【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part53
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【角目】スーパーカブ110 Part52【JA10】
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(荒らし対策の為コテハン表示)
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured グロムのエンジンでも、リアブレーキはドラムでタイヤも細いままで、フロントフォークは従来のカブやスクーターと同じように半分しかない
グロムと同じ走りは無理だろうね さらにグロムよりも価格が高い
売れるはずもなかった 2回ほど見た。やはりファッションだなと感じて、かぶとはおもえなかったな。 このままじゃ、プロとの差がどんどん広がって別車種になっちゃう
郵便実務車から入る電動カブの動向も気になる 電動カブは実用性ないから無理だろうね
電動自転車でもバッテリーがすぐにダメになる
ガソリンの普通のカブよりコスパ悪いと思う スマホのバッテリーだってそうじゃん
iPhone8を発売日に買ったけど1年半でバッテリーは94%表示だけど、ほとんど使ってないときにいきなり20%くらいになっていたりする
バッテリーの内部的にはもう死にかけてる そりゃiPhoneをデフォルト設定で使ってる君が悪い。 電動カブは郵便局とホンダで共同開発することになったはずだ。ホンダ単独だと嫌だったんだと思うよ。 恐らく、郵便局の台数が多すぎるから環境圧力的な影響が大きいと思う。 >>570
ホンダという会社は記念碑的なモデルを売れないことわかっていても発売する会社
1992年にNR750を520万で発売して売れなくて未だに新車の在庫を抱えているバイク屋あるし、
二千万以上するRC213Vは日本で数台しか売れてないし、他メーカーがレプリカブームが終わってカタログ落ちしてもホンダだけは90年代後半まで生産していた
C125も売れないことわかっていても発売したんだよ これから北海道ロンキャンツーする冒険野郎の夢を叶えるのはおそらくガブだけ スパイクタイヤやっと届いたけど、付ける必要ないな
全然積もってない
同じスパイクタイヤで業者によって値段が全然違った
1番高い業者は1本で13500円もした
ボリ過ぎだ そうゆうわけか新聞屋はバイクのタイヤとか部品を安く扱ってる
何かメーカーとのこねでもあるのかね
スパイクタイヤもボンサンってメーカーだったと思うが14インチのやつで4500円くらいだった
ネットで最安でもこの価格では買えない >>577
スパイクタイヤは凍結路面に強い
雪が積もってなくても凍結する地域なら変えるべき
つーかどうせ暖かい地域なんだろ? >>578
安くないよ、街のバイク屋で買っているだけだし
>>579
北海道よりは暖かいけど、今朝は氷点下9度で路面が凍結して真っ白、雪で真っ白じゃなくて凍結して真っ白
アイスバーン恐ろしかった
スパイクタイヤに替えた方がよかった
それにフロントブレーキワイヤーが凍結して前ブレーキがロックして身動き出来なくなって店に助け呼んだ
こんなこと初めてだ >>580
積もるまでいかない雪だと溶けてアイスバーンになり
そこに雪が舞うと真っ白になるわな
というか何でスパイクに変えなかったんだよw >>581
1時に店を出た時は路面はまだ濡れていただけ
だんだんとハンドルと進行方向が微妙に一致してない感じがしてきて、そのうちに路面が白くなってきて坂道登れなくなった
前ブレーキかけるとブレーキワイヤーがバキッ!と凄い音して戻らなくなって走行不能になった
湿度が高くて前日の最高気温が低いと(最高気温マイナス2度だった)ブラックアイスバーンよりも早くあっと言う間に凍結するんだな
FFの車でも坂の下でホイールスピンして立ち往生していた そんな状況でもバイクで仕事をしなきゃならんの?
そういうときだけでも車使わせてくれんのかね?
ほんと気の毒に思えてきた 4wdでもアイスバーンなら無力
スパイク履いたバイクじゃなきゃダメ >>583
保険の関係でどうたらこうたら言ってマイカー使わせてくれないんだ
平坦路は少なく緩い坂道ばかりのところだから今朝はスタッドレス履いてるトラックでも動けなくなっていたよ >>585
なんか本末転倒と言うか、労働力軽視と言うか、… >>533
二枚目、地雷だかIED攻撃で負傷した兵士だよ 上で武川アップマフラーのこと聞いた者だけど
オクで購入できたから付けてみたよ。
思ったより暖気、アイドル時は音大きくなくて一安心。
ガラガラ音のほうが気になるくらい。
付けた直後は下が結構スカスカだったけど学習したのか
だんだんトルクももどってきた。 >>588
暖気?
空気暖めてどうすんだ。
バカブ糊 どうりで俺の上に積乱雲が
ってコラっ!
そんなにケンケンしなくていいじゃーん。 >>591
そっとしておいてあげて。
たぶん田舎のバイパスでチキチキマシーンやってるバカなケンケンだから カブプロ110(JA10)のリアサスからオイルがダダ漏れして
交換しようと思ってるんだけど、メーカー品以外でおすすめない?
新聞配達に使ってるので固めのがいいのかな? YSSか東京堂か、かなあ、仕事で使うなら純正一番だと思うけど
種子島のJKも角目だねhttps://i.imgur.com/cps32yQ.jpg カブ用のオフセット(タイヤ側)がある東京堂、
なくても自身で工夫できるならYSSでも良いのでは。
(YSSはカブ用でないとオフセットがない場合がある) 恐ろしい時代じゃ、インドホンダの110ccのバイクが16マンで売ってる。
これじゃバイク屋も流通も壊滅するな、日本製バイクの値下げもできないだろうし、利用者が少なくなっているのにまた、高級バイクと二極化するよ。これにEVがからんだら、もう二輪じゃなくてトライシクルみたいに転倒しない乗り物が人気でそうだな。
二輪騒乱の中で値段やや高でも定番カブの安定度は益々増すな。 インドホンダのバイクって、見かけが結構スパイスきいてるでしょ。何気にかっこいいんだよね。 >>604
カブのインジェクションは全く意味ない
50ccスクーターにでもある、アイドルアップ機能も省かれてる
うちの店にベンリィとカブ両方あるけど、ベンリィにはアイドルアップ機能が付いてる
カブがインジェクションになったのは2007年からなんだけど、燃費も変わらないしさ
排ガス規制に対応させるためだけのインジェクションで走行性能には全く関係ないよ
3速カブのインジェクション型は氷点下6度とかだとキックしてもエンジン掛からない、押しかけを数回繰り返してやっとかかる 110のスレでフルモデルチェンジ前のしかも50fiの例え話出すのはガイジ過ぎてキツいわ
何と何を比べてるのか全く分からんし 50も110も機能は同じだ
ガイジなんて言葉を使う時点でお里が知れるわ JA10に現状は満足してる。でも、次は125MTがいいな。 JA10はオレにとっては最後のガソリン車という心持ちで毎日感謝のライドオン >>612
ちょっと思ったけど、ツーリングするカブ海苔は身長が低いのかな。 15000q走ってついにクラッチが滑り始めた、さすが中華カブ早すぎわろwwwww >>614
あ、距離が大体同じ。自分のもそうなるころなのかな。今、快調だけど。 あると言えばある、ないと言えばない
自動遠心クラッチが自動でやってるから 非常にスムースなブリッピングシフトダウンをしてるような人は
恐らく半クラも上手な傾向があると思う
そう俺のことだ がちゃこん、がちゃこんって、その都度つながっていると思って居ったわ。ちょっと調べてみよっと。
急な加速はしないで、そろそろと速度を上げるように心がけてはいる。 動画を見てみた。半クラッチを使う乗り方は一切してなかった。 >>614
15000でクラッチ滑るわけない
重たい新聞積んでも5万キロは持つ
乗り方が悪いな うちのも15000だ。
15000くらいで滑るはずないよ。
多分普段からつなぐ時にヌルっとつないでるんだろうね 足を離すタイミングが緩めとか
つまり乗るのが下手ということ >>614
うちは二万過ぎた頃からだた
先のja07も二万あたりから滑り出し、4マンで二速がしに、六万手前で廃車よ
前車と同じタイミングで傷んできてるので、また10マンは無理だろなと落胆してる
ホント株はもう丈夫なバイクとはいえないな フォークオイル交換したのだが、左のマウントボルトの回りが渋い。右は工具である程度緩めて手回しで外せるのに、左はボルトが歪んでいるのか本体が歪んでいるのか渋すぎる。これは部品の精度による欠陥か?クレームok? 乗り方が悪いからへたりも早いんだよ
22000kだがどこも異常なし >>597
やはり、アンチリフト付きのカスタム50は最高だなw 1000〜1500で交換してる。いつも元気に走ってくれてありがとうと心を込めて。 オイル交換マメにしない、暖機しないでドライスタートする奴のカブはすぐに調子がおかしくなってる
おいらが乗っている店のカブは4万6000km
タイヤ、チェーン、スプロケット、プラグ、ヘッドライトバルブ、この間交換したブレーキワイヤー
今まで交換したパーツはこれだけ
すぐにバイク壊す奴は店に言っても修理に応じてもらえないで『これは欠陥車だ』とか言ってる
ブレーキワイヤー伸びててこの間、凍結して動けなくなった奴は他にもいるけど交換してもらえたのはおいらだけ
普段から粗末に扱っていると修理もしてもらえない >>635
しかしあなたそんなに詳しいんだから、ブレーキワイヤーくらい自分で交換したらいいじゃないの インジェクションっ凄いんだなー、昔はマフラーかえただけでキャブのチューニングとか大変だったのに、勝手に最適化してくれるなんて、、、
BRDマフラーとボックスもほしくなるな
https://www.cub110brd.com/?mobile=1 チェーンオイルも1か月に1回やってる。チェンソーオイルで。 >>636
やだよ、他人のまでやらされたらたまらない
能ある鷹は爪隠すでできないフリしとくのが賢い ちょっとエンジン?の調子が悪いんだけど
アイドリングが低く直ぐエンストがするしパワーも出ない
簡単に言えばキャブでエンジンが冷えてる感じかな
FI系なのかなと思うんだけど似た様な不調になった方いるかな 完全にセーブモードだな
スロットルセンサーかO2センサーが壊れているのかな
でもそれだと警告灯が光るしなぁ >>641
っ >>341 >>346 >>353
これが参考になるケースだろうか? 夏と冬で、エンジン音が違いすぎて判断しづらいよね。、 スロットルケーブルが緩んでるだけでもそんな感じにならない? 可動部は全て消耗品ですよ
ブレーキワイヤーもアクセルワイヤーも新車から3年か4年で動きが渋くなるよ
伸びてくると戻らなくなる >>641
まず、オイルとプラグとエアフィルターを交換
エアフィルターが目詰まりするとアイドリング不安定になるよ 店のカブでエアフィルター交換までしてるのはおいらだけ
カブのエアフィルターは1500円で買えるから この冬ヤママルトのレッグカバー付けてて、
暖かくなったので外してみたら、
レッグシールドが擦れで凄く汚くなってしまった。 ほう、消しゴムとな。
ありがとサンクス、セブン・イレブン 白革スニーカーも消しゴム
ソールは劇落ちくんスポンジ
スタンススミス
カントリーOG
レッグシールドは仕上げにグラスターゾルオート500円くらいか
シリコンスプレー ヤママルト硬い合皮のせいで
塗装剥がれて下地までやられたわ
ハンカバの方もトップカバーがズリズリ傷になった。 >>641
うちのも夏場そんな感じだったけど
いつの間にか直ったな
ネットにも似たような症状の報告チラホラあるし原因何なんだろ サラメシで見たけど、
出前のおか持ちでサイドバージョンなんてあるんだな。
なんか欲しくなった >>637
注文してから届くの1年後とか笑わせてくれるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています