【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 51台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 50台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539240338/ >>148
一番上にして高速で伏せなくても大丈夫ですか？ >>150
そうです。リヤプリロード標準でフロントをかなり締め込んだセッティングでした。 サスセッテイングか
やってみようと思ってネット検索すると、あいまいな情報が多くてなかなか手を出せない。
KTRCのインジケータなんてエンジン始動時しか光ったの見たことない乗り方だけど、
セッティングする意味あるかな？ 若干曲がりにくい印象は持ってはいるんだけどね。 >>149 伏せるまでいかなくても猫背スタイル程度で首から下は風が当たりにくい気がします >>153
まあ、やってみても良いけど。
走り方は人それぞれだから他人のセッティングが自分に合うとは思えない。
私は迷走した挙げ句デフォルトにしたよ。 7000回転くらいでヒューンって過給音聞こえるのってなに？ 7000回転くらいでヒューンって過給音聞こえるのってなに？ 7000回転くらいでヒューンって過給音聞こえるのってなに？ 7000回転くらいでヒューンって過給音聞こえるのってなに？ デフォルトが外人の身長180センチ70kgぐらいのサス設定なんだっけ
俺はかなりユルユルな設定だな
サスがよく動いたほうが良いような気がする >>160
デフォルトは年式で違ったりするのかな？
17年以降は日本仕様で作ってるよね >>161
逆車と国内でデフォルト設定は異なる
逆車の方が固めの設定 基本サスの設定て、固めよりも緩めの方が
どんな状況でも対処しやすいと思う。
勿論、個人の好みが最優先やけど 飛ばさなければオール最弱で、げんたいを1でもいいかな
あーリアプリはいいけど、フロントまでプリゆるゆるだと怖いか。 なぜか変換できなかった感…減衰。
ツアラーとしてジェントルな乗り味にしたいんだけど、プリロード弱めのダンパー強めでいいのかな？
ちなまだ納車前。 ヤングマシンに載ってるZ900ベースのGPZ900Rは本当に出るのか？ 冬の高速だとスクリーンのサイズをデカくしたくなるな
次のモデルチェンジで低いメーターの位置も高くしてついでにスクリーンも >>169
SS風ツアラーだし。250フルカウルのスクリーンと比べたら相当ツアラーに振ってる。
これ以上快適性を求める人はGTRをどうぞってカワサキは考えてそう。 >168妄想でしょ
車雑誌のベストカーとおなじ
GPZ900のカウル付けたZ1000のカスタム作ってるショップはあったよね
結構かっこいい >>170
ＧＴＲ1400は廃盤になってるよ。ブライトのHPに載ってない。 BMWの1200RSはポジションが似てるんだけど
またがってみるとメーターの位置が高くて見やすくてスクリーンも高い
あれはいいな
ボッタが嫌だから絶対に買わないけど
ボクサーツインは、個人的には面白いとは思うが、Ｓ１０００のエンジンを積んだら、
いいんじゃないかとおもう。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 今日はサンタクロースの格好したバイク乗りがいっぱい居たわ
別冊モーターサイクリストなら、昔、記事を載せたことがある。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 身長180センチの場合は風が胸より上から当たるな
スクリーン上げて欲しいわ
スクリーンだけデカくすると見た目が悪くなる 独活の大木に合わせてサイズ決めるわけにも行きませんですしおすし。 16モデルまでのアッパーは正面顔はちょっとイキってるけど真横から見ると、結構静かな
佇まいを残してるというか、落ち着いた感じが好きだな。 16年以前モデルも今となっては時代を感じさせるデザインだね。
俺は四角いスリットが好きじゃなかったから17以降派だけど。 >>182
ハンドル下げてアッパーカウルもZZRみたいの付ければ解決。 初期型乗りですがまだまだ乗るよ。
個人的には電制とか付いた現行は進化したようで退化したような。 本来の性能を電制を使って牙を抜いたって感じかな？
俺も初期乗りだけど右手にゃビビリミッターが標準装備で付いてるw 確かに大型初心者の俺でも、400と同じ様な感じで乗れる、最近では1400とかスーパーチャージャーついててもいいかなと勘違いしてる >>189
電子デバイス以外の
エンジンと車体関係は
ほぼ進化ないもんな。 スプロケの丁数をあげたいのですがいかがでしょうか？？ 貧しい脳。進化がどうだろうが
好きだから乗り続けるだけなのに
当然他のバイクは買うがね 今年の忍者1000重大ニュースは!
5位キクメンさん、ニン1000を降りる。
4位キクメンがジクサー乗るよ！
3位キクメンさんがヒザスリをするの巻き！
2位キクメンさん家を中古で買う、リフォームする。
そして第一位はキクメンさんがまたしても忍者1000を買う。 2017～の年式で純正以外のトップケースキャリア付けている人いる？
sw-motechかGIVIあたりを考えてはいるんだけど情報が見つからない・・・
最悪はタンデムグリップを外すか以前の年式のに換えちゃえばいいんだろうけど。 >>198
安く済ませるならgivi、箱無し時の見た目重視なら16のグラブバー買ってsw-moかなと >>199
ありがとうございます。
swの方でやってみようかと思います。
でも後側の穴は空きっぱなしになりますね・・・ >>200
110650971 左
110650984 右
713円
フェンダーキャップ
穴の蓋の品番です、グラブバーは付けるボルト類も一式購入忘れずに、17ｰの使いまわし出来ないので >>201
マジで？
蓋とかあるとか情報が非常にありがたい。 >>202
純正オプションのキャリア買うと付いてくる蓋の品番なのよ 今日、3週間ぶりに乗ったけど、
やっぱいいバイクだな～。
ちょっと飯食いに行くだけだったけど、
思うように加速するし、とまるし、曲がるし。
中途半端だなんて言われてるけど、思いのままに動かせるってこんなに楽しいんだなと改めて思った。
ほんといいバイクだ～！ 乗り味も見た目も上手くできてるから個性の強いヤツ増車したくなる 全くの逆でアク強いの乗ってて疲れたので
ラクチンポンそうな、これにしたでござる。 停車したからNに入れてクラッチを離したら実は2速に入ってエンスト
あると思います >>207 シフトインジケーターかNランプ確認しないとそうなるわな Z900RSノーマルでもチェーンThreeDなのな
次のモデルチェンジでニン千もおなしゃす
出るとしたら発売月8～10月なのかな
そうなら車検が切れちゃうううう でも14R乗ってた時もそうだったけど、純正のはメッキをしてないのか異様に錆びやすかったな。
自分でメッキしてある社外品へ交換した方がいいかと。 チェーンもプレートが錆びる位なら大した問題にはならないし、
性能自体は良いんだから標準ってのは悪くは無いと思う。
でも少し位高くてもメッキされていると嬉しいけどな。 OHLINS オーリンズ:リアサスペンション KA010
これは１７年式もつくかな？ >>214
( TДT)ｺﾞﾒﾝﾖｰ自己かいけつ、適合してました。
チェーンは、金色がかっこいいな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 ニュートラルファインダーってカワサキにずっと乗ってるとそれが当たり前に思っちゃう
この前ハーレーに乗ったらN出しに戸惑ったぜい 下り坂でローに入ってるつもりで停めて降りたらガッシャーンした事ならあるわ。 もうちょっとハンドル下げたいけどなんかいい方法あるかな
セパハンキットは高くて手が出ないわ 来週末に後ろに人乗っける予定なんだが、低速で小道を行くようなの厳しいかい？
人生初タンデムだからヒビってんだよね >>223
それが高いんですよー
諦めて次期型に期待するよ >>225
前初代でハンドル変えてた人が画像あげてたぞ タンクにある純正のシール？剥がしたいんだがおすすめの方法とかある？
気合いでやったら汚くなりそうで迷う… >>228
上からクリアー吹いてあるからやめた方がいい サイドの1000は貼りっぱだけどタンクのは吹いてるように見えるけど。
あれで吹いてないなら、ヒートガンかドライヤーで炙りながらプラスチックヘラで
こしこしやれば剥がれるはずだが、間違ってたら惨事だな。 >>228
夏場にやると楽なんだがな。ヒートガンとかドライヤーで温めてってかとにかく熱を加えるのがポイント
残った糊はリシコンオフで拭けばキレイに取れる。 国内仕様のNinjaのロゴマークのことじゃないの？
どう見ても爪引っ掛けて剥がせるようなシールではないと思う＞231と同意見
タンク後ろのコーションラベルはタンクパッド付けるとき邪魔たから下の一枚は普通に剥がした id変わってるかもだけど228です
シールって言うのは注意書き？と慣らしについて書かれてる給油口付近のシールです… >>226
レスありがとうございます！
ちょいと腰高感があるなぁと思いまして、まだ納車されて3日目なので大丈夫かなぁと >>235
231だがコーションラベルだったか。スマン。
アレは白物家電の店頭POP程度にしか思ってなかったから気にも留めてなかったわ。
とりあえず、何でもそうだがシール類は熱をかけながらやれば簡単に剥がせる。
ついでに言うと、カワサキ車は随所にアホほど高強度ネジロック使ってるけど、アレも場所にもよるが
ヒートガン、ガストーチを根気よく使えば緩む。 >>231
剥がしても大丈夫だよ
バイク屋でCR-1加工前にタンクのシールどうします？って聞かれたので
はがした上でCR-1やってもらったよ 熱で簡単に剥がれるんですね
駐車場の関係でドライヤーはキツいのでバーナーで炙りながら取ることにします！ありがとうございました だからと言ってバーナーは無かろうよ。
下手すりゃアパマン級の爆発が日本のどこかで起こるぞ。 火を使うという点ではヘアドライヤーもバーナーもかわらんよ。
ヘアドライヤー点けて中覗いてみ？熱線が焼けてるのわかるから。 よし、じゃあ>>244には今度自分の髪の毛乾かす時ドライヤーじゃなくバーナーを使って貰おう。 >>244
ホームラン級のアホだな。
お前だろ、アパマン爆発の犯人はw 年の瀬バーナーだのドライヤーだの
幸せもんだな。
俺なんて、信号待ちで後ろからBBAに特攻されて
3日入院、足骨折、むちうち、廃車、整形外科通い
ボルタレン飲まないと痛過ぎて...
BBA謝りに来ないし！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
