【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539778738/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured SでクラッチレバーをRIDEAの調整式(延長式でも、ショートでもない)に変えてみたら、
人差し指を掛けられる位置が、一本分アウト側に寄った。
握りこんだ場合を確認すると、
グリップからの位置を最短にしないと、パッシングスイッチに干渉するが、
最短にすると、バーエンドとレバーのエンドが接触する。
クラッチスイッチの動作的には問題なさそう。
何かの役に立てば。 R買ってしばらく経つが前傾が地味にきつくなってきた
ハンドル少しでいいから上げたいがそんなパーツあるんだろうか 郊外のワインディングで先行してたバイクに道譲られて恥ずかしい思いしたわ。
譲った方もピンクナンバーが追い越していくのを見てどう思っただろうか。
ちなみに、車間距離あけて後ろをまったり走ってただけ。 この手のバイクに乗ってるのは血気盛んな走りや小僧が多いから生暖かい目で譲ってくれたんだろう、
この車種の定めだな。
逆に小型スクーター乗ってると普通に流れに乗ってても追い抜かれるし。 >>680
小型スクーターでも50以上なら90キロは出るから抜かされる原因はバイクのせいじゃないだろ たまーに、後ろ付かれるの嫌がって誰彼構わず先行させる人いるよね。
自分のペースで走りたいんだろう 見た目のせいでしょ
カブだと、信号で止まっている時わざわざ並べてくる車もあるからな >>683
それ、馬鹿四輪の典型だろ
別にカブじゃなくてもやる 宿命だろうけど、譲られたときさっと抜くために回転数上げると威嚇してるみたいで申し訳なくなる >>682
ワイはこれだわ、自分のペースで走ってるから後ろに付かれるとなんか申し訳なくなる
むしろ後ろに付いて走りたいタイプだ >>660
それ分かる
常時気持ちいいところまで回して走ってると、公道じゃそのうち死ねる気がする
だから、トコトコバイクも欲しくなる >>681
> 原因はバイクのせいじゃないだろ
いや、同じ速度で走っててもスクーターだと接近されたり抜かれたりすることが多いって事、
単純に見た目だけで判断されてるんだよ。
一般人の目には スクーター=遅い、目障り、邪魔 スポーツタイプ=早い、流れに乗れる。 前に二輪がいること自体気に入らん!っ人もいるよ
知人にそういう人いた 600ssに乗っていた時、車に煽られて抜かれたことある。
頭おかしいと思った。 車は車格で判断する人多いよね。
派手なグラフィックのヘルメットだと煽りは減るな。 四輪しか乗らんやつはNS-1とCBR1000RRの見分けもつかんし、SDRを原付と思ってイチビリかけるようなヤツらばかりと思っといた方がいい。 トリシティの後輪も2輪にしたら青ナンバーになるのだろうか >>691
お前が俺のバイクの方が高性能なのだから車は後ろを走るべきと言う考えなら頭がおかしいのはお前もだと思う >>696
車格によって抜かれやすいことがあるというから
いくら車格があろうと無理に抜こうとするやつはいる例をあげただけだ。 後続に気を使ってスピード上げるのがやだから譲りやすいとこなら譲る、譲りにくい場所なら譲りやすいとこまでスピード出すかな >>698
先行きたそうなら自分が何乗ってようが前に出せばいい
張り合って煽られてたらお前も煽ってる奴も同レベルのアホ >>701
>>700が解。同排気量にだけは負けたくないと思うのなら、まあ好きに。 >>696に同意
250以上乗ってるなら彼のような抜かされ方をするのは自分が抜かれてもいいときだけだわ リアボックスに録画中ステッカー貼れば、大半はお利口さんになるよ 北海道で昔、ZRX1200 DAEGに乗ってたのだが、景色をぼけっと見ながら走ってたらスーパーカブにぶち抜かれたことある
その時思った、スーパーカブも面白そうだなってw カブのスレで、ノーマルカブだと即なめられて抜かれるが
一時期でていた中華カブはリアブレーキランプが幅広かったので
抜かれにくかったとの記載があったな
ビクスクや2種スクーターのようにケツのランプがでかいのと
ボリュームがあると抜かれにくいようだ そんなにムキになってたら命がいくつあっても足りなくなる
ヤバそうな車両が接近してきたらさっさと抜かせたらいい
抜かれるまで気付かないようなら周囲への警戒が足りない 大分溜まってたんだな、、、水が
1回目は泥水みたいでキラキラしてたぞ s125/150のスクリーンと言ったら、やはりキジマかな。 キジマのはスクリーンの役は果たしてないぞ
あくまでもメーターバイザーや ネイキッド初なんだが、スクリーンとかメーターバイザーあると良い? エコオイルチェンジーつけようと思ったらサイズがない >>724
125はカッコだけや、好きにしろ
250なら80以上出す事もあるから、スクリーン欲しいけどな >>726
なる。
見た目重視でいきたいからつけないことにする 250なら80キロ出すこともあるて。
なんて低レベルなんだろ。
みんなこんな感じか? 下道で何km出すつもりや???
サーキット行くやつならすきにしろ 自分は250ccで高速道路だったら80キロ以上出すけどな。 >>724
スクリーンとナックルバイザーつけてるけど雨の日とか明らかに濡れなくなるよ
ただ致命的に見た目がダサくなる
どうせだからレッグシールドも付けたい スピード出ないから風圧は気にならないけど、スクリーンあると、雨の日明らかに濡れなくなる、そして冬の寒さが結構和らぐってのはあるよね。 > スクリーンとナックルバイザーつけてる
そこまでするならスクーター乗れよ、全然快適だぞ。
原付二種は安く複数台所有が出来るのが魅力なんだし。 レースに出るわけじゃないんだから
安全性と快適性を高めるなら良いことだ >>736
いやいや、この手のバイクはスタイルも含めての楽しさだろう、
眺めてるだけでも楽しいし正当なドレスアップすれば更に満足だし。
ダサくするくらいなら生活バイクをもう一台買えばいいんだよ、下手なスクリーンやガード買う金で中古のスクーターが買えるだろう。 ネイキッドだしアドベンチャー風に使っても面白いと思うけどねえ スクーターに乗ってる時間があれば自分なりに快適にしたGSXに乗って楽しみたい。お金も時間も独り身だった若い頃と違って余裕はないな。 人のバイクにぐちぐち言うなよなー
リッターSSでキャンツー行くような奴もゴールドウイングで峠攻めるような奴も色んな奴が居るから楽しいんだろ >>728
免許取り立てが嬉しくて書き込んでるんだよ
優しく見守るもんじゃ >>733
なるほどね。
濡れるのと風圧ははまあいいかな。GSR125にもスクリーンつけてなかったし。
6速MTだから最高速も上がるしバイパス楽に走れればそっちの方がいい このスレ、ちょいちょい自分の価値押し付けマンが現れるね。前はリヤボックスどうのだっけ?
こんな人の少ない専用スレに何人も居ないと思うから、同じ人だろうか?
とりま735のバイクと装備品観してよ、参考にするから! ビームスからもマフラー出たね。
どんな感じか気になる。 マフラー、ダブルアールズいいなと思ったけど販売店でマーベリック聞いたらめっちゃいいやん!てなった。
皆さんどこつけてます? キタコナックルカバーとキジマスクリーンだと、標準装備の如くルックスがマッチする。
実用効果は…
ハンドルカバーは直の風は防げるけど、上下が空いているので風の流れ道になって巻き込む。
半減にはなる程度。直よりはだいぶましになるね。飛び石は防げる。
キジマスクリーンは通常姿勢だと胸から下を多少は防ぐ程度で、ないよりはマシ。
伏せたらだいぶ防風の効果を感じる。これは見た目重視で付けた。
Twitterでたまにみるプーチ、MRA、デイトナはスクリーンが立っていて高さがあるから実用向きだね。
そういうの考えつつカスタムしていくのは楽しいね。 >>747
wr'sで回す喜びが増したなぁ
音は静か目が好きだから、評価は人それぞれ ワロス管の性能は欲しい。
だが音はできるだけ静かなのがいい。
で、もしかして125に150の純正付けたら程良くなるんじゃ?と思った。開発ブログとか見てるとエキパイの太さが全然違うみたいだし。 書類揃ったから、一緒にお金払って来ちゃった。
明日は納車やwktk あざます。
初新車だから125なのにめっちゃドキドキする。 しかし東南アジア諸国の方にはカスタムパーツ沢山あって羨ましい
トラスフレームっぽいサイドカバーとか
ドゥカティ風の丸目ヘッドライトとか欲しいわ >>756
125スク買ったときは特にそういうのなかったから
下駄バイクの125でもこんなにワクワクするんだなと思ってなw このスレ、ちょいちょい自分の価値押し付けマンが現れるね。前はナックルバイザーどうのだっけ?
こんな人の少ない専用スレに何人も居ないと思うから、やっぱ同じ人だろうか? 自分の価値観に自信のない人は強弁する
否定されると自信が揺らぐから >>758
こんな駄文パクられると思ってなかったので、
ちょいちょい俺は恥ずかしいマン
>>755
同意だわー
海外の現地ショップを観に行ってみたい。 GSX-R125を必死の形相で追いかけてくるビクスクがキモいです >>762
なんちゃらマックスって、俺のアドレス110でも追いかけてくるよ
途中までのダッシュは110の方が速いから余計むきになって(笑)
このバイクなら最初から最後までぶっちぎりでうらやましいわ 出足は速いよ
でも最高速が80くらいしかでないからそこから離されるよ
混めば混むほど110の方が有利になるから酔拳みたいなものだ
そのてんこのバイクはアドレス110並みにすり抜け可能だし速いからうらやましい こいつミラー畳んだら肩幅くらいしか無いから
すり抜けさいつよ このバイクはスタートダッシュが遅い…厳密にいえば相当回さないと速いダッシュにならない。
アクセル全開のピンクナンバースクーターに引き離される。
こっちもアクセル全開にすりゃいいんだろうけど、レブまで回して繋ぐ必要があるから音が頑張ってる感が凄くて恥ずかしい。
スクと違ってエンジン音が凄いからな。
分かるかなこの気持ち。公道で突如始まる見知らぬ人とのバトルは必死感出したくない。
ただその発進だとピンクスクに勝てない。
知り合いだとレブまで回してけたたましいエンジン音を轟かせるけどさ。 スクーター相手に競争心がわかないからわからないです >>768
街中ではピンクスクーターが最速の乗り物だからな。
逆らってはいけない。 モーターサイクルショーにカワサキはninja125は出展しないみたいだし年内中は日本では販売しない感じだね
125がもっと盛り上がってくれると面白いんだけどな >>767
回してナンボのバイクで回すのが嫌て、乗るのを間違えてるぞ、明日にでも売り捌いてバイク選びからやり直せよ >>767
わかりますよ。結果燃費が良くなってます^_^ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています