【YAMAHA】NMAX Part29【BLUE CORE】
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リッター5キロは変わるよ
アクセルはじわじわ開けないと燃費悪いよNMAX まだ単車買ってなくて乗ってないから想像なんだけど、
1リッター5〜10`の燃費の差があったとしても、1ヶ月でどの位のガソリン代の差があるんだろか。
毎日毎日かなりの距離を乗る人なら毎月のガソリン代の差が大きくなりそうだけど、大した距離を毎日乗らないなら気にする事はないような印象。
1リッターたかが140円で40`前後走れるんでしょ?
毎日ガソリン補給する訳でもないし、1ヶ月に数千円くらいの金額差しか無さそうだし大した事ない アンチが煽りたいだけだから理論的に相手にしてもムダ >>666
だからしつこいってばお前は
お前みたいな器の小さい人間のどこからその粘着力は生まれるの? >>667
金銭面の問題じゃないよ
タンクが6.6Lしか無いから給油頻度が高くなって面倒くさい
それにNMAXはリッター40も走らないよ NMAXは加速の良さと走りが売りだけど
燃費を意識しながらジワジワ乗らないと燃費悪いのがジレンマだね NMAXに限った話じゃなく
急加速で悪くなる燃費より
消耗品の持ちが最大1.5から2倍変わるのが問題 燃費スペシャル至上主義がなぜこのスレにいつまでも在籍するのか
車板でプリウスアクア至上を各地展開してるような感覚か >>670
これ以上は国内にPCXしかないからさっさと乗り換えろよ
いつまで同じ事書くんだよ、マゾかよ 今日納車してきました
これからよろしくお願いします 冬は37とかになるね。
夏は41とか。
まあどのバイクでもこの傾向は一緒だろ。 燃費で盛り上がってるが
125ccの話なのか155ccの話か書き込まないと分からん ガバ開けの「ガバ」は何を指してるの?全開?
だとしたら悪くなって当然だろうが。
60q/hで走れる道があったとして、(他車の影響や道路状況は置いといて)
初動で60km/h分のアクセルを速やかに開いて巡航するのが一番燃費がいいんだぞ。
ダラダラと開けていくのも、開けすぎて戻すのも燃費悪くなる。
燃費が悪いと騒ぐヤツは、アンチか無知か運転下手くその何れかだな。 一部文字化けしてた。60km/hね。
ちなみにオイラは155。
ほぼ通勤用途で、夏44〜45で冬37〜38。高速は使わない。 NMAX納車したんですがこのバイクってUSB電源はどこに付いてるんですか?
ハンドル周りを探してみたんですが見当たらなくて(-_-)探し方が悪い? そんなの付いてたっけ?
おれのは100Vコンセントなんだけど、国ごとの仕様で違うのか? ブルーコアエンジンは高回転でエンジン焼き付く事例あるからなあ R25とか >>682
右側のフロントケースっぽいくぼみに付いてるだろ? 自分の155は117で頭打ち
ミラージプシーに落ちいってるけど、みんなはどんなミラーを付けてんの?
ミラー取り付けネジ穴が手前側にあるから後方合わせづらいよね? 納車して一週間経ったが
乗り心地悪くて腰が痛くてたまらんぜ
シートも固ぇえしよ><
尻の骨の所を触ると鈍く痛む 前乗ってた下取り出したD虎125も
シートは薄かったけど
ちゃんとサスが効いてたんだな〜
って今すげぇ実感してるぜ
NMAX買ったバイク屋さんに
D虎返して〜 って言ったら怒るかな 契約が前提で店の周りを5分か10分ちょこっと試乗させてもらった程度じゃ
本当の乗り心地の良し悪しは分からないもの
やっぱりきちんとお金を払ってレンタルバイクで借りて1日乗り廻してみないと分からんよね
乗り心地に関しては俺も激しく後悔してる コンフォートシートの購入を検討してるんだけど
コンフォートシートの購入インプレを見ると
皆NMAXの乗り心地に不満を感じてるだなーって安心した ビミョーすぎるバイクやなあ(泣)
新型でこなれてくれ 120キロって普通乗用車だけだろ
バイクは100じゃ? トライクは80q/hだろうけど、バイクは車と同じじゃなかろうか。 >>701
リアが変わっただけで、ほとんど一緒っぽいね。
顔みたいでカワイイ。
タンク容量上がってるといいけど。 >>703
ウインカーの大きさ満たしないぽいが
嘘ぽいなw >>701
フロントカウルの位置を少し上に上げてくれた?
