【YAMAHA】XSR900 part23【Neo Retro】
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>>127
いつもAにしてれば済む話。幼稚な会話はやめようぜ。 ありがと
ラジエターキャップ白くくすんで来たからカッコイイのに交換しようと思うんだ
とりあえずやってみるわ ラジエターキャップって気圧指定があるから口径があってればなんでも良いって訳じゃないぞ？ 汚くなってきたから新しい中華バクステ買ったらめっちゃクオリティ高くなってるやん >139
ダメです。
ブランド品じゃないと認めてもらえません
使えたらいいというわけじゃありません
ちなみに自分は中華でOK派でしたが、今年に入ってから
値上がりが激しいのであまり手を出さなくなりました ついに中華バクステ購入する時が来たか・・・これでよりスポーティーな俺になれる気がするぜ・・・・ ストライカーもどきのBSつけてたけど今はデイトナのマルチステップにしてる
ノーマルに戻した時に中華ステップの剛性の悪さを再認識したよ 価格を抜きにしてこれオススメっていうバックステップありますか？ ステップ位置のセット具合にもよるんでしょうけど、バックステップに変えたときに
サイドスタンドがチェンジペダルに邪魔な位置にきませんか？
別の車両でそれで痛い目にあったもので >>147
それは無かったがたまにリアステップが邪魔に感じた バクステ入れたり戻したりしょっちゅうしてるから1時間もあれば変えれるようになったわ… >>150
俺も1H以内で交換できる、そしてバイクを吊り上げずにピボットシャフトを抜く 今年も1年お世話になりました。
来年もまたよろしくお願いします。
良いお年を 良いお年を。今日、買い物に行ったら荷物満載でツーリング中のバイクを何台も
見た。皆元気だな。 今でも初日の出で車やバイクが群れるってあるのかな？
大晦日から正月にかけての深夜は街中で交通規制とかあってたけど、最近はめっきり見なくなった
正月返上の警官が警棒で車ボコボコにしているとかいうのも見かけないね おまえら、あけおめ！
今年で2年目。まだ10,000Kmには程遠いけど、今年もあんま乗らないぞ！ >>159
どうして寒いから麻薬打つのやめるんですかと同じ意味だぞ 去年の正月はポカポカ陽気だったので箱根に走りに行ったが今年は行く気がしない 歳ですな。
しかしこの判断によりもしかすると死亡事故を起こしてたのを回避している可能性がわりとある 箱根駅伝があるから絶対に行かないかな
自宅が中継所の近くだから車すら出す気にならんなあ >>164
去年の箱根は意外と空いてたよ
>>164
今ならコスパも性能もロッコルかロッソ2がオススメ ロッコルやロッソ2って普通のお店だと 幾らくらいするのかな？
いつも近所のお店で換えてるから安くはないと思うけど
参考までに教えて貰えると助かります ナップスのセールでロッコルが約4万、練馬のボンバーでロッソ2が現金で3.5万、共に工賃込み ほーやっぱ安いなあ！ありがとう！
またそろそろ近所の店に相談にいってみます エンジンかける時に｢ﾝｰﾝｩｯ｣って聴こえるようになったのってバッテリー弱ってるからなのかな？
インジェクションスイッチ？エンジンかけるやつ｢ｷｭｷｷｯ｣っていったら離してるんだけど離すの遅いのかな？店持ってけって感じかな？ >>171
キーONに回すといつも鳴るはず
今まで聞こえないとしたらセル回すの早すぎなんじゃない >>171
キュキュッっとなる前にﾝｰｯて音するってこと？
バッテリー弱ってると確かに動き出す時の摩擦に打ち勝つまでモーター動けないから
音するけどあからさまに掛かりにくくなるまで使っていいと思うよ。
確実なのはテスターで電圧測定。ていうかバイク屋持ってくときについでに測ってもらえ。
>>172
あれはｳｲｰﾝて感じっしょ。 セルスィッチは一般的な押しボタン式が好みだな。XSRはスイッチボックスが左右とも
に小さいよね。特に左はスイッチの配置が窮屈に感じる。 確かに知らないとエンジンのかけ方わかんないよね
ウインカーもまだたまにクラクションを一緒に鳴らしてしまうw クラクションはむしろ鳴らしたくてもとっさに鳴らせない 買って２年以上勃つけど一度もホーン鳴らしたことがない
ゴッドファーザーのテーマとか流れたら嬉しいね スィッチ類に文句を言った俺だが、排気音はノーマルでもやたら迫力があるね。
116馬力モデルだけど、110馬力モデルから音の変化があるのかな？ >>178
