【YAMAHA】XSR900 part23【Neo Retro】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>776
良くはないだろ
少なくともタイヤメーカーは根拠があってその空気圧で設計してるんだし。
どっかのバイク屋の親父がタイヤメーカーの技術者よりタイヤに詳しいとは思えん。 一時期ちょっと空気圧落として乗ってたけど何故かアンダー気味になったから今は指定空気圧に戻してる
サーキットとか走るんじゃなければ指定空気圧で良いんじゃないのかな 空気圧もセッティング項目のうちなんだから無理のない範囲で調節したらいいと思うよ >>753
イージーフィットは絞りが入ってるんでブレーキ時に手にかかる荷重が親指側に集中して手が痛くなるよ
ノーマルハンドルに開いてる穴の10mmぐらい内側に同じ径の穴を開けなおして
スイッチ類を移設するほうが快適よ MT09トレイサーもトレイサー900になってから指定空気圧さげてF2.25R2.5になったよね >>785
あぶねえ。イージーフィットバー買わなくて良かった イージーフィットでも俺の場合はぜんぜん問題ないけどなあ。 あ、もしかしてハンドルガッツリ握っちゃってるとかかな。
だったら痛くなるかもな。 >>790
いあ、俺の手が痛くなるのはブレーキをコーナーギリギリまで我慢してガッツリかける系だからだと思う
体重重いせいかニーグリップだけじゃ足りずにブレーキかけつつ手のひらで減速G受けるんできつい
ノーマルハンドルの絞りが緩い系だと痛くならん
前に乗ってたバンFだのGSX-Fとか今のXSRとか全部懲りずにイージーフィットバー買って全滅
一番学習してないのは実は俺なんだぜ・・・ 個人的には、攻めた乗り方しないから
Fatコンドルにしてかなりよかったよ
大分自然なポジションになったと思う。
ただ見た目でつけた安物のバーエンドミラーはだめだな 小さいバーエンドミラーはナナメ後方の死角が大きいからかなり怖かったな 共同の駐輪場にバーエンドミラー付いてるバイク停めるなよ。かなりの確率で傷つけられる。 MT09のプラナスフルエキゾーストがかっこいいので欲しい
XSR900の初期型につけてる人で感想教えて アマゾンプライムのグランドツアー最新ep10の40分20秒くらいに一瞬XSRっぽいバイク映ってたけど、違うような気もする。
https://i.imgur.com/9oeboLs.jpg 特定おじさんすごい!
よく見たらメーターずらし方向XSRとは逆だな。 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 発売してからたいして改良もされず陳腐化の一途かよ
つれーな XSR900とてもよいバイクですよ
乗らないで能書きだけの人にはちょっとわからないかな ブレーキパッドマジ減らないな…
飛ばさないとはいえ、3万乗ってまだ余裕あるぞ >>813
エンブレで減速するとチャーンがボロボロになるぞ >>814
いやふつーにブレーキ使っててこうだから…
今まで何台か乗り換えてきたが、ここまで持つのは初めてだ >>819
乗ってるバイクが悪いから買い換えてくれ Aモード トラクション1で5000回転でクラッチつなげ
下手でも勝てる >>819
250の方がお行儀が悪い。君は悪くない。 10mまで先行許しても50mで抜き去って100mでは差をつけているはず 山手線と新幹線がゼロヨンやったら山手線のほうが速いとかなんとか
ヲタじゃないので詳しいことはシラネ >>819
まず大型免許を取ろう
そうすればなぜXSRに乗った人がいきった250を相手にしないか判る 全然関係ないけど昔インプレッサのSTIに対して
エルグランドのほうが3000ccあるから速いと譲らない奴がいたのを思い出した 819たけど、このマシンの1速2速はあまり引っ張らないですぐギヤを上げていってるんだけど、5千まで上げた方がいいの? 負けたくないなら1速でレッドまで引っ張れよそれが一番速いんだから なぜ対抗しようと考えるのか
信号スタートでそんな癖つけたら白バイかネズミ取りの餌食になるのがオチだぜ? バンク角が足りないからリアサス調整して車高をあげたら足が届かなくて立ちゴケした 峠道メインなんだけど、こいつは選択肢に入りますか? >>836
それならMT-09SPの方が良くない? >>837
ありがとう。オーリンズ製リアサスなんですね
ただ、HPを見る限り顔がちょっと。。という感じなので実車見てきます >>839
サーキットならともかくそういう質問をする人に峠でSSは危ないと思う
コーナリングし易いといっても峠でSSは視界的に慣れが必要だし まずは250で経験積んだほうがいいんじゃね?
