【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part53
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前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part52【JA10】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528815250/
スレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい
（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured てことは、なにかに引っ掛けたらすぐポキっと逝って、走行不能になるってことだよね こりゃスノータイヤに替えとかないと乗れなくなるなw >>213
自分の場合、CC用のアンダーガード付けてるからまず心配ないんだけど、
そのままでもクランクケースのドレンボルトの前方はガード壁が有るから大丈夫だと思う。
クルマ用はアマゾンなんかで多数見受けるけど、単車用は郵政ショップだけみたい。 なんか、モリワキのマフラーに変えたら最高速がメーター読みで100越えました。マフラー以外はノーマルなんですが、スピードメーターの故障なのかな？ 私もこんなスピードあり得ないとおもうよ。だから、スピードメーターの故障を疑っているわけで。 ノーマルで90キロだから、マフラー替えたら100キロくらい出ないと困るよな 実は
・老眼が進み誤確認
・糖尿性白内障で誤確認
だったりして そんなもん体感でわからんのか？
90と100って結構違うぞ。 >>228
低速時は、だいたいあっているのですが、60k以上が非常に怪しいです。
ケーブルとメーター、どっちかな？ ハッピーメター？
うっかりPROの１４インチにノーマルの17インチ用メーターギヤ付けちゃったりして。 スマホの速度計測アプリ入れて測ってみなはれ。
あれも参考値だけどな… >>227
昨日、東海道新幹線で帰省した
営業運転速度の285kmピッタリだった
スマホの速度アプリは正確だよ そらGPSデータのスタックでずれたらよほど酷いスマフォだろうよ。 >>210
ここのプラスネジはネジロックが塗ってあって外れないらしい。
どうやって外したのですか。 >>232
ショックドライバー＋ダイソーのゴムハンマー
工具持ってないなら買った店で緩めてもらうのが吉 >>237
ハンドルバー端の上下に開いている2個の穴に
リテーナーの三角形に曲がっているボッチに引っかかって抜けなくなっているだけなのね。
インパクトドライバー小と1kgハンマーでやってたら
何かに引っ掛かった様になってそのまま回してたら
外側のラバークッションがボロボロになってインナーウエイトまるごと出てきました。
でもスクリューは外れない。
モノタロウヒートガンで100度位に暖めたらスクリュー取れました。 >>239
真夏の炎天下なら簡単に外れるんジャマイカ。 くまもんカブて…
日本のものづくり、ここに極まれりだな くまモンスッテカーを貼ってアピールしてもいいかもしれないが、新型に男のブラックがない。
JA10 ブラック、それは中華の男たちの挽歌 ヤママルト
今日初めて付けてるカブ見たけど
第一印象はダサい
でも欲しくなる
とにかくカブに似合う
温かそう >>248
カブ乗りの定番、アウトスタンディングモーター
ヤママルトはカラーのもある
http://www.out-standing.com/shopbrand/C185
風が通るコミネは役に立たない、フニャフニャだしすぐに捨てた そもそも、カブが格好いいバイクではないから、見た目は気にする必要もない
ワークマンを着て乗れるのもカブだけ
今朝はウルトラ寒かったから、上下スキーウェアで買い物行ったけど
これがカブ以外のバイクなら、ダサいハンカバは付けないけどね >>239 何事も経験！！
例えば、小学生から自転車整備経験ある者と
バイク免許取ってから初めてドライバーやら
スパナ使い始めた人と同じにしてはムリがある。
あとは、付き合いのあるバイク屋スタッフとの
関係かな。。。
（なんでも聞けるか、教えてくれるか。
サービスマニュアル、パーツマニュアル
見せてくれるか等々） >>249
コミネはビクスクとかに似合うデザインなんだよね
ヤママルトは不思議なくらいカブに似合ってる
ダサいんだけど似合ってる 8年使った純正ボックスの鍵が壊れて、次はジャイロのか社外品の大きなやつにしようかと思ったけど、結局また純正の簡易ロックのボックスにした。
着けてもらって一万円きるのは大きいから。
でも他のがどんなかやっぱり気になる。
純正は雨の時に中がびちょびちょになるけど、他のはどうなんだろう？
荷物はたくさん積めるだろうけど、すり抜けしにくくないだろうか？ >>253
プロにアステージのツールストッカーを着けてる。
バイク用の箱よりホムセン箱の方が四角くて通勤鞄を入れるのに都合がいい。
幅60cmの箱は装着したばかりの頃はすごく幅広に感じたが、慣れれば擦り抜けも装着前と変わらない。
2018年の走行距離8610.3km。
給油量143.39リットル。
年間燃費はギリギリ大台の60.05km/l。 >>255
返信ありがとう。
ホームセンターのボックスは俺の周りも着けてる奴は多い。
ロックもしやすいし容量も大きくて尚且安い。
案外それが一番いいのかもね。 >>257
左はスチール製のやつだよ。
これもホンダの純正。
漏れているのか、結露みたいな状態なのかは不明だけどけっこう水が垂れてる。
水溜まりはできないから結露なのかな？
強い雨が降ったあとは拭き取っているよ。 どうしてこんなものをありがたがって使ってるんだろ？？ >>260
平均最高速度 153.73km/h 瞬間最高速度 165.30km/h
単気筒で2万回、100Km程度の走行距離でエンジン分解整備かな。 スノータイヤでもダメな場合、その上からやっぱりチェーンしかないのかな？バイクはチェーンは後ろだけなのか？疑問多し、バイクの、雪道チェーン。
カブだからこそ、その可能性を追求したくなる >>267
新聞屋だけど、フロントフェンダーとタイヤの間に雪が氷状になってフロントタイヤが回らなくなる。
チェーンを付けても付けなくても、雪が降ったらフロントフェンダーは外さないと身動き取れなくなる。
去年の大雪の時にフロントタイヤが動かなくなってコンビニまで歩いて氷状態の雪を取るためにハサミを買った。
ハサミで氷を突いて破壊して数キロ走るとまた同じ状態になる→ハサミで氷を砕くの繰り返し。
オフロード車がフロントフェンダーとタイヤの隙間が広い理由がわかった。 カブ用にスタッドレスタイヤはあるけど、スタッドレスタイヤはノーマルタイヤよりも太いからその上からチェーンは付けられないよ。
チェーンの長さがノーマルタイヤ基準で作ってあるから。
凍結路ではスタッドレス役に立たないから、自分で買ったチェーンを付けようとしたらチェーンの長さが足りなくて付かなかった。
雪の配達で身体がガタガタになった中、ノーマルタイヤに戻してチェーン付けた。
もう雪は嫌だ、死ぬ思いした。 ノーマルタイヤで動けなくなった車を道路に乗り捨てて徒歩で帰る奴がたくさんいて参った。
しかも車が道路に対して斜めに停めたまま放置してあるのも多数いた。
それが原因で片側交互でしか進めない。
頭にきて車を燃やしてやりたくなった。 >>268
カブノリとしての貴重な体験ありがとうございます。雪道走行を試みようとするカブノリ全てに役に立つおはなしです。 >>269
ありがとうございます。ノーマルタイヤ基準なのですね。購入失敗しないよう心がけます。重ね重ね本当にありがとうございます。 以前のPROというか郵政はFフェンダーの取付穴が2段になっててかさ上げできるようになってたね。 >>273
店のプロには取付穴は一カ所だった。
郵政だけの仕様じゃないかな？
アイスバーンになるとスタッドレスもチェーンも無力。
カブ用にスパイクタイヤあるんだよね。
ボンスンとか言う海外製だけど。
雪予報出たら買うつもり。
アイスバーンの下り坂はチェーンしても恐怖だよ。
止まらないから。
https://gentuki.com/spike-or-studless-tire/ >>268
プロカブはクロスカブみたくフェンダー隙間あいてないのか？
ノーマルカブは、オフ車並みに隙間開いてるよ。 >>275
おまえ、アイスバーン状態でボコボコになった道路を配達してみろ。
夜中の1時に店を出て配達終わったのが夕方16時だぞ。
普段は3時間半で終わるのに大雪のせいで実に15時間も掛かって配達したんだ。
翌日も7時間掛かった。
しかも大雪の日からしばらくは低温の日が続いたせいで二週間過ぎてもところどころアイスバーン状態が残っていた。
交通量が少ない裏道はいつまでも通れなかった。
わざわざ自腹で買ったチェーンは5日で切れた。
職業配達人を馬鹿にするな。
郵便屋だってあちこちで転倒していた。
新聞屋も郵便屋も誰も助けてはくれない。
途方に暮れても配達は完遂しなけりゃ帰れない。
転倒した打ち身と通れなかった道を歩き回ったせいで全身筋肉痛になった。 寒いのは着込んでホカロン貼りまくれば耐えられる。
だけど雪と凍結は嫌だ。
仕事以外で凍結路を走りたいとか変態かよ。 そう考えると、新聞にしろ郵便にしろ配達にオートバイ使うのは良くないよねぇ。
せめて3輪や電動4輪だよ。 スタッドレスを予備に持っているが、心配なのでユタカのスノータイヤ用チェーンとミズノのスプリングバンドをリア用に購入した。
スノータイヤはイノウエ
リア 2.50-17
フロント
2.25-17
予備ホイールに装着待機
フロントまではチェーンは不要と判断
坂が心配なのでリア用チェーンを購入
このスレでスノータイヤサイズではチェーンの長さ不足になるということを知り、購入失敗せずについた。
それとフロントフェンダーの雪詰まり注意と非常に役立つ情報に感謝。
チェーンはプロのタイヤサイズのが種類が多い。やはり、配達車の需要はスゴいんどなと感じた。 先月買っておいたエアクリ、フォークオイル、クロスカブの黄色い外装を交換。
今の車体を買う時、クロスを買ってプロのカゴを着けるか、プロを買ってクロスの外装を着けるか迷った。
結局プロをそのまま乗ってたんだけど、これで当初欲しかったスタイルが手に入った。
これからテストランに行ってきます。 トネコーケンのスーパーカブ第4巻がKindle配信やっとされました。
1巻よんだら止まらなくなるよw 車に入れてるエンジン添加剤の残りたまに突っ込んでるけど
タンク小さいから５リットルのガソリンタンクにも調合して置いてる >>281
ノーマルタイヤよりスノータイヤが太い説が謎や
クロスカブではノーマルが前後2.75-17
角目は大体2.50-17,2.75-17だろ
そんでスノータイヤ履く場合はフロント2.25-17リア2.50-17と一回りサイズダウンするからチェーンも着くんじゃねーの？ 勘違いしてた
同じタイヤサイズでもメーカーによってはチェーンも夏用、スノータイヤ用と別れてるのね
MIZUNOは別れてて
ユタカは共用ってことね
http://www.motor-parts.jp/products/yutaka/ >>285
おまえ、凄く頭が悪いな
リム径は関係ない、スタッドレスは夏タイヤと違ってブロックパターンになっているから外径が太くてチェーンが付かない
自分でやってみろ、この馬鹿野郎 カブノリだからこそ、このアドバンテージで雪にも挑戦したくなるのがカブ性w
おやすみ タイヤ幅は「太い」
タイヤ外径は「大きい」
普通の常識人は外径が太いと言わないんだぞ >>290
実はジムニー雪に弱い。
車重軽いからラッセル苦手
トレッド幅狭いから、
轍掘れにハマらず傾く >>285
∩＿
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩＿＿＿∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ／ こいつ最高にアホ
彡､ |∪| ／
/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） / 雪の日の配達は三輪自転車の方が良さげ
鳥でも独立式だからダメだろ >>294
去年の大雪の時に、ピザ屋のジャイロXがチェーンしてスイスイ走っていた
スタッドレス付けた車より速かった カブノリとして車ならスズキジムニーに惹かれる共通性がある。やはり、長年続いているシリーズは信頼がおける。
ホンダの四輪はアメリカ向け重視でシャレオツすぎで二輪の使い勝手重視の野暮ったさ感がないのが残念 ワークマン以外で防水防寒スーツ何かオススメあるかな？
透湿じゃなくて良い。通勤にしか使わない
サーモセイバー以外でどなたか >>298
俺はフィールドラカンって所の防寒コート着てるよ！
色も耐水性も満足。 >>298
ロゴスのやつなんかどう？ジップの良し悪しとかピンキリあるから実物みて買った方が良い。ロゴスのディランというのを3年着てるが全然ヘコタレない
ロゴスもだが今の季節じゃもうどんな商品も品切れしてるか、変な色と変なサイズが安くなってるかどちらか
ロゴスは普段の服のサイズで良いよ
上も下も着込み前提のかなりのオーバーサイズ
181cmでL着てる >>298
ゴアテックススキーウェア
これより暖かい物はたぶんない >>301
カブポジション特性のウェアってあると思うよ
>>302
Gore-Texは自分も持ってるけど>>298がサーモセイバーの名前出してる時点で
低価格帯ウェア探してると読み解けない君はアスペルガーか発達障害 >>298
ロゴスよりリプナーブランドの方が安いぞ
>>304
何も提案できない発達 >>305
おまえ、リアルでアスペとか、ぱよぱよちーんとか、池沼とか使うんだろうなぁ 統合失調症は怖いよぁ
何を言っても狂ったように噛み付いてくるからなぁ
こいつ、通り魔とかやりそう >>285は、みんなに突っ込まれて壊れたw
いや、最初から壊れていたか ゴアテックスがなんたるかを知ってるのか？？
「膜」だぞ。保温材じゃない。 >>299
幾らするの？
>>300
ロゴスか_φ(･_･ オリゴ糖！
>>305
リプナーねオリゴ糖！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
