【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part46
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デザイン的にキャリアは付けたくないよね、でもネットとかだと座面が小さいから安定しないし荷物なしって訳にもいかないし アイドリングが耕運機なのはご愛嬌だね
回せば楽しいし シート下のアクセサリー用ボルトを荷掛けフックに交換するのを考えているんですが、どう思います?
結局、シートが小さいから安定しないかな 峠で気持ちよくワインディング流すことに重きを持つならMTかSVにしたほうがいいけどね
一番の強みは振動の少なさからくるロングツーリングの快適性よ
NCでは流石にちょっと物足りねえよという人にピッタリ MTやSVはカウル無いし、昔のTRXやTL1000と比べちゃったな。
峠ならこれで十分速いから一人かペースが合う少人数で県道や舗装林道をつなぐ峠三昧ツーリングは650の出番。軽くて小さいってのは大きな武器だから9Rの時より楽だよ。
人数多いとか高速ばかりは1200って使い分けてる。 MTやSVと比較しても峠でそんなに差がないから安心して乗って大丈夫だよ。 峠での早さって、頭のネジが何個抜けてるかって話だと思う今日この頃 >>137
同意
ヘタクソリッターSSを追いかけ回してる250を何度見たことか 24リットルのシートバッグ、タンデムシートを取り外して挟み込むタイプのものを
使ってるけど特にズレたりはしてないかな。
重いもの入れたらわからんが。 >>138
あれは追い掛け回すってかヘタクソが直線だけ頑張ってコーナーでブロックしてるだけ。
追い付かれたら素直に道を譲りゃ良いのに直線速くて離せるから勘違いするんだろうねw しかしリアのABSは効きまくるのにフロントは全然作動しないな フツーに曲がるバイクだし別に遅い要素ないと思うけど。 そだね。遅くはない。
普通。そこそこ。それなり。って感じ。 定価80万の650cc車両で 不通 そこそこ それなり 十分でしょう
それ以上が欲しければ相応のお金を出さないとね
速いバイクも乗ってきて、ひと巡りしてココに落ち着くモデルだと思ってる そうだな
バイク歴はSV400、R6、CB750だけど、どのバイクよりも楽だわ
軽いしトルクあるから走り出すのが億劫にならず、風防もあるから高速も楽チンだからだと思ってる GSX-S750と迷ったが
もうすぐ50歳なのでNINJA650 にした
たしかに重さがちょうどいいね
次のバイクが人生最後だね >>149
うわぁ
うんこくさいバイクばっか乗ってたんだね 日本語通じない人ならいいや
反応したのがアカンかった sv400wwwwうんこ!うんこうんこうんこ!ww
僕はうんこまんなのでスーフォア買えませんでした!うんこです貧乏ですwwwwブババwwwwwww
うわwあいつsv乗ってるwwwだせぇwくさいwwwうんこまんだwww買った瞬間に半額になる鉄屑だw
sv400じゃだめだ!そうだレプリカ()に乗ろう!かっこいいss!一度は乗ってみたい!ブバババブリィッ!!
リッターは貧乏うんこまんなので無理!選んだのはR6、はやいかっこいい最高!そうだリッターなんかいらない!
うんこがR6なんか乗れるわけないだろwwwwwwwwブリィ!!
乗り慣れないssで倒す倒すキズだらけw高い、ハイオクで維持できない()もう手放そう…
CB750!乗りやすい!流石ホンダ!キズだらけのR6の下取はsvより遥かに高かったww
5年うんこローン()で購入wwwwwwwださいださすぎるww潰れるまで乗る!ブバババ!
もう一度レプリカ()乗りたい!かっこいいバイク乗りたい!?なんだこれはninja650??かっこいい!欲しい!
ボロクズのCBを3万で下取して3年うんこローン()で購入wwえ?ローンですか?()ラクダしトルクあるし(白目
うんこ!うんこうんこうんこ!!!ブバババブリィッ!!!wwwwww 今日から冬休みだっけ?
これから暫くはうんこチンチンで溢れかえるなw 2019モデルの話がまったくないけど、
2019年終わるまでに出す新モデルは2019モデルだよね。
つまりあと1年は新モデルがでなくても問題ないな! >>164
そのうちシレーっとカラー変更のみの新型が出るよ 冷え込んできて燃費落ちたなぁ
国内仕様の新型のみんなはどんなもん? 国内にも パールブリザードホワイト 欲しいな
無いものは仕方ないから黒メタに乗ってるけど
厨二臭が出ないようにウェアやメットの色合いに気を使ってるよ 寒くなって燃費上がったぞ
なんで下がるんだようんこまんかよw 所有していないバイクのレスで煽り長文レスとかよっぽど暇なんだな 650は400とどのくらい差があるんだろうね
下忍といっしょ走ったけど違いがほとんどわからなかった 下道だと違いが分からないだろうが高速道路走れば分かると思うよ! 同じペースで走ってたらずっとわからないままだよ? アクセル全開で比べれば直線で離れて突っ込みで詰め寄られる感じになると思うけど。 みんな、どんなシートバック載せてる?
