【YAMAHA】NMAX Part29【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/12/07(金) 13:24:15.17

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2019/01/02(水) 18:47:24.32

>>357
なんでそんなに振り幅があるのですか？

**774RR** · 2019/01/02(水) 18:59:44.92

無理してパンクってのがわからんけど
安く上げたいならパンク修理キットを買って自分で直すのがいちばん

**357** · 2019/01/02(水) 20:16:58.71

>>358
君が全く情報をくれないから最小のケースから最大のケースまで見積もってあげた
いや最悪のケースだと50000もあり得るかな

いやー情報が何も無いからなー

**774RR** · 2019/01/02(水) 20:19:50.62

>>359
チューブレスのパンク修理キットはパンク箇所によっては使えないし、使わない方がいいこともあるよ～
それに本来は修理してもらえる所まで自走するための救急用だから本修理用じゃないよん
パンクの仕方によっちゃあタイヤ丸ごと交換だね
特に高速使用もある155なら尚更

全く情報くれないから125なのか155なのかさえ判らんけどね!!

**774RR** · 2019/01/02(水) 20:25:21.54

さっき地元のバイク屋に聞いたら5000円って言われました
ありがとうごさいました！

**774RR** · 2019/01/02(水) 20:27:42.40

>>361
ジャーキータイプは応急修理だと言う奴がいるけど
あれは昔からそのまま本格修理
ジャーキーで対応できない修理はホットパッチで行う

**774RR** · 2019/01/02(水) 20:28:12.56

情報欲しがってる君にも教えてあげればよかったのに笑
バイク屋に聞くのが1番だけどね

**774RR** · 2019/01/02(水) 23:22:00.53

ハイスクリーン探してるんだけどおすすめある？

**774RR** · 2019/01/02(水) 23:54:12.48

ないですねぇ
燃費が悪くなっちゃうんで

**774RR** · 2019/01/03(木) 07:18:10.94

>>366
燃費も最高速も上がるで

**774RR** · 2019/01/03(木) 14:44:41.59

乗ってないからわからんのだろう風に一番抵抗になるのは人なのにな
ずっと伏せて乗ったら大丈夫だけどｗ

**774RR** · 2019/01/03(木) 15:48:53.05

>>365
（基本、燃費は悪化するし横風に煽られやすくなるだけなので人におすすめ出来るようなのは）無いです

**774RR** · 2019/01/03(木) 18:27:48.05

殿様乗りのスクーターにとって最大の空気抵抗を生むのは
cdからみても前面投影面積からみても人間の上半身

スクリーンは人間の体が生む誘導抵抗を低減してくれるので
よほど設計のまずいものじゃなければ空気抵抗は低減する

**774RR** · 2019/01/03(木) 21:36:19.24

>>370
あまり知ったかでレスしない方がいいよ

**774RR** · 2019/01/03(木) 21:38:07.22

今年はマイチェンあるのけ？

**774RR** · 2019/01/03(木) 21:45:23.84

>>371
じゃあ間違ってるというならそこを指摘してくれていいよ

**774RR** · 2019/01/04(金) 00:13:14.43

>>371
もう一度、キッパリと言います。
燃費も最高速も上がるで (￣ー￣)

**774RR** · 2019/01/04(金) 00:59:52.90

スクーターのスクリーンが、概ね空気抵抗軽減に効果が有るのはもはや常識だろうに。

**774RR** · 2019/01/04(金) 07:44:49.98

カブみたいに垂直なハンドルマウントを想像してしまった

**774RR** · 2019/01/04(金) 08:11:13.94

スクリーンつけると普通は燃費も上がる

**774RR** · 2019/01/04(金) 08:34:26.23

スクリーン付けると燃費が落ちる。とくに冬場
でも理由があってスクリーン付けると寒くないから
法定速度プラスアルファの車の流れと同じスピードを維持できるから。

**774RR** · 2019/01/04(金) 08:37:38.39

>>365
ワイズギヤ

**774RR** · 2019/01/04(金) 10:42:56.88

燃費なんか誤差なんでどーでもいいや
バイク乗るのに風が嫌とか頭悪いと思う

**774RR** · 2019/01/04(金) 10:57:57.18

横風に煽られやすくなるのが嫌　って話でしょお

文意をきちんと理解できないのも頭悪いと思いますう

**774RR** · 2019/01/04(金) 11:29:50.73

夏はいいけど冬は風嫌だろ。

**774RR** · 2019/01/04(金) 12:21:32.32

>>381
横風に煽られやすくなる理由がわからんね

どして？

**774RR** · 2019/01/04(金) 12:47:43.62

台風の日にベニヤ板を抱えて立ってみれば分かるんじゃない？

**774RR** · 2019/01/04(金) 13:08:36.37

>>381
そもそも風が嫌だからスクリーンするんだろうが
アホはオマエ

**774RR** · 2019/01/04(金) 13:54:07.52

>>384
横風に正対するスクリーンは見たことないし

**774RR** · 2019/01/04(金) 14:57:58.74

煽られる程の横風状態が当たり前の前提に、いったい何の意味がある？
全体の数%を以て、あたかも全てを否定するかのような汚い詭弁はやめな。

そもそも、そのような条件を前提にするならば、雨の日に２輪車を乗る事がおかしいとなる。

たまに横風に煽られるリスクより、普段の利用で寒さを凌いだり、体に当たる風による疲労軽減を優先する者もいるのだよ。

**774RR** · 2019/01/04(金) 15:06:41.20

単純に考えて

真横からの風なら、スクリーンの投影面積は極小
45度斜め前からの風を想定すれば
スクリーンは風上側に頭を振ろうとする舵の働きが生じるはず
（ヨットを知ってる人ならわかりやすいはず）

なのでむしろ横風に強くなるのでは？

**774RR** · 2019/01/04(金) 15:08:42.04

あー、45度は除外して読んで

別の説明を書こうとして、途中で変えたときに消し忘れた

ともかく斜め前から風を受けたとき、スクリーンは風上側にバイクを向けようとする働きを持つということ

**774RR** · 2019/01/04(金) 16:07:02.69

まぁスクリーンなんて虚弱体質の戯言
体鍛えてマトモなジャケット買った方がいい

**774RR** · 2019/01/04(金) 16:51:00.76

理論がどうのより、実際のところロングスクリーンは斜め後ろから風を受けた時に車体が暴れまくるのでやめた方がいい
そもそも整流効果が云々、プロテクション効果が云々なんて公道じゃまるで意味ないし

**774RR** · 2019/01/04(金) 18:05:02.21

久しぶりにNMAXの洗車＆ワックス掛けをしたよ。
ついでにブレーキパッドチェックしたらトンでも無く摩耗してた。（www
残り0.5㎜位だったので自分で交換。危なかったぜ。
デイトナの赤パッド減るのが凄く早い印象です。
ゴールデンパッドχ？とか言うのに交換したけど持ちはどうなのだろう？

**774RR** · 2019/01/04(金) 18:06:05.39

>>391
スクリーン取り付けたことないだろw
走り出してすぐ効果を体感できるぞ

**774RR** · 2019/01/04(金) 18:13:48.16

>>392
ブレーキパッドの件は前スレあたりでも話題になってたけど
Nmaxは他のスクーターと比べてブレーキパッドの減りが異常に速いので気を付けてね

純正パッドの話だけど、交換の目安としてフロントは8000km~1000kmで赤信号
12000km~15000kmで完全に寿命だから
今の走行距離をちゃんとメモしといた方がいいよ

**774RR** · 2019/01/04(金) 18:14:35.00

×交換の目安としてフロントは8000km~1000kmで赤信号

交換の目安としてフロントは8000km~10000kmで赤信号

**774RR** · 2019/01/04(金) 20:43:34.08

>>391
後方からの風で暴れる？

仮にバイクは40km/hで走行していて
バイクに当たって影響の発生する風速が10m/sec辺りからだとするなら
単純に後方からは風速21m/sec以上の風が吹いていなくちゃならない

風速20m/sec超えの風はスクリーンがどうこう以前にバイクが走ったらあかん状況やんw

**774RR** · 2019/01/04(金) 23:14:55.86

引きこもりがスクリーンなんか付けれるわけないだろ

**774RR** · 2019/01/04(金) 23:15:42.75

>>396
理論がどうのより、って自分で言ってるあたり察してあげて。
頭の悪いアンチって、どの世界でも一定数いるから(笑)

**774RR** · 2019/01/05(土) 00:10:49.06

理論を飛ばせば走行中に斜め後ろからの強い追い風も食らうよね
台風のなか走れるか走れないかの大きな差ですよ

**774RR** · 2019/01/05(土) 00:52:48.38

>>399
うん、で？
その台風に走れるかどうかが大事な人がどれだけいる？
その通常でない使い方や、特殊な例を上げて何になる？
それより清流効果による燃費や、体の疲労軽減の方が、公道では余程有意義だと思わないかね？
君の場合、理論を飛ばしてるとか言ってる時点で、言ってる事に根拠や説得力は無いんだよ。
意識してるかしらないが、端からみれば、君の存在がアンチというか荒らしのレベルだ。

**774RR** · 2019/01/05(土) 00:56:36.46

いや理論飛ばし君に対しての皮肉文を
なぜか勘違いしてこっちにマジレス飛ばされても困るんだが

**774RR** · 2019/01/05(土) 00:59:59.08

春は春一番が
夏は南風が
秋は木枯らしが
冬は北風が

バイクは一年じゅう強い風の中を走らなきゃいけないので
強風に煽られにくいことはとっても重要だよ

>その台風に走れるかどうかが大事な人がどれだけいる？

さすがに台風で乗る人はいないけどね

**774RR** · 2019/01/05(土) 00:59:59.79

>>399
ついでに君の特殊な使い方は分かったから、大多数の何の参考ににもならない人々に押し付けるの止めな。
自分で信じて頑張って台風の中を走りなよ。
君が全体を代表するかのように、否定するからおかしくなるんだ。
一人で主張せずに、台風の中を走るんだよ。

**774RR** · 2019/01/05(土) 01:01:11.05

>>399
そうか皮肉か、失礼した。

**774RR** · 2019/01/05(土) 01:04:21.26

>>402
そりゃね、多少の強風の中も走るだろうし、それを否定なんかしていないのだが？
話の全体を掴めてる？

**774RR** · 2019/01/05(土) 01:09:42.45

あらしが全体を掴むわけないじゃん
弱いところを一点突破、基本的戦術ですよ
ごちゃごちゃねちねち反論言い出して最終的に何だったのかよく分からない状況になるだけですよ、
ほらいま話題の(

**774RR** · 2019/01/05(土) 07:26:41.02

スクリーンは標準の付けてるがスクーターカバーの関係で
多分ロングどころかミドルスクリーンでも無理だろうなぁ
ってか標準のスクリーンって風防の意味ってないよなw

**774RR** · 2019/01/05(土) 07:39:39.24

https://www.sankei.com/images/news/181201/ecn1812010020-p1.jpg
https://www.sankei.com/images/news/181201/ecn1812010020-p2.jpg
https://www.sankei.com/images/news/181201/ecn1812010020-p3.jpg

3輪バイクが豊洲を疾走！卸売業者の新たな足になるか

イケヤフォーミュラ（栃木県鹿沼市、池谷信二社長）は、
１１日に開場する東京都中央市場の豊洲市場（東京都江東区）に電動トライク（３輪バイク）「ＩＦ―Ｔ１」を１０台提供する。
市場内で車両メンテナンスなどを手がける東泉車両（東京都中央区）や内田工業（同）を介して卸売業者に貸し出す。
環境に配慮しながら市場関係者の利便性向上につなげる。

**774RR** · 2019/01/05(土) 07:40:13.83

同トライクは場内での移動のほか、東京・銀座など場外の公道での輸送でも利用される見通し。

　同トライクの最大積載量は１５０キログラム、エンジン出力は排気量換算で１２５ｃｃ程度。
リチウムイオンバッテリーを出力４・５キロワットのモーターに接続して走行する。
最大時速は５８キロメートル。
約５時間の充電で約４５キロメートル走行する。

　池谷社長は「トライクは２輪車よりも運搬性に優れ、４輪車よりも小回りが利く。
東京都内特有の細道などにも対応できるし、電動で環境にも良い」と強調する。

**774RR** · 2019/01/06(日) 08:58:45.95

今年ＦＭＣするみたいだから155の話

**774RR** · 2019/01/06(日) 10:22:15.43

>>410
オマエ去年中もするすると言ってなかったかw
ちゃんとソースと確定時期書けよな

**774RR** · 2019/01/06(日) 11:17:25.04

この程度のソースさえ自分で見つけきれないような奴に教えなくていいぞ

**774RR** · 2019/01/06(日) 11:29:40.97

まっとうなソースある訳ないよな
その内すると書き続ければいずれ当たる仕組みだしな

**774RR** · 2019/01/06(日) 11:32:31.84

はは

**774RR** · 2019/01/06(日) 12:33:56.36

例のブログでインドネシアヤマハのインスタのオフィシャルアカが
もうすぐだと言ってると紹介してるけどな

Google先生に翻訳してもらって読んでみたけど、なんか具体的なことは書かれてなさそう
英語なら多少読めるけど、インドネシア語はさっぱりだから、よーわからん

**774RR** · 2019/01/06(日) 19:02:38.08

フルモデルチェンジそろそろ発表か
フロント・リアライト周りもっといかつくなってくれ

**774RR** · 2019/01/06(日) 19:59:35.00

プラスメーターのデザインも変更して。
再来月のモーサイで155も一緒に出るだろな

**774RR** · 2019/01/06(日) 23:33:03.22

3月までに買い替えねーと税金勿体ねーとか思ってたけどよく考えるとどっちにしても変わらねーと気付く
って事で125の新型まだですか

**774RR** · 2019/01/07(月) 15:11:58.36

PCX並の低振動を実現してほしい

**774RR** · 2019/01/07(月) 17:18:15.70

xmaxをそのままスケールダウンしてほしいな

**774RR** · 2019/01/07(月) 17:38:12.70

そして200ccでお願いします
無理なのはわかってるよ。うん

**774RR** · 2019/01/07(月) 18:51:33.33

バーグマンダサいもんな

**774RR** · 2019/01/07(月) 19:38:16.40

>>419
PCX乗ってたんだけど、低振動はイマイチ寂しいというか物足りなくなったな。滑らかなんだけどね。特にエンジン掛けた時。

**774RR** · 2019/01/08(火) 23:26:00.78

いや、でもほんとにこの大きさで200ccとか出ないかなー
トルクが全然足らねー
なんなら250ccでもいいですよ

**774RR** · 2019/01/09(水) 04:42:57.79

前スレ最後のほうで書いたウインカーとポジション入れ替える件。
やっと暇ができたので、比較画像撮ってきた。

スマホのレンズに傷があって、光が少し滲んでるがスマン。

https://imgur.com/XhS2zZs
https://imgur.com/hwFCV7z
https://imgur.com/X0iWuYX
https://imgur.com/kGHcgNX
https://imgur.com/kGHcgNX
https://imgur.com/eKeRhiF

上から順に

ヘッドライトのみ
フォグのみ
ヘッドライト+フォグ
正面
前方50度
後方100度

ウインカー見えないだろ！とつっこみがあったので、
最後の2枚で保安基準の話へ続く。

**774RR** · 2019/01/09(水) 05:41:27.19

ウインカーの保安基準を簡単に書くと、
（詳しくは自分で調べてね！）

「発光面積が7㎠以上」
「左右対称の位置・形状で、発光面の中心点が250mm以上離れていること」
「見通し範囲が内側45度、外側80度で点滅が確認できること」

前レスで「前方・後方」と書いたが「内側・外側」が正しい表現のようです。

NMAXのポジションは、「発光面積が約15㎠」
「発光面の中心点は約255mm離れている」
見通し範囲は画像の通り、基準値以上はあるかと。

個人の実測値ではあるが、ポジションをウインカーとして使用しても
「保安基準は満たしている」と判断した。

**774RR** · 2019/01/09(水) 06:18:46.01

スマン、コピペミスってた。
一括張り直し。

https://imgur.com/a/hA8IeYP

**774RR** · 2019/01/09(水) 14:26:17.52

陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永

変態キモジジイ徳永、氏ね！

**774RR** · 2019/01/09(水) 20:39:18.06

エンジンランプがまた点いた・・・
155購入20ヶ月
昨シーズンに一度
今シーズンに二度、、、、
寒い朝に乗るとダメなのかな？

**774RR** · 2019/01/09(水) 21:14:17.74

>>429
俺の155も付いたままだが無視してる。
この問題ヤマハが放置しているのが悪いんだから、早く対策取ってもらいたいわ。

**774RR** · 2019/01/09(水) 21:55:44.34

>>429
VVAソレノイドの不具合な気がするわ。
フルスロットルで飛ばすと警告灯消えるのよね。

**774RR** · 2019/01/10(木) 07:28:10.10

バイク屋に聞いたけどNMAXとトリシティーは警告灯がすぐ点いて消えないらしい
ダイアグツールもクソ高いし諦めてバイク屋にいちいち行くしか無い

**774RR** · 2019/01/10(木) 17:52:07.23

125明日納車されるぜ
皆さんこれからよろしくね

**774RR** · 2019/01/10(木) 18:03:32.86

>>433
おめでとう！

いい色買ったね

やっちまったな！！

・USBソケットどころかシガーソケットすら付いてない
・エンストする
・カーボン噛みの持病がある
・燃費が悪い
・タンクが少ない
・シートが固い
・乗り心地が悪い
・腰が痛い
・フロントフォークがやたら硬い　タイヤが跳ねる
・メーター見づらい　安っぽい　社外メーターさえ発売されない
・ライトが暗い
・収納が少ない
・カスタムパーツが少ない
・バッテリー1個2万円
・互換バッテリーが発売されない（ユアサ純正のみ ※強制※）
・タイヤが割高
・タイヤの選択肢が無い（実質スクートスマート＋シティグリップ＋モビシティの三種のみ）
・リアサスは1本5800円の超安物のただのバネ
・イスラム国家インドネシア製
・カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしない
・リコールしないけどパーツリストの品番をコッソリ対策品に変更（販売店にのみ通知）
・マフラーが1年でサビる　https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532430756/656

君も今日からポンコツNMAXオーナーの仲間入りだね！

**774RR** · 2019/01/10(木) 19:12:36.92

>>434
ありがとう、この一通りのネガ情報知った上で購入決めたので覚悟してます。

**774RR** · 2019/01/10(木) 19:28:37.32

>>431
一度点いたらバイクや行って、パソコンとつないでもらわないと消えないらしい

**774RR** · 2019/01/10(木) 20:33:46.42

>>436
二度ついたけど、消えたよ。

**774RR** · 2019/01/10(木) 20:42:03.79

こないだバッテリー替えたけど本当に2万円位掛かった

**774RR** · 2019/01/11(金) 16:53:09.27

自分でバッテリー交換＆廃バッテリーの処分が出来る人は
ネットで注文すればいいから13,800円くらいで済むけど
自分でバッテリー交換＆廃バッテリーの処分が出来ない人は
店で頼むしかないからバッテリー定価で18,000円(時価)
そこに工賃と廃バッテリー処分代が乗るとどうしても2万円超えちゃう

**774RR** · 2019/01/11(金) 17:54:12.68

「NMAX バッテリー」で検索すると

サジェスト（検索候補）が
nmax バッテリー場所
nmax バッテリー交換
nmax125 バッテリー交換
nmax125 バッテリー場所
nmax 125 バッテリー
nmax155 バッテリー交換

これって多分初期ロットオーナーの足跡だよね
もしかしてNMAXはバッテリーが3年もたない？

**774RR** · 2019/01/11(金) 18:19:30.10

バカにはバッテリーを充電するって発想がないらしい。

**774RR** · 2019/01/11(金) 19:15:46.45

バイクのバッテリーなんかうまく使えば5年以上持つから。
グリヒ、なび、電熱使っても適切な電流に抑えれば問題ないでしょう。
電圧見ながらカンで強弱を調節してる。

最悪、ジャンプスターターとトリクル充電器の世話になるだけ。

**774RR** · 2019/01/11(金) 19:20:00.42

発売されてからまだ3年も経ってないのに何故「5年以上持つ」なんて言ってるんですかねこの人

**774RR** · 2019/01/11(金) 19:24:46.62

Nmaxじゃなくてバイク全般のバッテリーの話だろ。
5年は持つよ。v125は8年持った。

**774RR** · 2019/01/11(金) 19:26:56.79

ＮＭＡＸと同型エンジン／同型バッテリーを採用しているＴＲＩＣＩＴＹは
バッテリー交換したというオーナーの報告によれば２年～最大３年で寿命が来るっぽいね
原二のバッテリーはそんなに長くもたないしまぁ妥当なところ
バッテリーの価格以外は

**774RR** · 2019/01/11(金) 19:28:22.93

おんなじ車種でも5年8年もたせる人もいれば、3年経たず2年程度で上げる人もいる
車もバイクもそんな感じやで

**774RR** · 2019/01/11(金) 21:57:18.24

短距離通勤だとあがるね。

**774RR** · 2019/01/11(金) 22:11:02.07

>>437
まじ！？
フルスロットル試してみっか

**774RR** · 2019/01/12(土) 00:40:58.92

4月終わりまでバッテリーが持てば3年だけど冬を超えられるかどうか・・・
通勤片道１０キロだけどグリップヒーター付けてないからなんとか持ってほしい

**774RR** · 2019/01/12(土) 01:29:07.63

Nmaxと同系エンジンのトリシティの状況を見た感じだと
一定距離の通勤に使ってる人が大事に乗って3年
週末くらいしか乗らない人が2年って感じやね

**774RR** · 2019/01/12(土) 07:49:05.07

V125のときは2000円バッテリーを3年ごとくらいにテメェで交換してた

**774RR** · 2019/01/12(土) 13:04:29.76

>>451
格安バッテリーで3年とか、スゲー運がいいな

**774RR** · 2019/01/12(土) 13:30:50.30

そういえばNMAX用の格安バッテリー無いね
GSユアサの純正バッテリーしか無い

**774RR** · 2019/01/13(日) 09:13:54.57

>>453
嘘つき

**774RR** · 2019/01/13(日) 09:23:40.69

ユアサの糞高ぇバッテリーを除けば
怪しい格安のリチウムイオンバッテリーしかないね

結局ユアサ一択の状況は3年変わらずかあ

**774RR** · 2019/01/13(日) 11:00:18.47

>>455
嘘つき

**774RR** · 2019/01/13(日) 11:08:36.17

YTZ7Vの互換バッテリーやっと出たの？どこ？