【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part49【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part48【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532959783/
※NG推奨ワード
某元弁護士IP 「220.209.243.31」(変動する可能性もあり)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 街灯の無い農道を通ってみたけどヘッドライトの照射はダメだな
LEDは光が拡散しないからなのかバンクで曲がるバイクには致命的な欠点になるな
ある意味安全速度で走るようになるけどフォグとか追加してる人の気持ちが良く判った 自動二輪の前照灯は、プリミティブなファクターとして
基本的に曲がる方向の逆を照らし出すってのがあるから
特に、ライトがハンドルマウントでない固定式だとより顕著に
これは、AFSが底辺バイクにまで降りてくるのを十数年待つしか無いな
丸目7インチでJ.W speakerのライトがボルトオンなら良いんだけどな >>250
理解できないので
もう少し横文字使わないで、
お願いします。 夜の山坂道はフォグ必須だよね
LED作業灯72wの買ってつけたら明るすぎたw
本体は尼で２台で２千５百円ぐらいだったけど、
PWM調光とリレー、スイッチ、コネクタ、ブラケット、線など合わせたら１万円ぐらい トリシティにチルトロック付けてる動画を見ました。
構造もそれほど難しく無いし、あれいいなぁと思います。
どこかで製品化してくれないかなと本気で願ってしまいます。 夜の山道に改造フォグ無しで十分な車種は一つも無い安心しろトリだけではない
何買っても必要な改造だ
でも夜の山道は危ないから走らない方がいいから、改造しなくてもいい >>254
あれどうやってんのかね
リンクを固定して動かないようにすれば良いのかな
フロントタイヤもロックさせてるっぽいけど >>251
FJRはシンプルで良いAFSよな
K1600みたいなアクチュクチュエータでの駆動部が無いのが良い
新型GL1800も1列に並んだLEDに期待したのに、ただのライトでがっかりしたわ
7インチか5.75インチの丸目ライトなら
J.W.Speakerの後付けAFSが付けられるんだけど 爺イさん、どうした。枯れ木も山の賑わいという言葉もある。ウンとかスンとか言ってみろや。今までの罪ほろぼしに皆を少しででも楽しませろや。 うんともすんともの、うんは承諾する時のうんとして
すんってなんなんやろなってなんとなく思った ∧,,∧
( ´･ω･） そうだね
(っ=|||ｏ)
￣￣ ｀――´￣￣￣＼ >>256
リンクの構造を考えると、車体とリンクのどっかを棒1本で固定してしまえば実現できそうに思うけど、どうなんだろうな RevNoteがアプデされたら使えなくなった
バイクは良いのにアプリ系は尽くポンコツだな
委託なのか知らんけどもっとしっかりすれや まだ７００ｋｍくらいしか走ってないのにエンジン警告灯がついたわ
さて明日バイク屋にもっていくか。
車でもついたことないのに。何が悪いかな・・・ >>267
同じく
スマホのは使えないがPC Web版は使えるので凌いでる 燃費良好のランプがウザい。
せめて青にすればいいのに。 エコランプは主張激しいけどウィンカーは地味
逆だろと前から思ってたわ
エコランプをメーター内の液晶に表示してくれりゃ良いんだよ
あとベルトトリップ要らないな
数万キロに一回しか用の無い表示をワザワザメーターに仕込む意味無いだろ
代わりに燃費のアベレージ表示入れてくれや >>271-272
ランプを暗めの色のに交換ってできないの？ >>272
ベルトトラップと言えば、この間ガソリン入れた時にオドメーターと間違ってリセットしちゃって全く意味の無いものになってしまったのは俺だけじゃないはず。 トリシティってヘッドライトがハイレグみたいなのがダサすぎ。
3CTに期待 >>274
分解した事ないけど最近の表示灯類はLEDになって基盤に直付けってのが多くなってるから簡単には交換できないのが増えてる
トリシティも年式からしたらLEDだと思う >>272
LEDに変えたからかもだけどウィンカーレンズの端がウィンカーランプより数倍目立って見てるよ。
ノーマルバルブじゃ見えないのかな？
たしかにエコランプはいらないけど、それよりも温度表示がいらない。
電圧計と燃費表示は欲しいね。
>>277
まんまとベルトトリップのトラップに引っかかったな 取説ろくに読んでなかったが、あれって、そんな簡単にリセット出来ちゃうん？ >>282
リセット長押しでクリアだっけ？
自分は外気温は非常に重宝してる
路面凍結とかの参考になるし視覚的に寒さを確認出来るのは非常に助かる トリシティなんてダッサイバイクの話はやめて3CTの話しません？ 確かに3ctの話はしたいがトリシティの話を止めるのは無理だと思うぞ。 >>284
トリスレで3CTの話をごり押しするほうがダサい。
新スレ立てれば？ 3ctの話したきゃ3ctのスレ立ててそっちですれば誰も文句言わないんじゃない そんな当たり前のこと言われるとは思わなかったわwwwwwwwwww >>288
そんな当たり前の事もできないとは思わなかったわwwwwwwwwwww 3CTスレ立てるのは正式名称決まってからだろ
現状妄想くらいしか話すこともなーんにもないぞｗ 暗にtricityの事を表してる3CTだが、発売時期すら公開されて無いからな
まあ、およそ2〜3年後にナルト思われるけども
何も新情報が無いが
ただ、出れば買うわ、出来れば70万円台で売り出して欲しいところ
あと帝都産業も出たら速攻で屋根売り出してほしい あとプレゼンで毛唐メガネがトリシティトリシティ言ってたし
車名は多分トリシティ300、250でほぼ確定してると思う
XMAXの様にトリシティもファミリー化するんだろ YAMAHA、車諦めたらしいが4CT作ればいいのに。変態はSUZUKIの十八番だが。 4輪は登録のしようが無いから無理
そこまで政治力行使してまで売り出すメリットも無いし
ヤマハの4輪撤退というか、要するに超小型モビリテーが実質頓挫って事なんだろ
マイクロカーは日本からは誕生しない 往復25km位の通勤だと燃費伸びないな
前回給油が29km/Lで今回は約30kmでワンゲージ消費
155だけど車体重量は結構効いてくるな 別に距離は関係なくね
乗り方と、どういう道路事情なのか、また、走る時間帯とかそういうほうがでかいやろ
深夜の川沿い平坦な道路を一定速度で走れますとかなら都内でも燃費よくなる 24日の書き込みが5個だなんてみんな見栄張らなくていいから･･･(良心) 右のセンスタ立てて停めるときに足が滑って向こう側に倒してしまい、右のブレーキレバーを曲げてしまったんですが安いレバーありますかね？ センスタに右とか左とかあるのか？
汎用のブレーキレバーなら尼で検索すれば1200円ぐらいからあるよ
合うかはわからんけど バークバスター付けたいと倒してしまった時は考えましたが
レバー曲がってても可愛いですよ トリシテ250は60万前半じゃないと売れねーな。60万切ったら頑張ったと思うわ。 >>303
絶対切らないよ。安くても80万はくだらないね。 155ですが、フレームアースって
どこにあるのでしょうか？ NMAX、trcity比で5万うｐだから
XMAXが64万だから、10万うｐの75万がおおよそのお値段だと思うが
トリシティ250は
しかし、トリシティ125は戦略的お値段だな、税込みギリギリ40万切るお値段は
わい、貧乏だから半年待って試乗車上りの10万値引き車狙う予定ｗ https://response.jp/imgs/thumb_h2/1360142.jpg
このま〜んさん、右足かかとベタ付きしてるけど
XMAXベースなら椅子も高そうなのに、3CTでは低くなっているのか、それともま〜んさんの足長すぎなのか >>305
車体の金属部分ならどこでも良いのでは？
テスターでコネクタのプラスと車体の金属部分で電圧計ってみれば分かる 自立するんだからシート高はどうでもいいだろ。
地面に足付かずにどこまでもいける感じなんでしょ >>307
何言ってんの？menの右足写ってないだろ >>310
じゃあ下から見えるのは誰の足？！
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ よく見ろよ、女の脚だろ。
男の脚は影になって見えないだけだよ。 >>312
女の足かどうかは舐めてみないとわからない変態もいるからね(´ρ`)ﾚﾛﾚﾛ >>301
レバーにパイプさして曲げたらすんなりと元に戻りました。ありがとうございました。 >>315
一度曲がった金属を元に曲げ戻すと
ある日突然ポロッと折れる可能性もあるから
予備を常備しておいた方がいいかもよ >>300
新旧155、125トリシティで
右レバーでしたら純正でも安いです。
定価で1,523円
部品番号:2CM-H3922-00
361さんが書かれたように
予備で持っていて良いかもしれません。
ご参考までにどうぞ。 >>258
https://youtu.be/Rhqyx8DOHUE
これですね。
自転車用のディスクブレーキ使ってるのが
上手いと感じました。 >>318
発想が柔軟ですね
簡単な溶接とタップ穴加工でいけそうなのが素晴らしい >>318
最初、何やってるのか解らんかったが
半円の鉄板みたいなの取り付けて、それと自転車のブレーキ機構を使って固定してるのか >>361
>>317
色々ありがとうございます。
予備で注文しておきます。 >>317
このレバーって左でも大丈夫なのかな？
右だけ？ ダイスクブレーキを使ったチルトロックは
支那産リバトラの方式やね
tilting motor worksのプロトもそんな感じの付いてた
チルトロックがキット化されれば良いのにな、3万位なら買うわ
オーポン、チャポター、お待ちンスｗ >>320
＞最初、何やってるのか解らんかったが
あの動画じゃ何言ってるかもわからんし、何回見てもわからんかったw
何をしてるかはこっちの方がわかりやすいな
https://youtu.be/WpPNgDG3BZw; キュッキュッって音が段差のたびに鳴る
ディーラー持っていったらサイドブレーキのホースらしいが修理後一週間でまた鳴りはじめた ちなみにリンクをロックさせて自立させたとしてどんな意味があるんかね
停車時に足を着かなくて済むってだけなら大したメリットでもないような
他に用途ってある？ 止まったとこが水たまりや泥とかでぬかるんでて足着きたくない時位かな 信号とか相当楽になると思うよ
高速道路とかも
でもちょっと怖いから3CT待つけど チルトロックは屋根付きだとメリット大きい
足を出す必要が無いって事は、それだけ濡れないって事だから
あとは、ガラガラ押して行く時に楽な事くらいか 確かに押し歩きでの取り回しは楽かもね
トリシティは体の位置と反対側にバランス崩れると物凄く重くなるし
時々やべってなるもんね R-SPACEのスライドキャリア良いんだけど、古い型の方にしか付かないって書いてあるから駄目なんだよな
バイク便箱付けたいけど、キジマのは耐荷重小さいし、給油でシート開けるから普通のキャリアで座席固定も出来ない
具体的に新旧何が違うから取り付けられないんだろ >>337
違いはサイドバー部に取り付けるボルト位置です。
新旧でサイドバー取り付け位置が異なるため、新型にはどうしてもつかないです。
R-spaceは6点止めなので、積載荷重が10kgです。
キジマはキャリアベースの4点止めなので5kgです。 >>323
右です。
左は型番も価格も異なります。 箱の方が圧倒的に使い勝手が良いけど
シートバックって考え方もアリなんだよね
タンデムシートに装着出来るしテールから大きくはみ出さないってのもアリかな >>339
ありがとうスッキリしたわ
通販サイトの写真だと他モデルの流用なのか、その部分が確認できないんだけど、NMAX用みたいにもう左右もう一箇所ネジ止め箇所があるから付かないんだね ナックルガードで手に当たる風を減らせば効率は上がるが
グリヒに電熱グローブあれば、気になるほど手が冷たくなることはないだろうな ワイはナックルガードと、ワークマンのイージス手袋で十分やわ。 そもそも電熱グローブ持ってるけど、風が直当たりで我慢できず、ナックルガードを買う予定。
でね、積雪20cmで乗るのをやめた。
除雪車来ないし。
いつ乗れることになるやら…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