シェルシートバックMT載せようと思ったら、
バックルがカウルに触れちゃうから、
一番小さいやつにしようかと思ってるんだけど、小さすぎるんだよね。
いいのないかねぇ 透明保護シート貼ればいいじゃん
ナップスで売ってるぞ それつけてたけど小さすぎて買い換えようかとおもってる
今狙ってるのはミニフィールドシートバック >>182
日帰りはTANAXのタンクバックをリヤに積んでるな。
泊まりは同じTANAXのフィールドシートバック。 >>182
タナックスのリュックになるやつ使ってる
収納量はいいけどニンジャのテールが小さすぎてアンバランスになる
あと大きいから跨った時に足が当たる リアキャリアいいぞ
このバイクはツアラー、このバイクはツアラー…
これでリアキャリア詰んでも大丈夫 >>187
知らない人(ようは大多数の人)にはフルカウルはみんな同じに見えるよ、まあ、誰も他人のバイクのリアキャリアーなんて興味ないけどね カワサキ純正のパニアケースブラケットの下の方の要らない部分を切り落とせば、あまり違和感のないシートバックの荷掛けフックになるだろうか
値段も手頃ですし
パニアケースブラケットを付けてる人、後ろ上からの写真見せていただけませんか 結局2019モデルは黒にデカール違いが追加されただけだったな
カワサキのやる気のなさを痛いほど感じるね >>19
カワサキの中では輸出でトップの稼ぎ頭車だぞ
やる気というよりは、各国事情の摺り合わせとかで下手にポンポン変えられないんではないかと
日本でもそれに匹敵するくらい売れてれば別なんだろうけどなw それは分かるなあ
インスタで写真あげても日本人からの反応は全然無いけど海外からの反応は結構凄い ラクッペ、ラクペッはこのシリーズ所有していないのでスルーで 今日、クラッチをラフに扱ったら棒立ちになって恥ずかしかった。 >>197
メーターパネルの残燃料系があまりに弱気というか
早くからゲージが減っていき点滅するから狼少年みたいになるよなw 今日ninja650納車された
慣らしの4000回転はかなり辛いね。
正月休みに第一段階だけでも終わらせようと思ってたけど寒波予報なんだよなぁ >>200
すでにkawasakiは慣らしの回転数を改めてて昔ながらの4000縛りじゃないと思う。 >>202
距離が減っただけで回転数は据え置きみたいなのよ
まあ、4000回転は350kmまでと短いのが救い >>203
慣らしの時の350kmなんて一瞬じゃねーか >>199
んだ
228で点滅して330キロは持つと思ってたら
314でとまった。街乗りのみだと21q/Lぐらいになるね >>203
変更した内容が俺が勝手に決めた慣らしのやり方に準じててワロタもんだ。 >>200
すぐに4000回転で十分って気持ちに変わるぞ z650なんだけどカスタムパーツが少なくてなんか寂しいな
サブの原二のほうが良くいじってるわ
自己満足だけど
他の大型もこんなもんなのかな? 勾配や風を考慮せず 6速 4000rpm だと80km/h
これで十分に なんてなれる訳ねーよ マニュアルには鳴らしは
4000rpmまでで800km、
その後6000rpmで1600km
だからなかなか慣らしが終わらない カワサキモーターサイクルの全機種に対して適用いたします
だから年式も特には関係無いね
https://i.imgur.com/fmvSZDL.jpg >>214
慣らしも含めて楽しみとは言え
メーカーもガッツリ見直してるんだし
慣らしツレーはそろそろやめても良いと思う 慣らし運転なんか不要5000km走ったら8000回転くらい使ってよい
きみらピクピクしすぎ >>213 >>214
未来アンカーと内容が合ってて混乱した。 >>215
5000kmも慣らしするわけないだろw >>215
ラクッペ ラクペッ どこまで頭ゆるいんだw シーズンオフでもう一ヶ月以上エンジン回してないや
片道3kmだが通勤に使うか プラグ交換したら、なんかスポンジのブロックが落ちてきた。どこからだかかからん…
とりあえず組み立てたけど、ビビリ音はしない。 >>224
エアクリボックスの上、タンクとの間にスペーサーを挟む様になってるぞ。
サービスマニュアル見てやり直し。 >>222
昔はハイオクだけに洗浄剤が入っていたけど今はレギュラーにも入っている、と思ってるけど違うのかな? >>226
ハイオクでも体感出来るほど入ってないってのが実態だろ。
ハイオクの方が腐りにくいとは思うけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています