【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539778738/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ジクサーって150だけど空冷sohcで125水冷dohcのgsx125シリーズより馬力ないんよな
まあその分安いけど
250をジクサーで出すという事はやっぱ低価格でとにかく敷居を下げる作戦なのかね
https://gaadiwaadi.com/upcoming-suzuki-gixxer-250-engine-patent-image-leaked-online/
そもそも日本で出すか分からんけど >>209
ジクサー250ってgsx250rの事じゃねえの?
gsx250rをインドでジクサー250で売るんだと思ってたわ gsx250rと迷ってるんだけど
初心者だったらどっちが乗りやすい? しかしこのバイク本当に何も積めないな
タンデムシートの下すらスペース無いって逆にすごいわ 積むと意外と安定してるんだけどね
リアサスが硬いからかな >>216
そこへスペース付けるのは70〜80年代でオワットル タンデムしたらちょうどいいってのが最近の途上国生産バイクあるあるだろうか 交差点を、クラッチ切ってゆっくり曲がっていたら、エンストした。
エンジンは十分暖まっていた、10分程走っていたから。
気温が低かったからだろうか。 クラッチ繫いだら、エンジンかかったので、何事も無かったけど。 >>220
それ持病。ECUの燃料カットがシビアすぎる。 >>221
そうなのね、 エンストしない様に気を付けて乗るようにする。 >>219
向こうじゃタンデムしたり沢山荷物乗せるのが当たり前だからね
それでもgnとかybrみたいな中国逆輸入シリーズよりはマシだと思うけど Rで公道の速度域で一番防風効果が上がるスクリーンってどれだろうか
色々なメーカーから出てるがどれが良いのかが分からないわ スクリーン大型に変えたら加速も最高速も落ちて風がメットに直撃して風切音がデカくなる s125でブレーキスイッチから電源取ってるんだけど、アースってどこに繋いでる? ダァー、信号待ちで突っ込まれたわ・・・
コツン程度でたいしたことなかったけど、時間とられて腹立つわぁ。 >>230
朝鮮人みたいに、しつこくしつこく金をせびり続けてみろ、解決してからが本番の金せびりだ >>230
怪我がないようなら幸いです。
物損でも時間かかるし、修理も面倒よね。
リヤフェンダーの破損とかあるなら、修理代でフェンダーレスとかいかが? >>226
スクリーン大型に変えたら速度は分かるけどメットに余計に風が当たるのか
メットへの風の抵抗を減らしたかったんだけど お気遣いどーも。傷はマフラーとエンドカバーなのでこれを機に社外マフラーにするわ
純正マフラーで4万くらい貰えるだろうし >>234
メットをSHOEIのX-14にするとかどう?
マジで風の抵抗減って驚くよ >>236
z-7を1ヶ月前に買ってしまったばっかりだわ…
次買うときの参考にするわ、ありがとう 今まで乗ってきたバイクのどれもマフラー変えたことないけど
どう変わるんだろう。
このバイクで変えた人は、体感できるくらいなにか変わったのかな?
音以外で 試乗車100km走行済みの中古よりは、やっぱり新車の方がいいですかね? 新車の利点はキズが少ない消耗品の劣化が少ない
新古車の利点はタイヤの皮剥きが終わってるので転ぶリスクが減る 試乗車はRの自賠責5年で33万ぐらいです。
もう2万程度出せばSの新車が買えます。
迷いすぎて結論が出ません。。 ちなみに上の金額は総額です。
試乗車のメーカー保証はあと1年程残ってます。
皆さんならどっちを選びますか? ポジション若干違うからまたがって決めれ、試乗できるならしれ RとSで迷う時点でよくわからないのだが。
いずれに乗りたいかで決めた方が良いのでは。 〉239
高回転よぅなるのかーふむふむ
情報をありがとう。 納車直後はエンジン温まるとニュートラル入りにくかったけど慣らし終わる頃には気にならなくなってたな 最初のオイル交換は1000kmまで粘らずに早めの交換を勧める
500kmで交換したけど、キラキラの乳白色のオイルが出てきたよ スターターが接触不良気味になってきた
まだ1ヶ月ちょっと >>231
付いてないね
後付けは出来るけど
CBR125Rは純正リレー外して交換で対応したけど
他はどうなの? >>249
アッパーカウルの形状も気になるが、シートカウルがどうなるのか興味津々。
純正シートときたらフニャフニャだから、シートカウルだけでも変えたい。 »256
うちも今日、マグネット付きドレンボルトに変えるついでに420kmでオイル変えたよ。
うっすら光沢のある白っぽいの出てきたわ。
ついでにチェーンも洗ったっけど、こっちもけっこう鉄粉が出るねー >>257
俺のもスターターのスイッチ接触悪いな
あと一足に入れてクラッチ繋ぐときに多分クラッチ側からガガガって音がたまにする
二足から三足にシフトアップてちょっと走っしたら二足に落ちる時がある
4.5.6足の7千回転以上で走っているときノッキングって言うのか一瞬燃料カットしたみたいにガクって一瞬回転が落ちる
クラッチ握って止まる寸前にエンストする皆さんの中に同じ様な症状の方いますか? >>257
オイラも買ってすぐなった。
前スレで報告したけど、
誰もレスくれんかったw
だから個体差かもね。
キックないから回らないと
めっちゃ焦るよねー。
しばらくは、ぎぅ〜っと押すw
そのうちアタリが出始めたのか、
今では問題なく回ってる。
購入半年3000キロS乗り うちも初め掛からないことがあった。
何度かスタート押してるうちに掛かったよ。
でも、その時だけだったかなー
次掛からなくなったら、
226でも吹いたほうが良いのだろうか。 >>259
それくらいシートのスポンジ外して好きな高さまでゴム板貼って好きな固さのスポンジ張れば良くね? マンションの前にスズキで車体にRマークがあった。調べたらGSX。
で見た目が大きかったから250?400?かなと思ってて、次見たとき、
フロントに白いテープ?が。125でした。タイタンブラック。新車。
大通りに面してるけど、いたずらするなよ。 あのスマートな細身を400や250かと思う素人君か >>264
それだと、シートの後方のボルト二箇所の固定と両立しなさそうじゃん? 横からみたからな。
正面からみたら、たしかに細いタイヤだった。 >>256
1000kmまで粘ったけど、それまでシフトチェンジが硬くて足が痛くなった。 検査員かシャシダイに不備があったんでしょ
個人的には検査員の資格が失効してたかOJTでメクラ印してたんじゃないかと思うが 俺のじゃん
速度は異常ハッピー表示してる感じはした 「車両製作工場にてブレーキ及び速度計指示誤差の再検査を行い」ってあるけど、対象だとインドネシアに送って再検査ってこと? 製作工場がネシアにしかないとでも思ってるのがいるなぁ。 説明文の「車両製作工場」を「当該車両を製作した工場」と読み取るか
単に「車両製作設備のある工場」と読み取るかだな
まぁ後者だと思うけど 去年10月納車の俺のSリコール対象だったわ。面倒だな。 >>282
後者にしても浜松まで送らにゃならんのか、時間かかるな 新車と交換って嫌だな
また慣らし運転とか嫌すぎんよ Sの話だよね?Rにナックルバイザーってんじゃないよね? シモケンさんの見てありだなと。効果ありなら付けようかなと だから、風除けだけの効果はあるが、それだけで手指の縮かむ様な寒さには耐えられない
Gヒーターで暖めての風除けなら十分効果はある 安売り番長は安いのう
JA44もここで買った
S125もここで買うっす
おばちゃんのあいその無ささが逆に素敵 なんで1年でカラーを大きく変えてしまったんだ・・・
そのせいで半年後の夏のボーナスが出た際に冬のボーナスと合わせて買う予定が
在庫がなくならないうちに買わなくてはならず
今日2018R黒を契約しちまったじゃねえか・・・
という訳でよろしくお願いします!
ついに2台持ちの世界に入ってしまった 昨日コンビニの駐車場から出て行こうとしたら、車が突っ込んできたから前ブレーキ握ったら、ガクガクッとなった
初めてABS作動したんやな センタースタンド付けるか、メンテナンススタンドでいくか迷う。。
皆さんはどっち派? 長年付き合いのあるバイク屋で買ったから、メインスタンドサービスで付けてくれたぜ
バイク屋もきてもらったとき仕事しやすいってさ メンテナンススタンド派?
センタースタンドなんか好きになれないから。 センスタ派。
この車種だとあまり目立たないし。
チェーン清掃、エア補充の位置変えが楽。
満タン給油時は傾きが無いほうが好き。 皆さんありがとう。
やっぱりセンスタ付けようかなー
センスタ付けるデメリットって、
見かけ以外に何かあります? 冬のボーナスがまだ余ってたんでSのエクスターカラー衝動買いしちゃった
メインのグラディウス400に慣れていたんで最初乗ったとき「うわ!なにこれ遅っそ!」って思ったけどコーナーでパタンパタン倒れる感じが気持ちいいね
まだ30万ほど使えるんですカスタムしてみようかなと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています