【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
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立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539778738/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ありがとう。フォグ足さなきゃダメか
モノはなんですか？ >>170
キタコから出てるLEDシャトルビーム
ただ、取り付ける場所がないからな、、、 >>168
勘違いするな、LEDが暗いのではない
HIDやハロゲンは全面配光だがLEDは前車が眩しくないように配光を狭くしてある
従って自分の欲しい範囲を照らしてくれない、これが問題なんだ
街中の明るい道路なら何の問題もない >>171
ありがとう。
付け位置参考にしようとネットで検索したけど一切無いね
違法改造だから実画像控えてるのかな？ >>172
なるほどな。買う前の参考になったわ
まあ暗くても買うんだが夜の山の中は注意ってことだな 見積もりとってもらうと38万くらいなんですよね……
数万円の差だけどなんか羨ましい >>180
んなもんグーバイク見せて値段合わせてもらえよ
スズキワールドみたいなとこ以外は大体いけるやろ ナンバー取得は自分でやれば少し安くなる
メンテナンスもある程度自分で出来るなら、安い所で買えばいい
初めてなら、気が合いそうな近場がいいよ 普通のお店だとコミコミ38万くらいでは？
頑張って35万くらいと思ったり。
安くても、遠かったり、よく知らない店だと買いにくいよね、リコール対応とかもあるだろうし。 >>180
乗り出しならそれ普通の価格。
どうしてもというならあと1万円安くして！と聞いてみたら？
ここで無理な値引きをお願いすると断られるので控えめに言ってみるのがコツかもしれない。
>>182
Goobikeを見せたら感じ悪くないか？
そっちで買えばとなったら終わりだと思う。 >>185
そりゃグーバイク見せるだけはダメだぜ？そこは交渉の仕方色々あるだろ
値引きなんて家電でも車でもやるのに PuigのS用スクリーンを検討してるんだが、ステーがどうなってるのかわからん。
どなたか着けてるとか現物見たとかいらっしゃいませぬか。 >>186
家電やクルマの値引き交渉はアリだが、趣味のバイクでやるのは無粋だし店主からシッシッってされて終わりだろ
システムライクなチェーン店ならできるかもしれんが >>189
阪神間住みだが、バイクを値切るやつなんて見たことないわw
端数切程度なら店側がやってくれるけどな 少しでも安く買いたい、ごもっともだけど
38万でも十分お買い得なバイクさ〜
日本製にはなかろう雑な所はあるけどｗ
うちのはたぶん、ネジ穴1個死んでる気がする。
カウルもズレたままボルト打ち込まれて、カウルの穴少し傷んでるよ。 >>187
SにPuigのスクリーンつけてるよ。
バイク屋につけてもらったから詳しいことはわからんけど、
答えられる範囲で答えるよ。 >>192
おぉ！おった！おおきに！
純正メーターバイザーに穴開け加工が必要か、キジマバイザーみたいにメーターバイザー下部の穴からステー出すのか、MRAや汎用みたいにロッドでハンドルバーやハンドルポストにマウントするのか。
あと、使用感、風防効果等、主観で構わないので気の向く範囲でお願いします。 イージーグリップのR125専用グリップシートだけだとあんまり意味がないので、汎用シートを切り出してシートカウルに貼ってみたよ
https://i.imgur.com/6380HJ7.jpg
https://i.imgur.com/mdSPcaF.jpg
ストンプと比べると透明度は低いけど衣服へのダメージは少ないのでオススメ 雨の日全然乗ってないのに、ポツポツ錆びが出てきた…
海外製だとこんなもんなのかな？ R125にタナックスのナポレオンカウリングミラー取り付けた人いる？ このバイクってギアの繫がりが最高すぎるよな
他のバイク乗るとそれを凄い感じる >>195
ってか自分でカッティングしたの？
綺麗すぎて凄いな >>195
俺はニーグリップし易いように汎用のストンプグリップ貼ったけど
見栄栄えよく綺麗に切り貼りできんかったわ、意外と切るのが難しい
ニーグリップはし易くなったけど >>193
レス遅くてすまん。
キジマみたいにスクリーンの下部からステー出すタイプ。
加工は不要で前ウインカー周辺の六角?のところに四点の共締め。
こっからは完全主観だけど、見た目はカッコいいし防風効果は意外にある。
街乗りのスピードでも感じるので、それなりに効果はあるみたい。 ジクサーって150だけど空冷sohcで125水冷dohcのgsx125シリーズより馬力ないんよな
まあその分安いけど
250をジクサーで出すという事はやっぱ低価格でとにかく敷居を下げる作戦なのかね
https://gaadiwaadi.com/upcoming-suzuki-gixxer-250-engine-patent-image-leaked-online/
そもそも日本で出すか分からんけど >>209
ジクサー250ってgsx250rの事じゃねえの？
gsx250rをインドでジクサー250で売るんだと思ってたわ gsx250rと迷ってるんだけど
初心者だったらどっちが乗りやすい？ しかしこのバイク本当に何も積めないな
