【YAMAHA】NMAX Part29【BLUE CORE】
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2,185mm/775mm/1,415mm
1,955mm/740mm/1,115mm
いや大きさ
全っっっっっっっっっっっっっっっっっ然
違うし 2,200mm/765mm/1,420mm
ちなみにxmaxはtmaxとあんまかわらん >>534
足元がNMAXのほうが伸ばせるのよね。
NMAXと同じ様な足元のスクーター増やしてほしいわ NMAXは足元が広いけど短足には辛いんだよなあ
踏ん張りが効かない XMAXはかかと片っぽしか付けない
NMAXならギリギリ両かかと付くんやが >>534
こないだXMAXの隣にNMAX停めたけど大きさまったく違ったゾ
嘘つき XMAXとNMAXの大きさが同じならバーグマン200の大きさも一緒だな!! どうでもいい下らん話してるなぁと聞いてたが
>>542
流石にめっちゃ大きさ違いますやんw >>542
なぜ全長比較をズラしたのか
そこはちゃんと並べても長いのに大袈裟な小細工する必要ないんじゃ… ハイオク指定車種をリストアップして並べ立てれば
レギュラー車と較べてハイパワー志向で燃費が悪くエンジンの寿命が短い傾向にあるって話だろ?
難癖つけて話のコシを折ってるのは自分らなのに皮肉が通じないてアホか >>547
まずは下の絵を見てください。
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下のほうが長く見えると思います。
これが眼の錯覚です。 XMAXの大きさでNMAXの重量だったら扱いやすいんdけどなあ・・ >>544
なんかこれで見たら大きさはタイヤ以外其ほど大差なさそうに見えるw
でもNMAXって2人乗りした動画とかみると、スゲー窮屈そうで単車が小さく見えてダサいw
フロントカウルは好きなんだけど、リヤのボディーもXMAXみたくもう少しでいいからボリュームある作りにして欲しかった。
PCXもだけど、フロントに比べとリヤのボディーが貧弱と言うか安っぽく見えてなんかバランス悪い。
人間で例えると、上半身だけ鍛えてガッチリしてるけど下半身は貧弱な見た目のバランスの悪い体型みたいな奴w シートの高さは明らかに違うな
こりゃ短足の俺には無理だ(泣) >>555
そもそも150クラスに250レベルのサイズ感求めたらダメでしょ XMAXは試乗動画で丸太にまたがってるみたいって言われてたな
またがった感じはやっぱりTMAXのほうが近いと思うぞ 街で実物見たらデザインがよかったからググってここに辿り着いたが、不具合多いのかよ
( ;∀;) NMAXはバイク だけ を見たらデザインは格好いいけど
人が跨るとビミョー 車体サイズと人間の縮尺が合ってない 不具合っていうか欠陥が多いだけだから安心していいよ >>561
これ。身長ある人が跨がるとなんか違和感ある。
ビックスクーターのイメージで見てしまうからかもだけどなんかバランスが悪い このスレで「エンストガーエンストガー」って騒いでるのはNMAXアンチだが
SNSを調べてみると実際のオーナーからもエンスト事例が報告されるようになってきたので
エンストの持病はもう確実に存在する NMAXは女性専用バイクだよ
ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
男が乗ると小さすぎる
ttps://i.imgur.com/fUolJ1i.jpg >>565
この女性より小さい日本人男のが多いだろ 前から見たら小さいスクーターよりフロントマスクが低すぎなのが良く分かるw
もう少し上の方にフロントマスク配置したらいいのに。
だから人が乗るとなんか変なのかも知れないw
止めてあると格好いいのに。
https://youtu.be/K6D8dMKiMx8 xmax、あまりの足付きの高さにびっくりするぞ。
加速もNMAX155と同等。動きも割りとゆったり。
外国じゃxmax300ccが売れていて
日本用に仕方なく250にしたみたいね…。高速道路専用ですわ。 XMAX250 5人の体格別足つきをチェック!byYSP横浜戸塚
https://youtu.be/dC3RT7GgJMo バイクで高速で通勤って
どんな田舎ぐらしやねん
そんな奴が高速150ccクラスの
スクーターで乗るって
そんな奴日本に何人おんねん。 やっぱ専門板で関西弁もどきの臭い奴ってみーんなバカだな 新型NMAXのリーク来たの?
昨日がディーラー会議だったんだろ NMAXのマイチェンで、200ccモデルを安価で出せば軽二輪で天下取れるぞ! もうそういう
ぼくのかんがえたさいきょうばいく
の話はいいから >>577
無料高速やバイパスの多い地域は150の方が良いよ。
関西でもJR和歌山線の代わりに京奈和道で橋本まで行って南海電鉄で通勤とかな。 150のデメリットってなに?
駐輪場の数が激減すること? >>577
数は少ないが、首都高使ってる人おるで
田舎じゃないけど >>585
年齢が若けりゃ任意保険が高いとか大した金額じゃないけど税金も高いとかもあるけどな。
でもそんなの様々なメリットからすればデメリットとは言えないが。 >>585
駐車場は、正直ぜんぜん影響しない
特に都内23区内だと125までがほとんどない、てか一度もない
千葉で50ccまでというのがあったくらい
実走4万キロでの経験
そもそもバイクで駅前バイク駐車場に行くことが無い
歩いていけばいいから
なので電車乗るために頻繁にバイク使うひとは、たまたま最寄り駅や地域が125までだと大変かもしれないという、人によって影響度が極端に違う話でもある >>588
東京はそうなの?
神奈川(横浜川崎)だと、125以下なら停められるところが多いけど >>585
自賠責保険料が一番割高になる排気量帯(125cc超250cc以下)へ食い込む
毎年支払う軽自動車税が1200円増える
比較対象が200cc〜250ccのビッグスクーターになる
燃費の悪さ、パワーの無さ、安定感の無さ、ホイールの小ささ、乗り心地の悪さ、
タンク容量の少なさ、消耗品の割高感(特にバッテリー)、メットインスペースの小ささ、
タンデマーシートの広さ・乗り心地、カスタムパーツの少なさなど
あらゆる面が「250ccビッグスクーター」と比較されるようになり
ますますNMAXという存在の中途半端さが浮き彫りになる 田舎者のワイ、電車に乗る事も年単位で無いんで低みの見物。
都心部に行く時は車で行った方が普通に駐車場に停められるんで心配はしてない。
今時は大きいサイズの車も立駐に入れるんでバイクで行く方が厄介じゃね? >>589
俺が行くところだと、新宿、秋葉原、上野、池袋とか例外なく排気量関係ない
渋谷は知り合いんところに止めるからわからない
マイナー駅だとそもそもバイクが止められなかったりするけどね >>565
男のほうは190cmもあるし、
日本人の場合たとえ190cmあったとしてもこの人よりうんと脚が短いはずだからなぁ 250スクーター試乗すれば、いかにNMAXとPCXがジャストサイズってのがわかるよ。 pcxのクビレがキモいと思い始めた
nmax買えばよかった PCXって、シートに座った位置からメーター周りや足元辺りを見たデザインは好きだけど、
後ろのボディー辺りがナメクジみたいでなんだかなあw PCXのリアボディーを真横とか斜め後ろから見た感じがナメクジみたいな形してる。
シート下のリヤボディーからテールランプにかけてシューっと細く絞ったデザインも好かないw たしかに後ろに行くにつれてボリュームがなくなるんだよな。
迫力不足。それに引き換えNMAXのリアはダサいけど迫力はある。 NMAXのリア周りも褒められたデザインじゃないだろ
下半身太りみたいでダサいし
何より、すり抜けする時に引っ掛かるんだわ
カウルの後ろ部分が出っ張ってて 分かる。カウルの後ろ部分は絞ってある方が良いな
細かい部分だけど、すり抜けする時に影響が出る 絞ってたら弱々しく見えてなんか嫌だ。
ガッシリとしてる方が自分は好き。 モトブロガーはステマ?
https://i.imgur.com/vJSyJAl.jpg
【ペイ福地】レイブログ REIVLOG 8馬面【Pey啓吾】 皆N MAX買ったこと後悔してるんだね
部分!部分!って、全体的なフォルムでN MAXがPCXに勝てる訳がない
だいたい皆リアBOX付ける訳で、後ろのフォルムもPCXの勝ち! リアボックス付けなきゃ勝ちなのか(笑)
ならばリードにはどれも敵わないな。 NMAXが嫌でPCX乗り換えた人、
周りではいないぞ?
なぜなら、NMAX乗りが周りに居ないからw PCXからnmaxは二人いた
違うのにしてみたかったと言う理由で、
そういう人たちはあまりこだわり無いからよくも悪くも言わない
てか気にしてない NMAXではキチガイが殺しに来たら逃げ切れない
堺あおり運転 殺人罪を適用 懲役16年 大阪地裁支部判決
1/25(金) 15:14配信 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190125-00000044-mai-soci
堺市南区で昨年7月、車のあおり運転でオートバイに追突し、大学4年の高田拓海さん(当時22歳)を殺害したとして殺人罪に問われた同市の元警備員、中村精寛(あきひろ)被告(40)の裁判員裁判の判決で、
大阪地裁堺支部(安永武央裁判長)は25日、殺人罪を適用し、懲役16年(求刑・懲役18年)を言い渡した。
起訴状などによると、中村被告は昨年7月2日夜、堺市南区の大阪府道で乗用車を運転中、高田さんのオートバイに追い抜かれたことに立腹して追跡。
時速96〜97キロで追突し、高田さんを転倒させて殺害したとされる。
中村被告は公判で「バイクに気付かず、ブレーキを踏んだが衝突した」などと殺意を否認し、自動車運転処罰法違反(過失致死)の適用を主張していた。【 加速、ブレーキ、見た目はNMAXの方が良いのだろうけど、エンジン警告灯がたまに光ったり、ライトが暗かったり、サスが硬かったり、タンク容量とか考えると次はPCX買うかもね。
マイナーチェンジでタンクデカくしてくれないかな。 俺は身長が185あるので足元広い NMAX以外考えられないなー
まぁ細かい不満はあるけど十分満足してるよ
PCXはハンドルの位置がどうもしっくりこない PCXから乗換えて燃費は悪くなったが
NMAX155気に入ってる
ただ次はPCX150にすると思う
燃料タンク小さすぎだわ
NMAXが10Lタンクならな >>621
そのころにはとっくにPCXか
10リッター搭載してて、不満書き込むだろう >>619
PCXは最初からバーハンドル仕様だから簡単にハンドル変更できるじゃん
気に入らないならいくらでも変えようがある
ところがNMAXはハンドル自体はバーハンドル仕様だが
ハンドルカバーの中に配線がグチャグチャに押し込まれている上に
社外品のバーハンドルキットを取り付けないとハンドル変更できないので
余計な費用が掛かる上に、交換が非常に面倒くさい おれ182あるけど
NMAXの足元が広いのは良いんだが
着座位置が後ろの方になって
ハンドルが遠くて猫背で乗らなきゃいけないから
30分も乗ると首筋が凝って痛いんだよなぁ PCXとNMAX とでは足元の広さはかなり違うの? >>617
ガソリンタンクはマイナーチェンジで大きくなるんじゃないの?
マイナーチェンジする時のためのアピールネタ確保の為か何か知らんけど
ガソリンタンクの周りのフレーム部分が妙に余裕あるし ミドルとハイスクリーンの中間くらいの高さで
いいスクリーンあったら教えて欲しい >>624
そりゃ、後ろに下がれば
前方のスペースはあくから、足元広くなってハンドル遠くなるわな >>629
ミドルから武川のスクリーンに変えたけど腹周りに当たる風が軽減されて大分楽になったよ。
効果を求めるならワイズのハイスクリーンがいいのだろうけどデザインが嫌だったので武川にしてみた。
付属品だけだと取付に不安があったからゴムワッシャをホムセンで買って間に噛ませた。 フロントカウルスモークにしたらカッコいいw
NMAX買ったらスモークにするw
https://youtu.be/FThUSk7mPyw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています