【YAMAHA】XSR900 part23【Neo Retro】
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すまん間違えたここXSR900だな
俺'14MT-09から'16XSR900に乗り換えたからどっちのスレもみてるのさ >>612
まぁ、ゆっくりとしていけよ
で、乗り換えてみてどうなのよ？ おぅ
やっぱりMT-09とくらべてXSR900は普通のバイクに近づけてるんだなぁって感じする
特に着座位置、サスペンションセッティング、スロットルレスポンス
MT-09も好きだから、XSR900に乗るときも峠以外ではちょっと前気味に座ってる
あと、フロントのプリロードは最弱にしてる なんか香ばしいヤツが湧いてるな
一生MTのスレから出てこないでおくれ MTからXSRに乗り換えとか典型的なミーハーじゃねえか。ダッサ なんかココは器の小さいイジケ野郎が住み着いてるので嫌 ヘッドライトユニットなんだが、以前シビエの代理店だった会社が作ってるヤツが177サイズで
適合しそう。
http://www.sslimited.co.jp/products/motoledlamp/ ミーハーかなぁ？このエンジン乗り継ぐなんてむしろ物好きで強者だろ バイクガレージはどこのがいいでしょうかね？
イナバかタクボしかないけど。 >>627
イナバさいつよ
この前の大型台風でも破損なし 俺>>612だけど、ミーハーだよ
乗り換えは、正確には'14MT-09を10ヶ月でODO40000km乗ってさすがにちょっと飽きたから'15R nineTに乗りかえた(ミーハーぽいよね)
'16XSR900は、MT -09を手放してから8か月後に恋しくなって買い増しした
ってどうでもいいかすまんな 質問失礼します
ヘッドライトのリムがシルバーの車体をちょくちょく見かけるんですが、あれはオーセンティック外装のものですよね？
他に入手方法があるのか、加工すればやりようがあるのか
ご存知の方がいればよろしくお願いします >>633
BOLTと共通でシルバーあったようななかったような テールランプのリム？側？もボルトと同じだからメッキや真鍮があるよ 回答ありがとうございました！
参考にさせていただきます YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ >>637
こいつなんなん？あちこちにマルチして。 2018年度の新車登録からついにランク外に落ちたな。 そりゃ新鮮味も最早ないしマイチェンでもないとズルズル消えていくでしょ テコ入れもないんだからしゃーない
SPとか出ればまだ売れるんだろうが そういえば欧州だとxsr900 sportなるものがあるらしいな。
前後サスオーリンズでマフラーもかっこいいやつ。
mt09spみたいに日本でも出して欲しい。
https://www.yamaha-motor.eu/be/nl/nieuws/xsr900-sport-edition/
それはそうと、最近とてつもなく
かっこよくてセンスの塊みたいなxsrを見てしまった。
このスレでいくつも紹介されて来た数多のxsrより格別にかっこよかった。
そいつには敵わないと思ったと同時に無理してカスタム
せずノーマル＋アルファ程度でおとなしく乗ることにしたよ。 リアサスをオーリンズに換装すると工賃はどれくらい？ >>643
そのセンス良いのはどんな仕様だったの？ サスにハンドルにステップにブレーキマスター
ノーマルから変えたいとこ以外と多いよな
ブレーキマスターに至っては変えたいとかじゃなくメーカー側でラジアルに変えるべきって思うほどだわ 何でだろうね？
R1がセミラジ純正採用してるなら、それ付けてくれよ！って思うわ。 なぜ230万円のバイクと同じものが標準装備されると思ったのか 現行R1ってニッシンのラジアルマスターになったんと違った？間違ってたらスマン カワサキ並みに恥も外聞もなくレトロ仕様にしとけばなあ だからぁ。何度も言われてるがヤマハは欧州なんだよ。
z900rsが欧州で売れると思うか？ >>641
そこがいかにも流行りモノが得意なヤマハらしい。 >>651
日本人が乗ってもコンパクトなこのバイク、
欧州で売れてんの？
欧州では大人気だったTDMとかは白人サイズの大柄なポジションだったし。 皆はどんなウェアで乗ってる？
折角だからファッションライダーしたいんだがパンツで迷ってる
ジーパンが一番似合う気がするんだよなぁー
あっプロテクターありで >>657
そんなことを言わずによー
教えてくれよー 本人のスペックやバイクのカラーも書かず一体ナニを答えて欲しいと言うんだこの阿呆は 俺はいつも上下ワークマンかラフアンドロードや！
なんか文句あるか？
simpsonとrs taichiとyelowcornだけは意地でも着ない。 ワークマンてコミネマンに次いで来てないか？
例の防寒服買おうかちょっと考えたけどプライドが許さなかった >>655
そーなんだ、足廻りが柔らかいのは欧州人の好みじゃない気がするけど以外。 実物見るとデザインがガキっぽい、特に意味のないポケットが嫌い 膝パッドはサポータータイプのプロテクター、腰と尻もならスパッツタイプのプロテクターが
あるからそれ履いて見た目は普通なザイロンジーンズとかにしたらいいじゃない。 プロテクター入りのジーンズはお勧めしない
乗ってるの間にプロテクターがちょっとずつずり上がってくる
細めのニーシンガードをゆったり目のジーンズの下に着けるのをお勧めする Hyodのインナープロテクター薄くていいぞ
これにユニクロの防風ジーンズ
上はタイチのクラシック風味のレザー
http://pro.rs-taichi.com/product/RSJ823.html コミネの安いジーンズ使ってるけど
サイズが合っていればずり上がってこない xsrに合わせるんならEX-ZEROとラパイドネオ、どっちがいいかねえ >>677
どっちもいまいち
しいてならラパイド
bellにしなよ クラブマンバーに変更してるけど車検は構造変更必要かな？ マフラーとリアサスどっちを先に交換した方いいかな？
マフラーはアクラ(車検対応)、リアサスはオーリンズ(YA335)を検討 >>681
オマエが何を一番重要視してるかによると思われ。
走りそのものが一番重要ならオーリンズ、音とか見た目とかそーゆーのが一番ならアクラ。 >>683
いっぺんだと違いを実感する至上のひと時が一度だけになってしまう >>681
マフラー替えるなら燃調まで必要だよね、そこまでってならサスかな >>682
俺も同意
個人的にはサス交換の方が感動出来そう 先にオーリンズだな！
マフラー変える必要あるか？ノーマルでも音デカいのに 681です
レスありがとうございます
みんなが言うようにマフラーはメリットがあまり無いと感じたので優先度を下げて、今回はサスを交換してみようと思います
どんだけ変化を感じれるか楽しみですわ 19年カラー、トマトレッドからブルーだね
やっぱ初期カラーが一番だわ 足つきに不安は無いけどハンドルを上から抑え込むようなポジションを少しでも解消しようとローダウンを考えているけど、
ローダウンしたらリアサスの動きとかに何か変化が出ますかね？ それはローダウンよりハンドルライザーとかハンドル変えた方が早いのでは ウドの大木にグダグダ言われたくないわ
その高身長、何かの役に立ってるんですか? リヤだけ下げたら、フロントのキャスターが寝るから曲がりにくくなる
リヤサスが底付きしやすくなる、サイドスタンドが立ち気味になるんで停車時のバランスが崩れる 逆にフロントだけ下げたらハンドル切れ込みやすくなる
どうしたいのか分らないが、乗りやすくするにはバランスが重要 ローダウンしてる先輩方はフロント突き出しやサイドスタンドも交換してるだろ
それでもコーナリング性能は落ちるけど走り屋みたいなことするんじゃなければ勝手にすればいい またカラー変更だけの手抜きかよ2019
やる気無いならやめちまえ >>685
政府認証の車検対応マフラーに替える程度ならノーマルECUが面倒見てくれる 俺のはローダウンにしてもらったけど走りはノーマルのときと変わらないよ。
サイドスタンドは交換してないが今のところ困ってない。足つきがいいので
安心感抜群だよ。ちなみに俺は身長171cmのチビです。 >>701
それでもアフターファイア酷いけどな
ダメージ無いとか考えられないレベルに このバイクかっこいいですけどケツ痛の方はどんな感じですかね。
なにか対策とかありますか。 >>705
納車して3ヶ月2000km程度だけど意外と言われてるほど尻も痛くないと思う
ただサスが固くて跳ねるのは本当だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