タンデムシートの下すらスペース無いって逆にすごいわ 積むと意外と安定してるんだけどね
リアサスが硬いからかな >>216
そこへスペース付けるのは70〜80年代でオワットル タンデムしたらちょうどいいってのが最近の途上国生産バイクあるあるだろうか 交差点を、クラッチ切ってゆっくり曲がっていたら、エンストした。
エンジンは十分暖まっていた、１０分程走っていたから。
気温が低かったからだろうか。 クラッチ繫いだら、エンジンかかったので、何事も無かったけど。 >>220
それ持病。ECUの燃料カットがシビアすぎる。 >>221
そうなのね、 エンストしない様に気を付けて乗るようにする。 >>219
向こうじゃタンデムしたり沢山荷物乗せるのが当たり前だからね
それでもgnとかybrみたいな中国逆輸入シリーズよりはマシだと思うけど Rで公道の速度域で一番防風効果が上がるスクリーンってどれだろうか
色々なメーカーから出てるがどれが良いのかが分からないわ スクリーン大型に変えたら加速も最高速も落ちて風がメットに直撃して風切音がデカくなる s125でブレーキスイッチから電源取ってるんだけど、アースってどこに繋いでる？ ダァー、信号待ちで突っ込まれたわ・・・
コツン程度でたいしたことなかったけど、時間とられて腹立つわぁ。 >>230
朝鮮人みたいに、しつこくしつこく金をせびり続けてみろ、解決してからが本番の金せびりだ >>230
怪我がないようなら幸いです。
物損でも時間かかるし、修理も面倒よね。
リヤフェンダーの破損とかあるなら、修理代でフェンダーレスとかいかが？ >>226
スクリーン大型に変えたら速度は分かるけどメットに余計に風が当たるのか
メットへの風の抵抗を減らしたかったんだけど お気遣いどーも。傷はマフラーとエンドカバーなのでこれを機に社外マフラーにするわ
純正マフラーで4万くらい貰えるだろうし >>234
メットをSHOEIのX-14にするとかどう？
マジで風の抵抗減って驚くよ >>236
ｚ-7を1ヶ月前に買ってしまったばっかりだわ…
次買うときの参考にするわ、ありがとう 今まで乗ってきたバイクのどれもマフラー変えたことないけど
どう変わるんだろう。
このバイクで変えた人は、体感できるくらいなにか変わったのかな？
音以外で 試乗車100km走行済みの中古よりは、やっぱり新車の方がいいですかね？ 新車の利点はキズが少ない消耗品の劣化が少ない
新古車の利点はタイヤの皮剥きが終わってるので転ぶリスクが減る 試乗車はRの自賠責5年で33万ぐらいです。
もう2万程度出せばSの新車が買えます。
迷いすぎて結論が出ません。。 ちなみに上の金額は総額です。
試乗車のメーカー保証はあと1年程残ってます。
皆さんならどっちを選びますか？ ポジション若干違うからまたがって決めれ、試乗できるならしれ RとSで迷う時点でよくわからないのだが。
いずれに乗りたいかで決めた方が良いのでは。 〉239
高回転よぅなるのかーふむふむ
情報をありがとう。 納車直後はエンジン温まるとニュートラル入りにくかったけど慣らし終わる頃には気にならなくなってたな 最初のオイル交換は1000kmまで粘らずに早めの交換を勧める
500kmで交換したけど、キラキラの乳白色のオイルが出てきたよ スターターが接触不良気味になってきた
まだ1ヶ月ちょっと >>231
付いてないね
後付けは出来るけど
CBR125Rは純正リレー外して交換で対応したけど
他はどうなの？ >>249
アッパーカウルの形状も気になるが、シートカウルがどうなるのか興味津々。
純正シートときたらフニャフニャだから、シートカウルだけでも変えたい。 »256
うちも今日、マグネット付きドレンボルトに変えるついでに420kmでオイル変えたよ。
うっすら光沢のある白っぽいの出てきたわ。
ついでにチェーンも洗ったっけど、こっちもけっこう鉄粉が出るねー >>257
俺のもスターターのスイッチ接触悪いな
あと一足に入れてクラッチ繋ぐときに多分クラッチ側からガガガって音がたまにする
二足から三足にシフトアップてちょっと走っしたら二足に落ちる時がある
4.5.6足の7千回転以上で走っているときノッキングって言うのか一瞬燃料カットしたみたいにガクって一瞬回転が落ちる
クラッチ握って止まる寸前にエンストする皆さんの中に同じ様な症状の方いますか？ >>257
オイラも買ってすぐなった。
前スレで報告したけど、
誰もレスくれんかったｗ
だから個体差かもね。
キックないから回らないと
めっちゃ焦るよねー。
しばらくは、ぎぅ〜っと押すｗ
そのうちアタリが出始めたのか、
今では問題なく回ってる。
購入半年3000キロS乗り うちも初め掛からないことがあった。
何度かスタート押してるうちに掛かったよ。
でも、その時だけだったかなー
次掛からなくなったら、
226でも吹いたほうが良いのだろうか。 >>259
それくらいシートのスポンジ外して好きな高さまでゴム板貼って好きな固さのスポンジ張れば良くね？ マンションの前にスズキで車体にRマークがあった。調べたらGSX。
で見た目が大きかったから250？400？かなと思ってて、次見たとき、
フロントに白いテープ？が。125でした。タイタンブラック。新車。
大通りに面してるけど、いたずらするなよ。 あのスマートな細身を400や250かと思う素人君か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
