【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part53
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part52【JA10】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528815250/
スレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい
（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今の音規制マフラーで簡単にパワー上げれるかな？
上げれれるとしたらカックン線形パワーじゃないの
昨日の午後はハード任務でmw,1~2個でてたのにアプデ後全くでないって武器そろわねーよ。
なんでこんな極端な調整ばっかするんだ。 >>762
そんな都合が良いなら最初から純正で装備されてるわ
免許も無い金も無い知能も無い奴ってビジネス車にパワーを求める猿だなw >>761
書き忘れたけど気になった事が一つだけ・・・
マフラー交換で振動が増えたw
70キロ走ったけどもう少し走って様子見てみる。
でも自分的にはすごく良いマフラーだと思う。 エンジンの回転数の目安は三速の速度×100で、四速は速度×80で出せるよ リミッターの9800回転までだと、時速122km/hか 自分のBRDエアクリーナー、BRDタイプRマフラー、ビッグスロットルでメーター読み110km/h
8800回転か >>767
高いオイル入れると振動はかなり軽減されるよ 金なくて3万キロとか4万キロとかの見てるんですけど正直どれくらいもつものですかね？ ＪＡ１０を１０年乗った人はいないわけだから。メンテナンスに仕方でいろいろ変わるだろうね。
３～４万だと、いろいろ交換する部分が出てくるころ何でないの？ そうですよねやっぱり安物買いのってやつになりますかね >>772
それなりのオイル入れてノーマル状態で振動は少なかったよ。
マフラー変えてから70キロ付近の振動がすごくなったのよ
ちなみにオイルはZZ-01をずっと入れてる 発売からもう7年だしそろそろメーター１周した強者も出てきそうだな >>775
3万4万km走ると、ブレーキワイヤーとアクセルワイヤーが駄目になる
おいらは他の人よりも新聞たくさん積むから2万5000でブレーキかけた時にワイヤーが切れたことがある
ブレーキワイヤーの戻りがおかしいと感じたら交換した方がいいよ
ちなみにうちの店には15万kmほど走ったのが3台くらいあるよ
圧縮抜けてスカスカだから予備車になっている
ちっとも加速しないからあまり乗りたくない 5年前に2.8万km走行の中古を買って現在メーター約8万km
3～4万走った車体だと
オイル、タイヤ、プラグ、ハブダンパー、ブレーキシュー
各部ワイヤー(スロットル ブレーキ メーター)
は交換したい所 自分でやれば全部で1.5万位
自分のは6万km後半でホイールベアリング換えたけどまだまだ使えそうな感じだった >>779
圧縮抜けが顕著になるのか、しかし新聞乗せてもクラッチが行けるのが予想外に頑丈だね
圧縮だけなら腰上OH試してみたい >>779
15万の間にピストンやリングの交換はしなかったの？ 圧縮抜けてスカスカかぁ～そのタイミングでリコールしたら後15万走れるね！ 純正エアクリBOXの穴あけって効果どうですか？
体感できるほどならマフラー交換と同時にしたいんですが。 >>785
開ける場所と大きさによって変わるみたい、効果を感じる人と感じない人がいるので、中古を買って試してみたら？ JA10の光軸ネジの位置は丁度真ん中が適正？
買って始め暗いと思ってたら一番下向きだった。 >>786
>>789
失敗してもいいように予備のパーツは買っておきます！
金網除去は知りませんでした。
穴あけなしの金網除去だけでも変わりますか？ >>789 体感できるかどうかは別にしてBOXの容積からすると、
物理的に金網除去でも効果はあるはず。
エアクリに穴をあけて、元に戻したいときはエポキシパテで
ふさげる
>>790
まあ余計な抵抗は減る、あれフィルターを半分以上塞いでるから エアクリーナーエレメント加工してデイトナのターボフィルター入れてみるとかは？ フィルター交換面倒すぎだろこのバイク
前輪が邪魔でやりにくい上にネジ式とか
せめて車みたいにクリップ式にしろや エアコンのフィルターはただの網
パワーフィルターは金網で取り外して洗うだけ
純正フィルターは洗うと目詰まりして空気吸わなくなるから洗っては駄目よ
車やバイクの純正フィルターは交換が必須で金ばかりかかる
パワーフィルターにすると吸入効率upして買った後は金かからない
車種によっては純正フィルターは結構いい値段するからね
中型バイクだとだいたい五千円くらい
それを1万kmごとに交換したらランニングコスト馬鹿にならない
あれも車業界とバイク業界の利権のひとつだね 湿式フィルター最強ワロタw
GN125Hは、湿式フィルターです。 え？乾式だろ
ブローバイで濡れてベタベタしとるだけ >>798
それはオイル入れすぎてる
規定量ならベタつかない
昔のバイクは湿式が多かった
灯油で洗浄した記憶あるもん
いつから乾式ばかりになったのだろ？ 錆も酷いしマフラー交換はやるとして皆さんの提案やいろいろと調べた結果、面倒そうですがまずはターボフィルターの取り付けをしてみようと思います。穴あけはその後様子を見て。
マフラーはクリッピングポイントにしようと思ってるのですが装着されてる方はおられますか？
他にもできれば静かなおすすめマフラーあれば教えて下さい。 >>801
BRDのホムペ見てきたけど、エアボックスはあるようだよ
エアボックスはマフラーと違って外注品だから、待たないで買えるはず
自作でやってもどのくらい効果あるかわからないし、BRDエアボックス買った方がいいよ
空燃比が薄くなりすぎると焼き付くよ
BRDエアボックスはトルクアップするし、何より吸気音が気持ちいい
交差点曲がったときにガバッと開けると派手な音するけど、400の直キャブほど凄まじい爆音ではない >>799
そうでしたか、オイルの入れすぎでしたか…確認をもう少し良くします
(うわぁこの人短距離しか乗らないのかな？エンジンオイルだって霧状になるの知らないのかな？オイルキャッチタンクって知らないのかな？) >>803
知らないのはあんただよ
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.goo-net.com/pit/amp/magazine/30351.html%3Fusqp%3Dmq331AQECAEoAQ%253D%253D
毎日70km走ってるよ
オイル入れすぎてエンジンから白煙噴いた奴がいてさぁ、オイル抜いて量を測ったら1.2リッター入っていたよ
馬鹿な整備してバイク壊した麗都はたくさん見てきたからねぇ
あんたより経験豊富だよ バイク壊した例ね
予測変換おかしくなった
あんたもオイル1.2リッター入れて全開で走ってみ？
そいつ白煙噴く前に回らないとか言っていたよ
そりゃあ入れすぎたら回らないよ カブのオイルキャッチタンクはどこにあるんだろ？
そんなもん付いてないけど？
わざわざ社外品を付けてないならね >>806
カブ欲しいから情報調べてたら、おもしろい書き込みあったので反応してしまったのだけど、カブにはキャッチタンクモドキついてないのか。
スクーターのエアクリに2～3cm程度の受けが合って、溜まってたら捨ててねと取説に書いてあった。
ホンダの複数車種でなってたからブローバイ対応してる車種は付いてるかと思った。
GN125Hのエアクリにはモドキはついてなかたったな。買ってすぐにオイルフィルターの蓋からオイル滲むし雨降るとオイルの乳化が酷かったし楽しい車体だった。 >>802
私もそれが手っ取り早いと思ったのですが、在庫なしになってまして(T ^ T) >>802
自分でやったら効果はわからないけどBRDなら信じられるの？ >>809
純正でオイルキャッチタンク付いてる車種なんか見たことないねぇ
あまりの馬鹿に驚愕したわ >>811
自分で自作したらいいんちゃう？
プラシーボ効果ということで >>815
∩＿
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩＿＿＿∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ／ こいつ最高にアホ
彡､ |∪| ／
/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） / オイルキャッチタンクとはこれだよ
https://www.webike.net/sd/1872417/
自分で言っておいと何を寝ぼけたこと言ってんだよ
この池沼か
オイルキャッチタンクはもともとが改造パーツだ
標準装備で付いてる車種あるなら言ってみろと言ったんだよ、間抜け そもそも、おまえカブ乗りでもない、ただの無知で馬鹿な荒らしやん
ブリーザードレンとオイルキャッチタンクの区別も付かないドアホやん
消えるのはお前だよ ブリーザードレンとオイルキャッチタンクをどこをどうしたら間違えるの？
嗤わないから言ってごらん オイルキャッチタンクってどこに繋ぐの？
何の効果なの？おせーてエロいひと。
写真見たらカッコイイんだけど 冬も終わろうとしてるとこでバッテリーが逝ったわ。
冬二回でご臨終。
グリヒと補助ライト二個だから持った方かな。
ホント突然逝くんだな。 ホンダ純正グリップヒーター28W
ヘッドライトが35W
テールランプはどのくらいか？
8Wくらいかな？
原付バイクの発電量は概ね70Wくらいだからギリギリだよね
店のカブは配達中はほとんど全開だけど約2年でバッテリー弱ってウインカー付けたときにグリップヒーター点滅するようになるから、普通に街中だけ使う人ならバッテリー逝くのは早いだろうね
ちなみにカブはインジェクションだけどバッテリーが死んでも押し掛けできるが、カブ以外のインジェクションバイクはバッテリーが完全に死ぬと燃料ポンプが作動しないから押し掛けできない 郊外で片道１５キロ通勤、たまに長距離乗るからなのかグリップヒーター使っても
４年持ったな、バッテリーは別に逝った訳じゃなく念のために交換した
信号待ちでブレーキ掛けるかウインカー付けるとヒーター全開してると即点滅するから
アイドリングの発電量が８０位じゃない？
某ブログでサービスマニュアルに書かれてる０７の発電量は
バッテリー容量 ６Ａｈ
ＡＣジェネレーター出力 １８０Ｗ／５０００rpm
レギュレート/レクチファイヤ形式 単相半波整流ＳＣＲ開放方式 >>826
いや、おれもさヘッドライトも武川LEDに変えてるし全体的に発電量>消費量と思ってたんだよ。
