【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part53
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【角目】スーパーカブ110 Part52【JA10】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528815250/
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「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured チェーンオイルも1か月に1回やってる。チェンソーオイルで。 >>636
やだよ、他人のまでやらされたらたまらない
能ある鷹は爪隠すでできないフリしとくのが賢い ちょっとエンジン?の調子が悪いんだけど
アイドリングが低く直ぐエンストがするしパワーも出ない
簡単に言えばキャブでエンジンが冷えてる感じかな
FI系なのかなと思うんだけど似た様な不調になった方いるかな 完全にセーブモードだな
スロットルセンサーかO2センサーが壊れているのかな
でもそれだと警告灯が光るしなぁ >>641
っ >>341 >>346 >>353
これが参考になるケースだろうか? 夏と冬で、エンジン音が違いすぎて判断しづらいよね。、 スロットルケーブルが緩んでるだけでもそんな感じにならない? 可動部は全て消耗品ですよ
ブレーキワイヤーもアクセルワイヤーも新車から3年か4年で動きが渋くなるよ
伸びてくると戻らなくなる >>641
まず、オイルとプラグとエアフィルターを交換
エアフィルターが目詰まりするとアイドリング不安定になるよ 店のカブでエアフィルター交換までしてるのはおいらだけ
カブのエアフィルターは1500円で買えるから この冬ヤママルトのレッグカバー付けてて、
暖かくなったので外してみたら、
レッグシールドが擦れで凄く汚くなってしまった。 ほう、消しゴムとな。
ありがとサンクス、セブン・イレブン 白革スニーカーも消しゴム
ソールは劇落ちくんスポンジ
スタンススミス
カントリーOG
レッグシールドは仕上げにグラスターゾルオート500円くらいか
シリコンスプレー ヤママルト硬い合皮のせいで
塗装剥がれて下地までやられたわ
ハンカバの方もトップカバーがズリズリ傷になった。 >>641
うちのも夏場そんな感じだったけど
いつの間にか直ったな
ネットにも似たような症状の報告チラホラあるし原因何なんだろ サラメシで見たけど、
出前のおか持ちでサイドバージョンなんてあるんだな。
なんか欲しくなった >>637
注文してから届くの1年後とか笑わせてくれるわ なんでJa10用のヘッドライトバイザーって無いんだろう? >>660
ノザワホンダのダイナモテストでは、ビックスロットルで1.5psアップしていた
カムシャフトがノーマルだと吸排気弄っても110kmで頭打ちになるけど低中速トルクと加速は確実に良くなる アパートの屋根のない駐輪場に停めてたら、レッグシールドカッサカサになってしまった バイクも車も日焼けするから
車なんてぶつけた部分を板金して塗装し直すとその部分だけ色が鮮やかになる
カブのレッグシールドも紫外線で黄ばむからね プラのクリップ付き洗濯干しも出しっぱなしにすると
カピカピになるよね
そして割れる
だからステンレスの買ったらまあ保つ事。 >>667
無理、紫外線で劣化するから
プラスチックの物干しの洗濯ばさみだってベランダに出しておくとパキッと割れてしまう
人間も物も紫外線で劣化するよ UVって大切だよね。子供の頃から母親から紫外線対策キツく言われてて
今、50歳だけど30代のモチモチすべすべ肌。元嫁、娘も対策させてたしキレイキレイ。
この綺麗な肌のお陰で?最近32歳の彼女ができた
キレイキレイっていつも頬触られてる
お母さんありがとう
でも、もう結婚は懲り懲り。幸せになりたい 前輪ホイールの幅が違うけど前輪にもブリBT−390タイヤ付くの? 放置プレイしてたフロントライトをLED化させるための配線の直流化作業
退路塞ぐためにエーモンの接続端子とLEDバルブ買った カブプロ(JA10)のフォークオイル量分かる人いますか? >>673
にりん館でやってもらった時に70ccとか言っていた
片側か両側かは知らない マニュアル見たけど
ウルトラクッションオイル10W
オイル量 62.5 プラスマイナス 1センチ立法
オイルレベル
87ミリメートル 左右のフォークのレベルをそろえる YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑www フォークオイル交換を店でやってもらうと1万7千円ほどかかった
工賃が高いんだよね
フォークオイルは3万kmでヘドロの様になっていたし、交換後は車体の動きは別物のように良くなった
カブでも大型バイクでもフォークオイル交換は工賃にさほど違いは無いらしい
1万7千円あれば、前後タイヤとチェーンとスプロケット買えるからね フォークボトムのネジ取外しと取付がコツが要る以外は簡単 フォークオイルを交換するとかなり感触が変わるらしいね。しかし、勇気がない。 最大の敵は中華トルクかな。カチカチに締めてあって、ベトキャリつけるのも大変だったもん。
だから、勇気が出てこない・・・ 暖かくなってきたらドンドン走るぞと思ってたけど
よく考えたら花粉症の自分は春は引きこもる季節だった GW中の8日間で舞鶴から九州周るツーリング計画中なんだけど日にちが足りない気もする 舞鶴って京都かね?
なら、
泉大津だっけか?神戸?南港?ど忘れからフェリーに乗り込み北九州へ
あとは大分→阿蘇くまもと→鹿児島か宮崎→福岡
そしてフェリーで帰途
鹿児島宮崎パスするとゆっくり回れる 長崎、佐賀忘れてた(´・ω・`)
長崎巡りもいいね。佐賀は何もない いや、こう
フェリー→大分→宮崎→鹿児島→熊本→長崎→福岡 >>688
吉野ケ里遺跡とか有田とか武雄温泉とか沢山有るぞう タイヤ前後2.50-17の人いる?
リアは2人乗りしなきゃ4PRでも大丈夫?仕事で荷物は積むけど。 情報どうもです
フェリーがあったねあれなら寝てる間に九州到着イイ!
佐賀捨てるか宮崎鹿児島捨てるかでルート検討してみる 【ホンダ】街乗り用の「スーパーカブ」 限定2千台で受注始まる お値段24万3千円(50cc) 28万6200円(110cc)
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1551182006/l50 >>693
これ、意味わからん…
色が増えただけだろ? ここまで黒が出ないとますますJA-10のブラックの価値が上がるじゃないかw 黒かベージュでさんざん迷ったが黒にして正解だったな 自分もMRDの巨大リヤボックスつけたし本当は長期ツアーに出たいんだけど、
若い時ならともかくもう雨の中は走りたくないから天気予報が晴れの日を
選んでの日帰りツーリングばっかりになってる。いくらなんでも10日近く移動
しながらまったく雨に降られないなんてなかなか無いよなあ FI系での修理費3万強の修理費確定
大型で3万程度の修理費なら相応の重整備だぞ
昔のキャブ仕様なら焼き付きで腰上バラでパーツ交換レベルだわ
最近のホンダは直ぐ壊れるってホントによく言われる事を実感するね バイク屋が言っていたけど、インジェクションは車もバイクも日本国内に生産拠点がないんだと
だから、今の車もバイクで日本で生産している車種でも燃料系はみんな東南アジアなんだとさ
どうりで燃料系のリコールがどの車種もやたら多いと思ったよ ♪さすらおう この世界中を ころがり続けてうたうよ 旅路の歌を タンデムシート高いな。
タンデムする時って座布団でも良いの?やった事ある人いる? カブはさしてインテリジェントでもないFIのために結構トラブル要因抱え込んでて割に合わん気がするなぁ >>708
キャブレターでは排ガス規制クリアできないから仕方ない
動的性能向上はないけど、始動性は良くなった ブレーキパットを交換したいのですが、何処のが制動力が強いですか? ブレーキパットじゃないよ・・・
ブレーキシューだよ・・・ >>710
デイトナかキタコ位じゃないの?
ドラムだから似たりよったりだけど
後は純正かノーブランド買う位 安かったからキタコ付けてるけど純正と50歩100歩
正直変わらず
否定してるのでなく
純正同様レベルに効くと言いたい。デイトナは知らない 昔のアスベスト製は結構効いたんだよな
今の紙製は効きずらく減りが早い
優れた素材が見つかればいいな 俺も純正の半額以下なのでキタコ使ってるが
効きはノーマルと変わらん感じやね
ノーマルと違ってシューに斜めの溝が掘ってあるが
あれが熱に強いのかブレーキダストが溜まりにくくするのか分からん
あと注意しなければいけないのがブレーキワイヤー
何度ブレーキ調整しても引きずりが起こっておかしいなと
思ったら原因がブレーキワイヤーだった
もしブレーキの引きずりが起こってるようならワイヤーを疑ったほうがいい
ドラムに固定されてるところを外してワイヤーを左右に動かしてみて
ゴムの蛇腹のところがスコスコ動くようならいいが、ワイヤーが固着したり
折れ曲がってたりすると動きが悪い、もしくは動かないよ
俺の場合はほぼ動かずだったwで、原因をさぐっていったらブレーキレバーの
近くでワイヤーが折れ曲がっててだめになってた
交換したら引きずりがなく、しっかりと効くようになった
効くようになったというのは普通に戻ったということだけどw ぶっちゃけ純正でいいよね。それか韓国だっけか?の商品名ブランド名忘れた
ntb?
俺のスキルだともう止まらない物だと諦め車間距離開けるようになった
未だにパニックブレーキでリアはロッケンロール >>718
それで目の前に割り込まれて、心臓が口から出そうになる デイトナは純正より早く音なりするぞ。
ズボラなら純正がいい。
定期的に掃除するなら社外品でもいいけど。 >>722
あんたのカブのブレーキワイヤーが伸びたままだから違いがわからんのよ
>>723
エアで吹くだけ そのエア吹くためにタイヤ外す手間とかがね、、、
それが嫌なら純正がいいってことよ。 カブをサブで使うなら純正部品だけで充分だ
脚代わりや荷物を運ぶ程度で性能なんて求めない
ビジネス車として撰んで使ってるだけ
メインなら今ならC125でもクロスカブでも選べば幸せになるかもね >>725
タイヤそのままだよ、バイク屋やガソリンスタンドにあるコンプレッサーでドラムの隙間から吹けばブレーキダストが出るから
ブレーキの鳴きはダストがドラムの中で共振して鳴くんだよ
毎日配達で70km走る自分で半年に一度吹くだけで十分
店のカブも前だけこっそりデイトナに交換した
効きはバッチリ 今は店のバイクはスノータイヤ付いてる
スノータイヤは夏タイヤよりも重いからノーマルシューでは制動距離が伸びる
みんな止まんねぇとか言ってるけど、おいらのは止まる
おいら店で一番早く配達終わるよ どうも調子イマイチだったのインジェクター交換したらウソみたいに好調になるじゃないの。
オクでスロットルボディアッセイごと落として、まずは怪しそうな所からとこの部分だけ交換してみたら正解だったな。
これなら元のも洗浄かければ復活させられるかもしれん。 プロのヘッドライト直流化に成功したけど雨の中レッグシールド剥がしたり
配線の方向間違えたり端子の方向間違えて分配の配線作ったりで二時間以上かかってしまった
でも以降のLEDバルブがブーツ改造なしで取り付け出来るようになった利点は大きいけど
キーをオンにしっぱなしだとバッテリー上がりしてしまう仕様に 完全ノーマルでもキーONで放置するとバッテリー上がるよ(上げたことある、泣) ビッグスロットル+ドライブスプロケ15Tでめちゃ乗りやすくなった。 >>730
具体的には何を交換したら治ったの?スロットルボディ本体? そうそう、それです。
こんな小さなプラの部品だけど新品だと1万くらいするし、吸気系の他の部分が原因かもしれないんで、
中古スロボのアッセイごと5千円くらいで落とした次第。
外してみるとホントに微細な穴だから燃料がヤニ化したら詰まるかもね。
定期的とまではいかなくても、ある程度乗ったら洗浄等のメンテは必要になる個所じゃなかろうかと思えた感じ。
クルマで初期のGDIに乗ってた頃、ハイオク使用をお願いされたの思い出したよ。 LEDにして初走行したけど夜明るくて良い
特に光源が明るいから走行中に横道やコンビニから車が出てきて
急ブレーキ掛けた事ある人はLED化すると良いかも
配線はオーソドックスにやったけど配線の長さに余裕がないのが大変
http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=230370.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています