【YAMAHA】XSR900 part23【Neo Retro】
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これ↓付けてメーター下げてみた
https://www.youtube.com/watch?v=GSJn26WvYXk
グッと低く構えた感じでスワローとかセパハンとか牛ハンつけてる人にオススメ
まあ、長めのボルトとスペーサーがあればこんなの買わなくても良いんだけどね
思ったより全然見難くならなかったよ 尻痛いのは慣れですか?それともシート角削ったり対策されてます? 対策はしてないなあ、どっしり座りすぎとかじゃないかな?
あとは痩せたらマシになると思う >>27 この時期だけどXSR900に乗り換え決めてリアサスを納車時に変えちゃうかシートを変えるか過去ログみても意見が割れてて(個人の意見だから当たり前)迷ってました。 前傾になるハンドルに変えたらケツは痛くならない
違うとこが痛くなるけど 2年半乗ってるけど、今だに長時間乗ったら尻痛くなるわ ロードバイクも乗っててケツが鍛えられてるせいか、ケツが痛く感じた事はないなぁ あまぞんで自転車乗りのクッション入りのパンツみたいなの履いてちょっとマシだけど痩せるのが早道なのではと体重計と僕の下半身見て思うわ 最初は一日200km乗っただけでも尻が破壊されるほど痛かったが
リアサスを変えてハンドルを少しだけ低めにしてたら全然違うバイクになった
今では500kmの日帰りツーもへっちゃら
いろんな意味で最初に変えるべきはリアサスだと思う サス変えたことないけど、違いって分かるもんなのかしら?
純正のサスも「硬いんだか柔らかいんだかわからない、
あんまり乗り心地は良くない」程度の感想しかない鈍感なんだが。 前に乗ってたMT-07もサス変えてたけど、手放す前にノーマルに戻して再確認したよ
乗り心地とかいう話ではなく社外サスと同じペースで走ったら危険を感じるレベルだった
XSR900はその糞サスに減衰調整がついただけって感じでノーマルから社外サスだと
あれた路面ではガッションガッションと暴れていたのががダンダンて感じで落ち着く リッタークラスも何台も乗り継いできたけどXSRのサスは本当に100万するバイクのサスかと驚くレベル、これだけは理解できん 出だし遅いと思うけど、走り方の問題?
大型だから? >>39
何と比べて?
そりゃリッターマルチより遅いさ >>44
説明文読む限りではステー、ハウジング、リムともに純正流用 ボーナスでたからアクラボ‥と思ったけど、
額がそこまでじゃなかったのでハンドル交換だけにするわ‥
Fatコンドルの人使用感どんなんですか? Fatコンドルを付けたいという事はスワローよりもマイルドなポジションを求めるのかな?
それなら少し予算オーバーでもスワローと尼のライザー付けた方が何かと美味しいと思うぞ
俺は峠遠征ツーでは現地までライザーつけて楽チン移動で現地にに着いたらライザー外す 生産終了前にストロボカラーでSP仕様(前後オーリンズ・UP/DOWNシフター付き)出してくれ フロントのアマリングはどんな乗り方したら消えるんやろ。
アマゾンのエンジンスライダー擦るまで傾けても端っこまではいかんし。
傾けて強くブレーキかけたら端まで使えるやろうけどそんなん怖くて出来んし。
ジムカーナみたいな乗り方するんかな? >>54
俺のはロッコルだけどフロントは消えなものだと思ってるよ
エンジンスライダーもバンクセンサーも擦るから外したけど お前らリアサス変えたら変わるって言うが、どこのやつ使っとるやんや?ゲルザブにしたけど、体感的には全く変わらん >>51
まさにその通りです、ライザーは盲点だったわ
ちなみにその場合ワイヤー類は交換ですか? >>62
大丈夫だよ、ただクラッチワイヤーをキー横の穴じゃなくライト側を通してね >>62
あともうひとつ、大丈夫だと思うけどブレーキホースがキツイようならライト下の
アンダーブラケットに付いてるホルダーからブレーキホースを外して余裕を持たせてね >>40
信号スタートとかでも、スクーターとか他のバイクより遅いような リッターssにはさすがに負けるけど、
xsrのstdモード以上なら大型の中でもスタートダッシュは早い方だと思うが。bモードでしか運転してないのかな?
スクーターにすら負けるってどんだけ下手っぴやねんw >>65
下手くそです本当にありがとうございました >>66
排気量上回るのには勝てないけど、3気筒にした分下からトルクが出るし
2気筒みたいにトルク変動もなくもったりしてないからガオッと加速出来るよね。 前にZ1000D型に乗ってた
確かに加速はZ1000のが速いと思うけどXSR900はフロントがすぐ浮いてきて
こっちの方が怖いw 300円足らずでメーターを30mm下げることができました。
教えてくれた人ありがとう! >>65
スクーター乗ってろよ
お前は大型バイク乗る必要ないだろ >>70
いいってことよ
水臭いじゃね〜か、これからも何でも聞いてくれ
>>71
>>65 はそ言う事が言ってみたいお年頃なんだよ
ここは俺に免じて大目に見てやってくれい クラブバー付けた
これでロングツーリング時の大き目のバックも容易に固定できる!! 街乗りとか4000回転以下で走ってる限りじゃもっさりしてると思うけどな
それ以上回すと狂暴 タナのグランドシートバッグをキャリアとかなしでシートに載せたらグラグラだった・・・(^^) >>74
逆にその回転でももっさりしてないとかどんなバイクだよ なんかプラモデルのバイクに違うバイクのタンク乗せてみたの思い出したわ >>79
エアクリボックスが見えるからタンクカバーじゃなくてタンクだと思う 日本向けのトレーサー900のタイヤ空気圧がF2.25 R2.5だからXSRもコレでいいよな >>78
バランス悪過ぎだな
カスタムベースとしてはこの車体自体バランスわるいからどうしようもない 元々デザインが完成されてるから、外装いじると大体改悪 お爺ちゃんみたいなことするんだな
それで全て台無しになりそう… ライダーなら神社の安全祈願シールは毎年貼ってるよな? おうよ、正月はバイク神社で巫女さんと一緒に記念写真だよな >>92
むしろ貼ってる人見た事ないわ。
四輪はたまに見かけるけど いやいや、ノーマル愛好家は神社のシール貼るだろ
そしてキーホルダーにはお守り付けてるイメージだろ?
フェンダーレスの人はちょっとお洒落だからリボンシールが多いかな リボンシールこそ貼らねぇなぁ…。キャンプ用のホムセン箱には神社とか色々貼ってる。 リボンは貼らないな
酒powerと水曜どうでしょう
貼ってるけど そんなダサいステッカー貼ってんのか…
他人のカスタムがダサいとか笑えないだろ どこからでも見えるように販売店シールを前後左右に貼るのが人気だよね。 >99
販売店のやつほんと冗談じゃなくやりやがったよ
前フェンダーにはってあったのはワロタ 防犯登録のシール、みんなはどこに貼られた?
スイングアーム左側なんだけどカッコ悪くて
あれ剥がすとダメかな こんなやつだろ
新車で買うと貼られるんだけどこれって任意だったのかね
https://i.imgur.com/L6alRvp.jpg 貼られた時もあったし貼られない時もあった。
ディーラー次第じゃないかな。 そろそろマイチェンくらいあっても良さそうに思うけど700みたいにキャンペーンやってないって事は
2019はそのままなのかな。 買ったばかりだから大きな改変はしてほしくないわ
嫉妬で死にたくなるから!
FATコンドルとグリップとバーエンドミラーポチったわ
楽しみだー 一通りのカスタムが終わって燃え尽き症候群になってしまった 来年に車検を迎えるけどタイヤとブレーキパッド位しか変更してないなぁ >>115
3年で何キロ走った?
俺半年で15000kmだからこれから消耗品に金がかかりそう >>116
今2年半で17000ちょいかな
自分も20代の頃は年12000位は走ってたけど年々ロンツーがキツくなってきたw
上で書いたのは銘柄変更したもので
プラグやエアクリなどの消耗部品は交換してるよ しかし年30000ペースとか凄いな
維持費が怖いわー タイヤはもう3本目が5分山、春まで5000km以内で年間20000kmに抑えるつもり
30000kmでプラグ、エアクリ、チェーンスプロケ、フォークオイル、リアサスOHかな
整備は自分で出来るだけやって乗り潰すつもり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています