【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 51台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 50台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539240338/ バイクは車と違ってバイク屋が自宅まで持ってきて納車する事はないから納車された して貰ったも変だし
納車したは間違いないじゃない。ただし言葉足らずでバイク屋まで取りに行って自ら自宅に納車したが正しい。 >>335 誰のこと？
ここだけのはなし、登録月が１２月と１月と違うだけで、下取り額が２割ぐらい違うからね。
。。
モデのバイクは、代書屋に今日、陸運で登録される。
代書屋に数千円払うんなら、その分値引いてくれたら、モデが自分で登録するんだけどな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
車検も、自分で陸運に持っていって、通す。バイク屋には儲けさせない。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
ま、次の車検までに、乗り換える可能性も無きにしも有らずんばぶえ。だが。
。。 17年乗ってるけど、脚付きわるくね？
新型ZX-6Rのが脚付きいい気がする >>347
ローシート入れるかな？
自分は訳あって16年式の絞りの効いたシートで
足付き改善した。 パニアの薄型パネル出してほしいな
箱根駅伝でFJR1300P見て、あれノーマルより薄いんじゃね？って
忍千パニアもメットはいらんでいいから薄型だしてくれれば街乗り買い物用に重宝するよ絶対
幅が大きいパニアだとロングツーでもよほど気が向いたときしか使わんよ >>349
都内？都会は大変そうだなあ。
当方今は名古屋住みだけど、
自宅から5分で高速乗れるから
ツーリングの際はすり抜けほぼしないわ。
田舎都市は適度にスカスカで良いよ。 今月初回の車検だ、走行距離1万とかもっと乗らんとだね、タイヤは7000㎞で溝があったが替えて見た そもそもカッコの良し悪しで乗るバイクじゃねーし。
カッコなんて10R14RH2クラスでないと誰も気にしないだろ。
積んでなんぼ走ってなんぼのツアラーに何求めてんだか。 >>354
いやそっちも格好とか誰も気にしてないからw
お前だけだよ >>355
俺に言うなよバカか?カッコ気にしてるのは>>353なんだからそっちに言いな。 他人はどうでもいいが自分は格好気にするだろ
トップケースは似合わないから付けないってのはあるだろう 初代乗りからするとツアラーと言われるのが凄い違和感 トップケースは子泣きじじいだからな。
一度載せたら離れなくなる。 >>357
自 意 識 過 剰
キモい。好きなのに好きなように乗りゃいいんだ。 ninja1000 が売れたのは
ほどほどにツアラー適性があって
フルカウルで
そこそこかっこいいからだと思う。 原型はストファイZ1000だからね
忍千はスポーツツアラーってことで >>349
俺も同じこと思ってる。
薄型パニア出してほしい。 >>364
そらそでしょ？
純粋なツアラーと勘違いしてる奴多くね？ SSと勘違いしている奴もいる。
Z1000にカウル付けた忍千はマルチロール機だよ。 SSのようでもあり、ツアラーのようでもある。
でもメガスポではない。
250フルカウルのリッター版みたいなイメージだな。 >>368
色々な使い道で重宝するF18みたいなもんだな 器用貧乏ってか中途半端なのは拭えないわな。一台で多くを満たそうとなると
SSと純ツアラーとか、目的に特化したバイクを複数台持てりゃ一番良いんだろうが。 とは言え航空母艦の格納庫に限界があるように
自宅の保管スペースにも限界があるわけで。 SSも純粋なツアラーもポジキツすぎで俺は楽しめないのわかった
いつも苦痛な思いして乗ってたなぁ
他にコレに変わるバイクって3種くらいじゃね
その中からなら今でもninja1000一択 >>377
確かに。ホンダ・ヤマハにも無いし、スズキのは似てるようで違うしデザインは死んでるしな。 この系統で高級感とエンジンの面白さを求めるならドカのsupersportS
より快適さを求めるならBMW1200RS
パワーモリモリ尚且軽量で振り回す面白さならGSX-S1000って感じか 忍千買うときにCBR650F VFR800F RS1200RSと迷ってたが
忍千買って正解だった。
GSX-S1000はLo片目とタンク容量とパニアや箱が似合わないと思ったのでパス
見た目とウインドプロテクションや装備、重すぎない車重でトータルで忍千
ZXとZZRの中間 GPZのFみたいなモデルだよninja1000 >>377
純ツアラーでポジきついってどういう風に？ >>380
R1200RSはなぜ選択から外れたの？
オートクルーズ、電サス、シャフト駆動あたりはツアラー適性でニン1000上回ると思うんだけど… >見た目とウインドプロテクションや装備、重すぎない車重でトータルで忍千
ってことなんやろ >>383
見た目は好みだけどさ、あとはR1200RSにも備わってるやん？
結局は予算かな
R1200RSって、ボクサーツインで、横が出っ張ってるバイク？
電子サスで、アップダウン対応のオートシフトのベルシスは興味がある。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 Ninjaというブランドで選んだ人も少なくないんだろうな そこまでのブランドか？オリジナルはGPZ900Rだと思うけど、直系モデルだけに引き継がれてるネームなら分かるけど
カワサキって何でもかんでもニンジャにしてるやん。ニンジャ乗ってる言ってもどのニンジャ？って感じで。 >>388
初代はGPZ900R（ZX900A)だけど、Ninjaの名前はスポーツバイクの輸出ブランドみたいなもんさ
形式で見る直系はZX-9R（ZX900B～F)派生で1000RXやZX-10（ZX1000A～)
その9Rのエンジンベースにしたのが初代水冷Z1000
Ninja1000はｚ10000のカウル付きだけど、R1が出る前のFZR1000とか初代900RRやE型までの9Rとか
90年代のリッタースポーツに似てる気がする。
当時、今のSSみたいなのは750クラスだったからね。 EUモデルのタンクkawasaki,Z1000SXで国内仕様が欲しかった
逆車だと20万くらい高いのだよね >>389
初期型のZX9Rがニンジャ900の直系だろう。
USカワサキでジャネットの背中にZX9R縫ってて、確かMajic9って書いてたのがあった。
ジャネットは買ってないが限定解除してたから9Rは買った。
ZX10はトムキャットやったね。 >>389
ニンジャ1000は最初のZX9Rと同じ位の重さだかポジションはまったく違います。
最初の9Rはトップブリッチ上にハンドル有りますが前傾はちょっときついです。 >>389
z1000のエンジンのベースって98年モデル9Rだと思います。初期型の9Rは3型のZXR750
エンジン改良だったと思う。
ヤマハはR1出る前にサンダーエースがあったよ。 >>392
もう１つ、ニンジャ1000はタンクバックにベルト付けてフレーム通さないと高速走行でタンクバックがずれますが初期型のZX9Rはそんなことなかったです。 トップケースとパニアケースのどちらかにするか悩んでいる内に年越しちゃったわ。
純正で考えるならどっちとも金額も積載容量もあんま変わらんしマジ悩むわ。
でも半年間無しでもいけたんで付けないって選択肢もあるし・・・ 理想だけど箱を変える度にブラケットも付け替えなきゃいかんし置き場所にも困るなｗ >>395
コスパでは一万円前後で買えるタナックスのシートバッグだな >>398
純正では出来ません。Ks styleのキャリアなら出来ます。
http://store.ks-style.bike/smartphone/detail.html?id=000000000255&;category_code=ct55&sort=recommend&page=1 >>399
オレはミニを使っているけど、なかなか便利。パニアの中がスカスカでも、シートバッグは必ず付けてる。 >>399
前から持ってたGWのバッグだがそんな感じでここまで何とかなっているという。
>>400
この不格好なキャリアが税込で5万超とかさすがに躊躇するな。しかも箱の装着には汎用ベースの取付とか。 トリプルにしても結局負荷は30kgまでだからなー。
キャンツーする人みたいに積載重量を重視するならパニアにシートバッグだね。 BMW純正アルミトップケースが似合うとおもうけど
メット傷だらけになるんだよな
モデが試験場で受けた試験車両は、ＺＸ９Ｒ？だったな。 (●￣(ｴ)￣●)
もろ前傾姿勢。ω。
。。
いや、ＺＸ７Ｒだったかな。ま、どっちでもいいや。
前傾フルカウルは、教習車でもきついだろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
６０キロ？からの１５メートル以下？停止試験で、こけてるやつけっこういたな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
今みたいに、トラクションやＡＢＳなんて、無かった時代だ。。。
。。
いよいよ明日だ、うふふふ。♥♥♥
チューリッヒの保険開始、申込時点か、午後４時開始か電話で聞いたら、
新規最短で翌日０時からと言われた。
電話して確認して良かった、確認せず、明日保険加入して乗ってたら、
無保険になるやんけ。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 新着が来てるな、どんな情報が書き込まれてるのかなとワクワクしながらスレを開くと
キチガイが連投で暴れてるだけだった時のガッカリ感と胸糞悪さと来たら…
ガソリン価格検索サイト。(・(ェ)・)y◇°°°
https://gogo.gs/
。。 まぁ、キチガイって一定数いるからなw
身の回りに居ないだけで幸せだよ K&NはZZR1400では付けた事がありますが、Ninja1000では付けた事がないので、違いは分かりません。 >>419
エアフィルターってこんなに高いのか…
純正でもこのぐらいするの？ >>424
純正は5000円ぐらいだった気がするぞ 17年式以降でactiveの荷掛けフック使ってる人いる？対応年式が16年式までだからつかえるかな？ 外装とリアサス周り以外は、ほとんど旧式も流用
できるが。どうなんやろねー。
アクセル１センチぐらい開けてクラッチつないだら、死ぬかと思ったぜ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>407
兵庫県の明石自動車試験場の試験車両が初期型ZXR750やったよ。直ぐにZEPHYR750に変わった。
私は門真で28年前に取りその時の試験車両はVFR750FとCBX750Fホライゾンだった。
昔のコースで継続コースでは何故か2車線の右側で急制動してた。
急制動区間は黄色ラインで進路変更できず、ローカルルールとして1、2、3コース走っていて右折の為右車線に入る時はに急制動終えた試験車両があった場合そっちが優先でした。（急制動後発進して同じく右折だから）
コース上に止まると不味かった気がするんで確か左折で入り右折して帰るとき急制動中ならそのまま行けたけど、急制動終わった車両がいた時は左ウィンカーだしたまま相手が発信するまで待った。 >>429
使ってるけど前側に付けるとつんむぐって酷く使い難い、当たり前かw
長いボルトとカラー追加すれば前側も行けるかな
>>432 事故レスだが、今日納車だったのだが、１０年以上乗ってなかったので、
マジ死ぬかと思った。
バイク屋に無理だと言われて、裏手で１時間以上練習してから出た。
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