【YAMAHA】XSR900 part23【Neo Retro】
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>>521
道の駅で盆栽してる層がこぞって飛び付くよ あれを、どこをどう盆栽したら格好よくなるだろうか？ セパハンにするだけでだいぶ変わるよ。
タンクが合わないとかあるけど出せば売れるから各社頑張って
セパハンキット出すでしょう。 >>524
タンクとカウルの関係でハンドルの高さはパイプ1本分程度しか低くならないみたいだから
初代国内仕様に合わせたセパレート耕運機ハンドルになる訳だな >>524
新型カタナスレ1から読み直せ、セパハンってかハンドル低く出来そうにないからみんな困ってんだろ
それにベースが安バイクじゃ盆栽家の触手は動かんでしょ。 >>526
触手を動かすような生き物はバイクなんか乗れないんじゃね？ 最初はよく切り替えてたけど最近はずっとAモードで走ってるな これ、同じライダーでAとSTDでサーキット走ったら差がつくもんなんの？ モード切り替えは要はハイスロ化、ナロースロット化なだけなので変わらない Bモードだと燃費いい、みたいなのあったりするの？電子制御車乗ったことないので ECU牡蠣変えてからはAフェチだわー
ノーマル(正常)でのAモードって自殺行為だと思うの(特に下り) >>537
Bのほうが燃費悪い、乗り方の問題かもしれんが タイヤ交換してもらった時に指定し忘れて、チェーンの遊びが35mmになってたのを15mmにしたらドンツキが緩和されて凄くアクセル操作しやすくなった。
XSR900は一般のバイクよりもメーカー指定値が小さいから、タイヤ交換時は注意だね。
メーカー指定値は5mm〜15mmになってるけど、5mmだとどんな感じになるんだろか。 シャリシャリとチェーンの音がうるさい。
フルフェイスならそれほど気にならないが、ジェットだとかなり気になる。
燃費が悪くなるとかはないかなー。 >546
新車のときからシャリシャリいってるイメージだけど >>545
俺もそんなで見た目は普通だったんだけど、チェーンのたるみをスケールで計ってみたら30mm以上たるんでた。
凡そ5〜10mmに調整したら音もドン付きもなくなった。普通のバイクの感覚だとメンテナンスを怠ってる感じになっちゃうね。 さすがに5mmだとサスの動きに影響ありそうだけど？ この度オーナーになった>>501です。
左のウィンカーを出すのがとても出しにくいです。
ウィンカー操作で間違えてホーンを鳴らしてしまう事があります。
ハンドルの角度が合ってないのか、長距離では手首(特に右手首)が痛くなります。
ハンドルをもう少し絞ったハンドルに変えると
これらは改善されますか？ 分からんけど自分はむしろホーンだけが押しにくい。まあ押すことないけど。
左右ウインカーは気にしたことないなあ。
押すときにハンドルにしがみついたままやってないよね？ >>550
ウインカーは慣れだと思う。俺も最初はよくホーン誤爆してたし。
手首が疲れる、痛くなるのはハンドル角度も一理あるかと。
後は乗り方とかスロットルの注油不足とか…
俺は逆に、純正ハンドルでは何ともなかったのに、絞ったハンドルにしたら疲れるようになった。
手首がどう痛いのかを考えて、ハンドルや乗り方を試行錯誤してみては？ そうですね、まだ乗り始めたばかりだから体が慣れていない所も有るでしょうね。
今まで乗っていたバイクのポジションになれてしまってるからね。
まだしばらくは様子見ですね。 その通り。ニーグリができていない。
>>550
別に必ずしも膝でと言う訳ではないが、下半身をしっかりつかめていない。体重がハンドルに乗っているから手首がいたくなる。
前のバイクで痛くなかったが今ので痛くなるというのはスロットル操作に慎重で加えて体重が従来のままだからと推測してみる。
左手が痛くならないのはスリッパーアシストクラッチのおかげで軽いから気が付かないだけだろう。
つまり乗り方を変えるか慣れるかで改善される。もっとキツイSSでもニーグリを極めればさほど痛くなくなるからね。
せっかくだから下半身の固定を極めてうまいバイク乗りになられてはいかがか？ 久し振りに乗ったら、バイクが喜んでる気がした
そして純正マフラーで十分な気がするけど、プラナスのMT09と共用のマフラーが欲しくなってきた 純正加工フェンダーレスの試作のために切ってみたよ( ˘ω˘ )
https://i.imgur.com/f0Hr8s8.jpg 工作楽しみ。試行錯誤もアップしてほしい。フェンダーレスキット買う気にならない。 >>556
前乗ってたのはクルーザータイプで、ニーグリップはできなかったのです。 >>560
特になんの面白みもなく終わったから試行錯誤なかった
後は適当にリフレクターを好きな位置とライセンスランプをつけたら終了
https://i.imgur.com/Aj6VaXS.jpg >>561
俺と同じだ
ニーグリップ と単純にバイク固有の感覚に慣れれば、上体と手の力が抜けて痛くなくなるよ このバイクに乗ったときだけ何故か左に少し傾いて走ってるような錯覚に陥る。
もう一台のほうは何ともないんだけど。 おっぱいが左の方がかなり大きいんじゃない？
たまにそういう女の子がいる
重心の高いバイクだと影響を受けるんだよね ニーグリップとともに足首でホールドすると
安定感が増しますね。
マフラーはアクラボビッチのレーシングラインがデザイン的に合ってるかも。 >>565
メーターとタンクの注ぎ口が右に寄ってるから
左の方が重く感じるとか？ たぶん目の錯覚でそんなふうに感じるんだと思う。それはわかってるんだけどね・・・。 どうしても気になるならメーター真ん中に移動するキットあったとおもうのでつけてみては。
注ぎ口はどうしようもないけどフルフェなら普段見えないよね なんだかんだまだまだ道の駅とかでジロジロ見に来られるわ ハゲてないよ
ちょっと離れててもジロジロ見てる人がいる >>550
ハンドルとレバーの角度の調整のやり直しをした方がいいよ >>565
フロントフォークの平行だしをすると良いかもよ
タイヤが偏磨耗してるだけかもだけど 皆さん、ありがとう。ここは親身になってくれて暖かいスレだね。 >>572
大丈夫だ、ハゲてると視線は下のほうにさまよう 皆さま。
イメチェンにタンクカバーを塗装しようかと
思っていますがこのバイクに明るい青色は似合うと思いますか？
(現行の明るい赤色はトマトみたいで不評ですけど) インターカラーはないけど、
よくよく考えたら現行のシルバーもいいね。
飽きがこないしジワジワ来る。 >>580
俺も明るい青にしたいと思ってる
明るい色だと膨張して見える(錯視)から、暗い色と塗りわけすると良い感じになるかも？
ちなみに俺のの現状は16年式青だけど、今何色すか？ 何か落ち着いた色のイメージしか湧かないけど、
これよりもっと明るい感じ？
https://i.imgur.com/xeOUvax.jpg
ちょっと見てみたいかも。 >>585
ブラックメタリックです。
購入して2年以上経つからそろそろ
何か変えようとしている。タンク塗装は必須ではないけどね。
ブルーもいいですよね。最後の最後までどっちにしようか
迷った。
>>586
その青もいいですね。
自分イメージとしてはxjr1300cの青が近いかも。
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2015/12/xjr1300c_run/_L7A3862.jpg おおxjr1300cの青かぁいいねぇ
何度か実車見たことあるけど、見るたびに凄く良い色だなぁと感じる
バイクの純正色は地味なの多いけど、こういゆ若々しい色良いよね アニバーサリーカラーの新車が欲しい。
再販しないかな？
そしたらアニバーサリーじゃなくなるからしないだろうな。 TECH21カラーって似合うと思うの///
さっさとやれよ、爺さん共w TECH21って言ってる奴は結局オーナーになれたの？
以前インスタだったかで水色に塗ってるの見たことあるけど浮いてて変だった
マットブラックとか暗いグレーがいいな
てかどっかR1Zみたいなサイドカバー出してくれ フルカウルじゃあるまいしどんな色に塗ろうが全く似合わないってことにはならんやろ
タンク部分なんてほんのちょっとやん この度XSR900契約してきました。
先輩方に質問なのですが、ラジエーターコアガードって皆さんつけていらっしゃいますか？
数千円の安物でも冷却作用はきちんと得られますかね？ 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>597
つけない状態が冷却能力100なんだから冷却気にするならノーガードが良いぞ。
夏とか簡単に100℃オーバーでファン回りまくるし >>597
つけてないなぁ
あんまり意味無いような気がする >>597
ちょうど最近Amazonで六千円くらいのを買ってつけたけど、冷却の差はわからん
夏になればわかるかも知れんが >>597
中華製数千円のやつはタイラップで固定で
サイズがぴったりじゃないらしい。
ボルトナットで取付けだとハリケーンかエッチングファクトリー。
ハリケーンはロゴ入り。
エッチングファクトリーのやつは
ロゴが入ってないのでオレはそれにした。
冷却効果を考えたパターンに見えるけど試してないのでわからない。
北米YAMAHAの逆輸入のやつは高いのにタイラップ取り付け。
唯一XSRロゴなのでかっこいいんだけどね。 コアガードの安いのは先々ひん曲がってくるぞ。
経年で粗悪品質だからヨレてくる。見た目ダサいし通風効率は最悪だろうからやめとけ。
高いやつは高いだけの理由はちゃんと存在する。 ラジエターガードは KAPPA PROT.NE SPEC.RADIATORE YAMAHA XSR900用を選んだ。
15000円弱で妙なデザインが入ってないのが気にいった。飛び石などを防いでくれるので
重宝してる。もちろん冷却水の温度が異常上昇することもない。 それを言い始めたら最初からマフラーが付いてるのにわざわざ２０万以上出してマフラ
ー付ける理由がないとか、わざわざフェンダーをカーボンに換える必要がないと言うの
と同じだよね。嫌なら付けなきゃいいだけの話だし。 597です。
皆さん色んな意見ありがとうございます。
気持ち的にタイラップ＜ボルトで、KAPPA社の製品webikeで調べたら納期2ヶ月半笑
なので買うとしたらエッチングファクトリーあたりですかね…高いですけど。
納車までじっくり考えてみます。 スリップオンマフラー同様にカスタムしてますアピールになるし好きにすりゃって感じかな
20年近くバイク乗ってるけどコアが酷く潰れるような目に会った事ないし、出先でコアに穴空いて自走不能になる可能性なんて宝クジ級だし、安いのは良いけど本体4万くらいのラジエターに3万とかの高額ガードはどうかと思う。 >>609
オマエがそうだから皆そうだと思うなよサイコ野郎 MT-09ってさ、発表から6年、発売から5年じゃん
フルモデルチェンジっていつ頃だろうね
2021年頃かな？ すまん間違えたここXSR900だな
俺'14MT-09から'16XSR900に乗り換えたからどっちのスレもみてるのさ >>612
まぁ、ゆっくりとしていけよ
で、乗り換えてみてどうなのよ？ おぅ
やっぱりMT-09とくらべてXSR900は普通のバイクに近づけてるんだなぁって感じする
特に着座位置、サスペンションセッティング、スロットルレスポンス
MT-09も好きだから、XSR900に乗るときも峠以外ではちょっと前気味に座ってる
あと、フロントのプリロードは最弱にしてる なんか香ばしいヤツが湧いてるな
一生MTのスレから出てこないでおくれ MTからXSRに乗り換えとか典型的なミーハーじゃねえか。ダッサ なんかココは器の小さいイジケ野郎が住み着いてるので嫌 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
