【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 51台目【水冷Z】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 50台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539240338/
>>455 ＝ >>456 お前馬鹿だろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 なんで俺にレス返すんだろうな
ｵﾏｴのことかどうかなんてわかんねーのに
自覚あんだな。 >>453
居たよ。男性はサイドスタンド外してからバイクに股がったけど女性はバイク股がってからサイドスタンド外してた。発信前にサイドスタンド外してたら減点無いと思うけど男性がすると印象悪いんだろうな。
合格したら限定解女と呼ばれた。 限定解除の思い出話も結構だが、自分のブログやツイッターでやってくれ。
ニンセンの話しよーぜ。 ID:ctGRIfs/
こいつ大阪の人間やでw
わかってるから 死んどけ
小柄なおっさんライダーにバンクセンサーは不要なので、取って貰った方が、
楽に足出せるし、サイドスタンドも出しやすくなるぞ！
。。
>>446 モデが大阪って、ぜんぜんわかってねーじゃん。ω。
モデのことが知りたければ、コテハンでググレカス！
モデの趣味は、バイクだけじゃ無いんだ象。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 こんなおっさんばかりじゃそりゃ変な業界になりますわ 次スレからワッチョイ+IPで
何もないよりマシだろ？
>>483-491 苦しゅうない、かわりにしんでたもれ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
>>492 送料払うの嫌だったので、２色買ってしまった。（・ｏ・）ゞ
プロテクター付けるから、ワンサイズ、大きめにした。
。。 >>449
今と違って、大型バイクは、逆輸入して規制の無い仕様で乗るものだった。
値段も、今の感覚で、２００万位だった。
？1986年位でニンジャ900やZ1100Rなんかは乗りだし価格で90万位だったが？
日本では形式認定が750までなだけでみんながみんな逆車乗ったわけでない。
ただ、80年代に円高以上に逆車扱う業者増えて国内仕様の750買うなら十数万高い逆車買う方がお得になっただけ。
ニンジャ1000の純正DC電源、私はUSB2ポートソケット使ってます。雨対策として自転車のチューブが電源取り出し口とサイズ合ってたんで切ってカバーとして使ってます。（格好は少し悪いです）
他に雨対策としてよい方法が有りますか？ 1986年位は、物価がぜんぜん違うんじゃね？ ９０万なら、ナナハンの金額じゃね？
調べたら、同時のドルは、２００円ぐらいだし、逆車は、今の倍近くかかる計算だよ。
1986年は、小生もまだ免許持ってなかった。
２輪免許も４輪免許も、自分でバイトした金で手に入れた。
今時のボンボンやおジョーちゃんは、親に出して貰うんじゃね？知らんけど。
。。 >>499
円安なら海外での値段が安くなるのに気が付かないのかな？ >>499
その頃と今の初任給比べたら2～3割アップ位。
古本屋行って当時のオートバイ誌なんかで調べたら当時の逆車の値段が分かるよ。
逆車はバイク屋によって値段が違った。
当時のバイト収入月１０万ぐらい以下だったから、大型バイクなんて、絶対買うの無理だった。
。。 シフトアップインジケーター、慣らしの時に使ってたけどそれ以外に良い使い方有りますか？
メーターの時計、電波時計にならんかな？ >>477
バカだろw
大阪住みのきちがいよwww
>>506-507 仕組み解ってないのはお前だろ。恥ずかしいやつだな。
まあ、コテハンも付けれないやつは、書き込みにせきにんもたなくていいよな？（・＿・）｜￣｜＿＝▲ ﾌﾞﾘｯ
。。 もうこいつが出てきたら書くの控えよ。
自演しておけよ >>504
サーキット走行。
メーター見てる余裕ないらしいので、光って教えてくれるのは助かるらしい。
>>510
別に目の敵にされたくて書き込んでるわけじゃ無いので、
無視していただいたほうが、ありがたいのだがな～。
。。 32000ｋｍの2005年のＡ型
今日エンジン掛からん
プラグ交換で掛かるやろか？
変えるんやったらイリジュウムプラグの方がええやんな >>518
何味ってルのかしらんけど、嫌ならあんたがしねばいいんじゃね？
アンタが死んでも、世の中変わんないしね。
（しねとしねをかけている。いちおういっとく） 19年緑だけど、サイドカウルのシルバーが明る過ぎてチープな気がしてきた。
外装換えようかな… >>523
たしかにそれ言えてる
すんげーダサいよな
どこかのプラザでサイドだけ交換してるブログあげてたの見たことあるし、皆そう感じてるんだろう >>519
念のため聞くがバッテリーは大丈夫なんか?
あと、車ならイリジウムとかだと10万kmOKなのもあるけど、
バイクの場合そんなロングライフなのないから安いのでもおkよ。 >>524
レスサンクス。
俺だけじゃないってわかってよかった。
公式写真だとそんなに違和感ないんだけど、実物はもっと明るいシルバーなんだよねえ。
黒に換えますわ。 >>526
オレもあのサイドカウルのカラーが嫌いなので替える予定。ただ18モデルブラックのサイドカウルにするか19モデルのブラックで採用してるマットなカーボングレーにするかずっと悩んでた >>523
そうかぁ
俺はあのシルバーが気に入ってるけど…
人それぞれこのみですね。 >>527
カウル下部の黒に合わせるか、違うのにしてアクセントにするか悩む。
17緑のツヤ黒もいいよね。 >>523
俺も換えたいなぁ
ただ、どっかで17と19ではカウルのビビり対策でマウントが一部変わったって見た記憶があるんだけど（かなりアヤフヤｗ)、
そこら辺どうなのかな
あと費用の問題か >>528
自分もシルバーが気に入って買いましたから、好みなんて本当に人それぞれなんで。 >>531 無くてもなんとかなるみたい車の輪ゴムみたいなバンパー止めとか流用出来ないかな >>533
カウル縁の黒の成形パーツ部分は爪がないと200も出すと吹き飛びそうな気がする >>523だが、サイドカウル左右で4万するのね…。
ヤフオクも傷あり爪欠け有りが多い。
塗装考えるかな。 4万って高いと思うけど
ドカやBMみたいな外車と比べるとやっすいんだろうな >>536
塗装するためには一度外さなきゃならんし
そしたら爪折れちゃうぞ。
業者に頼むなら結局高くついてパーツ代と変わらないかそれ以上だろうし。 立ちゴケでサイドカウルの爪が折れたがプラリペアで直したよ。
あ、17年式ね。 欲しいが、緑がないのと、フルモデルチェンジしそうでなかなかフンギリがつかない 16年式までのモデルはAmazonに中華カウルが売ってるね、タンクも年落ち塗っちまえばオリジナルカラーの誕生だ フルモデルチェンジって言い続けて買わないで何年経った？
馬鹿ばっかりw 外装が大幅に変わったから(たくさん投資した)
しばらくはこのままいくと思うぞ 17年のはビッグマイナーチェンジ扱いみたいだね。
フレーム新設計に装備追加（もうクイックシフターと電スロ、電子制御サスぐらいしかw）なんかしたらすげー値上げなりそう。
デザインも今風になったし、現行は悪くない落としどころだと思うけどなぁ。 もうホンダはなってるけど、客が少ないなら単価上げればいいじゃないで
少数のバイク乗り高齢者にできるだけ高いバイクを売ろうって路線になるかもな 現行のデザイン何なら現行の国産車で1番カッコいいと思うんだが
あんまりバイク詳しくないからよく知らんが ヴェルシスが基準だと仮にSEモデルが出るとしたら50万円くらいアップしそうだね・・・
カッコよけりゃ金は出す
でもエンジン新型にしてくれ～あと軽くしてくれ～ Versys1000SEが190万弱らしいからコレも上位グレード出たらそれぐらいかね
オーリンズ&ブレンボも追加で200万オーバー？
そんな高いNinja1000売れるのかね…
２００万の忍千なら、Ｈ２ＳＥかう。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 Ninja1000ならSTDグレードも販売するでしょ
値上げはあるだろうけど 今の日本の給料・生活費は世界で20位あたりだからな。
日本は先進国の中では最下位レベルで新興国上位と変わらないレベル。
一昔前と違ってグローバル商品であるビッグバイクは日本人には高くなった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
