【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part49【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part48【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532959783/
※NG推奨ワード
某元弁護士IP 「220.209.243.31」(変動する可能性もあり)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 肥溜めで良いじゃねーか。オレは爺さん、うまいこと抜かしやがると感心したくらいだ。修身の教場じゃねーんだから面白きゃアゲておこうぜ。 ワンフレーズ馬鹿、もうちょっと気の利いたこと言えねーのか、このど阿呆！ 次から>>1に指定IPの書き込みを禁止する文言でも入れてみればいい >>400
大阪の市長やってた弁護士が本で書いてたよね
相手を怒らせてから、「もうこんな不毛な議論やめましょうよ」みたいに言ってマウントをとって話の主導権を握るみたいな技法とか
人を不愉快にさせるやり方が性格に染み付いてるんじゃね >>407
マウントとってないし、酒飲んでネットTVで負け犬の遠吠え。説得力ないし。 >>407
その技法でテレビに出て市長にまで上り詰めたんだから十分効果あったんじゃね？
実力が伴わなかったっていうボロが出て負けたけど 橋下さんは市営バス民営化だけでも大阪にとっちゃ大功績やで
１路線を1,2往復だけで年収1000万以上の運転手を100人単位で抱えとったんやからね >>406
昨日夜に買い物と合わせて二時間位走ったけど足のつま先、膝、太もも、顎周りはかなり冷たくなってた。道路は空いてて気持ち良かったけど。 矢澤にこ@nicoDisclosure
DLE、稚木友里江の保有減
3月31日、4月1.2.3.4.7.8.9日に合計22万株を市場内で処分
保有率は4.24%→0%に低下
タケ@serotape_take
DLEは社長の嫁が全部処分してんじゃん。22万株売り抜けか。約６億円ボロ儲けで上場ゴール決定やね
The テンソル(旅人)@tensorfund
DLE買ってるやつは社長の嫁に貢いでたことになるのかwww
さらだぼうる@saladbowl8
ダンナの事業の可能性をこれっぽっちも信じていない奥さんてなんかリアルでいいな！ 前二つにスキーの板
後ろにスパイクタイヤかキャタピラ付けるとスノーモービル？ >>418
スノーモビル経験あるけど、前二輪をスキー板にしただけじゃ曲がろうとしたら滑って転んで終わるぞ
でもその画像と同じように、前タイヤが接地するようになっててスキー板だけで接地しないようになってれば行けるかもしれない フロント回転してないとタイヤがロックしてる時みたいに横滑りしそう 低重心のスノーモビルだってコケるのに、
バイクの重心だと普通の人には乗れないんじゃ？ バイクってタイヤが回ってるからジャイロ効果で倒れないんだろ
後輪だけ回ってる状態でまっすぐ走れるのかな？ サイドのDCソケットの使い勝手が悪すぎてハンドルのカバーにUSBソケット追加しちまった
折角純正で付いてるけどとても使い勝手が悪いな
あれば便利と思ったけど実際使ってみると大して役に立たないオプションだな >>425
そう、リッドの中に付けられても、今のスマホ利用形態からすると、微妙に使い難い
更に、冬なら中華電熱、夏は送料、関税込みで9万近くしたエアコンメットとか使うのに、ハンドル周辺にソケットが欲しい
わいの場合、ミラーともじめのマウンコバーに蓋付きシガーソケットとヘルメットホルダ付けたわ
話は違うけど、手元にヘルメットホルダが有るのも中々便利でいい、仮置きするにも、椅子に置くより落とす事無いし メットホルダーは純正が使いやすいし安心だけどな
ちょっとした時間くらいなら純正ホルダーに引っ掛けて用事済ませてるわ >>412
2台いたみたいだよ。1台は売り出し中って書いてたらしいｗ 初期モデルに、どうにかブレーキロックが付かないものかと
ガゾーを色々比べて見ても、鶏ブレーキが変な形過ぎて無理っぽい
なんなのもうｗ なんでヤマハ純正部品がチンカスpcxに付いて、鶏死に付かないのかと
左右連動とかいう変なヤツのせいで何も出来ない 買い換えたらいいじゃないの
難しいことは何もないぞ NMAXからの乗り換え検討してるんですけど意見下さい >>431
買い替えたい理由は？
安定性以外はNMAXの方が上だろうし NMAXに勝るのはフロントの安心感とメットインスペースだけじゃね
それ以外は全てに於いて劣ってるよ
燃費も車重もランニングコストも取り回しもダメ
後は自分で判断するしかないね すみません質問ですが、
125と155のステップボード周りの
スペースに差はありますか？
任意保険をファミバイ特約使わない場合
原ニと軽二だと保険料は同じですか？ >>438
旧125は狭かったかも
保険料は全然違う >>438
ファミバイ使わないなら125も155も大差ないよ >>442
鳥は特殊だから別としてファミバイ使わないで150ccとか俺はあり得ないと思うんだけど。PCXの150買うくらいなら、俺ならForza かX-max選ぶけど。
まあ、値段の話を出されたら終わりだけど。 150ccならファミ賠使わないなんて信じらんねーと書いてるとしか思えない俺は読解力が無いのかな >>431
他レスも同じような事を言ってるが
乗り換え検討してる理由を書かないと、トリ乗りからでも「乗り換える必要あるか？」って反応されるわな 記事読んでみたけど実際には足伸ばせないよね…。
足首がかなりの角度になってしまうし。ヤマハもそれくらいは考えたかと。それならバーをサイドに張り出させてフォワードコントロールみたいな姿勢のほうが楽かと思う。足首の角度に制限ないし。でも幅増えるからすり抜け多用の人はだめだけど。 足の置き場は前2輪の幅を広げてそこに足突っ込む形にすればいいのにって思ったけど
多分転んだ時に危ないからやんないんだろうな ホンダのネオウイングだっけ?
あのくらい広かったら大丈夫そうじゃないか? 日本でのトライクは、法の穴を突いたグレーゾーン金利で
メーカーとしても、手を出し難いというか、暗黙の領海というか、売り出さない事になってるっぽいから
アホンダも３輪車は用意してるけども、よりナローな460mm枠内で売り出す気配
出願特許の図面も、だんだんとトレッドが狭くなってきてる
つまり、ここ３年以内にアホンダからも３輪車が出てくる可能性が高い
しかし、アホンダカスが３輪車を売り出すとなると、原付きのトリシは良いとして
ナイケンとか全然売れなくなるんじゃないの？ NIKENは最初からニッチ領域だし気にしない
ホンダが市場広げてくれたら嬉しいくらい 逆に考えよう
足を前に出すんじゃない
着座位置を後ろにすれば良いんだよ やたらと足を伸ばしたがる人はエコノミークラス症候群を恐れている人なのかな 足を伸ばしたければ、タンデム側に座ればいいんだけどね。
乗車姿勢的にネイキッド等の乗車姿勢に近くなるから、お尻は痛くなりにくい。
できることなら、その姿勢に近い位置にタンデムステップがあればよかったんだがｗ >>448
改造しなくても似たような事は試せるぞ
そこらへんのカバー外すだけで良い
裏と表の2枚、プラのカバーあるだけの位置だから ていうか普通に3CT待てば良いんじゃないのか
あれは足伸ばせるやつだろ 3CTは市販モデルがどれだけ劣化（見た目）してくるかが心配ではあるな
あとは日本モデルは市場を考慮し手250でダウングレードしてくるだろうな
日本で300とか誰得だし仕方ない >>455
どっからそんな勘違いした話を出てきたの？ 最初は伸ばせない足に違和感あったけど約１ヶ月で流石に慣れた
何事も慣れだな >>467
あんなギンギラトリシティの見た目がいいのか･･･ >>470
ん？いやそういう意味じゃないぞ？
シートのLEDとか無駄でしかないし恥ずかしいだけだからな 3CTは形状でんでんよりも、サイズ的ゆとりが有るのが良いな
買うで、はよ出せ
あと帝都も速攻で屋根出せ ほんまええよなぁ、3CT
チルトロック付きなのも良いし、シートしたトランクもXMAX準拠ならソコソコ使える大きさだろうし
スカイブみたいな広大なトランクではないものの
さっさと発売して、試乗展示車ばら撒いて、半年か1年後に低走行中古を安く買いたいわ せめてシート下の収納スペースとかまで見せてほしかったわ
まぁあの感じだとXMAXと同じくさいが ずっと気になっていた発進直後〜40Km/h位の加速で発生していたビビり音の正体がやっとわかった。
マルチマウントバーに付けていたDAYTONAのヘルメットロックが原因だった。緩衝材で対策。
スクリーンやフロントカウル・パネル周りをいくら調べても原因がわからず、半ばあきらめていたが
今は異音から解放。快適。 >>470
＞あんなギンギラトリシティの見た目がいいのか･･･
てめーはガイガン好きな俺を怒らせた…ゴゴゴ コンセプトカーやなんかで見せるためみたいなのなら別にいいけども
普段使いの車やバイクで光物いっぱいつけてるやつはどうもな・・・
デコトラレベルまで突き抜けたらそれはそれですごいかもしれんが >>482
トラックの後部ドア、蛍光テープで四角い縁取りしてるトラックいるけど、あれはいいね高速で距離感が瞬時に把握できる
逆に、左右ランプだけしか見えない黒い乗用車、これは気付いたら吸い込まれるように距離が近くなってる事が多い
DQN率も高く挙動がおかしい車も多いし、危険だから黒い車には近づかないようにしてる 3CTはプロトタイプに見立てるのが大変だったらしいから近いうちに発売されそう まずは作りやすい小型から展開していって耐久性の求められる大型へとステップアップし
最終的にその間のクラスでこれまで蓄積してきたノウハウを活かしたものを出したかった >>484
今のソフトクリームみたいなフロントフォルムで発売される可能性があるのか…？ >>475 ほんまええよなぁ、3CT
最初は、オイラもそう思ったけど、近頃は１５５が出たときほどの
トキメキ感はなくなってしまった。
１２５から１５５に変えたときには、高速や自動車専用道路が走れる
ようになる、馬力がアップするなどの決定的な利点があったが、３ＣＴ
は、だだ車重がかさみ燃費が落ちるだけで、それほどの利点もない
もの。今の１５５を大事に乗った方が良いやと思うようになってきた・ 今、TricityかPCX Hybridかで迷っているものです。総合的にTricityに軍配が上がっているのでこちらへカキコしてます。
ブレーキ性能は圧倒的にTricity有利だと思ってます。
一番気になるのは都内８時間乗車するため、どっちが疲れないかという点です。
３輪は走っているときに快適だから疲れないというのは（試乗していませんが理論的に）わかるのですが、赤信号でアイドリングストップするのも疲れに影響するんじゃないかと思うのですが、トリシティ乗りの皆さんはどんな意見ですか？
雨風寒さ対策は風防、ナックルガード、グリップヒーターだけにします。屋根はつけません。 >>488
どっちも疲れるだろうなぁ
足が前に出せるPCXでええんちゃうかね？
トリシティは窮屈かもよ 通常走行中は三輪二輪はほぼ関係無くない？
低速もフロントヘビーだからそれなりに抵抗感じるし長時間ならPCXに軍配が上がりそう
あと都内なら燃費とすり抜けに気を使わないPCXが圧倒的に有利かな
トリシティで8時間走るならシートを何とかしないと尻と腰が耐えられないだろうな >>487
何となく分かるけど、俺と同じタイプの人間なら、3CTが発売した少し後くらいからめっちゃ欲しくなるよ
今はまあ、別に、うーんほしいかな？でもトリシティでも良いかなー程度だけど >>487
燃費だけに価値を持ってるような人は三輪に乗らない方が良いんじゃね？ PCXもハイブリッドまで不要じゃね？普通ので良いよ普通ので。 のんべんだらりと乗るなら絶対にPCX、なんでPCXが売れてるのか、乗れば分かる
トリシは、ただ3輪であるという事にちょう特化してるから
ポジションは固定でスクーターらしからぬ窮屈さだし、椅子がクソof theクソでほんどどうにもならないクソだし
3輪であるという唯一無二の存在に価値観見出だす事が出来るかどうかに掛かってるな ラッコポジションこそ至高！ってひとなら、トリシティは最低評価になるでしょうね。 ついでに言うと、エンジンの振動とかもPCXの方が少なくて
よりリラックスして快適に乗れる とりあえず前2輪で大きな安心感と実際転倒しにくいってのがあるかな
あと段差に片輪だけ乗り上げてみたくなる
そんな感じ というかハイブリッドならアイドルストップで停車中にブルブルしないし
再発進もハイブリッドのおかげで引っかかる感じもあまり無いんだろう、多分 ありゃ、意外とトリシティ乗り心地思ったより低評価。
３輪の意味って止まれる！だけです？ いや、止まれる！って超重要なんですが。
PCXの後ろがドラムブレーキってのがいただけないんですよ。Hybridなら回生モーターの影響で普通のPCXよりマシに止まれるかなと。
今はアドレスV125Gで重さ約100kgのくせに、おまえもっとタイヤ踏ん張れるのに止まれよと思うぐらい制動距離が長いんで、こいつは短くしたい… PCXは+50kgもあるのに踏ん張れないのかよと。
そんな意味でカブなぞは最初から却下なんどす。
なやましいですな〜 雨の日に乗るならトリがいいなぁ、安心感が全然違う
シートは特に気にならないけど足元はさすがに窮屈だな
外車のスポーツ系スクーターより狭い
ブレーキは十分止まる。燃費はイマイチ
あと収納も少ないね。箱必須 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