多少はあるかもしれないが、たしかサイレンサー部の型番一緒って言われてたから、大した差はないと思われる。 音と言えばシェルでガソリン入れると心なしか排気音が小さく感じる ノーマルからハンドル替えたら、すごい楽になったわ
FATコンドルで正解だった 乗り換え候補にXSR900考えてるんだけどセパハンキットとか出てる？ >>184
ありがとう。ハリケーンのはブリッジ上のタイプなのね…。尼でよく見かけるブルース・サメとかいうメーカーのヤツはどうなんだろう… 日本じゃアッという間に廃れてしまったなこのバイク
外国では売れてるのかな >>185
お高いけど、ファニーズのセパハンならトップ下ですぜ >>187
あそこのブラスエンドミラーほしいけど
専売のセパハンにしかつかなくてくやしい。
けどあそこのパーツ類は中々いいよね 俺は買ったばかりだけど、Yoututbeを見てると手放す人が多いな。 今年車検って人もいるから乗り換える人もいるだろうね
俺も今年車検だけど乗り換えたいと思うようなバイクがないからまだまだ乗るよ XSR1000とか出たら？それ待ちの人もいるのかな。 凄く乗りやすいけどものすごいクセもないっていうのが
理由になるのかなぁ。個人的には前者の二発より
凄く乗りやすいから気に入ってるけど >>192
MT-10ベースのヘリテイジ？
出ない出ないw 次は軽めなミディアムクラスのアドベンチャーがいいな
MT07トレーサーよりテレネ700が良さげだが足がつかなそう
XSRは大好きだからまだまだ乗るけどね そう言えばこのバイク、納車されてから500km位走って気付いたんだがチェーンがパンパンに張
ってあった。それまで何だかゴリゴリしてノッキングしてるみたいなエンジン感覚だったけど購入店
で調整してもらってからすごくスムーズになった。何であんなに張ってあったんだろ。 >>191
自分も夏頃車検だが乗り換えたいようなのは結局出なかったわ。
いや、強いて言えばBMWのR nine Tは乗りたいが高くて買えんな。 納車整備とはなんぞや。500km走ってチェーンの初期伸びで張るってなら解るが。
金だけ取っていい加減な納車整備してるってバレちまったな。バイク屋の闇やね。 >>201
メーカーから運ばれたまま売るわけないだろフツー ナンバープレートをネジで２本とめてハイ納車です、だろJC オイルは充填済み
バッテリーは繋がってないから繋げる
後はミラーくらい 197だが店も普通は納車前に点検と整備をするはずなんだがな。前車で親切にしても
らった店なので特に文句は言わなかったけど。 >>207チェーンパンパンっぽいんだけど…ってバイク屋に持ち込んだんだろ？そこでこのバイクはこの位が適正です。ってなら分かるんだが、アナタが納得出来る位に弛めたんなら、自然に張る事はないから納車整備で調整してなかったとしか思えない。 確か指定は5〜15mmだったはず
まあパツンパツンだわね (バイク屋)指定値なんだがなぁー お客さんが納得しないんじゃしょうがない弛ませとくか…って事じゃね？ たしかにチェーンは張り気味だね
ちょっと不思議に思ってたけどそんなものかとそのままにしてる チェーンの張りってライダー体重がかかった時の遊びを計測するバイクと、非乗車で計測するバイクがあるよ
どちらかはマニュアル見ないと分からない
前車を後車の方法で計測すると、乗車時にパツパツになる事が多い このバイクは乗車時も空車時も張具合がほとんど変わらないらしい。 MT-09系はみんなパツパツ？
それともXSR900だけパツパツ？ まんまMTと同じだから両方ともパツンパツンだよ。
このバイクは非乗車時で5〜15m指定。15mを超えたら危険だから調整しろって。
なお、ドライブからピポット位置までが短いからこのパツンパツン指定なんだとか。
確かに普通のバイクと同じぐらいの張りで走ってたらなんかシャカシャカ音がしてきてた。
規定値内に合わせてから音がしなくなってキビキビ走るようになった。なので指定値ぐらいでいいんだろう。 ドンツキアクセルをごまかすためにﾁｬｰﾝがﾊﾟﾂﾊﾟﾂになってるってこのスレで習っただろ ドライブスプロケット、リヤアームピボット、ドリブンスプロケットの軸が一直線に並ぶ位置でチェーンを引っ張らない位置が最適
0Gが上記の位置からあまり変わらないディメンションなら自ずとチェーンは張り気味になる
オフ車がチェーンダラダラが適正なのはその為 ブレーキランプの位置をシート上端と同じ高さになるまで下げたい >>224
VTR250のテールライトを流用できないかと俺も考えたが工作苦手なんで諦めた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
