Kawasaki Ninja 250SL Part 13

**774RR** · 2018/12/11(火) 07:43:11.83

ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。

Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/

- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg

前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 10
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1479389313/
Kawasaki Ninja 250SL Part 11
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499610933/
Kawasaki Ninja 250SL Part 12 ･
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511408626/

**774RR** · 2019/10/16(水) 13:58:25.61

台風の後は錆が怖い

**774RR** · 2019/10/16(水) 17:22:59.11

サビなー
サビ止めとかメンテしてる？

**774RR** · 2019/10/17(木) 08:11:41.21

フルエキ、サブコン、aiキャンセルするとO2センサーキャンセルもした方が良いのか？
サブコンで燃調上げてもO2フィードバックされてECUが補正してしまうのか？

**774RR** · 2019/10/17(木) 08:17:03.57

マニュアル読めば？

**774RR** · 2019/10/17(木) 12:51:59.60

サーキット？

**774RR** · 2019/10/20(日) 20:48:38.38

高速余裕だね
振動も大した事ない

**774RR** · 2019/10/21(月) 10:11:31.02

>>853
AIキャンセルすると排ガス濃くなるから薄くなるようにECUが補正しようとするし
o2センサーキャンセルするとシチュエーションで燃調補正してくれないからAIもO2もキャンセルしない方が良い
吹け上がりが良くなったってのはただ薄くなってトルク犠牲にしてるだけだしエンブレが多少弱くなるぐらいしかないからデメリットの方が大きいよね
ガチレースは別として走行会レベルならの話

**774RR** · 2019/10/21(月) 23:44:18.25

うーんＺ250買うならＺ250ＳＬ買うけどninja250SLとninja250なら
無印買っちゃうかな
ハンドルのポジション的に

**774RR** · 2019/10/22(火) 00:27:16.90

>>858
そういう人はお呼びでないのだなあ
今のニーゴーの妙に起き上がったポジションに抵抗ある人が乗るバイクなの

**774RR** · 2019/10/22(火) 00:39:12.17

めちゃめちゃスパルタンだね

**774RR** · 2019/10/22(火) 01:06:41.08

グリップ膝のちょい前だよ全然きつくないどんだけ体幹弱いねん

**774RR** · 2019/10/22(火) 01:13:00.05

前に乗ってたバイクによる
NSR乗ってたがGNのポジションに慣れた後だとツアラーでもきつく感じたよ

**774RR** · 2019/10/22(火) 01:27:25.44

>>861
うっわダッサw

**774RR** · 2019/10/22(火) 01:48:42.22

攻めるポジション的に至って普通だよね
これでキツいなんて言ったらSS向いてないよ

**774RR** · 2019/10/22(火) 02:50:03.72

SS
ここ笑うとこだよな？

**774RR** · 2019/10/22(火) 02:51:47.53

スモールスポーツやぞ

**774RR** · 2019/10/22(火) 03:02:29.01

Single Sportsちゃう
グース250「せやなああ」
SRX250「意義あり」
ジレラ「うーん」

**774RR** · 2019/10/22(火) 05:21:46.52

スポーツ自転車乗ってるんならSLのポジション全然楽ちんなんだけど、普通は乗ってないよな…

**774RR** · 2019/10/22(火) 05:27:59.59

CS250「おっ、そうだな」

**774RR** · 2019/10/22(火) 08:40:12.40

>>868
いるさっここにひとりな！！
普段乗ってるサドル～ハンドル落差100mmのロードバイクと比較すると
SLのポジションは全然キツく感じないよ

**774RR** · 2019/10/22(火) 11:31:32.96

だから何？って話www

**774RR** · 2019/10/22(火) 12:16:02.65

俺もロードバイク乗ってるけどそのせいでそんなに軽く感じないないなぁ
安定感があっていいと思う

**774RR** · 2019/10/22(火) 19:13:05.63

乗りたいの乗っておくんなはれ
ただしここはslのスレだよ

**774RR** · 2019/10/22(火) 19:37:31.12

>>870
ｗｗｗ
出た見栄落差
ホントこういう恰好馬鹿多いよｗ

**774RR** · 2019/10/22(火) 20:00:47.98

>>874
いや、それは身長によるだろ。うちの会社の身長190のチャリ跨らせてもらったら俺には三角木馬だったわw
それはそうと一年点検さっき出してきて代車にスクーター借りたらめちゃ乗りづらい。アクセルのどのタイミングで繋がるのかわからんし尻はどこに置いていいかわからんw

**774RR** · 2019/10/22(火) 20:07:35.16

スクーターも好きだが
SLのようなガチスポーツ系バイクはスポーツ道具にかなり近い機械だと思ってる
ルーズじゃないという意味で
そしてスクーターやアメリカ～ンは真逆、鷹揚というか
どれもいいもんやで、それはそれ、これはこれ

**774RR** · 2019/10/22(火) 21:50:10.76

合わない人には合わない
ハマる人にはハマる
それだけだ

**774RR** · 2019/10/23(水) 22:14:43.33

タイヤは何履かせてる？

**774RR** · 2019/10/23(水) 22:55:51.81

α14

**774RR** · 2019/10/23(水) 23:33:36.52

140のBT39

**774RR** · 2019/10/24(木) 01:05:55.06

RX-02

**774RR** · 2019/10/24(木) 01:44:55.15

BT39

**774RR** · 2019/10/24(木) 10:48:07.88

RS10

**774RR** · 2019/10/24(木) 10:56:59.46

BT46

**774RR** · 2019/10/24(木) 10:57:57.80

http://blog.reira-sports.com/?p=33648

**774RR** · 2019/10/24(木) 11:30:37.72

BT人気だな

**774RR** · 2019/10/24(木) 21:24:53.02

TT900GP

**774RR** · 2019/10/24(木) 21:30:12.85

1万キロくらい走ったら交換しようかな

**774RR** · 2019/10/24(木) 23:23:08.03

TT100GP

**774RR** · 2019/10/24(木) 23:29:46.89

なんかめちゃ出てくるやん、、
どれも大して値段も変わらんし迷うな～、、

**774RR** · 2019/10/25(金) 05:07:57.02

手組みならRX-02は止めとけ

**774RR** · 2019/10/25(金) 09:11:23.58

>>890
用途が
サーキット何%
峠何%
街乗り何%
ツーリング何%
とかあればもっと絞り込めるよね

**774RR** · 2019/10/25(金) 09:23:20.92

とりあえずお前らを利用して聞いてみただけ

**774RR** · 2019/10/25(金) 12:20:06.40

1時間くらい乗ったら尻が痛い

**774RR** · 2019/10/25(金) 13:56:53.65

街乗り60のツーリング40かな
サーキットとか峠は行かない
普通にツーリングで峠を通る事はあるけど

**774RR** · 2019/10/25(金) 14:45:54.13

>>895
俺もそんな感じでBT39で12000走ったわ。パターンがあんま好きじゃないんで他のに変えようと思ったけど走りに不満無かったんで結局BT39にした

**774RR** · 2019/10/25(金) 14:49:27.38

ラジアルなんかも試したけど、元国際A級ライダーの師匠におすすめされてBT39履いてる
公道でのグリップ、その他トータルバランスでSLにはこれが一番だと思う

**774RR** · 2019/10/25(金) 16:06:55.62

じゃ俺もbt39 にしよーっと
1万くらい走ったら交換しようかな

**774RR** · 2019/10/25(金) 18:45:40.55

>>894
ツーリングの時はクッション入りのチャリ用パンツ履く

**774RR** · 2019/10/25(金) 21:31:24.96

>>894
体格によるけどあのハンドル位置にあわせて前傾に座ったらそんなに尻に痛みは感じない

ただ頚椎ヘルニアによる首の痛みや腕の痺れには堪えるけど

**774RR** · 2019/10/26(土) 10:34:42.78

>>899
クッションパンツって初めて知った
黒色が多いね
黒色ってあそこのパワーがダウンするらしいから黒以外を買うことにするよ
ありが㌧

**774RR** · 2019/10/27(日) 14:19:27.14

一番長持ちするタイヤは純正のTT900ですか?

**774RR** · 2019/10/27(日) 18:07:25.53

12000キロで後輪交換、23000キロで前後輪交換した
ひび割れはSL発売日から一年くらいでし始めたけど案外乗れた

**774RR** · 2019/10/27(日) 18:24:54.22

純正タイヤはリア4000キロ、フロント8000キロでスリップサイン出たなぁ
今はRX02履いてるがどれほど持つか…

**774RR** · 2019/10/27(日) 19:45:54.17

>>902
乗り方によるけど持つと言えば持つよ
8000㎞で換えたけど、減らなすぎるので怖くなったから

**774RR** · 2019/10/27(日) 19:48:12.46

純正はつるつる滑るから減る前に変えるもんだよな

**774RR** · 2019/10/27(日) 20:32:42.81

食べる前に飲む、みたいな？

**774RR** · 2019/10/27(日) 20:47:53.00

3000km位で純正捨ててα13
15000kmでα14

**774RR** · 2019/10/28(月) 07:16:05.15

純正叩く人が多いのはカタ落ちしてから安くなったニンジャ買った人ばっかりでタイヤ固くなってるからか
17年式の緑フレームのZ発馬日に即買ったらジムカしてても余裕だったし
チェーンは相変わらず評判通りだったけど

**774RR** · 2019/10/28(月) 14:35:23.91

https://dunlop-motorcycletyres.com/products/bias/d102.html
ダンロップD102安いけど純正TT900より性能は劣るのかな?

**774RR** · 2019/10/28(月) 16:40:47.56

違いが出るのはサーキットに持ち込んでタイムを削る時くらいだから、サーキット走らないならぶっちゃけなんだって変わらない
値段で選ぶのもありだよ

**774RR** · 2019/10/28(月) 21:41:03.15

最近タイヤをワンサイズ太いのに履き替えたんだけど、間違えて前輪を110/70-17にしてしまって偏平少なくしてしまった
スピードメーターかなり狂ってくるかな？

**774RR** · 2019/10/28(月) 23:00:30.28

https://mtc.greeco-channel.com/kawasaki/ninja250sl_bx250a_tire/

**774RR** · 2019/10/29(火) 01:36:00.12

>>912
外径で変わるんだけど、同じサイズ表記でも結構違ったりするから、正確なことは言えない

**774RR** · 2019/10/29(火) 08:30:13.07

>>912
スヒードとってるのはリアだろ

**774RR** · 2019/10/29(火) 08:35:45.67

フロントだよ

**774RR** · 2019/10/29(火) 10:35:36.69

Fの左に丸いのついてるアレ

**774RR** · 2019/10/29(火) 10:36:16.48

>>912
913みてわかると思うけど気にならないレベルだと思うぞ

**774RR** · 2019/10/29(火) 12:37:36.72

>>912
100キロ時に誤差1キロ程度だから全く問題なし

**774RR** · 2019/10/29(火) 20:38:49.98

SL買う時ninja250（もしくはninja400）と迷った？
なんとなくz250slとは迷ってない人が多そうだけど

**774RR** · 2019/10/29(火) 20:57:19.03

>>920
1ミリも迷わず
CBR250RRとは少し悩んだけど、その当時発表されたばかりで国内の発売がかなり先だったから候補から消えた

**774RR** · 2019/10/29(火) 21:02:15.08

小型でGSX-R125を考えてたけどこの価格なら250の方が高速も乗れていいじゃん！って思ったのと元からカワサキ好きなので迷わなかった。

**774RR** · 2019/10/29(火) 21:14:11.02

店頭でSL見て良かったから買った
SL目にしなかったらそもそもバイク買ってなかった

**774RR** · 2019/10/29(火) 21:30:19.00

16年モデルだけど迷いはなかったな。
無印と並べて座ったけどなんというか尖った感じで気に入った。
唯一メーターだけは気になったけどそんな乗ってるときそんなメーター見ないしな(笑)

**774RR** · 2019/10/29(火) 21:41:23.03

ポジションからZSLが第一候補だったけど程度の良いのが無かった。たまたま店頭在庫のNinjaSLに決定した。

**774RR** · 2019/10/29(火) 21:47:38.57

ほうほう
みんなSL一直線やな、、

**774RR** · 2019/10/29(火) 22:00:05.84

無印と迷う要素が無い

**774RR** · 2019/10/29(火) 22:20:17.46

2気筒のNinjaはハナっから眼中に無かったなぁ
SLの他に候補になったのはRC200、RC250だけどディーラーが近くになくて諦めた

**774RR** · 2019/10/29(火) 22:22:40.79

>>913-919
あまり変わらなそうでよかった
ありがとう

**774RR** · 2019/10/29(火) 23:29:27.43

チェーンは変えてる？
おススメある？

**774RR** · 2019/10/29(火) 23:56:43.10

>>920
Ｒ２５との選択肢になった
どっちも2015年出の新型だったから

**774RR** · 2019/10/30(水) 18:18:45.12

>>928
俺もRC200とちょっと迷ったけど昔アプリリアで苦労したので思いとどまったわw

**774RR** · 2019/10/30(水) 18:26:42.43

>>930
DIDかRKのシールチェーン買っとけば間違いないよ。おすすめは安心の日本製DIDだな。
できれば純正でちょい乗ってから変えるといいよ。愛車がパワーアップしたって錯覚を楽しめるw

**774RR** · 2019/10/30(水) 18:38:51.94

俺はEKチェーン

**774RR** · 2019/10/30(水) 18:54:19.85

ekは一格下なイメージ

**774RR** · 2019/10/30(水) 19:00:20.14

DIDかー5000キロくらい乗ったら変えようかな

**774RR** · 2019/10/30(水) 19:22:55.22

江沼もダイドーもほぼ同じ高性能チェーン
だがRK、お前はだめだ。

**774RR** · 2019/10/30(水) 21:44:51.05

江沼って量販店に置いてないですよね
大同とRKばっかり

**774RR** · 2019/10/30(水) 21:54:44.74

>>937
うん
RKは質が悪い
EKがいいね

**774RR** · 2019/10/30(水) 22:45:02.60

しかもDIDやRKよりちょっとお安め

**774RR** · 2019/10/30(水) 23:17:34.48

純正RKだっけ？

**774RR** · 2019/10/31(木) 01:01:38.88

でもチェーンって元々安くない？
13000円くらいで1万5000～2万キロもつなら十分

**774RR** · 2019/10/31(木) 05:55:50.47

高いわ

**774RR** · 2019/10/31(木) 09:23:40.90

>>943
変えるとわかるよ
こんなに変わるなんて！安いわ！って。

**774RR** · 2019/10/31(木) 12:02:49.48

1番過酷な環境に晒されるチェーンをケチるのか

**774RR** · 2019/10/31(木) 12:14:49.43

新車時から付いてるEKの超安いチェーンは
正直耐久性が無くて良くない
しかし同じEKのメッキチェーンになると途端に良くなる
俺はQXリング520SR-X2のシルバーだが3万km使ってまだ行けそう

**774RR** · 2019/10/31(木) 12:59:38.88

別にケチらないが15000～20000なら人によっては毎年変えにゃならなくなる
毎年13000円は高いわ

**774RR** · 2019/10/31(木) 13:19:12.38

オイルメンテすると余裕で6万キロは持つよ
そう、チャンクリね

**774RR** · 2019/10/31(木) 14:07:15.65

>>946
新車RKだったぞ

**774RR** · 2019/10/31(木) 14:40:20.12

15000走るには3年以上かかるから安く感じるわ
年で割ったら5000円ぽっちだし

**774RR** · 2019/10/31(木) 15:03:33.59

チェーンにオイルなんて要らない説は結局マジなの？