【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part46
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マジすか…。雪は無理だぁ。
Ninja650と宗谷岬行きたかった(´･ω･`) 降ることもあるっていう程度。石北峠とか日高峠は危険だけど、宗谷岬ならまず大丈夫。 大型連休に北海道とか金があるな。
色々と割マシマシ金額になる時期なんで俺には無理だわ。
つーわけで先々週に有給使って車だけどフェリーで行ってきたわ。
何もイベントも無い時期だったんで空いているわ値段は安いわで今の時期おススメ。 トップシーズンだと高いのもそうだけど宿泊予約も苦労するから避けたいよね。
やたらと観光客が溢れているから情緒もなにも無いし。
大型連休は基本引きこもり。今は有給とりやすい環境だから最高。 >>552
ルート選べばいけそうですねー
>>553
情報ありがとうございます。Ninja1000用と互換があるんですね。
2つ買って、左にドラレコのモニタ、右にレーダー探知機つけようと思います。
>>554-555
フェリーさえ取れれば、キャンプ道具一式で何とか凌げないかなとおもってたのですが、ちょっと考えが甘かったかもしれないですね…。 キャンプなら全然いけるな。
割増宿泊費な上に満室で騒がしい宿を避ける事が出来る。
40過ぎのオッサンのワイにはもうキャンプは無理ですが。御布団でノンビリ寝たい。 GWの北海道キャンプツーリングは上級者でないと難しいよ。シュラフは#1でも厳しいくらい。
3-4月の本州キャンプの装備が、夏の北海道に丁度いいくらいだから、予行演習しておいて、北海道は夏のお楽しみに。 キャンプは氷点下でもしたことあるので行けそうな気がしますが、#1のシュラフでも厳しいととなると人もバイクも心配ですね。
5末で中国地方へ引っ越すので、行っては見たかったものの凍死するのも嫌なので北海道諦めます(´･ω･`) 中国エリアナンバーも結構いらっしゃるよ。
ライダーさんと話をすると、大多数が舞鶴、敦賀からで、ちょっと高くはなるけども
関東から行くのに比べて極端にハードルが高くなるわけじゃないとのこと。 >>559
今からだったら予約取れる宿もあるから諦めんな。 >>561
フェリーは2３時ぐらいにターミナルに着けば間に合うので、
広島辺りなら仕事帰ってから出発でいける（要高速）。
復路は21時ぐらい着なので、そのまま帰ると0時回るため
大阪辺りで1泊してから帰るって人がいた。 桜前線はGWに青森辺りだったかな。
昔、弘前城の桜と函館までGWにフラッと行ったが寒波が来て辛かった事しか思い出に残ってないわ。カッパに新聞紙で凌いだ。
今は装備が良いので真冬装備なら耐えるだろうな。 >>562
もともとキャンパーなので宿に泊まる気がなかったり…
>>563
熊でるんですか！さすが、北海道。くまりました(´･ω･`)
>>564
ありがとうございます。その情報を見てなんだか一気に現実感がわきました！北海道楽しみです！ 少なくとも和琴と日の出公園は営業してるからキャンプできるよ。
バイク乗るときのアウターだけ脱いでシュラフなら、#1（モンベルのダウンハガーのことだよな？）でも平気なはず。 >>566
北海道のキャンプとかやめとけ
函館札幌までが名古屋横浜とほぼ同じ300ｋｍだぞ…
埼玉から陸走で函館まで行ったことあるが片道たった750ｋｍで済んだ
たった、そう感じるくらい北海道は広い、そして人はいない宿も店もない
本州なら真っ暗の山道を走っていても数時間で人里に戻れる
北海通のソロキャンプは北海道ツーを経験している熟練者しかおすすめしない
あれはキャンプじゃなくて10代と20代が許される冒険だぞ あのさぁ、キャンプ場以外の山ん中でテント張る前提なの？
キャンプ場ならシャワーか温泉が近くにあるし、バイクで
10分以内にコンビニ的な店もある。 あのさぁ、キャンプ場以外の山ん中でテント張る前提なの？
キャンプ場ならシャワーか温泉が近くにあるし、バイクで
10分以内にコンビニ的な店もある。 俺も終活で2度目の北海道考えてるわ