そのほうが色々判断突くと思うの >>836
どれだけ攻めるかにもよるけど左にバンクさせると下手するとエンジンすってコケるから限界までパンクさせたいならSSにしたほうがいいよ >>841に同意だな
実際ドヘタSSが峠で右往左往してるの見たことあるけど
余りにめちゃくちゃでセルフ絶叫マシンになってたで CB1100やZ900RSに比べればバンク角はあると思うけど
ハイペースでSSについて行くにはこんな感じで乗らないとどっかしか擦るね
https://www.youtube.com/watch?v=aO8GS8dqHo8 ほんといつ観てもクール
ノーマルハンドルってのが堪らんね 色々カスタムしていった結果ほぼノーマルに戻ってきた >>851
今までポヨンポヨンしてたのが地面に追従してんのを露骨き感じる
ちな下手くそ 久しぶりに乗ってきた
軽くてエンジンもよく回るいいバイクですわ >>851
ギャップでガッション、ガッションがドス、ドスってなる
あと、すこし尻に優しいバイクになる フロントフォークは17年式以降のMT-09の圧側ダンパーを追加するだけでいいと思うよ ダイレクトドライブで安定して回転するレコードプレーヤーは良かった。 プリメインはLuxmanでAVアンプはDENON使ってる たまにはオプトニカの事も思い出してあげてください。 またカラーリング変更だけか2019も
末期モデルみたいな扱いじゃねえかよヤマハさんよ ワイズギアからパフォーマンスダンパーが5月に発売されるようだけど効果あんのかね? >>870
SRでは体感できる程度には効果あったけど、XSRではどうだろう
とか言いつつなんだかんだ買っちゃいそうだけど XSRは大好きだけど。国内のヤマハはもうダメだな。
モーターサイクルショーでも4メーカーで一番ショボいし。
目玉が新型R25だけしかないって・・・
他は2年前からほぼ変化なし。
大型SSを国内販売してないのはヤマハだけだし、
色々出し惜しみするし。
カワサキに全部取られかけてるな。 >>872
テネレ700の出し惜しみぶりを見てるとそう感じるね、フレームは新設計だろうけど既存エンジンで
何年掛かって開発してんのか、欧州は今月末に予約開始みたいだが日本は早くて来年の
発売とかさ。XSR700にしても異常に国内販売は出し惜しみしてたしトレーサー700は
国内で売る気が無いみたいだし。商品絞られて一番困るのは専売のYSPだろうにYSPを
減らしたいんだろうか。 ヤマハそのものにやる気を感じない
売るにしても流行りものちょっとだして放置ってスタイル カワサキはプラザ戦略ゴリ押しで顰蹙買ってるけど
魅力ある製品群を出し続けてショップを支えてるからなあ >>873
そりゃADVANCE DEALERなんて設定してYSP以外のショップが選ばれてYSPが外れるみたいなことをしてるからね >>875
うちの地域ではそのカワサキプラザがクソみたいな店ばかりなんだよ。
カワサキを買うのはレッドバロンがデフォみたいになってる。
YSPはどこの店でも評判がいい。 ヤマハって国内市場はRニーゴーとゆるキャン推してビーノがソコソコ売れりゃあ充分と思っているフシがある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています