【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539778738/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 純正シールチェーンからノンシールチェーンに変えたら最高速が1キロ向上したよ
直線の短いカートコースでこれだから公道だと燃費向上とか色々とメリットが大きいんじゃないかな ノンシールだけじゃなくスプロケも変えて、チェーンサイズを落とす方がいいんじゃないか クローズドコースならいざ知らず、ナンバー付けて公道走るならノンシールのデメリットの方が全然でかいでしょ… いや150と共用なので、シールの太いチェーンにしたんだろうな
125単体で出たんなら、ノンシールの細いのになってたんじゃマイカ？ 今日、書類出しにバイク屋行ったらもう車両来てたw
来週中に乗り出せるぽいからワクワクが止まらんw
新車買うの初めてだから慣らしがめんどくさそうだけど自分色にできると思うと良いな。 ただのんしーるで15psもあたら、伸びまくりかな？？？ 慣らし終了！オイル・フィルター交換！
8000回転超えると唸る唸る。
たのしーね！
ただ音で周りの車を威圧している感が凄い。
音の割にスピード出ていないけど。
高回転維持すると、燃費最悪でリッター24㎞ぐらいまでみるみる落ちた。
通常運転は5000～7000回転がちょうどいいんだろうな。
回すと本当に面白い。回したくなる。 以上「直線番長の歌」をお贈りいたしました
ジョーたつや 回すとちゃんとgsxの特徴的な音がしてて、ああこれはgsxなんだなって感じる。
ほんと買ってよかったと思ういいバイクだよ マフラーを変えると、もっと回したくなるよ。
糞詰まり感が無くなる。燃費は聞かないで >>655 アイドルだとスパトラ付けたTWみたいな音するけど回すと音質激変するの面白いよね この時間に出動してみた。
深夜走ると、命がいくらあっても足りないな。
気持ちよく回り、走りが反応するから回したくなる。
強力な自制心が必要。
信号以外常に高回転維持で唸りを上げながら走らせたわ。
3速と4速が素晴らしい。6速はあんまりだな。 ヘッドライトを内蔵しっぱなしにするな、リトラクタブルにしろや >>656
焼玉エンジンって言っても分からん人おるやろな 焼玉エンジンなんて見たこと無いし、懐古趣味に付き合う気もない
何処のチェーンがおススメですか？ >>667
細いチェーンに変えるキットがあるらしい
youtubeでなんか凄いって言ってる なんだかんだでEKチェーンは使ったことないなぁ。つかってみるか。 >>669
NKじゃなくてEKだw
えぬまだからNとしてしまった…
>>670のレス見るまで気づかなかったw >>669
NKじゃなくてEKだw
えぬまだからNとしてしまった…
>>670のレス見るまで気づかなかったw SでクラッチレバーをRIDEAの調整式(延長式でも、ショートでもない)に変えてみたら、
人差し指を掛けられる位置が、一本分アウト側に寄った。
握りこんだ場合を確認すると、
グリップからの位置を最短にしないと、パッシングスイッチに干渉するが、
最短にすると、バーエンドとレバーのエンドが接触する。
クラッチスイッチの動作的には問題なさそう。
何かの役に立てば。 R買ってしばらく経つが前傾が地味にきつくなってきた
ハンドル少しでいいから上げたいがそんなパーツあるんだろうか 郊外のワインディングで先行してたバイクに道譲られて恥ずかしい思いしたわ。
譲った方もピンクナンバーが追い越していくのを見てどう思っただろうか。
ちなみに、車間距離あけて後ろをまったり走ってただけ。 この手のバイクに乗ってるのは血気盛んな走りや小僧が多いから生暖かい目で譲ってくれたんだろう、
この車種の定めだな。
逆に小型スクーター乗ってると普通に流れに乗ってても追い抜かれるし。 >>680
小型スクーターでも50以上なら90キロは出るから抜かされる原因はバイクのせいじゃないだろ たまーに、後ろ付かれるの嫌がって誰彼構わず先行させる人いるよね。
自分のペースで走りたいんだろう 見た目のせいでしょ
カブだと、信号で止まっている時わざわざ並べてくる車もあるからな >>683
それ、馬鹿四輪の典型だろ
別にカブじゃなくてもやる 宿命だろうけど、譲られたときさっと抜くために回転数上げると威嚇してるみたいで申し訳なくなる >>682
ワイはこれだわ、自分のペースで走ってるから後ろに付かれるとなんか申し訳なくなる
むしろ後ろに付いて走りたいタイプだ >>660
それ分かる
常時気持ちいいところまで回して走ってると、公道じゃそのうち死ねる気がする
だから、トコトコバイクも欲しくなる >>681
> 原因はバイクのせいじゃないだろ
いや、同じ速度で走っててもスクーターだと接近されたり抜かれたりすることが多いって事、
単純に見た目だけで判断されてるんだよ。
一般人の目には スクーター＝遅い、目障り、邪魔 スポーツタイプ＝早い、流れに乗れる。 前に二輪がいること自体気に入らん！っ人もいるよ
知人にそういう人いた 600ssに乗っていた時、車に煽られて抜かれたことある。
頭おかしいと思った。 車は車格で判断する人多いよね。
派手なグラフィックのヘルメットだと煽りは減るな。 四輪しか乗らんやつはNS-1とCBR1000RRの見分けもつかんし、SDRを原付と思ってイチビリかけるようなヤツらばかりと思っといた方がいい。 トリシティの後輪も2輪にしたら青ナンバーになるのだろうか >>691
お前が俺のバイクの方が高性能なのだから車は後ろを走るべきと言う考えなら頭がおかしいのはお前もだと思う >>696
車格によって抜かれやすいことがあるというから
いくら車格があろうと無理に抜こうとするやつはいる例をあげただけだ。 後続に気を使ってスピード上げるのがやだから譲りやすいとこなら譲る、譲りにくい場所なら譲りやすいとこまでスピード出すかな >>698
先行きたそうなら自分が何乗ってようが前に出せばいい
張り合って煽られてたらお前も煽ってる奴も同レベルのアホ >>701
>>700が解。同排気量にだけは負けたくないと思うのなら、まあ好きに。 >>696に同意
250以上乗ってるなら彼のような抜かされ方をするのは自分が抜かれてもいいときだけだわ リアボックスに録画中ステッカー貼れば、大半はお利口さんになるよ 北海道で昔、ZRX1200 DAEGに乗ってたのだが、景色をぼけっと見ながら走ってたらスーパーカブにぶち抜かれたことある
その時思った、スーパーカブも面白そうだなってw カブのスレで、ノーマルカブだと即なめられて抜かれるが
一時期でていた中華カブはリアブレーキランプが幅広かったので
抜かれにくかったとの記載があったな
ビクスクや2種スクーターのようにケツのランプがでかいのと
ボリュームがあると抜かれにくいようだ そんなにムキになってたら命がいくつあっても足りなくなる
ヤバそうな車両が接近してきたらさっさと抜かせたらいい
抜かれるまで気付かないようなら周囲への警戒が足りない 大分溜まってたんだな、、、水が
1回目は泥水みたいでキラキラしてたぞ s125/150のスクリーンと言ったら、やはりキジマかな。 キジマのはスクリーンの役は果たしてないぞ
あくまでもメーターバイザーや ネイキッド初なんだが、スクリーンとかメーターバイザーあると良い？ エコオイルチェンジーつけようと思ったらサイズがない >>724
125はカッコだけや、好きにしろ
250なら80以上出す事もあるから、スクリーン欲しいけどな >>726
なる。
見た目重視でいきたいからつけないことにする 250なら80キロ出すこともあるて。
なんて低レベルなんだろ。
みんなこんな感じか？ 下道で何km出すつもりや？？？
サーキット行くやつならすきにしろ 自分は250ccで高速道路だったら80キロ以上出すけどな。 >>724
スクリーンとナックルバイザーつけてるけど雨の日とか明らかに濡れなくなるよ
ただ致命的に見た目がダサくなる
どうせだからレッグシールドも付けたい スピード出ないから風圧は気にならないけど、スクリーンあると、雨の日明らかに濡れなくなる、そして冬の寒さが結構和らぐってのはあるよね。 > スクリーンとナックルバイザーつけてる
そこまでするならスクーター乗れよ、全然快適だぞ。
原付二種は安く複数台所有が出来るのが魅力なんだし。 レースに出るわけじゃないんだから
安全性と快適性を高めるなら良いことだ >>736
いやいや、この手のバイクはスタイルも含めての楽しさだろう、
眺めてるだけでも楽しいし正当なドレスアップすれば更に満足だし。
ダサくするくらいなら生活バイクをもう一台買えばいいんだよ、下手なスクリーンやガード買う金で中古のスクーターが買えるだろう。 ネイキッドだしアドベンチャー風に使っても面白いと思うけどねえ スクーターに乗ってる時間があれば自分なりに快適にしたGSXに乗って楽しみたい。お金も時間も独り身だった若い頃と違って余裕はないな。 人のバイクにぐちぐち言うなよなー
リッターSSでキャンツー行くような奴もゴールドウイングで峠攻めるような奴も色んな奴が居るから楽しいんだろ >>728
免許取り立てが嬉しくて書き込んでるんだよ
優しく見守るもんじゃ >>733
なるほどね。
濡れるのと風圧ははまあいいかな。GSR125にもスクリーンつけてなかったし。
6速MTだから最高速も上がるしバイパス楽に走れればそっちの方がいい このスレ、ちょいちょい自分の価値押し付けマンが現れるね。前はリヤボックスどうのだっけ？
こんな人の少ない専用スレに何人も居ないと思うから、同じ人だろうか？
とりま７３５のバイクと装備品観してよ、参考にするから！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
