【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539778738/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 排気量で7ccぐらいYZFの方が多いのにこれだけ高速域の差が出るってのはやっぱDOHCの差かね?
あとはカウルの絞り込みで投影面積の少なさで空気抵抗も少ないのか ミッションのクロス具合とか繋がりとかも良いんだろうな エキパイの径が違うだけで取り付けようと思えば取り付けられるんやないか?
どこかの社外マフラーは125と150共用だし >>58
でもYZFはVVAもつけてるのにね。タイムで測ってもらわないと正確では無いと思う >>61
実際にレースやドラックレースだと高回転しか使わず低回転を使うメリットがないから
DOHCの方が有利だと思うよ
ただ公道を走ったりするなら低回転も使うからVVAが活きてくるんだろうけど
あとYZFR15はシートが厚めだから疲れにくいらしい >>61
VVAの切り替わりタイミングが遅いんだろうな このバイクのメーターが優秀だよね
小さいのに速度もギアポジも回転数も時計も燃費も見易い
しかも昼でも夜でも見やすい
時計と走行距離が別々になってるのがありがたい >>58
DOHCがどうとか言うより車重だと思うR125(R150)はフレームはおそらくR25の物と共通だと思う
だから125専用設計のGSX125(150)より20kは重いとおもわれる 125クラスで20kの車重差は大きい。 シートの先細りのせいだよ
シート幅があればゴム1枚の乗り心地悪いシートでもキンタマ直撃しないのに
シート先が細くなってるから段差で打ち付ける
シート先細りは身長の低い女用のシートにしてほしい >>73
>>74
ライディングフォームか、ふぐりに問題が有る可能性が高いな もしR125がモデルチェンジするとして、みんなが期待することはなに? チャリンコで歩道の段差乗り上げでキンタマ打つのってやっぱサドルの形状が悪いからなんだよ
シーソーだとキンタマを打つことはなく尻か太ももなんだよな〜 でもチャリンコはペダルを漕ぐ必要があるからあの形で正しいが
バイクは漕ぐ必要がないのであの形は賛否分かれて当然
男にとってのあの形状は短足チビとしか言いようがない
昔のシート形状で売れたんだからキンタマ保護のために昔に戻すべき 足が長いなら、もっと後ろに座れ
大きな段差はスピード落として、腰上げろ
楽したいなら、ジクサーでも大型でも乗ってろよ SUZUKIさん
このエンジンで125オフ車も出してくれんかね >>81
後ろに座っても、シートが斜めだからだんだんずり落ちてくるんだよな >>83それこそ、ニーグリップが出来ていない証拠だぞ
フォームを見直せ 一番後ろに座るがズレるんだよな
ニーグリップってあの細いタンクじゃ頑張っても踏ん張れんぞ
ニーグリップ用のパッド貼ろうかと思ってるぐらいだ
でもGSX-R125用のは小さくてダメだ
タンクじゃなくてその下のプラスチックカバーの辺りに貼りたいんだよな
というかサドルになってないシートを売ってくれればそれで済むんだが
2stレプリカとかはシート売ってたんだけどな ジクサーは確かに良いシートに見える
サスも柔らかくて長距離移動も疲れにくそうで良い
ジクサーSFが出ればもう1台買うんだがカウル無しはあんまり好きじゃない
カウル無しが好きだったらこのバイクじゃなくてCB125Rか250R買ってたわ まあCBは125Rのが良いな
250Rはシフトインジケーターも無いしDOHCのくせに最高速が140km/h
125Rで120km/hを出るのにちょっとな >>85
いや、信号待ちとかで足動かすたびずれるんよ >>87
うちはニーグリップパッドの汎用の切って貼ったわ
滑らないし踏ん張れるしすげー乗りやすくなった 今の季節、夜中にコーナリングの練習してると、タイヤが少し不安になるね
気温零度付近だと、どんなタイヤでもそう? じっくりと熱入れしたらしっかりグリップするけど凍結してたらねぇ >>90
もうちょいふわっと乗る感じでいいんちゃう?後ろまでお尻下げて、段差も来るのわかってれば少しお尻浮かせる感覚で。
ニーグリップは曲がるとき意識するくらい。
ズレてきたなと思えばいつでも戻せばいいんちゃうの? シートの上で動かないで、シートの幅を広げろ君には、乗り方を説明しても無駄だろうなぁ
置物みたいに、真っ直ぐ座りたいなら乗るジャンルを間違えてるよ レースベース車両見てもシートは幅広いっしょ
街乗りの足つきの為だけにシート細くしてるだけなのに何言ってるんだか チビ短足がいくら擁護しようがシートは運動性能にも影響していてしっかりホールドやブレーキング時の安定性のこと考えればシート幅はある程度の広さは必要
ジクサー乗った人がやたら評価するのは幅広いシートからくる操縦性の良さ むしろ足つく時こそ尻ズラせばいいだろ
SSに足つき性とか不要 >>99
結局そこか!
ジクサー最高だよな!うん、最高! このスレとジクサースレ往復してるってだけで誰か分かるよな
自分専用の糞スレがあるんだから、そこに行きゃいいのに ってか125レースでハングオンしてる奴なんていねーぞ
ケツをズラしても半分がいいとこ
車重軽いのにこれ以上外側に体重載せたらグリップ減るだろうが
リッターバイクを寝かし込ませるためのハングオンと勘違いしてる奴なんなの バイクはケツの穴で操作しろってじっちゃんが言ってたぞ 自分で隔離スレ立てたんだからそっちで好きなだけほざいてろよ >>82
これ思ってる人自分以外にもいて安心したわー
やっぱりエンジン以外を変えるとなるとお金かかるからやらねーのかな >>114
これは現地のアフターパーツを組み込んだカスタムモデルだよ
NUI racing project ってとこの倒立だわ >>112
だいぶ印象が変わるね。
なんちゃって倒立なのかなー >>113
250区切りってのが分からないが、
意味ないの? >>117
同じ車種のモタードとオフやぞ、エンジン同じなど当然やないか いや、そうじゃなくてyzf-r125のエンジンだから(サイトに書いてるけどな >>118
公道でこんなことしてたら命いくつあっても足りないよな >>113
バネ下重量を減らして運動性能を上げてしかも剛性も上げて安定性を向上
ABS付けたら重くなって相殺されるが ネシア津波は火山噴火が原因か
いろいろ大変な国やな、日本も今年は地震、大雨と大荒れの年やったな 今年程度が大荒れなんていうならもう日本には住めないだろw >>128
青にホイールも青の方が似合ってるな
黒だとバランス悪いと思ってた 冬場は乗らないやつばかりなのか?
寒くなると全くカキコもなしやな 先週末、東京→福島→茨城→東京で
560キロ走ってきたよー。
寒かったけど、まだ雪ないし、
クルマ移動より断然楽しかった。 ハンドルカバーで手は何とかなるが、足はどうすればいいんだ 安物のレインパンツで走行風ガード+ドンキで買ったボア生地のスウェット
これでもかなり耐えられる >>135
足は雪山トレッキング用のブーツが最強やな
脚の方はゴアWSのレッグウオーマー 「『無理』というのはですね、嘘吐きの言葉なんです。途中で止めてしまうから無理になるんですよ」 だから、俺には無理だったて事やろ
徹底的にやるスキルもヒマ、金もないって事で >>141だけど、、、
純正部品まま逆付けで逆シフト化試したんだ。
取り付け自体は問題なかった。
だけど長い棒?が変速の際にステップに干渉して
ちゃんと機能しなかった。
それだけです。 何らかの加工なしでは、私では無理でした。
これでいいかな??
純正ステップのままでも、
他の部品を加工すればできるんじゃないかな。 s-125かr-125購入考えてるのですが皆さん乗り出しいくら位でしたか?
新車10万円台で乗れるybrやgn、enシリーズ買うかもう少し頑張ってこっち買うか迷う >>147
他は知らないけどgnはやめとけ。
悪い噂しか聞かないし安すぎて怖い。 s-125乗り出し32万くらいだったかな
自賠責を何年にするかでまた変わるよ やっとグリップヒーター付けれたわ・・・
10月取り付け予定だったけど、なんやかんやで年末まで引っ張っちまった。これで日の出を見に行く!
みんなは初日の出走り行くのかな? 中華バイクもその辺りの日本メーカーブランドならそんなに酷い品質ではないよ。海外では正規ディーラーで売ってるモデルだし、YBRなんか日本でもYSPで扱ってる。
ただし、数年で乗り換えるつもりなら、下取は二束三文、ヘタしたら拒否られる。 買った時の値段考えたら、下取りなんてクソみたいな値段になる。
そうやって、複数持ちになっていくのよ 私もGNの見た目好きだな
見た目GNぽくて中身GSXのモデルあったらそっち買ってたかも >>152
ヤフオクに出せばそこそこ。
125は登録の関係で売りやすい。 今日思いっきり回したら吹けがどんどん良くなって気持ちイイ走りが出来た GSX-R125 ポジションにも馴れたし、急な下りにも馴れた
10000回転まで回して走るのは楽しいけど、こいつとは別にまったり走れるトコトコバイクも欲しくなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています