【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 51台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 50台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539240338/ >>668
エンジン同じだからなぁ。あれを見て次の3 4年もそのままだと理解した この前のエンストの件だけど、タンクキャップの詰まりだったわw GSX-S1000はフルカウルなのにハンドルからミラー生えてたり、それネイキッドにビキニカウルつけたようなもんやんって思った
見た目は色々と不満がある
メーターはタコメータがアナログのニンジャの方が好みや
軽いしパワーあるからスポーツ走行ならGSXだけどツーリングならニンジャだな >>429
遅レスだけど434です
今日、納車の際に付けて貰ったのを外して確認してみた
ボルトは六角穴付きM8x100mm半ネジタイプ、材質は多分ステンレス
これに外径20mmx内径8mm×長さ10mmのアルミスペーサーが組み合わさっている
で、これを17年型以降に着けると、頭の荷掛け部分がほぼパニアステー兼ねてるサイドグリップに埋ってしまい酷く使いづらくなるw
キタコ辺りから出てる同径長さ25mmのスペーサーを追加、ボルトを長さ125mmの物に交換すれば大分使い易くなるのではないかと
だけどどちらもAmazonやモノタロウじゃ結構な値段するんだよな
下手すると本体買えるくらいにw
ホムセンで安く該当品が手に入ると良いのだけどね
上記製品は、もしかして、ひじ用だったか！？ω・
。。
🐘🐘🐘🐘🐘🐘🐘🐘🐘🐘🐘🐘🐘🐘🐘🐘 うーむ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 今週末初めてのバイク納車でワクテカなんだけど、出会って数分で転ける動画とかタイヤ交換してすぐ転ける動画をいくつか見てしまって、不安のほうがたかくなってきた。 >>678
納車オメ。
タイヤをパーツクリーナーで表面軽く拭くことをオススメする。
タイヤ傷むとかいう輩がいるが無視。 納車されたらお店を後にする前に紙ヤスリでタイヤ擦ってから出発すると帰り道安心だよ 普通に無理にバンクとか急発進急加速しなきゃいいだけだ ゆっくり走れば良いだけよ～
あまり低回転で繋いでエンストコケも注意な❗?? 警戒してるくせにコケる人ってほぼバイクが傾いているときに優しくだけどアクセルヒネッてる
車体が立ってからゆっくり加速していけばいいだけ
アクセルをがばってあけて、クラッチつないだら、急発進して、しにそうになった。
モデは、車の来ない？バイク屋の裏で、発進と停止、右左折の練習を１時間ぐらいしてから、
一般道に出た。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
乗ったこと無いバイクで、いきなり出たら、半クラの位置、ブレーキのきき具合、
ウインカーの位置、足つきなど、解らない。
。。
２宮さんて、アフリカツインも乗りこなしてたから、身長はそれなりにあるのかなと思って他が、
ハイヒール（パンプス）？を履いたなっちゃんの方が背が少し高いような気がする。(・(ェ)・)y◇°°°
https://youtu.be/SiPxHVa-1Uw
。。
>>685 久々の大型バイクなんで、ウイリーこそしなかったが、手を離してたら、
バイクだけ前にとんでいって髙も知れん。
で、急ブレーキかけたわけだが、ＡＢＳが聞いたのか知らんが、中ったら、
前輪ロックして、こけてたかも知れん。
ま、両足の着かない、大型バイクは、こんなもんだ。
。。 >>678
はじめての納車がリッター？
頑張れ。寝かせて加速するなよ。
バイク屋の裏で、発進と停止の練習をしてから出たほうがいいな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 今まで乗ってたのがオフ車寄りの単気筒ばかりだったからこの単車のバンクする感覚に慣れない。フロントからスパッと寝て行くからこのままスリップダウンするんじゃないかとヒヤヒヤする。 新品タイヤの場合は表面ツルツルだから車体は起こしてボディワークだけで曲がるようにした方がいいよ
初心者の場合はお店出るときとかに少しバイク寝かせないと出れないとかだったら路肩近くまで押していくとかリスクを減らした方が良い チェックで少し走行するみたいなのでまったくの新品タイヤじゃないみたいだけど、気をつけて帰ってきます。
