【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part53
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【角目】スーパーカブ110 Part52【JA10】
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（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>173
レスありがとう
ポンプ作動音しないままエンジンかけると、
暖気中にガス欠みたいに止まるんだよね
その後は当然かからず・・・
何回かオンオフしたら作動音がして復活したんだけど、
今日から入院させてみるよ
前回はシフトドラム辺りの不具合で入院したし、
さすがにカブ熱も冷めてきた イージス確かに温かい、ただ裾からの風の侵入をどうしたもんかとマジックテープで絞っても余計くるぶしが顕になるし、皆どうしてる そう簡単に油膜は落ちない。半年ぐらいでは傷まないがオイルが劣化しているからそのままではいかん >>178
カブにはないが、今どきのインジェクションバイクにはコンプレッションが安定するまでオートチョークでアイドリング回転数抑える機能が付いているんよ
アイドリング回転数が安定するまでまでの時間は夏と冬ではかなり違うんよ
寒さでオイルが固くなっている冬場は夏場よりも時間はかかる
一週間もエンジンかけていないと油膜はみんな落ちているから
車乗る人なんかはエンジンスタートしてすぐに走り出す
あれみんなエンジン傷めてる
マニュアル車なら、クラッチの切れが悪いとかミッションの入りが悪いとかで暖機の必要性が体感で感じられたけど、AT車だと体感できないから暖機なんか誰もしなくなった
暖機なんかしなくても10万kmくらい走るけどエンジン内部は傷付いている
バイク屋がエンジンばらした後にエンジン傷めることがないようにエンジン組む時にはピストンとシリンダーには手でオイルを塗る 知識にひとかけらの事実がないな
長く書いても説得力無いよ。 >>175
最近ラフロで買ったプロテクションスパッツをイージスの上につけてる
足元はかなり快適になったよ そもそもおじさんになってまでカブに乗る人生とは思わなかったろう。
出前持ちか郵便局のバイクだもんな。。 日本人として有るべきバイクライフでは
まあ、人それぞれだがでも最後はキャブ車が良かったなぁ 35のオッサンだけど、カブにしたらまったりとした走りが似合うから安全運転でオッサンには良いと思ってる。 合体したままバイクに乗ってみたいなw一生に一度でいいからw リアスパイクタイヤに交換したら10日後アクスルボルト外れた。組み付けミスが原因かな >>188
それは怖い。ググってみたら他にもそういう方がいらした。
カブのアクスルシャフトのナットは定期的に交換が良いらしい。 そんなもんを買い換える事を考えるよりも、トルクレンチ買えば済む話 >>191
違うそうじゃない、ナットがダメになるんだわ 後輪はタイヤ交換やらスプロケ交換で１０回位外してる
次の交換時に替えるかな 長年バイクに乗ってるしレースもやっていたけど、リアアクスルのナットが緩んだこと、ゼロだわ。
緩んだ、というやつはタイヤ交換を他人任せにしたんじゃないの？
緩みどめ付きのナットが「ダメになる」なんて経験ないよ。 >>190が見たと思われるサイトのクロスカブは
手ルクな上に締めすぎたと思って少し緩めたとサイトの管理者がゲロってる トルクレンチあまり使ったことない人が手るくするとほぼオーバートルクだよね。 仕事で管用テーパネジをずいぶん締めたがあれに比べれば通常のネジは手ルクはかなり正確に締められる。 チェーンのメンテが面倒なので次はスクーターにすることをここに宣言します アクスル緩くて調整金具が千切れて、アウトスタンディングでステンレスの買って付け替えたよ。それ以来トルクレンチで確認して締めてる。 ナット一つまともに締めれないやつがトルクレンチ使えるのかよ エンジン周りはトルクレンチ使うけどアクスル締める時は使わんなー
というかアクスルナットが外れるとかなんか千切れるとかする奴は自分で整備しないほうが良いと思うぞ 全ては経験、トライアンドエラー、カブは経験を積ましてくれる >>203
確かに言えてる。スパナの使い方から覚えないとな。裏返しやコクっていってもマシマシにするかもね 種子島の若者のカブ生活の浸透がスゴい。トネコーケンの小説スーパーカブのようだ。 >>209
それもいいけどこういう風にしてる。画像は借り物
ゴムのワッシャーを間に入れるhttps://i.imgur.com/ektoEDW.jpg コミネのハンカバは風を通すから、ヤママルトにすると幸せになれる やっちまったぜ。
エコオイルチェンジャーの取付角を調整しなおして最後ドレンボルトと同じトルク値で絞めてたらポクッ！と・・
あ〜あ、ねじ切っちまったぜと思ったらエコの方の真鍮製の首だった。
純正ドレンボルトと同じ２４Nmで締めることになってんだが、中空ボルトは肉厚が薄いしワッシャとの当たり面もOリングだから同じトルクで締めない方が良いみたいだ。
便利だったから再注文したけど正月休み中に届くといいな。 てことは、なにかに引っ掛けたらすぐポキっと逝って、走行不能になるってことだよね こりゃスノータイヤに替えとかないと乗れなくなるなw >>213
自分の場合、CC用のアンダーガード付けてるからまず心配ないんだけど、
そのままでもクランクケースのドレンボルトの前方はガード壁が有るから大丈夫だと思う。
クルマ用はアマゾンなんかで多数見受けるけど、単車用は郵政ショップだけみたい。 なんか、モリワキのマフラーに変えたら最高速がメーター読みで100越えました。マフラー以外はノーマルなんですが、スピードメーターの故障なのかな？ 私もこんなスピードあり得ないとおもうよ。だから、スピードメーターの故障を疑っているわけで。 ノーマルで90キロだから、マフラー替えたら100キロくらい出ないと困るよな 実は
・老眼が進み誤確認
・糖尿性白内障で誤確認
だったりして そんなもん体感でわからんのか？
90と100って結構違うぞ。 >>228
低速時は、だいたいあっているのですが、60k以上が非常に怪しいです。
ケーブルとメーター、どっちかな？ ハッピーメター？
うっかりPROの１４インチにノーマルの17インチ用メーターギヤ付けちゃったりして。 スマホの速度計測アプリ入れて測ってみなはれ。
あれも参考値だけどな… >>227
昨日、東海道新幹線で帰省した
営業運転速度の285kmピッタリだった
スマホの速度アプリは正確だよ そらGPSデータのスタックでずれたらよほど酷いスマフォだろうよ。 >>210
ここのプラスネジはネジロックが塗ってあって外れないらしい。
どうやって外したのですか。 >>232
ショックドライバー＋ダイソーのゴムハンマー
工具持ってないなら買った店で緩めてもらうのが吉 >>237
ハンドルバー端の上下に開いている2個の穴に
リテーナーの三角形に曲がっているボッチに引っかかって抜けなくなっているだけなのね。
インパクトドライバー小と1kgハンマーでやってたら
何かに引っ掛かった様になってそのまま回してたら
外側のラバークッションがボロボロになってインナーウエイトまるごと出てきました。
でもスクリューは外れない。
モノタロウヒートガンで100度位に暖めたらスクリュー取れました。 >>239
真夏の炎天下なら簡単に外れるんジャマイカ。 くまもんカブて…
日本のものづくり、ここに極まれりだな くまモンスッテカーを貼ってアピールしてもいいかもしれないが、新型に男のブラックがない。
JA10 ブラック、それは中華の男たちの挽歌 ヤママルト
今日初めて付けてるカブ見たけど
第一印象はダサい
でも欲しくなる
とにかくカブに似合う
温かそう >>248
カブ乗りの定番、アウトスタンディングモーター
ヤママルトはカラーのもある
http://www.out-standing.com/shopbrand/C185
風が通るコミネは役に立たない、フニャフニャだしすぐに捨てた そもそも、カブが格好いいバイクではないから、見た目は気にする必要もない
ワークマンを着て乗れるのもカブだけ
今朝はウルトラ寒かったから、上下スキーウェアで買い物行ったけど
これがカブ以外のバイクなら、ダサいハンカバは付けないけどね >>239 何事も経験！！
例えば、小学生から自転車整備経験ある者と
バイク免許取ってから初めてドライバーやら
スパナ使い始めた人と同じにしてはムリがある。
あとは、付き合いのあるバイク屋スタッフとの
関係かな。。。
（なんでも聞けるか、教えてくれるか。
サービスマニュアル、パーツマニュアル
見せてくれるか等々） >>249
コミネはビクスクとかに似合うデザインなんだよね
ヤママルトは不思議なくらいカブに似合ってる
ダサいんだけど似合ってる 8年使った純正ボックスの鍵が壊れて、次はジャイロのか社外品の大きなやつにしようかと思ったけど、結局また純正の簡易ロックのボックスにした。
着けてもらって一万円きるのは大きいから。
でも他のがどんなかやっぱり気になる。
純正は雨の時に中がびちょびちょになるけど、他のはどうなんだろう？
荷物はたくさん積めるだろうけど、すり抜けしにくくないだろうか？ >>253
プロにアステージのツールストッカーを着けてる。
バイク用の箱よりホムセン箱の方が四角くて通勤鞄を入れるのに都合がいい。
幅60cmの箱は装着したばかりの頃はすごく幅広に感じたが、慣れれば擦り抜けも装着前と変わらない。
2018年の走行距離8610.3km。
給油量143.39リットル。
年間燃費はギリギリ大台の60.05km/l。 >>255
返信ありがとう。
ホームセンターのボックスは俺の周りも着けてる奴は多い。
ロックもしやすいし容量も大きくて尚且安い。
案外それが一番いいのかもね。 >>257
左はスチール製のやつだよ。
これもホンダの純正。
漏れているのか、結露みたいな状態なのかは不明だけどけっこう水が垂れてる。
水溜まりはできないから結露なのかな？
強い雨が降ったあとは拭き取っているよ。 どうしてこんなものをありがたがって使ってるんだろ？？ >>260
平均最高速度 153.73km/h 瞬間最高速度 165.30km/h
単気筒で2万回、100Km程度の走行距離でエンジン分解整備かな。 スノータイヤでもダメな場合、その上からやっぱりチェーンしかないのかな？バイクはチェーンは後ろだけなのか？疑問多し、バイクの、雪道チェーン。
カブだからこそ、その可能性を追求したくなる >>267
新聞屋だけど、フロントフェンダーとタイヤの間に雪が氷状になってフロントタイヤが回らなくなる。
チェーンを付けても付けなくても、雪が降ったらフロントフェンダーは外さないと身動き取れなくなる。
去年の大雪の時にフロントタイヤが動かなくなってコンビニまで歩いて氷状態の雪を取るためにハサミを買った。
ハサミで氷を突いて破壊して数キロ走るとまた同じ状態になる→ハサミで氷を砕くの繰り返し。
オフロード車がフロントフェンダーとタイヤの隙間が広い理由がわかった。 カブ用にスタッドレスタイヤはあるけど、スタッドレスタイヤはノーマルタイヤよりも太いからその上からチェーンは付けられないよ。
チェーンの長さがノーマルタイヤ基準で作ってあるから。
凍結路ではスタッドレス役に立たないから、自分で買ったチェーンを付けようとしたらチェーンの長さが足りなくて付かなかった。
雪の配達で身体がガタガタになった中、ノーマルタイヤに戻してチェーン付けた。
もう雪は嫌だ、死ぬ思いした。 ノーマルタイヤで動けなくなった車を道路に乗り捨てて徒歩で帰る奴がたくさんいて参った。
しかも車が道路に対して斜めに停めたまま放置してあるのも多数いた。
それが原因で片側交互でしか進めない。
頭にきて車を燃やしてやりたくなった。 >>268
カブノリとしての貴重な体験ありがとうございます。雪道走行を試みようとするカブノリ全てに役に立つおはなしです。 >>269
ありがとうございます。ノーマルタイヤ基準なのですね。購入失敗しないよう心がけます。重ね重ね本当にありがとうございます。 以前のPROというか郵政はFフェンダーの取付穴が2段になっててかさ上げできるようになってたね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