でも気持ちは九州に全力で傾いてる・・・ 去年北海道ツーに行ってそのまま自殺したライダーがいてだな… KCBMでER-6nとER-6f見たけど格好よかった 400Rと見せかけて銀のグラブバーの2型ER-6fが3台くらいいたな カブで北海道キャンプツーリングした初心者の友達いるけど
まぁ距離感のズレだけ心構えしていれば問題なかったようだよ アホか
最初からやらかすつもりで行ったに決まってんだろうが IBSにER6nの不良在庫があるみたいでクッソやすく叩き売られてるぞ
新車欲しい奴は飛びつけ >>584
いくらなの？
他の店かもだけど前グーバイクでバロンと同じくらいの値段の店が乗ってた気がする… 低回転の排気音
ようつべ見た感じだと
W800よりZ650のほうが
いい音してるように感じるんですが
どうでしょうか？
試乗したこともないので・・・ 360度と180度比べて良いも悪いも無いんだけど…
要は好みの問題だからさ 今購入検討してるんですが、ニンジャ650ってタンデム性能はどんな感じですかね？
サスが柔らか目ってことはタンデムツーリングとかは考慮されてなくて
チョイ乗り用ならタンデムもいける、てレベルですがなね？ 今どきのninjaは知らんけど、リアのバネレートなんて通常は簡単に変えれるんだけど バネレートは変えられないけどな。今のNinjaはプリロードいじるのも工具がぶつかってけっこう大変。 嫁と東京から名古屋までタンデムしたけど
なかなか快適だったみたいだよ >>590
快適じゃないみたいだけど400kmはフツーにタンデムできたよ。 レスありがとう。
ふむふむ。タンデム出来ない訳でもないのか。
運転する方はどうなんだろう？
パワー不足とかは特に感じないで走れます？ 常識的なスピードであればタンデムでもパワー不足とは感じない。
タンデムシートは小さいから実車で確かめた方が良いよ タンデムシート、小さいだけでなく後ろにカウルもなにもないから
見た感じだとなんか後ろに落っこちそう、、
あれ、後ろの人はどこ掴むんだろ？ >>590
これでも昔の750よりパワー出てるんだから、動力性能の問題は無いと思って良いよ。
地味だけどヨーロッパ向けの主力車種なんだそうだ。 >>597
タンデム＋箱3つでも余裕の性能
下手にアクセル開けるとフロントが浮く
なお、タンデマーの評価はシートが滑るらしい
(くそっプロテクターが無ければ良かったのに…) >>601
意味が最初分からなかったよ、夏になったらTシャツ一枚でタンデムしなさい、でもバイクの後ろに乗せる相手って、そんな事で喜ぶ相手か？ >>601
昔は後ろに女ってロマンがあったよねw
最近はガチガチのライジャケ着るのが当たり前の風潮だからもうそんなロマンは昔話でしかないけど >>600
ヨーロッパ向け主力ってなら、シートなんとかしてほしいわ。 >>604
現行でタンデム性能重視ならVelsysにすれば？
オレのはER-6fだから気にならないんだよ。 トップケースブラケットはグラブバーとしてもなかなか優秀 ninja650みたいな小さいバイクでタンデムとか タンデムでフロント浮かすようなバカが存在するのか？
作り話し丸わかり >>605
両足ベタ付けできないバイクでタンデムしたくないわ。 >>610
人乗せたら嫌でも足つきは良くなるけどな。 >>611
ショップで中古車跨がらせてもらったけど、Velsysはタンデムでも無理だったよ。erとかnjnjaは一人でも両足ベタ付きできるけどり シート高がninjaは790mmでvelsysは840mmだっけ？ >>612
バイクに乗り慣れたら片足つけば十分だけど用心するに越したことはないかな。
無理してへっぴり腰で乗ってるのは格好悪いからな。 50過ぎてNinja 650 買いましたよ
重さとパワーが私には丁度いい
周りはダエグとかトライアンフ乗ってますけど
後悔してませんよ 今の時代は50前後の人達がバイク買ってくれないとそのバイクは不人気→減産→生産終了の道をたどってしまいそうなのでどんどん買ってください。 安いと言っても80万だもんな
大学生や新卒がポンと出せるような金額じゃない
車検もあるし250が流行る理由がよくわかる 値引きがないプラザだと乗り出し90万円だな。キャッシュで買えるヤツは限られる。 悪富の国産車センターと車検場がプラザになるんだな。ありがたや。 バイクの費用なんてその人のバイクライフのスタイルでいくらでも変わるからなぁ
中古の大型たとえば山賊1200なんか気の利いた原二より安いし
新車しか乗らない人もいればボロをいじくり倒す人もいる 俺はカワサキの650が欲しくなって中古車検索したら、
最寄りの店舗に走行700kmの中古のz650がタイミング良く売りに出てた
乗ってた250を下取りに出して速攻で40万で買った 走行距離700kmのを40万で買った？ 絶望的な下取り価格の低さだな… こりゃ前オーナー死んだﾊﾟﾃｨ-ﾝのやつじゃねwww 予想以上に貯金捗ってて、ninja650と1000で迷い初めてる
維持費ってどれくらいかな？
650で18万
1000で21万
調べたらこれくらいらしいけど、薄給の俺にはきついかな？ >>631
基本維持費は乗った距離次第だよ
オイルやタイヤ等の消耗品もグレードによって値段がかなり違うからね
ぶっちゃけ何とも言えない 1000はハイオクで16km/lくらいでしょ
650はレギュラーで25くらいだから全然違う、燃料代で2倍くらい違う
ただ650を選ぶならリッターのような速度や加速は諦めないといけない 乗りたい方に乗れが正解だけど
どちらもサイズが両極端だから長く乗るなら自分のガタイと相談した方がいい
Ninja1000は230kg越えてる大型ツアラー
Ninja650は190kgで下手な400より小型軽量のライトスポーツ 山道や峠が多いなら650 （切り返しが楽）高速使う頻度が多いなら1000 かな。ソロなら好きなの選べ 仲間と走るなら 排気量は似たようなものがオススメかな 加速で離されないし 高速使う場合でも650だよ燃費全然違う
1000の場合は外車ちぎったり高速道路サーキットが簡単にできる
排気量はともかく2亀頭と4気筒じゃ乗り心地が全然違う 基本下道だし燃費も考えたら、やはり650で良さそうな気がしてきました、ありがとうございます 650ほしかったんだけど付き合ってるバイク屋に入荷せず
1000の見積もりとったら予算もなんとかなるので1000買った
なお国内使用なので外車ちぎれたりはしない
よい点はパニヤとトルク、ボーっとしてて3rd発信とかして出来たのは驚いた
悪い点は車重で取り回しとかがやっぱ重い
1000気に入ってるけどやっぱり650見かけるといいなって思う、悩んでるときが楽しいからガンガン悩め 金額で悩んでるなら、高い方を買え
装備で悩んでるなら、充実感してる方を買え
デザインで悩んでるなら、好みの方を買え
スペックで悩んでるなら、良い方を買え
そうしないと、後で絶対後悔する
ソースは俺
異論は認めます >>640
そう思ってNinja1000買った俺が1年で
Ninja650に乗り換えた(笑)
650があらゆる面で自分の使い勝手に合っていて買い替えできん…
つか次は増車以外の選択肢がない感じ 自分のツーリング仲間が皆リッターバイクだから自分もリッターにしようと思うんだけど
使い勝手考えたらミドルクラスが一番なんだよな〜
でも周りに合わせたい気持ちもあるし悩むわ… >>640
少なくとも下手なリッター乗りより速く走らせる事はできるバイクだよ？
引け目を感じるようなら食事の時に１人だけ豪勢なの食べて燃費良いから美味しいもの食べてもみんなよりお金使わないんだよね〜とか言ってみたら？逆に誰かが羨ましいがるかもよ。 中古で買おうと思ってるんだけど、ninja400とninja650の価格がほぼ変わらないのなんでなん？
なんなら400の方が高いこともあるけど… もともと10万円位しか違わないし しかも650はETCも標準で付いている。
比較している400の方が年式新しいんじゃない? >>643
免許の関係で400の方が乗れる人が多くて売れるからでしょ。 >>636
同意するわ
Z650とXSR700で悩んでいて
予算や足着き性で前者を選んだが
やっぱりXSRが気になる
Z650も良いバイクで不満はないんだか、そういう理屈じゃないんだろうな 現行のninja400は人気有って650と悩んで400買う人も多いと聞いた。
俺も悩んだ口だしね 俺もちょっと悩んだね、「400って大型持ってない奴が乗るもんだ」と言われて650にした いるんだよね、大型二輪免許持っているのになんで400乗っているのという人 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