モデは納車後、一気に５０キロ以上走って、自宅に帰った。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>678
納車おめ！
発進する前にに、トラコン3、ローパワ設定。
焦らないためにも車の流れが、完全にきれてから、クラッチそーっと繋いでゆ～っくり発進。
大丈夫だ、こけない！
良い、バイクライフを！ >>678
いきなり旋回しなければ大丈夫だよ
俺はこかしたけど
アホにはないしょ！？うふ♥。
取られたりいたずらされたら遺憾から、カバー賭けて前後にバイクチェーンして、
前のチェーンは柱につないで、後ろのチェーンには、南京錠型の振動警報器を中に仕込んでいる。
リヤシートの下には、リモコンでオンオフできる、振動警報器も仕込んでいる。
シートの上には、ナイフやカッターで刺されても大丈夫？なように、ラバーを置いている。
。。 こけるで～、めっちゃこけるで～、重心高いさかいあっちゅう間やで～ >>678
俺も初の大型がコイツだよ。
そして新品タイヤの不安も、あなたの少し前に書き込んだ。
一緒にLの3で走ろう！
カバーも、火付けられたら嫌なので、コミネの防炎カバーにした。
バイクには、サイドガードを自分で取り付けた。
立ちゴケシテも、カウル類は大丈夫だが、ウインカーとバーエンドは傷はいるかな？
フロントとリヤにアクするスライダーを取り付けたいと思っている。
。。 >>701
忍千のスレでなんで内緒にせにゃならぬのか。年式や色を隠すならわからんでも無いが。 >>705
バカだからしかたねぇよ。
これがコテの嫌われるとこだよ 逆車の英語版のマニュアルは
・オイル・エレメント交換: 12,000kmまたは1年毎
ブライトの日本語訳は
・オイル: 6,000kmまたは1年毎
・エレメント: 18,000km毎
となってるけど、ブライトの翻訳は日本の気候や道路事情を考慮しての距離設定？ 誤訳じゃね？訳しても、数字は変らんだろ
今のバイクは、オイルは、初回千キロ。その後、1万キロごとか、1年ごとに交換。
同時に、ドレンワッシャーと、オイルフィルターも同時に交換するのが、吉だな。
オススメバイクオイルはこれ
https://www.amazon.co.jp/dp/B00M7USWMY
。。
上記プレミアムも、レース対応だが、本気で限解にぶん回してレースするなら、これ↓。
www.amazon.co.jp/dp/B00VDVQGIK
あまりコストをかけたくない人、街乗りツーリングメインなら、これで十分だ。↓・
www.amazon.co.jp/dp/B01D4ERGBE/
。。 >>707
26の女でバイク五台持ちかよ
いらっとくるわ ペイ福地】レイブログ REIVLOG 7馬面【Pey啓吾】
モトブロガー REIこと福地"Pay"啓吾のスレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1547534372/l50 >>707
このおねぇちゃん可愛いんだけど奥歯の歯並び悪そう
だから喋りがちょっと変なんだよな 19年式ZX-6Rがカッコ良すぎる
約300キロ出るしこれベースでツアラー出してくれれば
忍千いらねｗ >>717
えーあれはアッパーカウル
取って付けたみたいでかっこ悪い。 キクメンって声からすると高橋源一郎みたいな顔してそう >>717
ひとそれぞれなのはわかるが、あれはダサい。ヤマハのR1とR6みたいに違いがだせなかったのか・・・。ヴェルシスも奇怪な顔だし。顔とボディのバランスがとれてない。 >>721
どうせそれほど売れるとは思えないんで、フレーム・エンジンはそのままでマイチェンレベルだろ。
ETCを2.0にしたりクルコンやシフターを追加して、外装を一新し値段は30万アップとかｗ だからfmcしても
ヴぇルシス1000みてねぇのかよ？バカか >>725
ばかにていねいにせつめするのだるいだろ と言っている本人の書き込みが一番バカっぽい件について どーでもいいよ
ヴェルシスが2020の規制を同じフレームエンジンで通してるのになんでこれが変わるんだよ。
>>718
とかよ、これz1000にとって付けたフルカウルだろうが。
便所はめんどくせぇな >>720 グラサンしてるけど、カラオケ？歌ってる顔画像有るよ。
>>714 お嬢様は、口を開けて大声でしゃべらないんでつ。（＊’‐’＊）
。。
でも、１６才？でバイクの免許を取ったんだろ。親が良く許したね！？
俺の場合は、２３，４で、必死でバイトしてためたかねで、取った。
今なら、車もバイクも。合宿免許で取るかな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 650のVersysなんか未だ初期型のフレームなのに
その間にZ/Ninjaは2回変わってるが
スピードの中華製ブーツが届いた。箱は、少し角等がへこんでて新品じゃ無かったが、
ま、中身は新品だな。返品品という感じは無かった。
予備のサイドのプロテクター、ビニールがあったにも関わらず、外に出ていた。
ブーツなんで、当然こういう問かもしれないが、つま先は硬いので、
シフトのバーは、感じられないな。ま、これなら。バイクが乗っかってきても、
足首は骨折しないかな！？
すねを絞めるつまみ、何回も使ってたら、すぐに壊れそうだな。。。
ちなみに、買ったのはこれ。値段が安いから、１センチ大きめを買った。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00QUHVKRO
。。
>>735 別に悪くは無いと思うけど、そのひとだれ？
。。
バイクに乗るための筋力を付けるために、プロテインを飲み始めた。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 あぼーん、あぼーん、あぼーん
たまにNGにしてるコテ入れ忘れてるけど不快な物は目にしたくないので気を抜かないで欲しい >>738 お前馬鹿だろ。俺様の貴重な情報を、アホに教えたくないだけだ。 (●￣(ｴ)￣●) 汚ねえもん見ちゃったなあ
IDもNGっと
ほんと他人様の手間も考えて欲しい
モデは、自称１６５ぐらいだが、本とは、１７５位有るのだが、
コミネのＸＬが高いので、２ＸＬをかった。
長すぎるかなと思ったが、尾てい骨も守ってくれるので、長くてなんか得した気分。♥
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00VHL3KNK/
。。 >>741 教えてくれてありがトン！ＡＶ女優さんかと思ってた。（・ｏ・）ゞ 俺は、あぼーん処理しながら、コイツは社会不適格者だなーとニヤニヤしながら見てる。
弱いヤツほど、よく吠えるからなw
で、ヤツが画面の前で顔真っ赤にしながら、ガキみたいな文章で冷静を装って書き込みしてくるのを待つw
これくらい楽しまないとw >>745
www
社会的には死んでるやつが多いよね。ああいう奴って口だけの
シールチェーンは、メンテ不要じゃ無いのか？ (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>750
ゴールドチェーンにしてから
基本無給油で拭くだけだけど
特に問題ないわ。
最近はほとんど汚れなくなってきた。 チェーンはわりかし安いからな。
マメにメンテして手間とルブの消費を考えたら、多少の錆なんか気にしないで交換しちゃった方が楽っぽい。 だいたい500kmごとにチェーンメンテしてるけど、きれいにするの楽しくない？私だけか…？ >>754
純正は錆びまくるけど
ゴールドは交換して半年経つが
全く錆が出ないよ。 錆びててもほとんど見えないから給油だけでおｋでいいんじゃないかなと最近思いはじめたｗ 錆びさえ気にしなければ注油してりゃいいだろうね
でも気になる…
錆びない社外チェーンに替えるべきかな…
シールチェーンは、メンテ不要じゃ無いのか？ (●￣(ｴ)￣●)
。。 Ninja1000グリーン欲しい
でもあのシルバーの部分嫌なんだよな
黒にしてくれないかなー >>762
なら最初からブラックのパネルに交換すれば良いんじゃないの➰ >>762
黒に替えて、シルバーをヤフオクに出してくれ。落札するから。 あぼーん。
かまって欲しくてたまらない社会不適格者w 生きてて楽しいかね？
現実でもチラシの裏の掲示板でもディスられてw 2018年式Z1000SXだとあのサイドカウルのシルバーも悪くないんだけどね。
クリアないだけでかなり安っぽく見えてしまう。 >>758
スプロケは純正の黒がオススメだぞ。
保ちが良くて錆びない。
バイクのチェーンで、指を飛ばしたやつを知っている。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
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