【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part53
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前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part52【JA10】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528815250/
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（荒らし対策の為コテハン表示）
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横だけどクラッチ板交換って工賃込みでいくらくらいするんだろうか >>851
たぶん、2〜3万はすると思うよ
業務用で使っていないならクラッチ交換するほど距離乗らないでしょ？ チェーン調整して貰ってもダメでした。
チェーンを張りすぎた状態で、走ったのが不味かったのですかね？
50km以下でのシフトダウンは上手くいくのですが、それ以上の速度で、シフトダウンしようとしても、途中で引っ掛かって弾かれるような感じです。
他には、シフトアップした時に、1→2速時に、前に進む感じが強くなりました。 カブのクラッチ調整は普通のバイクのクラッチ調整より面倒くさい
左右にどのくらい回したらのか？わからなくなっただしょ？
バイク屋でもクラッチばらして見ないとわからないはず
もう20年くらい前だけど昔のカブで同じ失敗したからクラッチだけは触らないことにしている
当時、バイク屋に修理に出して2万8千円くらい掛かって店に怒られたよ >>857
昔の話だからはっきり覚えてないけど、5日くらいだったような？
1週間はかからなかったと思う
店から請求された修理代だけはハッキリと覚えてる ホントの事だけを書いとく
クラッチ版の部品は全部で5,000円程
修理時間は慣れてれば10分位で工賃は7,000円程かな >>864
合計15000位と見てよいですかね？
危うくボラれる所でした。
ありがとうございます >>860
本当のことだけど
工賃なんかバイク屋によりけりだし
何日かかるかなんて他の車両の作業が押していたら当然日数かかるし 確かにバイク屋によるよね
アイドリング不調を見てもらおうとしたらカブと分かるや症状も見ずにヘラヘラしながら
「まー三か月待ちっすかねー」とか言い出した近所のホンダドリーム
結局このスレをヒントに自力でインジェクターまわりをクリーナーで吹いて洗浄剤添加
したら解決した >>863
それは酷い
ホンダの客センにクレーム入れた方がいい >>863
AA01インマニボルト納期2週間だったことを思い出した。
しかも前年までAA01生産してたのにこのザマワロタw
※当時 ちなみに燃料系は日本国内に生産拠点がなくて、車もバイクも全て海外製らしい
どうせ東南アジアのどこかだろうけど、ありとあらゆる車種でリコール出してるよね
CBR250RRなんかはABSの中のパーツが砕けてホイールがロックするとかでリコールになった
東南アジアはまともな物を作れないんだよね カブ一強が崩れたのは、
ホンダ自身のせいだったりして。 >>867
去年の4月からホンダは車検がある車種をドリームでしか扱わなくなった
そしたら、予想通り売り上げランキングが1番ではなくなった
https://bike-lineage.org/etc/ranking/250over/2018_all.html
ホンダの経営陣は馬鹿だと思うよ 売り上げの前年比で見ると、4メーカーでホンダだけ一人負けだよ 東京堂のハイブリッドリヤショック買った
武川と迷ったけどメッキは錆防止面倒そうなので塗装してるやつに
果たして乗り心地はどう変化するか ちょっと聞きたいのだがレッグシールドとか外装は50と共通なのかな？ 大阪堺のカブ専門店
JA10 クロスカブ シフト不良修理。
費用は工賃含めて67000円
中華カブはヤバい。
https://mhcs.exblog.jp/27978901/ GN125Hは中華現地仕様。
新車から6万km超乗ってきたが、
シフト不具合なんて無縁だそ？ 今のところ、最大の敵は中華トルクかな。硬くて回んないのよ。 >>873
クランクケース割るんならそれくらい貰わんとやっとれんぞ。
部品だけで2万はかかるだろ？ 自分の嘘を肯定化する度に無知無教養の傷を広げ続ける猿は滑稽だなぁw JA10のリアに少し太い3.00-17のタイヤ付けた人いる？ 今日初めてエンジンが勝手に停止したよ、燃料切れかと思ったが燃料計は満タンだしなんだったんだろ 俺もある程度の高負荷状態から信号待ちとかで停止するとたまにストールする… キャブカブはシンプルなので原因が直ぐ分る。
