【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part53
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前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part52【JA10】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528815250/
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「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>801
BRDのホムペ見てきたけど、エアボックスはあるようだよ
エアボックスはマフラーと違って外注品だから、待たないで買えるはず
自作でやってもどのくらい効果あるかわからないし、BRDエアボックス買った方がいいよ
空燃比が薄くなりすぎると焼き付くよ
BRDエアボックスはトルクアップするし、何より吸気音が気持ちいい
交差点曲がったときにガバッと開けると派手な音するけど、400の直キャブほど凄まじい爆音ではない >>799
そうでしたか、オイルの入れすぎでしたか…確認をもう少し良くします
(うわぁこの人短距離しか乗らないのかな？エンジンオイルだって霧状になるの知らないのかな？オイルキャッチタンクって知らないのかな？) >>803
知らないのはあんただよ
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.goo-net.com/pit/amp/magazine/30351.html%3Fusqp%3Dmq331AQECAEoAQ%253D%253D
毎日70km走ってるよ
オイル入れすぎてエンジンから白煙噴いた奴がいてさぁ、オイル抜いて量を測ったら1.2リッター入っていたよ
馬鹿な整備してバイク壊した麗都はたくさん見てきたからねぇ
あんたより経験豊富だよ バイク壊した例ね
予測変換おかしくなった
あんたもオイル1.2リッター入れて全開で走ってみ？
そいつ白煙噴く前に回らないとか言っていたよ
そりゃあ入れすぎたら回らないよ カブのオイルキャッチタンクはどこにあるんだろ？
そんなもん付いてないけど？
わざわざ社外品を付けてないならね >>806
カブ欲しいから情報調べてたら、おもしろい書き込みあったので反応してしまったのだけど、カブにはキャッチタンクモドキついてないのか。
スクーターのエアクリに2～3cm程度の受けが合って、溜まってたら捨ててねと取説に書いてあった。
ホンダの複数車種でなってたからブローバイ対応してる車種は付いてるかと思った。
GN125Hのエアクリにはモドキはついてなかたったな。買ってすぐにオイルフィルターの蓋からオイル滲むし雨降るとオイルの乳化が酷かったし楽しい車体だった。 >>802
私もそれが手っ取り早いと思ったのですが、在庫なしになってまして(T ^ T) >>802
自分でやったら効果はわからないけどBRDなら信じられるの？ >>809
純正でオイルキャッチタンク付いてる車種なんか見たことないねぇ
あまりの馬鹿に驚愕したわ >>811
自分で自作したらいいんちゃう？
プラシーボ効果ということで >>815
∩＿
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩＿＿＿∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ／ こいつ最高にアホ
彡､ |∪| ／
/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） / オイルキャッチタンクとはこれだよ
https://www.webike.net/sd/1872417/
自分で言っておいと何を寝ぼけたこと言ってんだよ
この池沼か
オイルキャッチタンクはもともとが改造パーツだ
標準装備で付いてる車種あるなら言ってみろと言ったんだよ、間抜け そもそも、おまえカブ乗りでもない、ただの無知で馬鹿な荒らしやん
ブリーザードレンとオイルキャッチタンクの区別も付かないドアホやん
消えるのはお前だよ ブリーザードレンとオイルキャッチタンクをどこをどうしたら間違えるの？
嗤わないから言ってごらん オイルキャッチタンクってどこに繋ぐの？
何の効果なの？おせーてエロいひと。
写真見たらカッコイイんだけど 冬も終わろうとしてるとこでバッテリーが逝ったわ。
冬二回でご臨終。
グリヒと補助ライト二個だから持った方かな。
ホント突然逝くんだな。 ホンダ純正グリップヒーター28W
ヘッドライトが35W
テールランプはどのくらいか？
8Wくらいかな？
原付バイクの発電量は概ね70Wくらいだからギリギリだよね
店のカブは配達中はほとんど全開だけど約2年でバッテリー弱ってウインカー付けたときにグリップヒーター点滅するようになるから、普通に街中だけ使う人ならバッテリー逝くのは早いだろうね
ちなみにカブはインジェクションだけどバッテリーが死んでも押し掛けできるが、カブ以外のインジェクションバイクはバッテリーが完全に死ぬと燃料ポンプが作動しないから押し掛けできない 郊外で片道１５キロ通勤、たまに長距離乗るからなのかグリップヒーター使っても
４年持ったな、バッテリーは別に逝った訳じゃなく念のために交換した
信号待ちでブレーキ掛けるかウインカー付けるとヒーター全開してると即点滅するから
アイドリングの発電量が８０位じゃない？
某ブログでサービスマニュアルに書かれてる０７の発電量は
バッテリー容量 ６Ａｈ
ＡＣジェネレーター出力 １８０Ｗ／５０００rpm
レギュレート/レクチファイヤ形式 単相半波整流ＳＣＲ開放方式 >>826
いや、おれもさヘッドライトも武川LEDに変えてるし全体的に発電量>消費量と思ってたんだよ。
グリヒも純正で電圧下がれば切れるし。 >>826
アイドリング時は最大発電量の半分以下だよ カブ110の純正バッテリー
https://www.nanshin.net/products/detail.php?product_id=3249
数ヶ月前にセル回らなくなったから交換してもらった
工賃込みで1万二千円したと店にぶつくさ言われた
バイクのバッテリーは車よりも小さいのに高いよね >>829
嘘だろ、、、
この値段。アマゾンで台湾ユアサでいいや。
アマゾン発送にすれば2200円で充電して発送してくれるし。 >>832
本当だよな、高すぎる
中型バイクのバッテリーでも2万しないのに
純正バッテリー買うより社外品のが安いよ made in japanというだけで値段が跳ね上がる >>835
商品画像の右下にmade in japanって書いてあるけど違うのか？ >>836
説明文には、メイドインチャイナと書いてある SHORAIのリチウムイオンいいよ～
3年3万キロ使用してて冬場はグリヒつけてるけどバッテリー上がり1度もなし
放電しづらいからたまにしか乗らない人にもおすすめ リチウム電池て結構保つだね
スマホバッテリーのイメージだから買うのを躊躇してしまう
熱にも弱いて聞くし 寒さにも弱いけど要は充電方法っぽい
あくまでiOSの話。購入3年経つけど劣化ほぼ無しiPad mini4 >>843
iPad mini4とiPhone8持っている
iPad mini4は発売当時に買ったから3年
iPad mini4は外に持ち出すことはほとんどないからバッテリーは平気
iPhone8は一年半で寒い日は使ってないのにいきなり20%になったりしてバッテリー死にかけてる
車やバイクのバッテリーも冬場に逝くから カブならバッテリー死んでもキックすれば掛かるけど、カブ以外のインジェクションバイクはバッテリー死んだら押し掛けでも掛からない
これ知らない人は多い
ブースターケーブルで繋いでエンジン掛かってもバッテリーが完璧に死んでるとアイドリングしないで止まってしまう バッテリー外して始動させ走ったことあるよ。ウインカー類は一切つかないのでちょっと焦った すいません
昨日、チェーン交換と、クラッチ調整をしました。そしたらば、ギアがが入らない状態になってしまいました。ショップに持っていき、クラッチ調整をしてもらったのですが、ギアが入らないのは変わりませんでした。
シフトダウンの時に、入らないで、停止しているときは、簡単にはいるのですが、何が不味かったのでしょうか？
そして、何を見てもらえば、良くなるのでしょうか？
長文失礼しました。 >>847
クラッチ調整やり直しとチェーンの張りすぎしかないじゃない
チェーンをぱっつんぱっつんに張るとギアが入らなくなるよ
チェーンがゴリゴリと音出すくらい引っ張るアホはけっこういるよ
チェーン調整でどこまで回したらバイク屋だってわからないから直らないんだよ
何が不満でクラッチ弄ったの？
5万km走行したカブだとクラッチ板が磨り減っているから調整じゃなく交換でバイク屋に出すよ
磨り減っている物は調整してもどうにもならないから
https://minkara.carview.co.jp/userid/1692616/car/1883276/3196718/note.aspx カブの純正チェーンはすぐに伸びて頻繁にチェーン調整するのが面倒くさいから、強化チェーン買ってきて自分で交換した
純正チェーンと違ってなかなか伸びなくて、交換してから1万km調整なしでも大丈夫 >>852
すいません
チェーンがゴリゴリと言い出していた、馬鹿です。
チェーンの張りすぎが原因みたいです。
明日から仕事ですので、次の休みにショップに持っていって、調整して張りを見てもらいます。
ありがとうございました！ >>848
横だけどクラッチ板交換って工賃込みでいくらくらいするんだろうか >>851
たぶん、2～3万はすると思うよ
業務用で使っていないならクラッチ交換するほど距離乗らないでしょ？ チェーン調整して貰ってもダメでした。
チェーンを張りすぎた状態で、走ったのが不味かったのですかね？
50km以下でのシフトダウンは上手くいくのですが、それ以上の速度で、シフトダウンしようとしても、途中で引っ掛かって弾かれるような感じです。
他には、シフトアップした時に、1→2速時に、前に進む感じが強くなりました。 カブのクラッチ調整は普通のバイクのクラッチ調整より面倒くさい
左右にどのくらい回したらのか？わからなくなっただしょ？
バイク屋でもクラッチばらして見ないとわからないはず
もう20年くらい前だけど昔のカブで同じ失敗したからクラッチだけは触らないことにしている
当時、バイク屋に修理に出して2万8千円くらい掛かって店に怒られたよ >>857
昔の話だからはっきり覚えてないけど、5日くらいだったような？
1週間はかからなかったと思う
店から請求された修理代だけはハッキリと覚えてる ホントの事だけを書いとく
クラッチ版の部品は全部で5,000円程
修理時間は慣れてれば10分位で工賃は7,000円程かな >>864
合計15000位と見てよいですかね？
危うくボラれる所でした。
ありがとうございます >>860
本当のことだけど
工賃なんかバイク屋によりけりだし
何日かかるかなんて他の車両の作業が押していたら当然日数かかるし 確かにバイク屋によるよね
アイドリング不調を見てもらおうとしたらカブと分かるや症状も見ずにヘラヘラしながら
「まー三か月待ちっすかねー」とか言い出した近所のホンダドリーム
結局このスレをヒントに自力でインジェクターまわりをクリーナーで吹いて洗浄剤添加
したら解決した >>863
それは酷い
ホンダの客センにクレーム入れた方がいい >>863
AA01インマニボルト納期2週間だったことを思い出した。
しかも前年までAA01生産してたのにこのザマワロタw
※当時 ちなみに燃料系は日本国内に生産拠点がなくて、車もバイクも全て海外製らしい
どうせ東南アジアのどこかだろうけど、ありとあらゆる車種でリコール出してるよね
CBR250RRなんかはABSの中のパーツが砕けてホイールがロックするとかでリコールになった
東南アジアはまともな物を作れないんだよね カブ一強が崩れたのは、
ホンダ自身のせいだったりして。 >>867
去年の4月からホンダは車検がある車種をドリームでしか扱わなくなった
そしたら、予想通り売り上げランキングが1番ではなくなった
https://bike-lineage.org/etc/ranking/250over/2018_all.html
ホンダの経営陣は馬鹿だと思うよ 売り上げの前年比で見ると、4メーカーでホンダだけ一人負けだよ 東京堂のハイブリッドリヤショック買った
武川と迷ったけどメッキは錆防止面倒そうなので塗装してるやつに
果たして乗り心地はどう変化するか ちょっと聞きたいのだがレッグシールドとか外装は50と共通なのかな？ 大阪堺のカブ専門店
JA10 クロスカブ シフト不良修理。
費用は工賃含めて67000円
中華カブはヤバい。
https://mhcs.exblog.jp/27978901/ GN125Hは中華現地仕様。
新車から6万km超乗ってきたが、
シフト不具合なんて無縁だそ？ 今のところ、最大の敵は中華トルクかな。硬くて回んないのよ。 >>873
クランクケース割るんならそれくらい貰わんとやっとれんぞ。
部品だけで2万はかかるだろ？ 自分の嘘を肯定化する度に無知無教養の傷を広げ続ける猿は滑稽だなぁw JA10のリアに少し太い3.00-17のタイヤ付けた人いる？ 今日初めてエンジンが勝手に停止したよ、燃料切れかと思ったが燃料計は満タンだしなんだったんだろ 俺もある程度の高負荷状態から信号待ちとかで停止するとたまにストールする… キャブカブはシンプルなので原因が直ぐ分る。
FIは、制御マイコンがあるから厄介。 リアサス届いたから早速取り換えたけど良いわこれ
高速の安定性もだけどポヨンポヨン突き上げるのが治まって「普通のバイク」になった
一番柔らかいセッティングにしてるけど、これだけ良くなるなら良い買い物だった
エンストするならPEA系のガソリン洗浄剤入れて様子見てみたら？
高回転で回しても溜まったヤニとか煤は焼き落ちてくれないから エンストの原因
ガソリン噴射ノズルの詰り、エンジンバルブのカーボン溜まり等。 >>887
ん～、関係ないね
ド新車である程度のスピード出た状態からフルブレーキするとエンジン止まることあるから 洗浄剤なんか入れてもお金の無駄ですよ
設計からしておかしいんだから
うちの店のベンリィは納車直後からアイドリング不安定で回転が上がったり下がったりして、エンスト多発した
納車から2日後にバイク屋に出したら、バイク屋も原因不明でホンダに電話したところ、エンジン取り外してホンダに送れと言われたらしい
結局、エンジンと燃料系をまるっと交換になった
修理費はタダでリコールみたいなもんだね
どこが悪かったのかわからないけど、おそらくは燃料系のどこかだと思うよ
ベンリィも中国製、中国人が適当に作っているから仕方ないでしょ >>888 同じ状況で経験あり。その後すんなりとはエンジンかからず何回もセルとキックでやっとかかった。急ブレーキなんて機会はあまり無いので一回こっきりだけど。原因は何なんだろう。 >>896
何処のリアサスですか？
キタコ？SP武川？YSS？ 個体差って結構あるものなの？それとも、求めているもののハードルが高い？
十分満足して乗ってます。 >>891
YSS
このクラスだと、どこのメーカーでも満足すると思う
カーブが怖くない
どれだけ純正リアサスがクソなんだと思ったけど
６年以上乗ってるからヘタリもあるかも >>892
うちの店で110のカブ8台くらいと50のカブを30台くらい今までに買ったけど、当たり外れはかなりあるよ
新車2台同時に買っても片方が数キロ速かったりするよ >>903
ありがとうございます
私は色が好みの、SP武川にしようと思います。 武川は調整用レンチが別売りだから気をつけろ
あとメッキ部分がすぐ錆びるから覚悟してな >>906
忠告ありがとうございます
手入れを怠らずにやっていきます >>890
エンジン止まったときは押し掛けするとすぐに掛かる
4速に入れて押すのだ >>894
やっぱ、新聞屋さんの見る目にはかなわないなぁ。当方は日常生活用途。
もともとは中型に乗っていたけど、小型バイクって楽しい。カブ、楽しい。 これは、良いずらか？
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