【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part46
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くっそ笑える
チミたちは本当のバイクに乗ったことがないんだね（ﾌﾟｯ スーフォアとNCでタイムアタックして、スーフォアの方が速いとかぬか喜びしてたのと同じ精神構造だな
四発コンプレックスかよ バイク遍歴も大したこと無いのに本当のバイクとかギャグかな？ スレが伸びてると思ったら免許もない厨房が暴れてるだけかwww
昔話をするならZXR400RとかRVF400のレプリカ最終モデルを乗りこなせたら、サーキットのラップでこの650に勝てるかも知れないな。
ただ音なら400より250の4気筒が一番速いぜ。
100kmでGPz900Rで250km出すよりよほど速いwww
F1顔負けの18,000rpmは半端ないぜ。 ZZR250に乗ってたある時、俺の前に強引に横からアルファードが割り込んでこようとしたのよ
そこでスイッとそのアルファードをかわして前に出ようとしたら、何せ非力だからエンジンの回転が10,000rpm超えになった
アルファードは横に避けると思ってたバイクが前に出たことよりも、そのエンジン音に驚いて道を譲ったw
>>854で、そんな過去の出来事を思い出したわ >>855
じゃ、遠慮なくそちらのバイクに乗って下さい〜 誰も止めやしねぇ >>847
SFはR3よりちょっと速かった。
でもNinja400よりVFR400よりDRZ400より遅いだろ。
Ninja650の6速とSFの4速の加速が同程度でまったく違う。 4速5速でニュートラルランプが点灯する場合が出てくるようになった。なにが原因だろ。 積載に関して悩んでいるのですが、ヘプコのC-bow+Street NEOとキャンピングシートバッグ2の共存はできますか？ 車検対応プロテックのLED両眼合わせて4万近くするんだけどそこまでして両眼にする意味があるのか悩む 財布が寂しいなら、ローの方は中華の安いので済ますが良いぞ 確かにそれもあるけど現実的にライトの幅と明るさが増すかな〜と 今H7の6000Kライジング2使ってるんだけど両眼にしたところで大差ないかな？ >>858
4発の方が速いよ
このバイクは初心者が適当に回すだけでいいから速く感じる
実際ツーリングしたらがっかりするよ、音もショボいし それな。kawasakiが右側点灯なのは横着だと思う。
ライト明るくしても対向車方向ばかり照らすのは両眼点灯でしか解決できないし。 >>869
それなw
中免小僧またはマジ厨房はスルーで >>866
君まだいたんか
まずは教習所に申し込む写真取りに行こうな! >>866
高速を流してると基地SS軍団が150超でぶち抜いていく
おまえの言う「遅い」ってのはそーゆー連中と比べてだろ
比較する基準がおかしいわ
バカなのね 一般人に迷惑にならない速度で流して走るのが一番気持ち良い 新型ニンジャ400と650だと速さ的にはどれ位違いますかね？
比べるとしたらどんな感じですか？
あまり変わらない
ちょっと速い
けっこう速い
圧倒的に速い >>878
おっさんですけど買おうと思ってるバイクに色々こだわるのは普通ですよね？ 速さも比較するシチュエーションと乗り手の感覚で大きく変わるので一概には言えない
似た車重と出力のRC 390との比較だと650の方がちょっと速い >>880
レスありがとう
ちょっと速い、て感じですかねー
400と650どっち買うか悩む、、 400は乗ったこと無いけどお店の人はよく売れてると言ってた
あの軽さにあのパワーがいいらしい
ツーリング用途なのかサーキット用なのかはわからんが >>882
店に見に行ったら店員がやたら400を推してきたけど、販売にも力入れてる車種なんですかねー
650も見せて貰ったんだけど、
え？今さらこれ？的な顔されたのがちょっと気になったw >>885
おおっ！その言葉を待っていましたw
それがないと650買う意味無いですもんね
やっぱ650にしようかな 速さだけではないなあ
あと重要なのは軽さと足付きかな
だからむしろ2気筒は必須 >>888
速くはないよ、4発と比べりゃその差は歴然で、それなのにモデルチェンジで見た目がシャープになったので「CBR600やGSXR1000に全然ついていけないぞ！」なんて勘違いが起きる
でも400よりは明らかに速い、免許と金があれば650でいいと思う、よほど小柄でない限りは
400がいいのはLEDヘッドライトくらい？ 650はエンストしやすいんじゃなかったかな
前のスレで指摘されてたよ
町乗りしやすさなら400だよ >>890
あ、SSほどは速くなくてもいいんです
実は今250Rに乗ってる嫁が250は遅くて嫌だ、もっと速いの乗りたいと言うので
これなら満足いく速さだろ？てのを買ってやりたいんですよね
だから候補が軽くて足付きのいい400と650になった次第 ミドル以上の排気量の二輪において
サーキットでもない限り高回転でぶん回すなんてシチュなどない
インター入って数キロ先に特設サイン会場なんてお約束だしさ
80-120km常用高速巡航においてなら400以下とは別モンだね
排熱が4発よか少ないから疲労感も全然違う
あと燃費つか航続距離って意外に大事
一日に一回給油か二回給油か三回給油かでトータルだいぶ変わるし >>881
高速で150に到達するのに、650はあっという間
最初乗った時はえ？って感じだった
400は結構必死 >>896
中央高速でやってた
車線をパイロンでしぼって、違反車両をインターから下ろし、はい御用 >>882
400はコンパクトになりすぎて、日帰りならまだしも泊まりのツーリングでは使えなさそうな気がする（個人の感想）。
現行650でも小さくて困るからなんとかしてって思うわ。 中免持ちの議論が続いてるが、250と400に越えられない壁が有るように400と650には明確な差があるんだなw
400で650を越えるには2ストかターボでもつけるしか無いわ。
単気筒のSRX600でも峠ならレプリカ400追っかけ回して遊べたからな。 ninja650に親を引き殺されたと妄想しているのが１人常駐しているだけや。 >>902
400の4気筒と650の2気筒には絶望的差がある
650の2気筒は250と変わらない
ナンバープレートに緑の枠があるかないかの違いしかない >>905
大型免許持ってないならninja650は乗れないからね、CB400SFとか良いと思う、俺も教習所ではお世話になった 話をぶったぎって悪いんだが ハイシートってどうなの？
ｚ650でゲルザブR使ってもケツがちょっと痛くてさ
前のバイク（スカイウェイブ）は、全然痛くなかった。
ハイシート＋ゲルザブRでケツの痛み緩和されるのかな
身長181ｃｍなんで足つきは大丈夫だと思うが・・・ 話をぶったぎって悪いんだが ハイシートってどうなの？
ｚ650でゲルザブR使ってもケツがちょっと痛くてさ
前のバイク（スカイウェイブ）は、全然痛くなかった。
ハイシート＋ゲルザブRでケツの痛み緩和されるのかな
身長181ｃｍなんで足つきは大丈夫だと思うが・・・ >>908
大切な事でも2回言わなくていい。
以前に変えた人が膝が楽になったけど尻痛はあまり改善しなかったという人もいたけど…
問題はシートの形と尻の形が合ってない事だからハイシートにしてもあまり変わらない可能も。でも膝位置が変わる事によって尻の尖りが収まったりすれば楽になることもあるだろう。
俺はシート後方にベタ付けしてシート全面に体重が分散するように座るのが最良と思ってる。 >>909
ﾗｸﾍﾟｯはガイジしかいないからNGしとけ >>882
両方乗ったけど 650の方が当たり前だかパワーはある（かなり）400は400だ
ただし、ちまちました切り返しが多い
コーナーが続くと400の良さが光ってくる 山奥の1.5車線とかも楽しい。
Rの小さいコーナーを往復して繰り返し走る人には400も選択肢として十分成立するかな（軽いからミニサーキットとかの疲労度も違ってくる）
ツーリングならパワーと軽さのバランスの良い650を進めるけど
どちらか悩む人がいても不思議じゃない
誤解の無いように書いておくが650も
ちまちま道でも楽しいぞw
あくまで [400と比較して]だからな
値段も10万円位しか変わらないし（650はETC標準だから更に差は縮まる）
どちらもカッコいいから
贅沢な悩みですな まあ、悩むのも分からなくはないが「免許持ってるなら650、持ってない(人間が乗りたがる事がある)なら400」で良いと思う LEDヘッドは良い様な気がするけど、アッセン交換しか出来ないという罠が潜んでいる事を忘れてはいけない >>893
ドカティ L型２気筒は子供の乗り物かｗ
パニガーレのツインモデルは子供用かｗ >>908
このバイクのシートはかなーり柔らかい方だ
これでダメならバイクを降りた方がいい
どうしても乗りたいなら座布団でも敷くしかない
つーか、お前の尻穴ガバガバすぎるぞwww アナルセックスやりすぎなだけだろ
女は40くらいで緩くなるようだが… ガバガバアナルホモは軽自動車に乗ろ
ブリブリブリッ！！ 手や足への荷重をあまりしないでシートにドカ乗りしちゃってないか >>908
身長180だけど、尻云々よりハンドルが軽くなった気がした
俺の場合は尻はもともと痛くならなかったけど、膝が痛くなるのはかなり緩和した このバイクしか燃費、加速、最高速、デザイン、軽さ、エンジン熱への要求を満たしている最有力候補だろ。その事を忘れなければよい。ninja 400もそういう意味では魅力だし、cbr650rだかは少し要求に外れる。cb400何て今さら買わない。 信号待ちで先頭になることあるじゃん。そこから法廷速度ちょいまで加速するけどその間追い抜かれたことないわ。 CBR650Rのデザイン見ていいなあ4発だし乗り換えてみようかな〜 → あれ？結構重いぞ？ → あれ？結構高いぞ？ → もう少しだけ重量アップと価格アップを我慢すれば色々あるじゃん → リッターバイク購入という流れになりました。 Ninja650買う前ならCBR650Rも候補に入ったな >>931
それも正解だし間違いでもある。まぁ、本人の気持ち次第だわな
外野が色々言っても本人が納得してればOKだよな >>931
それな。
18ninja650買うときにCBR650Fも候補だったが、あまりの値段の高さにリッターバイクが視野に入ってきたわ。 身長170cmソコソコの大柄じゃない俺にとってはこのサイズはすごく楽だよ、安くて軽くて足付きが良くてソコソコのパワーがあって見た目もシャープで
唯一残念なのはエンジン音かな Ninja650からCBR650Rに候補変えていたけど最近キャンプツーにハマっているので
今まで候補に入れていなかったVersys650も良いかなと思ってる このバイク、クソださいエンジン音さえなければ完璧なのにな バイク乗りの良い音って一般人からすると害でしかないからな。自分さえ良ければって年ならかまわないけど。 新型CBRはETC2.0標準搭載、ヘルメットロック付きであの値段だったらかなりお得感あったんじゃないかね より趣味性が高く非日常の世界を楽しむツールという意味ではCBR650Rの方が用途的にオモチャ（言葉遊びだけどな）
俺はこのバイクは色々な面で丁度いい日常のお供だと思ってる ninja650はコミューターだな
バイクとしてのエキサイティング感がない
居眠り運転してしまいそうなほどつまらない
褒めるとすると居眠りしても転倒しなさそうな安定感はある そう思いながらもこのバイクを買ったんなら馬鹿としか言いようがない。買ったんならな。 タイヤは早めの交換したほうがいい
おれは１万で交換したけど6000くらいで交換をおすすめする まあ、好みなんて人それぞれだからね、エキサイティングなバイクではないからそれを求めるなら買っちゃダメだよね >>949
純正結構持つ印象
そろそろ1万キロだけど6分くらい
スポーツ走行ガン無視でライフと快適性を重視してるけど
けっこう酷評されてるから変えたらどんな按配になるのやら レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