カッコ悪いよ。止めてるだけだとカッコいいけど。 東南アジアで発売されたからって日本でも発売するとは限らない 155なんてでてまだ2年半だ
1年半後にようやく125とセットでフルモデルチェンジでしょ MCで155モデルは消滅して200モデルが出るんじゃねえか? バーグマン200も出るって噂だよな
海外だと125バージョンも出てるし
2輪モーサイでバーグマンとNMax発表されたら迷う いや、
これは東南アジア親父の改造でしょが。
そうだよな? 今の重量と脚付きと大きさで200でいい最高速とかどうでもいいからトルクと燃費重視で
バーグマンは180が出るのは確定みたいだけど 女性専用バイクNMAX125
ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
ttps://i.imgur.com/fUolJ1i.jpg
二人乗りでも絵になるバーグマン125
ttps://mcn-images.bauersecure.com/upload/270790/images/01suzuki-burgman-125.jpg
ttps://mcn-images.bauersecure.com/upload/270790/images/09suzuki-burgman-125.jpg
ttps://www.motomag.com/IMG/jpg/suzuki-125-burgman-duo.jpg だから、あまりにも大きさ違うっての。一度見てきてみ?いかにNMAXとPCXが日本人と日本の道路事情にジャストサイズかわかるから。 >>721
ところがどっこい
NMAXよりバーグマン125の方が全長が小さいんだなあ
単純に車体のデザインやジオメトリの差
やっぱりスズキは凄いでぇ PCX、nmax、グロムは人が乗らないとかっこいい。
乗るとオマルorサーカスの熊。 とりあえず気になれば一回試乗すべきだね。試乗や、実際に見もしないで車種を語るなんて話しにならんわ。 バイクだけを見ると誰にでもカッコいいと思われるように
バイク単体のデザインをするのは得意だが、人が跨るとダサい → ヤマハ(NMAX)
バイクだけを見ると何か野暮ったく感じるけど
人が乗った状態でダサくならないように設計・デザインしてある → スズキ なんか分かる
ドラッグスターとかもそう
人が乗るとださい >>716
うそつき
バーグマン125じゃなくてバーグマン250じゃん ん〜
奥のフォーカスあってないNMAX、フロント一緒くさくないかこれ PCXにぶつけてんのに200にして燃費勝負で完全敗北みたいな真似するわけねーだろ
僕の考えた最強のバイクは月も変わったしカレンダーの裏にでも書いてろ >>736
アンカーも打てないチキンはツイッターでほざいてるほうがいいと思うでここより >>739
若くてNMAX海苔とか見たことないがw 今の所、NMAX乗りは自分も含めてオッサンしか見たことないな。 リッター40のチキン運転を自慢するスレはここですか? 安全運転が試験場での乗り方というのなら、決して燃費は良くないと思う スクータごときで無謀運転自慢とかどんだけの底辺なんだよw >>744
燃費悪化を恐れてアクセルをじわじわ開けるようになるでお馴染みのいつものあいつに言ってやれよ ワイズギアのミドルスクリーンって穴広げなくても
つけられるってよく書いてあるけど
ど素人でもいける?経験者の方いたらコツ教えて下さい >>751
強く押し込み気味にネジ回せば加工なしでいけるょ NMAXよりラグジュアリーなバーグマン200ほしくなってきた 重量差が気になる
重心低くて意外と気にならないかな? NMAXもPCXもデザインが餓鬼くさいんだよね
バーグマン125の正規モデルが出たら乗り換えるは >>730
残念だがバイク本体に125って書いてあるぞ バーグマンのデザインがかっこいいって思ってる奴がいるのに驚く バクはデザインは問題ないけどパーツのチープさがなあ
スズキだから仕方ないけど シートのでさかを見たらびっくりするよ?バーグマン欲しいヤツは見に行ったことあるのかね? >>716
>>722
>>743
>>760
リヤタイヤ 10インチ
燃料タンク 5.6L
8.7馬力 リッター40のチキン運転を自慢するスレはここですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています