【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
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GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part8
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539778738/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>779です。
タイヤのエア圧が前後共1.4位まで減ってたので、1.8に補充したら、振動軽減した気がした。
後、南海のエルゴグリップ CE レザーグローブ買ったので、後日試走してみます。 皆様ありがとうございます！
>>795
今日確認してみたら暖気後は1500～1750の間(1000から2～3目盛り)でした。 手の痺れを相談した者ですが。
バイク用のグローブに変えて２００キロ程走ってみた。
細かい振動は感じるが、手が痺れて辛くなる事なく帰ってこれた。
みんなのアドバイスを実践してみた効果もあると思う。
苦痛なく走れると、本当に面白いバイクだなーと実感した。
みんなありがとう！ >>803
いやまて。この車種で手がしびれるならポジション見直すんだ >>804
ステップ位置と、ハンドル社外品に交換？
>>805
Rです。 >>806
オレはハンドルを絞ったらだいぶ楽になったよ ちなみにハンドルは純正のままですよ。
6角レンチ一本で8mmくらい下げるとハンドル幅絞り放題なんでお試しあれ お金そんな無いからノーマルで乗るつもりだったけどいざ乗ってみると色々欲しくなるな
今はミラーが見にくいから特に早く変えたい S125で高速乗りたいわ
ボアアップキットとか売ってないの？ 今の相場なら、125売って150買うほうが安くつくんじゃね？ R慣らし終わって、
初オイルAZ入れたら振動増えたかなぁ？
停止状態からクラッチ繋ぐと半クラ辺りでゴリって感触が嫌ね ジグサーに乗り換えるのが手っ取り早くね？
R125乗っててこのエンジンのまま1〜2区間乗りたいって思うのは分かるから無粋な答えかもだが。 俺は高速使うならレンタルバイクか車でいいという結論 渋滞避けたい為に高速乗りたいだけなんだよな 毎回ツーリング行く時 このバイク、FフォークのOHって10000kmくらいでしても体感出来るもん？ >>818
ツーリング帰りで疲れてる時にワープしてしまいたいとか急いでるとなると125じゃできない、乗るか乗らないかというより乗れるか乗れないかだからな
まぁ北海道だと帯広方面以外は大して変わらんのが実際のとこだから125でもいいんじゃねってマジで思うけどな やっちゃだめだけど書類だけで150ccに登録できんのか？保険とか陸運局行ったりとかややこしそうだけど >>823
前にヤフー知恵袋で聞いたら出来ないって事と熱っぽい説教が帰ってきた 50を書類チューンしてどうのこうのってのは聞くけど、今は厳しそうね よほど厳しいところでなければシリンダーまで見ないから書類チューンはできるんだと思うよ
ただ事故でも起こした時保険降りないし絶対やっちゃダメだけどさ
R125のエンジンを2基合体させてGSX-R250出してくれんかなスズキ様。 >>823
自治体にもよるらしいけど今ではボアアップキットなどの販売証明を求められる。
書類チューンで通ったとしても、私文書偽造、脱税、各種交通違反のトリプルコンボ。
そんなチンピラ高校生みたいなこと、いい大人がやることじゃねーな。 S150 新車で売ってる所が少なすぎる
日本でもスズキが正式に販売してくれよ
ジクサー150か250購入する事になりそう 高速道路はまぁ速度制限80キロとかだからエンジン性能的にダメってのはわかる、でも名阪国道とか自動車専用道路くらいはOKにしてほしいな、どうせ制限速度60キロなんだし、 知らん土地でたまにバイパストラップに引っ掛かりそうになる >>831
だよなー
ジクサー250購入検討しますわ
だが、カラーリングが糞だな
スズキカラーの青は嫌だしなwww マフラー交換してる人に聞きたいんだが本当にパワーアップしてる？ >>833
青がイヤなら黒しかないな。
これからは夏の日差しがきついと思うけど。
しかし、テメーはトリトンブルー乗りを敵にまわしたぞ！ >>834
150のマフラーでトルクは上がるがパワーはほんとんど変わらないみたいな感じだから社外マフラーは燃調でもやらないとパワーアップは殆どしないんじゃね マフラーだけでパワー体感するのは難しいんじゃないかな
ピークの1馬力くらいだろうし
個人的には音による高揚で錯覚（満足）は出来る やっぱりそうだよねー
パワー変わらずで見た目と音変わるんならまだいいけど下手したらパワーダウンすることもあるって聞いたからなかなか決心できんのさ 街乗り前提で大事なのは音かな
これが好みでないと納得できないと思う 今までのはマフラー変えても大きく変わらなかったけど22年以降はパワーバンド広がったりするかもしれんけどね
まだ発売されてすらいないから速すぎる話かもだけどな マフラー交換する前にノーマルマフラー外してバリ有れば削ってみるよ。2020製だけどバリあんのかなぁ、、 かっさんのノーマル削りパワーチェックで15.3PS出てるって事はエンジン本来の馬力は17馬力くらいあるって事だよね？ ECUでかなり抑制されてるからもっと上、15000とか平気で回るユニットだしな チャンネル登録狙いが目的のかっさんの言うこと信じたらアカンで どっかのマフラーメーカーのサイトで
ノーマルマフラーで15馬力
マフラー交換にECUセッティングして18～19馬力って公表してなかった？ ECUまで弄るの人そんなにいないからな
それこそ上の排気量買った方がいい EUの15馬力規制無かったらどのくらいの馬力で売ってたのかね？
15000回るかもと聞いちゃう色々な規制なきゃかなりロマン溢れるバイクだったんだろうなぁ サブコンとセッティングとマフラーで15マン掛かるって言われたから諦めた >>838
普段の乗り方で評価も変わると思うけど、
高回転の伸びは増したから、マフラー変えて良かったよ
音も見栄えもノーマルに不満はなかったけどね 純正マフラーでもエアフィルターのパンチングメタル除去で高回転域の伸びは良くなるよ
エンジンへの異物混入は自己責任になるけど
ちなみに2021モデルのマフラーは内部バリ無しでキレイでした なんでECUセッティングしてるのにサブコンいるんだ？ レベルが低いバカばかりだよなあ
だいたいお前らマフラー交換したってECUセッティング出せねえだろ
プリセットされたデータでやめとけボケが
だいたい純正ですら乗りこなせたてねえくせに そうなんだよね。
キャブのセッティングすら出せない（出さない）やつのほうが多かったしねぇ… >>854
音やルックスで決める人もいるだろうに。
公道で乗りこなすってギャグかな?
自称走り屋の暴走族? 2020式 赤黒
走行3800キロ
下取り18万だと。妥当な価格？
20は超えると思ったんだが >>859
妥当と言えば妥当だけど店によってはもっと高いかと
買い取ってオークションに流しちゃう店だとそんなもんなんだろうな Rだったらもうちょっと高いのかね。
知らんけど。
>>862
積極的にマイナス評価がつくのは外傷じゃね？
プロから見ても素人から見ても、中まで傷んでることを疑わざるをえないし。 ケースバイケースだと思う。
外傷の修理でそこの部品が高いとそれ直しただけですげー金かかるし
走行距離で変える消耗品も変わるし保証を考えるとリスクもあるし。
最悪工賃はなんとか出来ても部品だけはどうにもなんないから天秤にかけてだな。 >>859
下取りだと安くなるからそんなもんなんじゃない?
ヤフオクで同年式のS赤黒だと24万と27万で落札されてるな
ただし1件入札だけど
それだけ低走行ならば25万で出品しても普通に売れるんじゃない? 個人オークションで、行政に登録が必要な大物を取引する人は、売り手も買い手もスゴいかイカれてると思う。 ヤフオクで中古のヨシムラマフラー売られてんだけど、つまりそういう事だって事なのか？ >>857
文盲がwww
他人けなす前に文章読解力身につけてこいクズ
公道で行うのが難しいからああ書いたってことわからんの？
お前みたいなのをバカっていうんだよバカ >>868
飽きたか、レース仕様にしてたけど街乗り仕様にするためにノーマルに戻したか、バイク手放したからカスタムパーツはヤフオクで売ろうとしてるだけのどれかじゃね？ >>869
君は悪くないよ?
悪いのは君みたいな劣悪種を悪臭クソマンコからこの世に送り出したあなたのお母さんだから
ドンマイ >>871
メチャメチャ効いてるやん
もうやめとけ >>871
悪いのは君みたいな小学生にも劣る知能しか持たせてくれなかった君の両親かなwww
悔しいなら生まれ直せよwwwおバカさん >>873
お前もやめとけって。
無駄に「レベルが低い」とか書くからこうなるんやぞ >>873
罵倒まで猿真似ですか〜？w
そんなにママのクソマンコ笑われたのが悔しかったんでちゅかぁ〜？w 好きなものにムキになるのは分かるけど二輪は対立起こりやすい気がするのはなんでなんだろうな さぁ？
俺の場合は暴言とか吐くやつを煽って真っ赤にさせるのが趣味だからだけどw このバイク、地味に細かい隙間が多くて洗車が面倒くさくね？
ブロアーみたいなので水滴吹き飛ばしたいけどそんなものはない。 カウル無しのシンプルなバイクのときは、割とそれでどうにかなったんだけどね…
チェーンガードやシュラウドを外すのも面倒臭がってたことを、洗車しながら思い出したんだけど、そんな人間がカウル付きのバイク買ったらこうなるわな… ブロアーを買うのだ。
100V有線式なら、そこそこの価格でかえるぞ。 マキタでも電源コード式なら5,000円ちょっとかよ…
これくらいなら買ったほうがマシっぽいな。
使わなくなってもマキタなら売れるだろうし。 ブロワーてどれくらいの強さの風なん？扇風機の最強くらいは出る？ もっと強風というか吹き出し口を絞ってるからだろうけど
雨のあととか水吹き飛ばすのは拭くより早いし楽だからオススメ ブロアーの風の強さ…。
箒の代わりに乾いた落ち葉を、ブロアーの風で飛ばして集められるくらいと言えば通じるかな？
ただ、作動音は結構うるさいっぽいね 音はかなり煩いね
布団干したあととかもブロアーで吹いてる キャンプで使ったテントやレジャシートを水洗いしたときとかにも使えそう！ 単気筒DOHCエンジンのGSX125シリーズ
手放すのもったいないかな オイルフィルターの目安の交換距離が
18000キロでビックリ。長持ちする。
3000キロくらいで交換したけどね。 >>892
現行125ccで最もショートストロークで
高出力、回して乗っても燃費が良い
登りでの不満は125cc全部でどうしようもないけど
上の排気量では感じられ無い楽しさがあるよ もったいないとか言ってないで、乗りたいバイクに乗るのがいいと思うよ。 >>896
だよねー
高速乗れるって大事ね
>>897
そうやって年1でバイク乗り換えて5年目になるがな
バイクなんてそんなもんか >>898
バイクなんてそんなもんか、というよりは、アンタのバイクライフがそういう時期なだけなんじゃね？
もしくはアンタの性分が若干飽き性なんじゃろ。
年1で乗り換えられる財力があるのなら、なんの問題もないでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
