【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 51台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 50台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539240338/ >>775
まあ摩耗も限度過ぎると歯飛びし始めるから別にそうなってからでも誰に迷惑かけるわけでもないからな。 走行中にチェーンが切れて、それが脚に当たって脚を切断したという話しを、聞いたことがある。(Φ(ェ)Φ)y─~~~ Ninja1000買取査定を依頼した結果
A店28万
B店52万
何故なのか…
中古バイクの買い取り相場は、客が付いてる場合を除き、売値の半額だ。(・(ェ)・)y◇°°°
もでは、古物の免許を持ってるので、やろうと思えばやれるわけだが。。。。
。。 バロンは店頭売価-20万円が基本だと某店長が言っていた 買取価格は販売価格の何％とかのはずですけどね
マイナス20万が基本なんですね(笑)
流石です 「ちょっと上司と相談してみます……5万円でどうでしょうか」 昨日バイク屋で知らないオジサンに、このバイクはマフラーとかホイール変えたりカスタムに金かける価値無いって言われたわ。これのマフラー変えるなら最初からSS買った方がマシだと。
SSに飽きたからninja1000乗ってるんだがなー。 >>790
ヲタによくいるタイプだな。相手にするだけ時間の無駄。 セパハンとかバックステップにしたいとかなら分かるが、ZRX系なんて凄く金掛けてカスタムしてるのにな。 このバイクこそマフラー交換に価値があるだろ。
ノーマルの嫌がらせのような形状＆二本出しはﾁｬｰﾝを放置プレイしたくなる。
1本出しにすれば普通にV字受けのメンテスタンド使えるし作業自体も簡単になる。
社外のヘルメットホルダー使ってもヘルメットがマフラーに干渉しなくなる。
SSとかのマフラー交換以上にメリットは大きいぜ。 678です
無事に納車されました。
寒かったけど楽しい～
良くできたバイクだなと感心しきり。
よく言われてるスピード出すわけでないけど幻の七速とかステップの位置が邪魔なのはなるほどと思った。 >>795
俺もチェーンメンテだけの理由でマフラー交換考えてるわ 訳のわからん二本だしで重くなり、整備性悪化。流石ｶﾜｻｷ というかノーマルマフラーの音って大きいな結構
出すときにちょっと近所に申し訳がないレベルw
マフラー交換した方が静かになるって事はまさか無いだろうけど >>801
二本出しでもいいけどアジフライ形状はアカン
昔は、４本出しの方が迫力があって、かっこうよかった希ガス！(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 逆にこのアジフライ形状が好きでこれに決めたんだけど。
ホント好みは人それぞれ。
まだ納車したばかりでチェーンメンテはしてないが確かに少し邪魔そうだね 少しどころじゃないな。
Ｌ字受けのスタンド使っていたけどサイレンサーとスタンドで鉄壁のガードをしてやがる。 アジフライのくせして片方しか排気出てないし。
両方出てる仕様ってあるの？ 前期モデルの北米仕様は上も抜けてると聞いた事がある >>810
14年の北米乗ってる。
上穴も排気してるで。
純正にしたらいい音してる。 >>803のせいで純正がアジフライにしか見えなくなってきたじゃねーかよ。 >>813
ninja1000 だと
ブライトもんの14～16が上穴ダミーやね。
現行は知らん。 >>796
ステップの位置は、慣れてきたら問題なし。
この単車は走るためのもの、
ステップ位置は、乗っているときに丁度いい。 バックステップとかに慣れてるとちょっと微妙な位置ではあるな。
ステップやバンクセンサーにデニムの裾とか引っ掛けて立ちごけとか有り得るから注意だ。 >>805
これが忍千の証やと思ってるわ
音も結構良い音するしｗ ステップ替えたけど後ろにせず上に上げただけの短足な俺 モデは、バンクセンサーが、どうもじゃまなので、とった。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 バンクセンサー外したほうが立ちごけしたときのステップへのダメージ少なそう >>815
現行はダミーじゃないよ～
音量も純正で車検規定いっぱいだわ。 自分で色々カスタムしていこうと思ってて手始めにフェンダーレス付けようと思ってるけどメーカーによっての違いって何かあります？
これが一番売れてるヒッププロテクター。洗えるとあるな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 中古で買うなら16年モデルが狙い目なのかな？
リヤのプリロードアジャスターにスリッパークラッチがついてて価格の割に装備がよさそう。 >>827
そこの違いでIMU制御とヘッドライトLED、カウルデザインが変わるわけだよ。
この違いが気にならないならお買い得だろうね。 普通のメンテスタンドなら、マフラーの位置関係なく使えるよね？ >>829
知恵遅れは貴様だろw
お前はバイク売るな L受けなら問題なし、
スタンドフックならずれないけど
フックの張り出し少ないからスイングアームに傷が着きやすいし、
フックの張り出し大きくすると走行中
ノーマルマフラーに当たる 皆はメンテスタンドの受けは何使っている？
Ｌ字？Ｖ字？エキセン受け？ ノーマルサイレンサーもアジフライ形状じゃなくて、もう少し細身なイワシフライ形状に抑えれば当たらなかったのにな。 >>834
無難にJトリのL字やよ。
エアクリBOXの仕切り板取り払って空気の吸入量稼いで、燃調イジってる人いる？
吸入圧下がるから一概に良いとは言えんかもしれんが.... 2020の発表っていつ頃なんだろ…
まさかの色変えで終わらないよな 来年後半くらいじゃね？
大幅には変えてこないだろうけど車両価格は大幅に上がりそうだな。
ABSやトラコン等の電制の改良と180㎞/hリミッターの解除。シフターとクルコンの追加。
ETCを2.0にしてヘルメットホルダー付けると。それで外装を一新して30万程の値上げ。
んでプラザ店のみの専売で一切の値引き無しってとこだな。乗り出し170万コースかな？ シフターとクルコンを別にしてブレーキと足周りを変えたSEバージョンを50万値上で設定だなw >>839
そっちの可能性の方があるか。むしろSEのみとか。
既にヴェルシス1000のSEが乗り出しで200万弱なんだよな。
それよりは多少は安く出すだろうけど。 >>801
そういやGSX-Rは一時期二本出しの方が軽くなる&重量配分の問題として各排気量に二本出し設定してた事があったなあ >>840
大体ヴェルシスの10万落ちが今迄の価格だったからいい線だな。
しかしバイク高くなった。値引きも期待できなくなるしさ。
値引きは安いとこで買えばいいだけだろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>844
カワサキプラザ店は価格統一するみたいですよ。
独禁法に引っかからないのかと思うけど。 販売店の利益を確保してあげなきゃ安くない投資をして新たに店舗を構えるなんて出来ないしな。
今回のホンダやカワサキの方針は渋々ながらも賛成かな。
金がなけりゃ安価な海外製造の小排気量モデルは今まで通り買えるんだしさ。
ただメーカーは今後大変だな。より購買欲を満たす製品を途絶えなく用意しなきゃいけないんだから。 でも正直言ってヴェルシス1000SEと同等の装備した忍千が170万位の金額で出たら揺れるなw
リッターSSが200万以上が普通になって久しいし感覚が鈍くなってきたわ。 その前にバイクの免許をどうにかした方がよくね。一般的に
バイク欲しいって思う前に免許でしょ。
バイクが欲しいから免許を取ろうって奴より、
免許があるからバイクを買おうかなぁ？って奴の方が多いと思うぞ。 一昔前の道の駅は忍千だらけだったが
今はヴェルシスが多いな
やはり尻痛が原因か >>850
いやいやバイクの免許の保有率あげないと話にならなくね？ >>849
「別にバイクに興味ないし、買う気もないけどバイクの免許取りに行くか」
こういう奴はそんなに多くないと思う。 ウチの会社の後輩でまだ二十歳で普通二輪免許取って忍４買ったのがいるけど、俺的にも珍獣扱いだったな。
リターンしたそうなおっさんはちらほら居るが。
>>851 ヴェル知すと、ＭＴ－０９を間違えてるんじゃね？
ベルシスって、現状じゃ、逆輸入車だろ。まにあしか載ってねぇ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>821
立ちゴケしたらセンサーの有無に関係なく折れます。衝撃受けると先が折れてダメージが車体に行かない設計。
俺も、４輪より先に２輪の免許を取った。
自分の汗水垂らしてバイトした金で取るので、一回単位落ちたら、一日ただ働き。
落とされたときは、指導員を恨んだ。
クソ親が金出すわけ無いしな。
車は買えないが、バイクなら、買えるかなと言う感じだった。
バイクも車も、中古を買うという選択肢は、当時、考えてなかったな。
今なら、延長教習込みの、合宿免許でとるな。たぶん、そっちの方が安上がりだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 新型ヴェルシスから考察すると結構要望が多かった軽量化はだめっぽいな
個人的にフル装備なら180万出せなくないけど軽量化お願いしたかった・・・
しかしSEモデルは電子制御満載だなコーナーリングライトまで付いてるし 国内仕様フルパワーで安くなると思ったけど違うみたい。
1992年のEC統合で100馬力規制になると91年式ZZR1100が150万円オーバーなってびびった。
そうならず限定解除してZEPHYR1100買って（乗り出しで85万円位）それからZX11D1に乗り換えて130万円位だったかな？ >>858
引き算無しの軽量化ってのは一番金が掛かるからな。
同じ金を掛けるなら豪華仕様にした方が消費者も受け入れし易いんだろ。
機能が減った装備が無くなったで値上げとかじゃ納得できないでしょ？ EURO5で更に値段上がりそう
タンクからの揮発も含まれてるらしいし ヴェルシスをみるに値段は上がるでしょ。
もしくは色替えだけで値段を維持し暫く売り続けるとか。
継続生産車は何年までOKなんだっけ？
電子サスの乗り心地は、気になる。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
張り手ラスは、バイクがいっぱい居るよ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 継続は20年までOK
来年まで売れるから、今年の夏にカラーチェンジ発表がきてガッカリするかもしれない >>802
俺16年式AU仕様
トンネル内、やかましく耳が痛くなり
JMCAのアクラに変えますた。 >>866
継続でがっかりするのか、大幅変更で大幅値上げとなりがっかりするのか二択だな。 だからさ、ヴェルシスってこいつと同じエンジンで次の規制もクリアしてるんだぜ？
ってことはエンジンは同じものが使えるってことだからな。 Versys650は古いエンジンのまま
Z650（ER-6n）とNinja650はモデルチェンジ繰り返してるという現実も見ろよ 今のエンジンの小変更程度で新規制をクリアできるからと言って、
それがエンジンを新しくしないという根拠にはならんからな。
カワサキの物持ちの良さを考えるとしないとは思うけどｗ
ベルシス１０００ＳＥしか興味ねぇ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>864 美山ふれあわない広場だよ
大型が大挙押し寄せる道の駅 >>873
ちょっとワロタｗ
「アレ４年落ちかよダッセー」とか聞こえがよしに言ってそうｗ
そういえばふれあい広場はまだ行ったことないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