FIは、制御マイコンがあるから厄介。 リアサス届いたから早速取り換えたけど良いわこれ
高速の安定性もだけどポヨンポヨン突き上げるのが治まって「普通のバイク」になった
一番柔らかいセッティングにしてるけど、これだけ良くなるなら良い買い物だった
エンストするならPEA系のガソリン洗浄剤入れて様子見てみたら？
高回転で回しても溜まったヤニとか煤は焼き落ちてくれないから エンストの原因
ガソリン噴射ノズルの詰り、エンジンバルブのカーボン溜まり等。 >>887
ん〜、関係ないね
ド新車である程度のスピード出た状態からフルブレーキするとエンジン止まることあるから 洗浄剤なんか入れてもお金の無駄ですよ
設計からしておかしいんだから
うちの店のベンリィは納車直後からアイドリング不安定で回転が上がったり下がったりして、エンスト多発した
納車から2日後にバイク屋に出したら、バイク屋も原因不明でホンダに電話したところ、エンジン取り外してホンダに送れと言われたらしい
結局、エンジンと燃料系をまるっと交換になった
修理費はタダでリコールみたいなもんだね
どこが悪かったのかわからないけど、おそらくは燃料系のどこかだと思うよ
ベンリィも中国製、中国人が適当に作っているから仕方ないでしょ >>888 同じ状況で経験あり。その後すんなりとはエンジンかからず何回もセルとキックでやっとかかった。急ブレーキなんて機会はあまり無いので一回こっきりだけど。原因は何なんだろう。 >>896
何処のリアサスですか？
キタコ？SP武川？YSS？ 個体差って結構あるものなの？それとも、求めているもののハードルが高い？
十分満足して乗ってます。 >>891
YSS
このクラスだと、どこのメーカーでも満足すると思う
カーブが怖くない
どれだけ純正リアサスがクソなんだと思ったけど
６年以上乗ってるからヘタリもあるかも >>892
うちの店で110のカブ8台くらいと50のカブを30台くらい今までに買ったけど、当たり外れはかなりあるよ
新車2台同時に買っても片方が数キロ速かったりするよ >>903
ありがとうございます
私は色が好みの、SP武川にしようと思います。 武川は調整用レンチが別売りだから気をつけろ
あとメッキ部分がすぐ錆びるから覚悟してな >>906
忠告ありがとうございます
手入れを怠らずにやっていきます >>890
エンジン止まったときは押し掛けするとすぐに掛かる
4速に入れて押すのだ >>894
やっぱ、新聞屋さんの見る目にはかなわないなぁ。当方は日常生活用途。
もともとは中型に乗っていたけど、小型バイクって楽しい。カブ、楽しい。 これは、良いずらか？
ハイブリットリヤショック
東京堂オリジナルＹＳＳ製 スーパーカブ
C110（JA10）
340mm C110専用設計 ７段階スプリング調整可能
ガス＆オイルのハイブリット仕様
メッキ/ブラック ２本 １セット ￥9,050 ノーマル110とプロ50のフロントフォークって同じものなのかな？ 楽しい楽しいトゥるるる〜
のんびりのんびりトゥるるる〜
Fun to Rideでトゥるるる〜 花粉が飛ばなくなったらカブで走り回るぞ！
でもいまは
「出川哲郎の充電させてもらえませんか？」
見て旅に行ってる気分に浸るだけだ… 47000キロ乗ってリアタイヤ５回フロントタイヤ３回替えてた フロント減る？？交換後3万は走ってるけど全然減ってない
カバー保管でゴム劣化もなさそうだしそのまま。リアは1万毎交換してる
m35 新聞屋だがリアの減りがぱねー
特に俺の場合は大量に積むのと全開急制動の連続なので
スパイクの場合ワンシーズンでフロント1、リア2って感じになる
フロントタイヤを6334kmで交換する。
リアタイヤを3722kmで交換する。
↑
ノーマルタイヤを交換したときのメモ書き。 >>917
あら、同業者
新聞積んで停車すると新聞の重さでハンドルが左に切れて前輪の左側だけ減るんだよねぇ
前カゴがハンドル固定だった3速カブほど極端ではないけどさ
月に2000kmで3か月しか持たない >>917
同業者さん、エアクリーナーエレメントは交換してる？
半年に一度は交換した方がいいよ
たった1500円だし劇的に速さが戻るから 当初賛同してた議員共は今や何人残ってる？
「国際社会で問題になるとは思わなかった」
韓国の議員ってこの程度だと日本議員にすら笑われるなぁ >>917
>>918
職業ライダースゲー（●▲●）自分は>>915くらい >>915
東京近郊のライダー連中が走りに来る山間の田舎道が通勤道なので
信号少ない上に良い感じに高速コーナーが続くからブレーキ
摩耗しない代わりにリアとフロントのサイドの減りが凄まじい
通勤は信号入れて平均時速が４５キロだから結構早いと思う エアークリーナーも定期的に交換してるが、使ってるのが社外品の安いやつ
モノタロウってサイトでNTBが販売してるやつを確認してみたら899円だった
ノーマルと遜色ないのでおすすめする。このサイトはカテゴリで10％引きになるので
899から更に安く買えるよ。この前改変があって3000円から3500円以上は送料無料に
変わったけど。
モノタロウでは他にもミラー・ブレーキワイヤー・ブレーキシュー・シート・リアホイールにはめるクッションゴム・・・
ほぼモノタロウで買ってるわw
チェーンはノーマルじゃなく強化チェーンがおすすめ。ノーマルと比べ物にならないくらい強度あり。
ノーマルだとちょくちょくチェーン調整しなくちゃいけないが、それが4回に1回になる感じ。価格もそれほどかわらん。
リアサスがオイル漏れしてyssのクロスカブ用のサス入れてるが、ノーマルより安くていいかも。ノーマルの半額くらいになるからね
ただちょっとリアの車高が高くなるみたい。ノーマルの新しい状態と比較できないのでレビューが難しんだよね。
ノーマルで不満がないなら変える必要ないレベル。
リコールが出てエンジン載せ替えたんだけど、そのときに東京堂のビックスロットルに変更してみた。
ほぼ効果わからずwおそらくボアアップとかマフラー交換などで効果がでると思われる。
これもサスと一緒で無理に変える必要ないね。配達用なのでマフラー交換できないのが泣ける
6万キロ超えてフォークオイル交換したら小回りのときにめっちゃ安定するようになった
今までは内側に切れ込んだりと接地感がなかったからね。
くるーんくるーんって回れるようになったw >>927
これって踏むと知らんがなって出るなんじゃこりゃ
モノタロウ 3000円以上で送料無料
https://www.monotaro.com/ プロのリアサス交換したら純正マフラーにサスの取り付けボルトが当たるので５ｍｍ差で干渉するのかと思い
マフラーも交換しようと社外注文して純正マフラー外したらエキゾーストマフラーガスケットとマフラーの取り付け部に
ある筈のカラーが付いてねぇ…マフラーにボルト当たってた理由がこれだった
リコールでエンジン乗せ換えた時に二つも付け忘れやがってバイク屋の野郎… >>930
お気に入り入れた
>>931
個人用サイトと企業用があるが
企業用サイトに登録するのがデフォ
なにかの企業用のサイトの方がメリットがあったが忘れた >>929
街のバイク屋のいい加減さはそんなもんだよ
リコールでエンジン載せ替えて戻ってきたら、エンジンの配線がまとめてなくてバラバラでレッグシールドから配線が飛び出していたよ
いやぁ、あの状態で出来ましたとよく持ってこれるもんだと呆れたよ
心配だからレッグシールド外して各部を点検してバラバラの配線はタイラップでまとめた
街のバイク屋の適当な整備でホンダにクレームが多かったからホンダは車検があるバイクはドリームでしか扱わなくなったと聞いたよ
その辺の個人経営のバイク屋は全く信用ならない、にりん館やNAPSのがずっと安心 個人向けMonotaROはたぶんメリットゼロだと思う。
せめて個人事業主で登録しないと。
大口になると何％かオフと購入金額によってはその月が送料無料…とかだった気がする。
個人じゃ無理な金額だけど。 >>934
信用してたまに寄ってたから取り付け忘れされて残念なきもち
部品取り寄せしたけど既にマフラー外したし届くの週明けになりそうだから今週乗るのは無理だなぁ
趣味で買ったサービスマニュアル持ってなかったらカラーの存在自体分からなかった >>935
ちゃんと見てないけど、税込みと税抜きの違いでは？ >>938
エアフィルターとタイヤを見たらその通りでした。すみません 最近買った工具3/8（9.5mm）ニードル（針）式トルクレンチ 0〜90Nm
この範囲ならカブの締め付けトルク全て賄えるしデジタルみたいに電池切れの心配がない、今まで手ルクでやってたけど2000円ちょいだったので買った
欠点は下からとめてるエキパイとかドレンボルトはボルト、ナット締める時に寝転んで数値のぞき込まないと見えない事 ニードル式はシャフトが曲がって目盛りに針で示すから音は出ないのよ 今日雪降るの知らずに、昨日夏タイヤにしちゃったよorz 質問です。
ウインカーをLEDにしたいのですが、SP武川製のキットを使うしかないのでしょうか？
お手軽に、バルブだけLEDにする事は可能なのですか？ そうだね、安いので構わないけどリレーも変えなきゃハイフラになりすぎちゃうね。
あと球だけ換えるならLEDは角度ピンじゃなきゃ元ハウジングに合わないよ。
俺のはカチカチ音が無い安物だったんでつい消し忘れが多くなったよ。
ハザード機能も付いたから良かったけど。 オレは辰兄いの不良番長シリーズをイメージして黒カブに風防つけたよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
