Kawasaki Ninja 250SL Part 13
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 10
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1479389313/
Kawasaki Ninja 250SL Part 11
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499610933/
Kawasaki Ninja 250SL Part 12 ･
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511408626/ >>728-729
ありがとう
他店にKRTカラーのABS付き展示車在庫？もあるようだ
>>630のツイート見るとこの赤いのはABS無しなんだね
ほかに日本仕様と違う所あるのかな kix125は110と違ってコンパクトじゃ無かった気がする ほんとだよなw
飯食ってから走りにいこうかな
つーと降ってきそうだけどな 嫁の代わりに掃除洗濯してたら天気悪くなってて萎えたわ… 天候回復して来たんで名栗湖まで走りに行って湖一周してた時、コケか泥か分からんけど30cmくらいフロント流れて焦った…タイヤ皮剥き中は気をつけないとだわ… ほんと気をつけないと怖いよな
落ち葉もすげーすべるし安全運転心がけないとな 有間ダム堰堤はいいけど周遊は見通しも悪いし湿ってるし危ないと感じることあるよね >>705
GSX-R125とGSX250Rの中間の良いとこ取りがジクサー250 >>714
250のMTがあって125増車するならATスクーターだな
完全にそのへんの道の足と割り切ったシティコミューター 125スクーターも良い
通勤ならスクで良いな
アドレス125とかまさに通勤用 >>741
中間がいいとこ取りになるとも限らんけどこの3車種どれも楽しそうとは思うな。ついでに言うとノーマルジクサーも評判良くて気になるわ 通勤にアドレスV125乗ってたけど本当にただの移動手段でしか無いからつまらなくて2年で手放して今はDトラッカー125で通勤してる
弱点はSLがそんなに小さくも軽くも感じない所かな速いけど
125スクはもうアドレスは過去の遺物で今はPCXとか12インチスクーターらしいよ pcxとかすり抜けしやすいのかな
結構横幅デカイよね そう気にはならないんじゃない？
どうせすり抜けするならミラー変えるし >>749
ヤマハのSDR200とか通勤には最高だったけど。 車体がいくら細かろうがハンドルとミラーが広けりゃ関係ないよ？
PCXなんてバーハンだからすぐに狭く出来るし
そんな事よりNinjaの話をしたい
純正デザインのショートクラッチ欲しいんだけどklx125とレバー同じらしいからklx125用買ってポン付けできるかね? そもそも乗っていてなんだが
対抗からきてもわからんし
すれ違っても気づかんわ
うーん今のはたぶんホンダ？ってなくらい いや分かるだろ
中央分離帯ありの片側二車線道路で反対から来たSLにヤエーされたぞ グリーンなら他のninjaかなって思うかもな
z250slもブルーならスズキと思うかも 15の赤黒に乗ってるけど先にヤエーしてくれる人はフルカウル系が多くて更に緑のカワサキ乗りが特に多い印象 知ってる人や緑ならカワサキってわかるだろうけどうちの赤はホンダ？ってなるらしいぞ 発売された頃にどっかで観たGSX-Rカラーのコラがかっこよくてまた
スズキOEMまたやってあの色出してくれないかなて思ってた思い出 振動対策って何かしてる？
これに付くダンパーみたいなのも無いだろうし >>766
必要性感じないなぁ
メーター読みとドラレコのGPSから算出される比べたら、100キロ近辺でメーターが8パーセントくらい甘かった。
ちょい大きいな。 ninja250ではなくSLにした理由は？
やっぱ軽さとかスリムな見た目？
見た目はSLのがカッコ良いとは思う 安くて軽いからサブバイクとして買った
大型はあまり乗らなくなった 見た目もコンセプトも自分にとってはストライクだった
以前KLXに乗ってて同じエンジンだってことで縁も感じた >>769
小型軽量も魅力だが、買った当時は新型だったから >>769
1年半前に昔原付レプリカ乗ってた頃を思い出してお手軽にバイク乗ろうと思い立って普通二輪取って
GSX-R125狙ってたけど納期が結構先だった事で他の候補探してたら、
元々カワサキ派で小型軽量バイク狙いだった俺にぴったりのバイクがあった。
乗ってみたらとにかく小回り利いて車格に見合ったパワーもあって楽しすぎた >>774
狙ってるのかは知らんがダブルどころかトリプルミーニングくらいあるな 今日関西のツーリングスポット行ってきたが行き帰りに2回sl会った
2台とも赤slで女性だった、意外と女性が乗ってる人多いな やっぱ高速乗れる250で軽いからじゃない？
オフ車はある程度身長ないとムズイだろうし見た目も好み分かれるし >>779
これ
ある程度のスポーツ性と軽くて小さい（初めての人でも取り回し良さそうに見える）安い、カッコいい、ってあたりが購入ポイントでないかなと思ってる 購入層は、全然バイクの事しらない素人でも安くてかっこよくて小さくて軽いってので買う子と
色々なバイクに乗ってきてあえてこのSLを指名買いする玄人に分かれるだろうな
中途半端にかじりだしたニワカ 二気筒の方が馬力あるし〜 四気筒や大型のがかっこいいし〜
とか言ってる中途半端な奴らは買わないなこのバイク マンガ岡崎に捧ぐの女作者はエストレヤの次がニンジャSLだったかな >>781
安いから買ってタンデムが〜高速巡航が〜言ってる馬鹿はたまにいるじゃん
z250sl はもっと多いけど 高速は田舎帰るのに年1〜2回片道500km超乗るんだけど、何も不満ないんだよなぁ。110kmで巡航できるしぶっ飛ばしてる外車以外なら付いてく事も追い越す事も先頭でも不満無い動力性能持ってんだけどな。
歯数変えずにスプロケとチェーン変えて荷物結構載せた状態でもメーター読み155以上で走る夢も見たし。 だが、エンジン以外は安物パーツの寄せ集めに
大雑把な組立でとことん安物バイクではある。 せやな
ちょこちょこ変えていけばええんやで
パーツ変えれば長持ちもするし 前も書いたけど、日本で受けなかったのはコストダウンしすぎたからだと思うんだよな
もうちょい格好いいメーターとかハザードとかアジャスタブルレバーとか付いてプラス5万、なら違ったんじゃないかねえ スペアマシン買って全バラして思ったんだが、安い部品の寄せ集めでよくこんな傑作機が出来たと思うよ
たまたまなんじゃないかと思うくらい 豚鼻外してる人いる？メリット、デメリット教えてください 外してるけどパワフィルも一緒に交換したからよくわからん 買ってすぐに外したし、そもそも鈍感だから良く分からなかったな
二次エアカットも同時にやったような記憶もある >>790
サブコン的なのつけてセッティングせずただ外したら下スカスカになったから戻した 豚鼻は取っ払うんじゃなくてカットして調整していかないと そろそろ1万キロ
プラグ交換しようかな
タンク外しがだるそう >>796
かわりにちょっとした路面の湿りで背中が大変なことに >>782
山本さほ乙
よく5ちゃん見てるの？
俺はジクオジという者だが友達になってくれ フェンダーレスにしてたけどノーマルフェンダーのフックが使いたくて元に戻しちゃった >>799
俺は後部ステップ外したとこに荷物掛け用のボルトアンカー付けて使っていた。
最近デイトナのシートバッグつけてあんまり使わなくなったけどちょっと引っかけるのに便利だからそのまま。 >>797
マジかwそれは困るな
別にフェンダー気に入ってるから外す気はないんだけどさ それな
ただ日本のバイク人口も少ないし基本海外向けだから小さい車体って需要無いんじゃないかな
向こうは土地も広いしガレージにいくらでも場所あるだろうしさ
うちは小さい庭に置いてるから125ccサイズ、SLサイズじゃないと置けない
SLに5〜6年は乗ろうと思ってるからそれまでに同サイズが出てくれれば乗り換えるけどなぁ >>800
slのシートバックで悩んでるだけど、容量何リットルのシートバック使ってます？
あんまり大きいとslのリアシート小さいし落ちそう
日帰りツーリングぐらいで使う予定なんですけど 125は高速乗れないから却下
二台持ちならアリだけど場所がナッシング >>810
でも、記事中のティーザーの画像って言うほど現行250SLにそっくりかねぇ
カウルの形とかずいぶん違って見えるんだけど 125の意味がわからんよな
250だから良いのに
125ならもっと軽いZ125proかグロムにでも乗るわ >>807
デイトナじゃなかったタナックスでした。5LのSSシェルタイプ
日帰りメインですが、タオル、防水ブレーカー、500ペットボトル、財布、タバコ入れても少し余裕あります
リアシートに固定にコツはいりますがそんなに難しくないです。 グロム 4速
Z125 4速
GSX-125 6速
せめて5速は欲しい
4速辛くて乗るのやめた 日本とアメリカ以外は排気量でかくなればなるほど維持費が凄いことになるんじゃなかったっけ？ グロムも5速カスタムしてる人も多いしな
日本で走るなら125でも問題ないっちゃーない
250なら尚更
でもバイクに求めてるものって皆結構違うからそんな加速じゃバイク乗ってる意味無いなっておもう人もいるのも分かる 高級で高性能なバイクに乗っているという、いやらしい満足感。
コレ。 >>814
亀レスですまん
タナックスでしたか、今までリュックでしたが最近肩が痛くて…丁寧にありがとうございます参考にさせていただきます まぁ自分で稼いだ金で乗るもんだから見栄でもなんでもええんでない？ >>822
デイトナと悩んだのですがタナックスで正解でした。
型崩れしないし雨カバーつき。
タンデムシートからもはみ出しないですよ >>810
250SLの新型でもなく125かよｗ
二重にガッカリだわ 125じゃなく250だろどこみたら125になるんだよｗ
まだ日本以外じゃ250も現行車種だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
