【YAMAHA】XSR900 part23【Neo Retro】
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そんなこと言わないであげて。
女子力高めですから買ってあげてください。 アニキってなんでいなくなったの?
事故って死んだの? >>460
これは荒らしによる仕業です ID:lCGnPCPS >>465
常用回転数から考えたら排気量が多いほうが有利だし
どっちが重いものを引っ張ってると >>469
ちょっと前まではタイヤスレの奴らと楽しそうにやってたけど最近見ないな
元気にロムっててくれればいいが、ちょっとだけ心配だな もう何回も質問されたかもしれないけどまた質問します。
そろそろマフラー交換を検討してますが
おすすめの政府認証社外マフラーありますか?
当方の型式はEBL系です。
今は定番のアクラポとあまり他人が付けてなさそうな
トリックスターのイカズチで検討しています。
プラナスもチタンじゃない普通のならありかな。
チタンの焼き色はこのバイクに合わないと思うのですがどうなのでしょう。 >>473
新たにおすすめできなくて申し訳ないんですが、個人的には元々のフォルムを崩さないアクラポがいいと思います。
スイングアーム横にニョキッと生えてくるのがこのバイクに限ってはちょっと違和感あります。
性能差は認証受けてるし変わらないのではないかと考えます。
チタンの色味が合うかどうかはオーナー次第ですね!僕は合わないと思います。 >>473
r'sgearワイバンええ感じぞ
ついこないだノーマルから変えたが
ほぼ無音から品のいい低音になった
見た目の好き嫌いは分かれるだろうけどね
今なら20%引きしてるネットショップがあった気がする z900rs用のモナカマフラーをxsr900用には出してくれんかなぁ 燃料タンクのフタをセンターにしてくれ‥‥
タンクリング式のタンクバッグがオフセットするんじゃ
燃料ギリギリまで入れたいからなのかしらんけど
フタはセンターにしてくれ xsr900用のリング式でバッグがセンターに来るようオフセットされたやつ売ってるやん >>480
ヘプコは対応してる
SW-MOTECHが対応してないんだよ。対応難しい位置に給油口があるのかな?
手持ちのSW-MOTECHの電源取れるタンクバッグ使いたい‥‥‥ アバルトかっこよすぎない?
あんな感じのビキニカウルないかな
FCSのカウルもいつ出るんじゃ みなさん盗難保険は加入してますか?
年間34100円なんだが更新するかすごく悩む
最近のバイクはイモビついてるからガキが盗んでも乗り回せないし
このバイク、バラして海外に運ぶほどの価値もなさそう >>484
田舎で持ち家の小屋保管だから入ってない。 >>484
バロン盗難保険だから車両価格の1%の1万円くらいなので加入してる 初年度は付けてたけど更新はしなかったな。
盗難の多い土地だとか、地球ロックが出来ないとかなら
更新しといた方が良さそうだけど… >>485
理想的
>>486
一万円なら安いっすね
>>487
首都圏の住宅密集地で柱にチェーンロックの青空保管
治安は悪くないから更新やめようかな 田舎でハンドルロックもせずに放置でも盗られてないぐらい平和や キャブ車からの癖でキーオンからすぐさまセル回してしまった そんなの問題ないでしょ。俺なんか冬の朝完全コールド状態でアクセルグリップとブレーキ繋ぐストッパー外さずにセル押したらアクセルが半開になってたみたいでエンジン掛かった瞬間に一気に6000−7000回転まで跳ね上がったわw3秒位
大丈夫かな( ノД`)… ナイケン出てからすっかりコイツの影も薄くなっちゃったよなあ。メーカーも売る気無さそうだし。 ナイケンってそんな売れてないだろ
そもそもオーセンティックやヘリテイジをSPとかでいいから純正カラーで出さなかったのがダメ 流行りのファッションバイクだからな
10年、20年たったら一回り二回りしてまた流行るんじゃね? もうオワコンか
900RSにやられてナイケンにトドメ刺されたな レトロっぽいデザインの良い所は年数が経っても古い感じがしないこと。 オワコンは900RSじゃね?
新型wの方が脅威かと まあ我々も14リッタータンクだからあまり威張れたものでもないけどな(´・ω・`) >>504
Wはレトロじゃなくてクラシックのジャンルじやね 大幅に変わってるわけでもないしWはこれまで通りコンスタントに売れてくだけだと思うがね
zの系譜としての900rsとは立ち位置も扱いも全く違う
xsrの競合にはならんでしょ
そもそもxsrの国内での存在感の薄さが問題じゃねーのか
国内での戦略車として扱ってないだろ ヤマハの名車は2ストか多いからヘリテイジ出しにくいよな
4ストの名車は最近まで継続してたしな、FZ、XJ、Vmaxとか
MT25/3でRZ風味のヘリテイジが出たら増車候補になると思うのだが >>510
900RSが競合してないとかマジで言ってんのか⁈
バリバリ競合車だっつーの。 そりゃ知名度のある新型が出りゃどの車両にも影響するわな
今は売り切った感あるけど売れなかったわけじゃないだろうしどこ行っても見かけるよりかは今の存在感くらいが丁度いいんじゃね むしろ売れすぎてどこの道の駅でも見るようになってたら嫌だわ
たま〜にすれ違ってオーナー同士「あ!」って顔してるくらいがちょうどいい インターカラーしか見かけねえな
被ってると側から見てても恥ずかしいわアレ z900rsは売れすぎて結構どこでも見かけるからなw
ゼファーとも似てるから互いに微妙な空気感を醸し出してるし。 >>512
話しの流れ的にWはZ900RSとは立ち位置が違うから同様にWとXSRは競合にならないって内容だと思うよ 良くも悪くもXSR900は一番オーナーに媚びないバイク >>516
下手に似せたから900RSの微妙な肩狭感あるよな。
カタナは丁度良い具合に似てないから棲み分け出来てる気がする。 >>520
新カタナはどの層にも受け入れられない哀れなバイクになりそう >>521
道の駅で盆栽してる層がこぞって飛び付くよ あれを、どこをどう盆栽したら格好よくなるだろうか? セパハンにするだけでだいぶ変わるよ。
タンクが合わないとかあるけど出せば売れるから各社頑張って
セパハンキット出すでしょう。 >>524
タンクとカウルの関係でハンドルの高さはパイプ1本分程度しか低くならないみたいだから
初代国内仕様に合わせたセパレート耕運機ハンドルになる訳だな >>524
新型カタナスレ1から読み直せ、セパハンってかハンドル低く出来そうにないからみんな困ってんだろ
それにベースが安バイクじゃ盆栽家の触手は動かんでしょ。 >>526
触手を動かすような生き物はバイクなんか乗れないんじゃね? 最初はよく切り替えてたけど最近はずっとAモードで走ってるな これ、同じライダーでAとSTDでサーキット走ったら差がつくもんなんの? モード切り替えは要はハイスロ化、ナロースロット化なだけなので変わらない Bモードだと燃費いい、みたいなのあったりするの?電子制御車乗ったことないので ECU牡蠣変えてからはAフェチだわー
ノーマル(正常)でのAモードって自殺行為だと思うの(特に下り) >>537
Bのほうが燃費悪い、乗り方の問題かもしれんが タイヤ交換してもらった時に指定し忘れて、チェーンの遊びが35mmになってたのを15mmにしたらドンツキが緩和されて凄くアクセル操作しやすくなった。
XSR900は一般のバイクよりもメーカー指定値が小さいから、タイヤ交換時は注意だね。
メーカー指定値は5mm〜15mmになってるけど、5mmだとどんな感じになるんだろか。 シャリシャリとチェーンの音がうるさい。
フルフェイスならそれほど気にならないが、ジェットだとかなり気になる。
燃費が悪くなるとかはないかなー。 >546
新車のときからシャリシャリいってるイメージだけど >>545
俺もそんなで見た目は普通だったんだけど、チェーンのたるみをスケールで計ってみたら30mm以上たるんでた。
凡そ5〜10mmに調整したら音もドン付きもなくなった。普通のバイクの感覚だとメンテナンスを怠ってる感じになっちゃうね。 さすがに5mmだとサスの動きに影響ありそうだけど? この度オーナーになった>>501です。
左のウィンカーを出すのがとても出しにくいです。
ウィンカー操作で間違えてホーンを鳴らしてしまう事があります。
ハンドルの角度が合ってないのか、長距離では手首(特に右手首)が痛くなります。
ハンドルをもう少し絞ったハンドルに変えると
これらは改善されますか? 分からんけど自分はむしろホーンだけが押しにくい。まあ押すことないけど。
左右ウインカーは気にしたことないなあ。
押すときにハンドルにしがみついたままやってないよね? >>550
ウインカーは慣れだと思う。俺も最初はよくホーン誤爆してたし。
手首が疲れる、痛くなるのはハンドル角度も一理あるかと。
後は乗り方とかスロットルの注油不足とか…
俺は逆に、純正ハンドルでは何ともなかったのに、絞ったハンドルにしたら疲れるようになった。
手首がどう痛いのかを考えて、ハンドルや乗り方を試行錯誤してみては? そうですね、まだ乗り始めたばかりだから体が慣れていない所も有るでしょうね。
今まで乗っていたバイクのポジションになれてしまってるからね。
まだしばらくは様子見ですね。 その通り。ニーグリができていない。
>>550
別に必ずしも膝でと言う訳ではないが、下半身をしっかりつかめていない。体重がハンドルに乗っているから手首がいたくなる。
前のバイクで痛くなかったが今ので痛くなるというのはスロットル操作に慎重で加えて体重が従来のままだからと推測してみる。
左手が痛くならないのはスリッパーアシストクラッチのおかげで軽いから気が付かないだけだろう。
つまり乗り方を変えるか慣れるかで改善される。もっとキツイSSでもニーグリを極めればさほど痛くなくなるからね。
せっかくだから下半身の固定を極めてうまいバイク乗りになられてはいかがか? 久し振りに乗ったら、バイクが喜んでる気がした
そして純正マフラーで十分な気がするけど、プラナスのMT09と共用のマフラーが欲しくなってきた 純正加工フェンダーレスの試作のために切ってみたよ( ˘ω˘ )
https://i.imgur.com/f0Hr8s8.jpg 工作楽しみ。試行錯誤もアップしてほしい。フェンダーレスキット買う気にならない。 >>556
前乗ってたのはクルーザータイプで、ニーグリップはできなかったのです。 >>560
特になんの面白みもなく終わったから試行錯誤なかった
後は適当にリフレクターを好きな位置とライセンスランプをつけたら終了
https://i.imgur.com/Aj6VaXS.jpg >>561
俺と同じだ
ニーグリップ と単純にバイク固有の感覚に慣れれば、上体と手の力が抜けて痛くなくなるよ このバイクに乗ったときだけ何故か左に少し傾いて走ってるような錯覚に陥る。
もう一台のほうは何ともないんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています