【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part8
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539778738/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>96
片道10キロ通勤毎日楽しいよ。ぜひぜひ。 回すと楽しいエンジンで、単気筒なのにナカナカいい音もする
しかし、常時回すのがクセになって、チンタラ走ってる４輪が邪魔に思えて仕方ない
体に馴染んできた気もするけど、気持ち良く走ってるとそのうち事故りそうな気もしてきた
それにこのLEDヘッドライト、夜中に山道を通ると次のコーナーがどっちにどれくらい曲がってるか分からなくて危険
Ninja125、Z125はハロゲンでボア×ストロークもこいつほどショートストロークじゃないらしいから、
日本で発売されるなら事故る前に乗り換えるかなぁという気もしている 粗悪品の○○〇リアキャリアがしょぼくてすぐ溶接取れる
またはガタガタ震えて使い物にならんのですが
純正キャリア並みに頑丈で高価で信頼性のあるリアキャリア無いですかね gsx-r-125いいかなと思ってるんだけど
rの拘りかメットホルダーがついてないような。
社外品入れるにしてもどれが合うのかわかんない。 >>107
すごく使いづらいけどリヤシート鍵で開けるとシートの裏にメットホルダが付いてるのは......もう知ってるかすみません >>108
いえいえ。早速の返レスどうも。
一応ついてるのね。了解 長距離運転だと手は痺れる？片道150kmぐらい走りたい。 >>111
単気筒の高回転型なので長時間だと痺れてくるかもね
乗り方次第だしアシストグリップやゲルグリップ等、対策も出来るよ
一昔前のバイクと比べたら今のバイクは全てが滑らかでスムーズだから快適ですよ GSX-Sが凄く気になってるけど
ヘッドライトがアリンコ通り越して
ゴキブリの頭みたいな形してるから悩んでる >>119
おれもそれが嫌でメータバイザー隠したら格好良くなった
旭風防のオススメ 安くて良い物、街乗りは本スレで・・
ハリケーンのハンドル、デイトナのブレーキホース タイチの電熱グローブを車両接続して今日一日走ってみた
心配してた発電容量不足によるバッテリー上がりやその他不具合もなく快適に過ごせたよ 2018年式のSのクロを買おうと思っているのですが、年式で違いとかありますか？2020式は反転メーターと、ハザードが付くのは知ってます。
後、これはエンジンバランサーは入っているのですか？ マルチポストみたいだけど一応
バランサーこの人によると入ってるみたい
http://takaot.o.oo7.jp/gsxs125/intro.html
2020年でハザード、反転変わっただけです R125を考えているのだけど。そんなに前傾ですか？
ハンドルだけ高く調整する事は可能？ >>107
250R付いてない
ワイヤー式はカウントしない
（他社もワイヤー式は使い物ならなかったし）
リアステが250と同じならそれが付きそうな気も >>130
冬眠明けで乗ったらめっちゃ低く感じたわ
回せるなら楽しいけど、四輪の後ろを40キロで走るとか苦行に思えてくる
ＣＢＦ１２５ＲかＦＡＺＥＲ125とかの実用バイクか、ＫＬＸ125でもいいかなとよく思う思考ループに陥る
まぁ維持費はかからんし、これはこれで車庫にあっていいけど このスレに居ながら何でこの人はなぜS125を薦めないのだろうか >>133
sって横からみるとライト廻りがダサいから >>135
旭精器のシールド付ければバッチリ締まる ノーマルのSのままよりはカッコいいと思う
旭精器のメーターバイザー ZX-10Rに乗ってるとR125は姿勢が楽に感じる
それまでにどんなバイクに乗ってたかで感覚は変わるよね >>143
してるけど？
取り付けはフロントスプロケカバーに付いてる回転センサーのコネクターに割り込ませて、
ECUの配線一本切断して、そこにも割り込ませる感じ >>144
お返事ありがとうございます。
どれくらい数値上がるもんてすか？ >>145
数値って速度の事？一般的には130キロでリミッター作動するみたい
自分はサーキット専用なのでファイナルをショートにした時にリミッターが作動するので
（ファイナルショートにする事で130キロ超えたとセンサーが勘違いするため）
取り付けたので、街乗りにはリミッターカット必要ないと思う >>146
馬力やトップスピードが、どのくらい変わるのかが気になりました。 100周年うちの近所のスズキ〇ールドに聞いたら8月入荷かもだって
今月発表だとかでタブレットでカラーリング見せてくれた 週末に走るので、去年暮れにオクで買った亀のタイヤウオーマー点検
右半分しか発熱してない。ZIXXの方がましだな
それと30年使い続けた一流ブランド空気圧ゲージとガソリンスタンドのゲージ
モンスタースポーツ新規購入品、ホムセンのタイヤゲージの4種比較
古いのは0.6低く表示でホムセンは0.5低く、ガソリンスタンドのは0.1高い
スポーツ走行する人は低く表示されるゲージだとコケるよ
4速で進入するコーナーで寝かし始めで後輪ドリフト
3速で回るコーナーの路面継目でハイサイドの原因はこれだったのね。 車体のサイズ感で質問です。皆様の身長体重と窮屈感を教えてください。当方175センチ65キロです。 >>157
179cm64kgだけどキジマのステップアダプター付けてシートの一番後ろに座ってるけど窮屈と感じたことはないな >>160
膝が窮屈って膝が曲がりすぎるってこと？アダプターでステップ位置ちょい後ろちょい上げしてるけどつま先でステップ踏んでも膝は気にならないなぁ
https://i.imgur.com/MF1yHkb.jpg キジマのステップアップブラケット使ってもステップするわ
ケチらず最初からバックステップ買っとけば良かった >>164
お返事ありがとうございます。そういう意味です。 GSX-R125のミーティングとかあればええんやけどなぁ。 125に150の純正マフラーをつけようと思うがどこで買えばええんや… 125に150の純正マフラーをつけようと思うがどこで買えばええんや… 2020年モデルはそれ以前とレバーが
変わってあるの？
皆さんは社外品付けてるる？ ラジアルタイヤ付けてる人いる？ジクサーサイズ少し太いけどどこかに当たったりするかな？ 140のスパコルつけてるけど何処にも干渉しないよ
ウォーマーを巻ける位の余裕がある コロナで今年はミニサで走る若い世代が増えている 良い事です。
日曜日、全長700メーターのサーキットにライダーが90人越えてた
4クラス分けでも、もう休日は危険だね。
この週末は近スポでレースがあるから、空いている名阪で今年は走行終わり。 S125の初期の次の型(カラーチェンジのみの艶消しブラック)乗ってるのですが
2019年の11月に新車で買って今月の11月にエンジンかけよう以下のことをしたら
Ｎにして→キルスイッチオン→キーオンにしてメーター点灯後
セルが回らない不具合(スターターリレーはカチカチ動いていました)
が出たのですが同じような症状出る方いますか？
ちなみにバッテリーは充電前にテスターで計ったら12.98でした
50分充電して付け直したら一発でかかった
(かかったのでセルモーターとスターターリレーは問題なしなはず・・・)
のですがまた症状が出るかもしれないので不安です・・・ 乗ってる頻度は週１に5ｋｍ〜10ｋｍ→2週間１回5〜10ｋｍ→
週１に５ｋｍ〜１０ｋｍこれの繰り返しとたまに30ｋｍぐらいを一年間乗ってました
現在の走行距離は2600ｋｍぐらいです。 外れバッテリー＆充電不足
短距離だと 充電＜セル起動 なので
バッテリーをちゃんと充電すれば？ 1年で2600kmとか売ってしまえや
ワオなら1日で走る距離や >>183
そのくらいの使用頻度と距離なら、自転車にしたら？とおもた GSXはバッテリーを覗きやすいから
乗らない期間が週単位で有るのなら
バッテリーのマイナス端子を外した方が
バッテリー保つよ。
乗らない期間が月単位ならバッテリー外して
乗る前日ぐらいから充電した方が良いよ。
バッテリーの充電器なんて数千円で有るから。
そうでもしないとバッテリー死んで
もっと出費が掛かるよ。 あと3ヶ月以上乗らないのなら
乗る前にオイル交換しないといけない。
酸化してるよ。 GSX-S150が欲しいけど修理とかSBSじゃやってくれないのかな。150の情報が全然無いわ。 webikeで純正パーツひけるんなら150でも
良いが面倒見てくれる店舗が無いんだったら
厳しいぞ？ >>193
やっぱそうなんかー。150厳しそうやなー。高速乗りたいのよねー。 ジクサー150は嫌だなぁ五速じゃなぁ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
