スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ90A
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ツインは結構足の置き場に困るからシングルは仕方ないかも
パワー的にはインコン入れてみるのもありかと CJ44〜46、CK44〜45の後継出して欲しいわ
見た目だけスポーティのバーグマン400はいらん 今のもカッコよくて良いけど、これまでのメットインに慣れてると微妙に思うところはあるよね シート下収納に関しては
現行モデル含め、歴代スクーターの中でもやっぱりCJ44以降のスカブが一番なのかな pcxマグザムときたけど結局収納多いのが正義ってわかった
箱なしでも余裕ってやばい >>274
シート下トランクは44〜46だね
タイヤハウスの張り出しが気になるけど、
あそこにウエスとか柔らかい物詰め込んどけばいいのと、
後部両サイドにある蓋付小物入れが地味に良い
ハンドル下にあるアッパーポケットは43の方が断然良いね >>278
ちょっと驚いた
俺のj44も大概だと思ったが
(27000)すごいな >>278
10万走破おめでとう
(ﾟ∀ﾟﾉﾉ"☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ★ このCJ45は2台目なんだよ
1台目は3年くらいで売っぱらって新車を買い直して、さすがに3台目も同じは・・・
って思ってモデルチェンジを待ったら250廃盤&トランク縮小で泣ける >>278
10万キロとか凄いね、車でも10万キロ走った事すらない
大概5万キロ走れば他の車種に目移りするし。 CJ46車体の幅すごいな
こんなの所有できるって凄いな
どんな豪邸住んでるんだよ CJ44、45共に10万キロ越え報告結構聞くなぁ
スイッチの溶解や、しょうもないサービスキャンペーンこそあったけど、
パワートレーンのパワーと頑丈さについては完全に当たりの世代だと思う スカイウェイブ400ってよくないの？検討してるんだけど
YouTubeのバイク屋の二宮さんが個人購入し乗ってたが
良い印象無いって言ってる、250の方は誉めてるけど。 友人のバイク乗りがあいつに似てて凄く周りを気にしてる >>269
BMは車体単価よりも点検整備代や純正パーツ代がね… CJ43Aは乗りやすい車両で好きだけど中古を5万円で買ったら整備費が20万円かかりそうです
20万円かけても電装系はいつ不具合が怒るか不安です 実際にレギュレーターの不具合が起こって怒りました。 5万で買って何キロ持てば納得するの？
5万で買って壊れたらまた5万で買えばいいんでね？知らんけど 店舗として責任持って売れる状態にするコストが相場を超えると個人売買みたいな形で5万とかで投げ売りになる
当然 買ってから一定水準に戻そうとするとそれなりの金額になる ヤフオクにCJ44〜45辺りが五万くらいでゴロゴロあるで ちなみに俺のCJ46
走行154ｋｍのを32万で買った
ネットでなくお店で 15000キロ超えた車体は整備歴を詳しく確認した方が良い
タイヤ・パッド、フロントフォーク、駆動系、電装系・・・・・・
一か所整備するだけで3万前後〜5万円の出費になるから
とにかくバイク屋が5万円前後、ノークレームノーリターンで放出する車両は自分で
整備できなければ買わない方が良い セロー250から400に乗り換え予定ですが、ビクスク初めてなんですが250のMT車と比べてももっさりでしょうか？
レンタルバイクとかで１日乗っといた方が良いですか？ ジェベル250XCからヘルニアで左手の感覚とか握力感とか無くなって
辛いからcj43aに乗り換えたよ。スタートはクラッチミートまで
もっさりだけどそれ以外の快適さと積載量、二人乗り楽
とかで相殺というかお釣りは来るかな。街乗り通勤限定
ライトも暗いと評判だけど個人的には問題なかった プーリーとかインジェクションコントローラー入れればそれなりに速いとは思うけど、そういう車種ではないと思うよ 中古相場見てるとCJ45って46と比べると安いのはなんでだろう
オクでもあまり入札入ってようだし 壊れたら高いと言う先入観…じゃね？
駆動系いじる俺には邪魔な装備だし CKは排気量に惹かれて買うと失望する
通勤マトモに走るまでに6桁近くかかった
まず駆動関係にアキレス腱がある >>309
ウェイトローラー軽くするだけでええんちゃうん 中古で状態が悪かったからマトモに動くように直したって事か？ 交換したのは
クラッチ板
センターSP
純正Vベルト
H設計プラスSプーリー
同上製加工22グラム6個
以上と全ての組付け費 PL持っている方がいたら教えてください。
ボタンを無線のPTTや電装品にスッキリ割り当ててくて、
操作系のスイッチがたくさんついている左スイッチボックスを探していまして、
スカブ650や250タイプMのSECVTタイプのスイッチにたどりつきました。
ttp://www3.suzuki.co.jp/suzukinirin/smadmin/upload/productdetailimg/582/pc.jpg
このタイプです。
海外サイト等で型番を検索し、Webikeの純正部品検索で調べてみたところ、
スイツチアツシ、ハンドル、レフト 37400-26J01-000 スイツチアツシ、ハンドル、レフト
に行き当たりましたが、これであっていますでしょうか。 ﾊﾞｲｸ素人の質問ですみません
タイヤ交換とブレーキパットの交換を同時にした場合の工賃は基本的にはどちらですか？
１安くなる ２変わらない >>317
素人と言うか無知だろ
個別に工賃取られるわな パッド交換時にタイヤは外さない
タイヤ交換時にブレーキは外さない
基本変わらない
セットだと安くしてくれる所もあるかもしれないけど 普通のタイヤ交換作業だと
ブレーキキャリパーを外すから
タイヤ交換と同時だと作業工賃値引き
されるかも知れないけど
こればっかりは店によりけり… >>318 319
ありがとうございます。
古い車両でレギューレーター・Vベルト以外に走行不能原因になる可能性が高いところは
どこですか？ 俺は大阪だから最寄りは２輪館になるな、あとは南海部品とか
バイク買った店だと費用のサービスは有るだろうが
大概部品代や工賃で儲けるから、サービスは店しだい。 Vベルト交換ついでにウエイトローラー プーリー クラッチスプリングなんかも交換すると良いかもね >>320
タイヤはずす時にブレーキキャリパーは外すけど パッド交換の時はキャリパー外さないだろ
スカブの場合は リアのパッド交換の時やタイヤを外す時にマフラーを外すからその分の工賃は安くなるはずだけどね >>325
フロントキャリパーを外さないままで
パッド外れるん？(ー∀ー；)
外れたとしてもどうやってピストン押し戻すん？
新しいパッド入らんやん >>326
スマン なんか勘違いしてたわ
忘れてくれ 洗車の時に気をつけなきゃいけないところありますか？
バンバン水と洗剤かけても大丈夫ですか？ ｢けるひや｣の様な、高圧洗浄機は辞めた方がいいと思うが、庭の水やりみたいなシャワーノズルだったら全然大丈夫だったよ(´・ω・｀) わし カーシャンプー使わずにケルヒャーでホコリ飛ばしてその後コーティング剤で仕上げてるけどあかんの？
気をつけてるのなんてラジエターのフィンくらいだわ けるひや使ったら、意外なところに水が入ってしまう事が有るので！
私はメータが曇った(´；ω；｀) 半年〜1年に1回ウェスでビシビシ叩いて埃を飛ばしフクピカ
キレイなもんだよ タイヤ交換の見積もりしてもらった（タイヤは同じタイヤ、ただしC社は立ち話で正確な見積もりでない）
A社・・・東京で有名なタイヤ交換専門業者で現金なら１７７００円
B社・・・埼玉で密かにタイヤ交換で有名１７５００円
C社・・・かかりつけのバイク屋で約３万かなとのこと
ABCどこで交換したらいいでしょうか？ 前後交換で17*00なら安すぎ、3万なら妥当か少し高い Aは通販でタイヤ販売もしててタイヤ交換では関東一有名（たぶん）
Bは部品持ち込みOK
Cは他の工賃も高い気がしますが＋アルファの作業をしてくれる 肝心なことは書かないんだね、前後なのか、前だけなのか、後ろだけなのか
ちなみに、前だけ、後ろだけで17000は高すぎ >>336
一番の問題は
タイヤのメーカーによるだろ アジアンタイヤとか安いの無いのかな
うちのマイカーなんて215 40 17
4本交換で2万円もしなかったのに
バランス 取付 元のタイヤの破棄含めてね
カーポートマルゼンだけど。 車は安いタイヤでも気にしないけど
バイクは気にするなあ >>347
そりゃ酷ってもんだろ。
それなりのコンプレッサーなきゃビードはまらんし。そもそも、バランサーはどうしてるのよ？
俺も12インチくらいの足代わりのやつなら自分で交換するけど、でかいやつはショップにまかせるよ。 cj46自転車用の空気入れで前後ビードあげ余裕ですよ
後輪は600円足らずのベルト荷締機で締めるけどね
スクーターでバランサーなんて不要です
高速でも無問題 まじか！！初めて知ったわ！今の自転車の空気入れすごいな！！（笑）
まあどちらにしても650スカブはバランサーつけないと怖いんで、店に任せるが（笑） >>352
結論 コンプレッサー使っとけってあるじゃないですかー やだあああ >>349
俺はディアブロをずっと使って来たけど、正規物は廃盤になったみたいで困ってるんだけどね IRCのMobicityオススメしておく
ディアブロよりライフ長いし、
ディアブロみたいな減ってきた時の挙動変化もない
雨天でのグリップも改善された CJ45A
FIランプ ギア変則出来ず高回転のみの走行
エンジンストップして再度起動、その時点ではFランプ点かず
走り出すとFIランプ点いてギア変則出来ず高回転での走行のみ
再度エンジン切って最初に７MTモードだと素直に走行そしてどのモードに切り替えても問題なし・・・
これって？ >>357
タイプMの走りには魅力を感じるが
壊れたら修理に高額な修理代が待ち構えてるから怖い
ホンダさんにも似た仕様のタイプSってのが有るからさ 具体的な数字出さないCJ45のネガキャン野郎まだいたの？
フレームマウントなCVTの650じゃあるまいし >>359
普通のはそんなの壊れないし、壊れてもMより遥かに安いだろし 車にぶつけられてフレーム交換することになったと
このスレで書いた者だが、フレームが欠品中だと
部品が揃うまで2ヶ月、修理完了まで3ヶ月
事故から既に2ヶ月が過ぎているから5ヶ月も掛かる
さすがに勘弁してほしいので保険会社じゃなくて
加害者側に相談したら、保険会社の態度が変わった
まだ分からんけど当初の修理しなかったら
16万しか出さんと言う話は消えて
こちらの希望に沿う形で進んでる
加害者は大口顧客だったらしい >>361
事故によりフレームが歪んだ車両って全損扱いにできるんじゃなかったっけ？ CJ45の10万貼り付けた者だが、今迄一度も故障した事ないぞ
消耗品の交換はしてるが、これって壊れるの？位の安心感あるが >>362
全損なら16万、修理なら67万まで出すと保険屋に言われた
16万ならまともな中古も買えないから修理を希望したんだよ
そしたら>>361の状況になったんだわ >>364
7万で買った俺の中古スカブをディスってるのか？（涙目） >>365
修理中の代車はもちろん向こうの費用で借りてるさ
ただ自分のバイクじゃないと気を使うだろ
駐輪場に停めて小傷つけられても修理代かかるんだぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