グリヒも純正で電圧下がれば切れるし。 >>826
アイドリング時は最大発電量の半分以下だよ カブ110の純正バッテリー
https://www.nanshin.net/products/detail.php?product_id=3249
数ヶ月前にセル回らなくなったから交換してもらった
工賃込みで1万二千円したと店にぶつくさ言われた
バイクのバッテリーは車よりも小さいのに高いよね >>829
嘘だろ、、、
この値段。アマゾンで台湾ユアサでいいや。
アマゾン発送にすれば2200円で充電して発送してくれるし。 >>832
本当だよな、高すぎる
中型バイクのバッテリーでも2万しないのに
純正バッテリー買うより社外品のが安いよ made in japanというだけで値段が跳ね上がる >>835
商品画像の右下にmade in japanって書いてあるけど違うのか？ >>836
説明文には、メイドインチャイナと書いてある SHORAIのリチウムイオンいいよ～
3年3万キロ使用してて冬場はグリヒつけてるけどバッテリー上がり1度もなし
放電しづらいからたまにしか乗らない人にもおすすめ リチウム電池て結構保つだね
スマホバッテリーのイメージだから買うのを躊躇してしまう
熱にも弱いて聞くし 寒さにも弱いけど要は充電方法っぽい
あくまでiOSの話。購入3年経つけど劣化ほぼ無しiPad mini4 >>843
iPad mini4とiPhone8持っている
iPad mini4は発売当時に買ったから3年
iPad mini4は外に持ち出すことはほとんどないからバッテリーは平気
iPhone8は一年半で寒い日は使ってないのにいきなり20%になったりしてバッテリー死にかけてる
車やバイクのバッテリーも冬場に逝くから カブならバッテリー死んでもキックすれば掛かるけど、カブ以外のインジェクションバイクはバッテリー死んだら押し掛けでも掛からない
これ知らない人は多い
ブースターケーブルで繋いでエンジン掛かってもバッテリーが完璧に死んでるとアイドリングしないで止まってしまう バッテリー外して始動させ走ったことあるよ。ウインカー類は一切つかないのでちょっと焦った すいません
昨日、チェーン交換と、クラッチ調整をしました。そしたらば、ギアがが入らない状態になってしまいました。ショップに持っていき、クラッチ調整をしてもらったのですが、ギアが入らないのは変わりませんでした。
シフトダウンの時に、入らないで、停止しているときは、簡単にはいるのですが、何が不味かったのでしょうか？
そして、何を見てもらえば、良くなるのでしょうか？
長文失礼しました。 >>847
クラッチ調整やり直しとチェーンの張りすぎしかないじゃない
チェーンをぱっつんぱっつんに張るとギアが入らなくなるよ
チェーンがゴリゴリと音出すくらい引っ張るアホはけっこういるよ
チェーン調整でどこまで回したらバイク屋だってわからないから直らないんだよ
何が不満でクラッチ弄ったの？
5万km走行したカブだとクラッチ板が磨り減っているから調整じゃなく交換でバイク屋に出すよ
磨り減っている物は調整してもどうにもならないから
https://minkara.carview.co.jp/userid/1692616/car/1883276/3196718/note.aspx カブの純正チェーンはすぐに伸びて頻繁にチェーン調整するのが面倒くさいから、強化チェーン買ってきて自分で交換した
純正チェーンと違ってなかなか伸びなくて、交換してから1万km調整なしでも大丈夫 >>852
すいません
チェーンがゴリゴリと言い出していた、馬鹿です。
チェーンの張りすぎが原因みたいです。
明日から仕事ですので、次の休みにショップに持っていって、調整して張りを見てもらいます。
ありがとうございました！ >>848
横だけどクラッチ板交換って工賃込みでいくらくらいするんだろうか >>851
たぶん、2～3万はすると思うよ
業務用で使っていないならクラッチ交換するほど距離乗らないでしょ？ チェーン調整して貰ってもダメでした。
チェーンを張りすぎた状態で、走ったのが不味かったのですかね？
50km以下でのシフトダウンは上手くいくのですが、それ以上の速度で、シフトダウンしようとしても、途中で引っ掛かって弾かれるような感じです。
他には、シフトアップした時に、1→2速時に、前に進む感じが強くなりました。 カブのクラッチ調整は普通のバイクのクラッチ調整より面倒くさい
左右にどのくらい回したらのか？わからなくなっただしょ？
バイク屋でもクラッチばらして見ないとわからないはず
もう20年くらい前だけど昔のカブで同じ失敗したからクラッチだけは触らないことにしている
当時、バイク屋に修理に出して2万8千円くらい掛かって店に怒られたよ >>857
昔の話だからはっきり覚えてないけど、5日くらいだったような？
1週間はかからなかったと思う
店から請求された修理代だけはハッキリと覚えてる ホントの事だけを書いとく
クラッチ版の部品は全部で5,000円程
修理時間は慣れてれば10分位で工賃は7,000円程かな >>864
合計15000位と見てよいですかね？
危うくボラれる所でした。
ありがとうございます >>860
本当のことだけど
工賃なんかバイク屋によりけりだし
何日かかるかなんて他の車両の作業が押していたら当然日数かかるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
