダーのATモデルが300万弱
うん売れる売れる 関係ないけど、直立不動トライクは屋根付けても
カーブの度に横から雨が入り込むから、屋根効果半減で面白くないな
リーニングトライクなら横からも、傾くことで一定の防御力を保てるが ついでにコペンみたいに屋根自動収納。
昔、CRX作ってたし。
世界のHONDAなら大丈夫。
国がガタガタ言ったら外圧で♪ 雨は上から落ちてくるんだから傾けた方が濡れるんじゃないの？ >>245
その場で停止してただ車体を傾けるわけじゃないんだぜ 街灯の無い農道を通ってみたけどヘッドライトの照射はダメだな
LEDは光が拡散しないからなのかバンクで曲がるバイクには致命的な欠点になるな
ある意味安全速度で走るようになるけどフォグとか追加してる人の気持ちが良く判った 自動二輪の前照灯は、プリミティブなファクターとして
基本的に曲がる方向の逆を照らし出すってのがあるから
特に、ライトがハンドルマウントでない固定式だとより顕著に
これは、AFSが底辺バイクにまで降りてくるのを十数年待つしか無いな
丸目7インチでJ.W speakerのライトがボルトオンなら良いんだけどな >>250
理解できないので
もう少し横文字使わないで、
お願いします。 夜の山坂道はフォグ必須だよね
LED作業灯72wの買ってつけたら明るすぎたw
本体は尼で２台で２千５百円ぐらいだったけど、
PWM調光とリレー、スイッチ、コネクタ、ブラケット、線など合わせたら１万円ぐらい トリシティにチルトロック付けてる動画を見ました。
構造もそれほど難しく無いし、あれいいなぁと思います。
どこかで製品化してくれないかなと本気で願ってしまいます。 夜の山道に改造フォグ無しで十分な車種は一つも無い安心しろトリだけではない
何買っても必要な改造だ
でも夜の山道は危ないから走らない方がいいから、改造しなくてもいい >>254
あれどうやってんのかね
リンクを固定して動かないようにすれば良いのかな
フロントタイヤもロックさせてるっぽいけど >>251
FJRはシンプルで良いAFSよな
K1600みたいなアクチュクチュエータでの駆動部が無いのが良い
新型GL1800も1列に並んだLEDに期待したのに、ただのライトでがっかりしたわ
7インチか5.75インチの丸目ライトなら
J.W.Speakerの後付けAFSが付けられるんだけど 爺イさん、どうした。枯れ木も山の賑わいという言葉もある。ウンとかスンとか言ってみろや。今までの罪ほろぼしに皆を少しででも楽しませろや。 うんともすんともの、うんは承諾する時のうんとして
すんってなんなんやろなってなんとなく思った ∧,,∧
( ´･ω･） そうだね
(っ=|||ｏ)
￣￣ ｀――´￣￣￣＼ >>256
リンクの構造を考えると、車体とリンクのどっかを棒1本で固定してしまえば実現できそうに思うけど、どうなんだろうな RevNoteがアプデされたら使えなくなった
バイクは良いのにアプリ系は尽くポンコツだな
委託なのか知らんけどもっとしっかりすれや まだ７００ｋｍくらいしか走ってないのにエンジン警告灯がついたわ
さて明日バイク屋にもっていくか。
車でもついたことないのに。何が悪いかな・・・ >>267
同じく
スマホのは使えないがPC Web版は使えるので凌いでる 燃費良好のランプがウザい。
せめて青にすればいいのに。 エコランプは主張激しいけどウィンカーは地味
逆だろと前から思ってたわ
エコランプをメーター内の液晶に表示してくれりゃ良いんだよ
あとベルトトリップ要らないな
数万キロに一回しか用の無い表示をワザワザメーターに仕込む意味無いだろ
代わりに燃費のアベレージ表示入れてくれや >>271-272
ランプを暗めの色のに交換ってできないの？ >>272
ベルトトラップと言えば、この間ガソリン入れた時にオドメーターと間違ってリセットしちゃって全く意味の無いものになってしまったのは俺だけじゃないはず。 トリシティってヘッドライトがハイレグみたいなのがダサすぎ。
3CTに期待 >>274
分解した事ないけど最近の表示灯類はLEDになって基盤に直付けってのが多くなってるから簡単には交換できないのが増えてる
トリシティも年式からしたらLEDだと思う >>272
LEDに変えたからかもだけどウィンカーレンズの端がウィンカーランプより数倍目立って見てるよ。
ノーマルバルブじゃ見えないのかな？
たしかにエコランプはいらないけど、それよりも温度表示がいらない。
電圧計と燃費表示は欲しいね。
>>277
まんまとベルトトリップのトラップに引っかかったな 取説ろくに読んでなかったが、あれって、そんな簡単にリセット出来ちゃうん？ >>282
リセット長押しでクリアだっけ？
自分は外気温は非常に重宝してる
路面凍結とかの参考になるし視覚的に寒さを確認出来るのは非常に助かる トリシティなんてダッサイバイクの話はやめて3CTの話しません？ 確かに3ctの話はしたいがトリシティの話を止めるのは無理だと思うぞ。 >>284
トリスレで3CTの話をごり押しするほうがダサい。
新スレ立てれば？ 3ctの話したきゃ3ctのスレ立ててそっちですれば誰も文句言わないんじゃない そんな当たり前のこと言われるとは思わなかったわwwwwwwwwww >>288
そんな当たり前の事もできないとは思わなかったわwwwwwwwwwww 3CTスレ立てるのは正式名称決まってからだろ
現状妄想くらいしか話すこともなーんにもないぞｗ 暗にtricityの事を表してる3CTだが、発売時期すら公開されて無いからな
まあ、およそ2～3年後にナルト思われるけども
何も新情報が無いが
ただ、出れば買うわ、出来れば70万円台で売り出して欲しいところ
あと帝都産業も出たら速攻で屋根売り出してほしい あとプレゼンで毛唐メガネがトリシティトリシティ言ってたし
車名は多分トリシティ300、250でほぼ確定してると思う
XMAXの様にトリシティもファミリー化するんだろ YAMAHA、車諦めたらしいが4CT作ればいいのに。変態はSUZUKIの十八番だが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
